Mercedes-Benz continua ad ampliare la sua gamma di auto con una moltitudine di alternative. Il marchio di punta ha diesel, benzina, ibridi plug-in diesel, ibridi plug-in a benzina, micro-ibridi e anche veicoli elettrici. Recentemente abbiamo conosciuto parte del Famiglia di equalizzatori di potenza, cioè, il ibridi plug-in.
L'azienda tedesca ci ha incontrato nella città di Madrid per parlarci degli ultimi sviluppi di questo sottomarchio EQ Power e per avere un contatto con questi modelli. In questa occasione ci siamo concentrati su ciò che consideriamo il più interessante di tutti, il Mercedes Classe A 250 e.
Questa Mercedes A 250e è la versione ibrida plug-in del modello compatto. Può essere un'interessante alternativa per quei clienti che fanno spostamenti urbani quotidiani ma che, di tanto in tanto, hanno bisogno di mettersi in viaggio con garanzie e spazio a sufficienza. è perfettamente adatto come auto singola in casa.
Nessun cambiamento estetico
Cambiamenti visivi da qualsiasi Classe a sono minimi. Al di là della nomenclatura meccanica del portellone, possiamo praticamente solo sapere che si tratta di un ibrido plug-in dalla presa di ricarica, oltre che da sfoggiare il Etichetta DGT ZERO sul parabrezza. In questo senso passa del tutto inosservato, il che mi sembra un successo.
Esatto lo stesso accade in cabina. Fatta eccezione per le nuove indicazioni sul quadro strumenti digitale, così come le modalità di funzionamento ibride selezionabili, all'interno non ci sono modifiche eclatanti. La compatta stellare rimane la stessa vettura giovane e sportiva in ogni modo.
Meccanica della Mercedes-Benz A 250 e ibrida plug-in
La cosa più importante di questo contatto che abbiamo effettuato è, logicamente, il suo sistema ibrido. Ad eccezione del GLB, l'intera gamma compatta può essere collegata a questo motore ibrido plug-in. Cioè, è disponibile in Classe A, Berlina Classe A, CLA, freno di tiro CLA, GLA y Classe B.
Per parte termica viene utilizzato un motore a benzina con quattro cilindri, 1,3 litri di cilindrata e sovralimentazione turbo. È lo stesso propellente che montano le versioni con il taglio 180, seppur con alcuni accorgimenti specifici per il corretto funzionamento. Sviluppa 160 CV (per i 163 CV della A 180) a 5.500 giri/min, oltre a 250 Nm disponibile da 1.620 giri/min.
El motore elettrico È integrato nel cambio a doppia frizione 8G-DCT a 8 rapporti. Inoltre, funge da motorino di avviamento. È un azionamento sincrono 75kW (102 CV) e 300 Nm di coppia. Nel complesso, la massima energia che questo sistema di propulsione ibrido è in grado di sviluppare è 218 CV e 450 Nm.
D'altro canto, la batteria ha una capacità di 15,6 kWh Ed è agli ioni di litio. Come in tutti gli ibridi plug-in Mercedes, ha un 6 anni o 100.000 chilometri di garanzia (al 70% della capacità). Nel caso della Mercedes A 250 e, l'autonomia in modalità elettrica è tra 60 e 68 chilometri a seconda dell'attrezzatura secondo il ciclo WLTP.
Un dettaglio importante è che, nonostante non riduca lo spazio per gli occupanti, riduce il volume di carico. La capacità del bagagliaio va da 370 litri a 310 in questa variante. Anche il serbatoio del carburante è più piccolo, a 35 litri.
Al volante: Spinta elettrica più che sufficiente
E ora sì, iniziamo a guidare. Ad essere onesti, il contatto è stato troppo breve; ma ci aiuta a estrarne alcuni prime impressioni. Abbiamo fatto un breve tour con strade urbane, alcune autostrade e strade limitate a 100 km/h. Anche il tempo non ci ha accompagnato troppo, con pioggia e vento.
La Mercedes A 250e mantiene una buona sensazione di sterzo e sospensione dal resto delle versioni. Inoltre si percepisce un equilibrio ancora maggiore perché, nonostante l'auto pesi di più, il baricentro si abbassa grazie alla posizione bassa delle batterie. È un'auto agile, diretta con una sospensione rigida, che non è scomoda.
Per quanto riguarda il nuovo sistema ibrido, devo dire che mi è piaciuto il suo funzionamento. Nelle modalità elettrica e ibrida è in grado di accelerare forte a basse velocità senza che il motore a benzina si avvii, più di quanto mi aspettassi. Alle medie velocità accelera anche bene, anche se se indichiamo che vogliamo molta risposta entra in funzione il sistema di combustione per garantire un'accelerazione energetica.
Logicamente, quando acceleriamo completamente abbiamo una risposta considerevole. I 218 CV e 450 Nm arrivano prepotentemente e l'auto prende velocità molto velocemente. Naturalmente, poiché l'energia è elevata e la trazione è solo all'avantreno, in queste condizioni di pioggia l'elettronica entra in gioco in più occasioni per evitare problemi al motore.
in modalità elettrica possiamo gestire la fidelizzazione a quattro livelli usando le pagaie che abbiamo al volante. Con la modalità di ritenzione minima, l'auto circola “a vela” quando smettiamo di accelerare, mentre nella modalità di ritenzione più alta, rallenta molto, come è logico. Per inciso, questi paddle spostano il cambio a doppia frizione quando il motore a benzina è in funzione.
Forse il punto di miglioramento di questo set è il tocco di frenata, anche se è tutt'altro che critico come in altri ibridi ed elettrici che abbiamo testato. Ma il suo tocco un po' spugnoso richiede del tempo per adattarsi e misurare bene la frenata. Per fortuna non è così evidente neanche il passaggio dalla frenata rigenerativa alla frenata delle pastiglie stesse contro il disco freno.
Prezzo Mercedes Classe A ibrida plug-in
La Mercedes Classe A 250 e ha un prezzo di 39.350 euro senza sconti. Suo fratello la Classe A Berlina con meccanica identica costa 40.150 euro. Se lo confrontiamo con un A 200, che ha molta meno potenza e costa 32.500 euro, la differenza di prezzo è notevole, quasi 7.000 euro.
Ci vorrà molto tempo per ammortizzare quei 6.850 euro, ma se percorri tanti chilometri urbani nell'arco della giornata e, soprattutto, se hai la possibilità di caricare la batteria a casa, è un'opzione interessante. Ricorda che hai anche i vantaggi dell'etichetta emissioni ZERO della DGT.
Inoltre, Mercedes-Benz Spagna e Iberdrola hanno raggiunto un accordo. La compagnia elettrica installa a scatola a muro gratis contatori illimitati nelle case unifamiliari e nei garage condominiali fino al 31 dicembre 2020. Si occupano di tutto e offrono una garanzia di 3 anni.
Maggiori informazioni su questo modello
- Plazas 5
- Potenza 116 - 421 CV
- Consumo 0,8 - 8,8 l/100 km
- Valutazione 4,5