Prova la nuova Kia Sportage 2016, successo evidente

Il secondo SUV del segmento C più venduto in Spagna e il quarto tra tutti i crossover. Quello è lui Kia Sportage, il SUV più piccolo del marchio coreano fino all'arrivo della nuova Kia Niro. La Kia Sportage è anche la Il modello di punta di Kia Europa, rappresentando il 27% delle sue vendite e avendo venduto 3.500.000 di unità dal lancio della prima generazione nel 1993. 450.000 unità sono state vendute in Europa.

Con queste cifre e questi dati alla mano, non è da meno l'interesse suscitato dalla nuova Kia Sportage 2016. Il SUV è giunto alla quarta generazione e abbiamo avuto modo di testarlo con vari motori per vedere quale sia uno dei migliori capace di offrire i nomi sempre più rispettati tra i crossover. Con il nuovo Sportage, Kia regala un colpo sul tavolo e cerca, con argomentazioni inconfutabili, di mantenere la sua comoda posizione nel mercato. sappiamo già il prezzi e attrezzature per la Spagna del nuovo Sportage 2016.

Robusto, audace e con personalità

Le nuove misure Kia Sportage 2016 4,48 metri di lunghezza, 1,85 di larghezza e 1,64 di altezza, con un passo di 2,67 metri. È leggermente più grande del suo predecessore. Non è il SUV più adatto per uscire dall'asfalto poiché la sua altezza da terra è di 172 mm, mentre i suoi angoli sono 16,7º per l'attacco, 23,9º per l'uscita e 18,6º per il ventrale.

La terza generazione di Kia Sportage è stata lanciata nel 2010 e nonostante gli anni fosse ancora attuale. Con l'arrivo della Kia Sportage 2016, il modello precedente è stato quasi subito superato a causa della notevole evoluzione vissuta in termini di design. Il la vista laterale è molto simile, mantiene la personalità e rende riconoscibile lo Sportage nonostante il il cambiamento nella parte anteriore e posteriore è assoluto. Il nuovo design è muscoloso e trasmette una sensazione di robustezza che conferisce alla Sportage più equilibrio.

Nella parte anteriore c'è un naso con alcuni fari posti in posizione alta e una grande griglia "naso di tigre" di grandi dimensioni. I fendinebbia sono incorniciati da un rivestimento nero lucido sui paraurti anteriori e sono di due tipi. Da un lato ci sono quelli convenzionali, rotondi, e dall'altro il set di quattro a forma di cubetti di ghiaccio, che corrispondono alla finitura GT Line.

Al posteriore, anche la Kia Sportage si rinnova radicalmente. L'elemento principale sono senza dubbio i gruppi ottici, che a seconda della finitura hanno Illuminazione a LED. Questi sono molto nitidi e sono uniti tra loro da una striscia rossa e cromata, che aiutano a posizionare il veicolo maggiormente sulla strada insieme ad altre linee orizzontali che sono protagoniste nel suo design posteriore.

I Linea Kia Sportage GT Si differenziano, oltre che per i fendinebbia, per specifici cerchi in lega da 19″, modanature sui paraurti color alluminio e terminali di scarico cromati. È la prima volta che il SUV viene offerto con una finitura così sportiva.

Un interno di buona qualità

Se all'esterno il cambio della Kia Sportage è assoluto, all'interno non lo è da meno. Il design è completamente nuovo e il cruscotto è chiaramente conducente rivolto. La parte superiore delle portiere anteriori e della plancia è imbottita, mentre le portiere, la zona centrale e i braccioli (anteriore e posteriore) sono imbottiti per rendere più gradevole l'ambiente. Al centro c'è una cassa con un bracciolo scorrevole.

La la qualità dei materiali è buona e anche le regolazioni, non abbiamo riscontrato alcun rumore nella cabina della Kia Sportage. La plastica della plancia è forse troppo lucida e poco attraente alla vista. Le GT Line hanno una serie di finiture in nero pianoforte, che nel resto delle finiture sono grigio antracite che al tatto e alla vista ne fanno il punto debole dell'abitacolo, dall'aspetto scadente.

Tutti i comandi sono posizionati in una posizione comoda e accessibile, rendendo tutto molto intuitivo da usare. Il touch screen (7 o 8″) è posto in posizione rialzata e permette di consultarlo senza distogliere lo sguardo dalla strada. Lo schermo risponde bene ai tocchi e ha un bell'aspetto anche quando c'è il sole. Il scatola orologio di supervisione con due quadranti e schermo da 4,2″ visualizza le informazioni in modo di facile lettura e dallo schermo si accede al computer di bordo completo, alla navigazione, alle dotazioni multimediali, alle impostazioni del veicolo e all'assistenza alla guida.

In termini di abitabilità, la Kia Sportage 2016 ha migliora tutte le dimensioni rispetto al suo predecessore. I sedili anteriori sono molto spaziosi per i passeggeri a tutti i livelli, e la stessa cosa accade nella parte posteriore. Non ci sono problemi di spazio per le gambe o per la testa. Il sedile posteriore ha schienali reclinabili a 39º e dalle forme è progettato per due occupanti. tre adulti viaggererebbero angusti e quello centrale più scomodo a causa dell'ammortizzazione più dura e informe del sedile, nonché del tunnel di trasmissione. Ci sono prese d'aria posteriori e una presa USB e 12V nei sedili posteriori.

L'equipaggiamento comfort abbonda nell'abitacolo della Kia Sportage, che incorpora l'aria condizionata bizona in quasi tutta la gamma, mentre le finiture più alte beneficiano di avere i quattro sedili riscaldati e quelli anteriori, inoltre, ventilati. Il volante può anche essere riscaldato. Tutti i suddetti impianti di condizionamento funzionano in modo rapido e adeguato.

Il bagagliaio della Kia Sportage offre forme utilizzabili ed è generoso, con 503 capacità litri. Se è equipaggiata la ruota di scorta opzionale, la capacità scende a 491 litri, una buona cifra comunque.

assistenti alla guida

Un altro dei punti di forza della nuova Kia Sportage è la maggiore presenza della sicurezza attiva. Il coreano ha vari sistemi di assistenza alla guida, come la frenata di emergenza automatica, gli anabbaglianti automatici, l'avviso di angolo cieco e assistenza al cambio di corsia. Ha anche il riconoscimento dei segnali stradali.

L'avviso di angolo cieco emette segnali acustici e visivi e funziona correttamente, mentre l'assistente al cambio di corsia involontario è in grado di agire sul volante per mantenere la Kia Sportage entro le linee della carreggiata. Il funzionamento di questo sistema è uno dei migliori tra i marchi generalisti ed è vicino a perfezionare quello della Volkswagen. Manca il cruiser control adattivo per ottenere un prodotto rotondo.

Kia Sportage 1.6 T-GDi 177 CV DCT

Nella presentazione internazionale abbiamo iniziato a testare il Kia Sportage 1.6 T-GDi 177 CV con cambio DCT a doppia frizione e sette relazioni. Questa sarà sicuramente la variante meno venduta di tutte, ma è una delle più divertenti. Utilizza un motore e una trasmissione completamente nuovi nella gamma Sportage, poiché il resto della meccanica, sebbene aggiornata, è la stessa di prima.

Il motore turbo da 177 cavalli si distingue per la sua raffinatezza meccanica e per le sue prestazioni. Accelera velocemente e con forza e il sorpasso non è un problema. Rende la Kia Sportage un'auto davvero veloce. La trasmissione automatica offre un funzionamento fluido e veloce allo stesso tempo, sebbene il kick-down richieda un po' più di tempo rispetto ad altre scatole a doppia frizione.

Nella console centrale troveremo il pulsante delle modalità di guida, che alterna le posizioni normale e sportivo. In questa seconda modalità la risposta della Kia Sportage turbo benzina è decisamente migliore e anche le marce sono più veloci. comportamento dinamico Sono stato piacevolmente sorpreso su una strada molto tortuosa, in cui le sospensioni tenevano bene la carrozzeria e l'auto entrava in curva con precisione. La direzione non è informativa ma è abbastanza diretta e ha un buon peso. Il freno è il più complicato, poiché ha un tocco non facilmente dosabile a cui dovremo abituarci, anche se resiste bene alla fatica.

El Punto negativo di questo motore sono senza dubbio i consumi. Durante la prova abbiamo ottenuto la cifra più bassa di 7,5 litri nella guida rilassata, mentre su un percorso autostradale e autostradale di quasi 100 chilometri abbiamo ottenuto una media di 9,5 litri (non ha guidato in modo impegnativo, ma i consumi sono alti per la circostanze). Sempre più esigenti, sollecitati dal buon riscontro del gruppo, siamo riusciti a superare gli 11 litri di consumo medio in un percorso di circa 150 chilometri.

Chi cerca prestazioni e consumi ridotti può sempre rivolgersi al motore diesel da 185 CV. Non l'abbiamo testato con trazione integrale e cambio automatico, ma i dati di accelerazione e recupero sono molto simili al turbo benzina DCT. Non lo faremo, tuttavia, con la raffinatezza e il suono attraente di questo motore a benzina.

Kia Sportage 1.7 CRDi 115 CV

Dopo essere scesi dalla Kia Sportage 1.6 T-GDi abbiamo deciso di salire sulla best seller, il 1.7 CRDi da 115 CV. Il marchio sa che la maggior parte delle vendite corrisponderà a questa variante. Contro ogni previsione, questo motore è sembrato molto soddisfacente e adatto per Kia Sportage. E' un motore molto pieno a tutti i regimi, progressivo dal basso. Fornisce abbastanza potenza e accelerazione se viaggiamo senza carico e, a meno che non viaggiamo regolarmente carichi, non passerei alla meccanica da 136 CV.

Quando si tratta di recuperare ad alte velocità, a meno che non abbiamo il terreno a nostro favore, saremo costretti a ridurre una o due velocità se vogliamo effettuare manovre con solvibilità.

Questo motore è disponibile solo con cambio manuale a sei marce e trazione anteriore. Il cambio ha percorsi lisci e precisi ed è accompagnato da una frizione molto morbida. Il rumore è contenuto e l'isolamento della cabina è efficace. Più rumore del desiderato si insinuerà solo durante forti accelerazioni puntuali.

Il consumo registrato con questo motore è stato compreso tra 5,7 e 6,0 litri in un percorso su strade e autostrade con qualche terreno favorevole. In una guida sportiva attraverso passi di montagna raggiungiamo 9,0 litri, anche se non è lo scopo di questo Sportage. Indubbiamente uno degli svantaggi di Kia è che è leggermente dietro ai concorrenti europei in termini di consumi.

Abbiamo potuto brevemente assaggiare il 2.0 CRDi 136 CV con cambio manuale e trazione 4×2. Questo motore si distingue anche per essere abbastanza pieno ed essere, al tatto, molto simile al 1.7 ma con prestazioni migliori. Se è vero che l'avantreno pesa di più, con questo motore la Sportage sottosterza di più quando si va a ritmi sostenuti su strade tortuose. In caso di perdita di trazione o di traiettoria, i comandi dello Sportage agiscono in modo rapido e fluido.

sul bersaglio

Dopo aver testato la Kia Sportage, non ho dubbi che i coreani abbiano centrato il bersaglio. E dico coreano per non dire altro, dato che questa vettura è stata sviluppata e progettata a Francoforte ed è costruita a Zilina, in Slovacchia, il che la rende europea come molte delle sue rivali. La Kia Sportage 2016 continua a offrire a ottimo rapporto qualità prezzo attrezzatura, ma migliora anche il tuo aspetto estetico e qualità degli interni. Offre anche più equipaggiamenti che gli consentono di essere uno dei SUV C più equipaggiati tra i generalisti e con alcune opzioni non disponibili nei premium.

I sette anni di garanzia (o 150.000 km) e i sette anni di aggiornamento delle mappe sono altre due virtù importanti per questo SUV, a cui non possiamo che dare la colpa che i consumi siano un po' superiori a quelli che vorremmo. Non ho dubbi che lo Sportage manterrà le vendite e addirittura le migliorerà, regalando a Kia qualche anno in più di gioia.