Prova Mercedes GLB 200 7G-DCT 163 CV AMG Line

Mercedes Da tempo desidera coprire ogni lacuna, non importa quanto piccola, nella sua gamma di prodotti. Logicamente, nel caso di SUV non sarebbe stato da meno. Fatto sta che il gap tra Mercedes GLA e GLC era importante, ma dubitava che fosse necessario mettere la toppa con un modello a metà strada tra le categorie SUV-C e SUV-D. Il marchio è stato chiaro e ha lanciato il Mercedes CAP.

Il Mercedes-Benz GLB nasce dalla piattaforma compatta della casa tedesca, o quello che è lo stesso, condivide la base e i motori con vetture come la già citata GLA o le autovetture Classe A, CLA e tutte le corrispondenti varianti di carrozzeria. Detto questo, questa volta ci mettiamo al volante della Mercedes GLB 200 7G-DCT da 163 CV con pacchetto AMG Line e con abitacolo a 7 posti.

Con un design differenziato più avventuroso

Contrariamente a quanto molti potrebbero pensare, il GLB non è un GLA leggermente più lungo. Inoltre non è un GLC più breve. La cosa veramente piacevole di questo modello è che ha una sua personalità; con un corpo di linee più squadrate, protezioni più basse, fanali posteriori specifici, altezza più alta e un look più crossover.

Nel nostro caso, il Pacchetto sportivo AMG Line Fornisce molta differenziazione estetica, alla ricerca di un tocco più dinamico che, inoltre, viene accresciuto dal colore rosso della carrozzeria. Abbiamo paraurti e griglia del radiatore specifici, toni neri in calotte degli specchietti retrovisori, mancorrenti sul tetto e cornici dei finestrini, cerchi AMG Line da 19 pollici bicolori opzionali, vetri oscurati e tettuccio panoramico.

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A differenza del Mercedes GLA, il GLB è circa 22 centimetri più lungo e circa 5 più alto; mantenendo la larghezza ma aumentando il passo di 10 centimetri. Come dicevamo, le sue forme sono più squadrate, il che gli permette anche di ottenere un'estetica più robusta e a maggiore percezione dello spazio. Ad esempio, l'area del vetro è molto più grande in questo GLB.

In ogni caso, e come si può vedere dalle immagini, l'altezza da terra non è troppo ampia e non è che gli sbalzi siano brevi. Con questo intendo quello non è un'auto a lasciare l'asfalto al di là di piste semplici e attente, che questi pneumatici ribassati e privi di ruota di scorta possono farci pentire di aver intrapreso un'avventura.

Le dimensioni in millimetri della Mercedes GLB sono: 4.634 di lunghezza, 1.834 di larghezza e 1.658 di altezza, con un passo di 2.829 millimetri. Nel caso delle versioni a sette posti, come nel nostro caso, l'altezza aumenta di 4 mm, fino a 1.662.

E la familiare aria Mercedes all'interno

Fatta eccezione per alcuni dettagli nella zona lato guida della plancia, praticamente tutto il principale design degli interni di questa Mercedes-Benz GLB è riconducibile a quello della GLA che abbiamo testato qualche settimana fa. tutti i Sistema di infotainment MBUX con i due schermi da 10,25 pollici, il volante, la consolle centrale, le prese d'aria e tutta l'illuminazione ambientale, i comandi principali... tutto è identico.

Allo stesso modo abbiamo il assistente vocale MBUX, abbastanza efficiente, e il touchpad con i pulsanti per l'accesso diretto ai menu e il selettore delle modalità di guida si trovano sulla consolle centrale. Ricordiamo che la gestione del cambio nella Mercedes automatica va di fianco al volante, nel comando satellitare per la mano destra.

In questa unità abbiamo la finitura AMG Line e una moltitudine di extra, quindi troviamo a Volante in pelle molto appariscente, Sedili sportivi AMG elettrico con funzione di riscaldamento e memoria, pedaliera in alluminio e la sempre inefficace plastica nera lucida intorno alla zona della consolle centrale.

Anche se questo Piano Black fornisce un'immagine sorprendente nelle foto di catalogo e nelle mostre con un'auto immacolata, sai già che è molto difficile tenerla pulita, che si graffia facilmente e che essendo così rigida è facile che scricchiolii. In ogni caso, fatta eccezione per queste aree, l'abitacolo della Mercedes GLB dà una buona sensazione di qualità, anche se dal mio punto di vista a BMW X1, ad esempio, è un punto sopra.

Tanto spazio e fino a 7 posti!

E ora andiamo con il punto più notevole del Mercedes-Benz GLB, che è il suo abitabilità. I sedili anteriori sono spaziosi per persone di qualsiasi statura, avendo molta distanza soprattutto in altezza. Ma la parte positiva viene dopo.

Accesso a sedili posteriori È buono, meglio che nel GLA. Una volta dentro abbiamo molto spazio per le gambe e la testa. Anche le persone di 2 metri saranno abbastanza comode, e che in questa unità abbiamo un soffitto di vetro, che come sai abbassa sempre un po' l'altezza. Inoltre, i sedili sono scorrevoli e reclinabili.

Come se non bastasse, in questa unità abbiamo il sedili opzionali della terza fila. Logicamente accedere a questi due posti in terza fila non è facile, dovendo fare qualche contorto. Per essere relativamente a tuo agio, devi avanzare un po' la fila centrale. Una volta dentro, lo spazio per la testa è molto stretto, andando con le gambe un po' incastrate e con le ginocchia più alte dei fianchi.

Insomma, questi due posti in più (che costano 1.150 euro) non sono pratici da usare regolarmente -soprattutto dagli adulti-, ma possono essere utili per casi specifici. Mercedes dice che sono comode per persone fino a 1,68 metri... Inoltre, se le usiamo, lo spazio nel bagagliaio è molto limitato.

E a proposito di tronco, le unità con solo cinque posti hanno a volumen minimo 560 litri (con la seconda fila nella sua posizione più arretrata), essendo un vano di carico abbastanza utilizzabile. Le versioni a sette posti, quando ne utilizziamo solo cinque, hanno una capacità minima di 500 litri. Se abbiamo tutti i sedili a posto, lascia a malapena spazio per alcune borse da palestra non troppo grandi.

Quali sono i motori disponibili?

Almeno in questo momento, la Mercedes GLB è disponibile con vari motori a benzina e diesel. Tutte le varianti sono dotate di cambio automatico, essendo 7 o 8 velocità a seconda di ciascun motore. La trazione è al treno anteriore o alle quattro ruote nelle versioni 4Matic.

En benzina troviamo le versioni GLB 180, 200 e 250 4Matic, che producono rispettivamente 136, 163 e 224 CV. Inoltre, appare una versione sportiva, la Mercedes-AMG GLB 35 4Matic, con 306 CV di potenza.

D'altra parte, le varianti diesel Rispondono ai nomi Mercedes GLB 200 d, 200 d 4Matic e GLB 220 d 4Matic, ottenendo 150 CV nei primi due e 190 CV nell'ultimo. Tutta la meccanica di entrambi i carburanti è a quattro cilindri con turbo.

Al volante: con calma

Ci rivediamo con il motore 200, un turbo benzina da 163 CV

Come dicevamo all'inizio, nel nostro caso stiamo testando la Mercedes GLB 200, ovvero la versione a benzina con trazione anteriore e cambio a doppia frizione a 7 rapporti. Questo propellente cubico 1.332 centimetri cubi, in via di sviluppo 163 CV a 5.500 giri/min e una coppia massima di 250 Nm tra 1.620 e 4.000 giri al minuto.

Il consumo combinato approvato nel protocollo WLTP è 6,9 l / 100 km. Tra gli altri vantaggi troviamo un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 9,1 secondi e una velocità massima di 207 km/h.

Le impressioni su questo motore Sono molto simili a quelli che abbiamo sperimentato settimane fa con il GLA. Naturalmente, si nota che questa Mercedes GLB è più grande e un po' più pesante, quindi, come è logico, ha un po' meno spinta e agilità per tutta la gamma di regimi.

In questo modello lo abbiamo anche percepito sensazione di coppia bassa ai bassi regimi, avendo la doppia scatola della frizione per abbassare una o più marce quando premiamo un po' l'acceleratore. Ancora una volta, non è perché ha una coppia bassa, ma perché gli sviluppi del cambiamento sono lunghi. Man mano che il motore gira, aumenta il rumore che raggiunge l'abitacolo.

Nonostante tutto, e tenendo conto che questa Mercedes-Benz GLB ha un approccio calmo, è un'opzione interessante se hai intenzione di fare qualche chilometro. Tuttavia, non dobbiamo distogliere lo sguardo dai motori diesel. Sì, ultimamente sono disapprovati e sono un po' meno raffinati, ma per soli 300 euro in più abbiamo la versione GLB 200 d, con 150 CV, più coppia (320 Nm) e a consumi molto più adeguati (omologa 5,5 l/100 km).

Allestimento confortevole

Come ho detto prima, è un'auto con a tranquillo e orientato al comfort. Ha uno sterzo molto assistito, sospensioni morbide e una risposta fluida dalla combinazione di motore e cambio. Inoltre, al volante ci sentiamo molto a nostro agio, con tante regolazioni per trovare la posizione di guida ideale e sedili con grande impegno.

La messa a punto del telaio sembrava molto riuscita. Poiché non è un'auto focalizzata sull'andare veloce, non dovrebbe spaventarci che la sospensione abbia un tara morbida. La verità è che filtra molto bene tutte le buche anche con queste ruote da 19 pollici opzionali, non ci sono movimenti a secco anche se attraversiamo giunti di dilatazione, dossi aggressivi o chiusini poco sciacquati.

Dove ci sentiremo più a nostro agio con questa macchina è su autostrade e autostrade a ritmo normale. L'insonorizzazione è molto buona, lo sterzo è abbastanza preciso e, come ho detto, le sospensioni sono molto di supporto. Wow, puoi fare un lungo viaggio in totale comodità. E parlando di viaggio, non mancano ausili come il cruise control adattivo o l'assistenza al mantenimento della corsia.

Naturalmente, con tutto quanto sopra, su strade tortuose è meglio prendersela comoda, poiché altrimenti inizieranno a manifestarsi inclinazioni della carrozzeria che non saranno piacevoli per il resto dei passeggeri. Comunque, se cerchiamo i limiti, il livello di grip è alto e sembra sicuro.

Senza dubbio, in città con strade strette o in parcheggi poco gentili, è lì che soffriremo di più. Anche se non è un'auto molto ampia, la Mercedes GLB Misura 4,63 metri, cosa che deve essere presa in considerazione. Non è un grande SUV, ma non è nemmeno molto compatto. Fortunatamente, le telecamere a 360 gradi e i sensori di prossimità sono sempre lì per dare una mano.

Consumo? Anche se non suona politicamente corretto, diesel migliore

E per concludere questa sezione, come sempre, parliamo di consumi. Durante il nostro test, con poco più di 600 chilometri percorsi, il computer di bordo ha registrato a consumo di 7,4 litri. La guida, come sempre, è stata fluida nella maggior parte dei momenti, anche se con alcuni tratti a passo svelto per cercare "il solletico" al telaio e controllare la risposta di motore e cambio.

In autostrada a 120 km/h è normale essere leggermente al di sotto del 7 litros, mentre non è strano vedere in giro dati parziali superiori a 9 litri. Logicamente si tratta di un motore a benzina da 163 CV, cambio automatico e una carrozzeria non delle più aerodinamiche.

Ecco perché lo considero molto interessante versione diesel 200 d, Come precedentemente menzionato. Sarà un po' più duro e rumoroso, ma in cambio avrà una risposta migliore nella maggior parte delle situazioni e, soprattutto, i consumi saranno notevolmente inferiori. Penso che abbia più senso se teniamo conto che la differenza è appena di 300 euro e che spenderà circa 1,5 litri in meno ca.

stiamo concludendo

La Mercedes GLB è un'auto molto spaziosa e davvero confortevole. Non ha aspirazioni sportive, né le cerca, concentrandosi sulla cura del comfort dei suoi occupanti e fornendo una grande capacità di carico. Certo, non dimentichiamo che la tariffa è alta, in partenza questa unità fino a praticamente 60.000 euro per tutti gli extra che porta.

Probabilmente il loro principale rivali per dimensioni e offrendo una cabina fino a 7 posti sono i Volkswagen Tiguan Allspace e il Mitsubishi Outlander. Naturalmente, questi due sono notevolmente più economici, specialmente i giapponesi.

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Equipaggiamento di serie sulla Mercedes GLB

• linea progressiva
• Ruote da 18 pollici
• Decori interni in effetto spirale
• Rivestimento in ecopelle Artico
• Cambio automatico
• Airbag per le ginocchia per il conducente
• Antenna GPS
• Bracciolo centrale anteriore e posteriore
• Sedili posteriori regolabili longitudinalmente di 14 cm
• Barre portatutto in finitura alluminio lucidato
• Cofano attivo per la protezione dei pedoni
• Climatizzatore automatico
• Vano portaoggetti anteriore centrale con coperchio a persiana
• Telecamera di retromarcia
• Rilevatore di deviazione involontaria dalla corsia
• Selezione dinamica
• Presa da 12 Volt nel bagagliaio
• Fari Full LED
• Sistema MUX
• Pannello touch
• Sedili comfort
• Portellone Easy Pack
• Predisposizione per servizi di Car Sharing e accesso remoto
• controllo automatico della velocità
• Volante sportivo multifunzione
• Carro comfort

Prezzi Mercedes GLB

Secondo il Configuratore Mercedes-Benz Spagna, questi sono i prezzi di ogni versione meccanica senza aggiungere optional:

Opinione dell'editore

Galleria Mercedes GLB