Test Mercedes GLC 220 d AMG Line (con video)

El Mercedes GLC È uno dei veicoli chiave per il marchio stellare, come dimostrano i dati di vendita degli ultimi anni. Questo, insieme a GLA y Classe a, sono stati i principali promotori di Mercedes. E dopo otto anni di successi, il modello della Segmento D-SUV riceve un ricambio generazionale che abbiamo già potuto conoscere, vedere e provare.

L'azienda tedesca ci ha convocato per presentarci dal vivo e dirigerlo seconda generazione del Mercedes-Benz GLC. Dopo una conferenza stampa con tutte le informazioni tecniche sul veicolo, avremmo preso i controlli; prima lungo un bel percorso stradale e, poi, attraverso la campagna, in una tenuta chiusa, mettendo alla prova le proprie abilità sull'asfalto.

Scegli tu l'estetica: elegante o sportiva, Avantgarde o AMG Line

La prima cosa da menzionare è che la Mercedes GLC 2022 cresce rispetto al modello precedente. Adesso misura 4,71 metri lungo, largo 1,89 (più specchi) e alto 1,64. Il passo cresce fino a 2,89 metri, circa 15 centimetri in più rispetto alla variante precedente.

Visivamente ancora sentire facilmente riconoscibile come un'auto di marca stellare. Mancherebbe di più, con quell'enorme logo dell'azienda che presiede la griglia del radiatore in uno qualsiasi dei livelli di allestimento. Ma anche per lo stile dei fari o delle luci posteriori.

In Spagna possiamo differenziare due finiture per questa vettura. Da una parte c'è l'accesso, che si chiama Avantgarde e che si impegna a linee più eleganti e morbide. Intanto il Linea AMG Fornisce una presenza più sportiva attraverso paraurti specifici, una griglia diamantata, dettagli in nero lucido, ruote specifiche e freni sovradimensionati. Mercedes afferma che la maggior parte delle vendite andrà ad AMG Line.

Come potrebbe essere altrimenti, devo menzionare ancora una volta quanto orribili trovo le uscite di scarico simulate. Qualcuno può spiegarmi perché i marchi continuano a insistere nel nascondere il tubo di scarico ma allo stesso tempo mettono delle uscite simulate? Come direbbe l'Estopa, "È superiore a me…”

Nuovo sistema MBUX 7.0 e più spazio all'interno del Mercedes GLC

Nell'abitacolo troviamo uno stile quasi riconducibile a quello già visto in recenti aggiunte, come la Mercedes Classe C. L'azienda tedesca lascia da parte il doppio schermo continuo. Mantengono il cruscotto digitale multi-personalizzabile da 12,3 pollici, mentre il Sistema multimediale MBUX 7.0 risulta essere posizionato piuttosto verticalmente al centro della plancia, con uno schermo da 11,9 pollici.

Con esso gestiamo le principali funzioni della vettura e un dettaglio che mi piace molto è che abbiamo un modalità di visualizzazione fuoristrada dove compaiono informazioni importanti. Tra questi, potenza e coppia, pressione dei pneumatici, coordinate e, soprattutto, gradi di inclinazione del corpo, sia trasversale che longitudinale.

Nel nostro caso abbiamo testato un'unità con la finitura AMG Line. L'aspetto è sensazionale, essendo visivamente molto attraente ovunque guardiamo. A livello qualitativo non è affatto male, molto meglio del precedente GLC in termini di rumorosità dovuta a pessime regolazioni.

Tuttavia, è una Mercedes di una certa dimensione e ti aspetti sempre un livello superiore, ancora di più quando si spendono circa 75.000 euro, che è all'incirca quanto costa la nostra unità di prova. No, quel livello di qualità perfetto e così confortevole al tatto non è stato raggiunto.

I sedili posteriori sono abbastanza spaziosi da consentire a quattro adulti di viaggiare in tutta comodità. credo che quattro persone di 1,90 possono stare a proprio agio, perché lo spazio per testa, gambe e piedi è più che corretto. E che la nostra unità ha un tetto panoramico. Certo, la piazza centrale posteriore è molto impraticabile perché è molto stretta, dura e si nota il tunnel centrale.

Il bagagliaio della Mercedes GLC cresce fino a 600 litri

Andando a tronco di questo GLC, secondo la scheda tecnica sono 600 capacità litri. Tuttavia, quando si apre il cancello automatico, non sembrava una tale quantità. Ciò è dovuto al fatto che i 600 litri di volume si ottengono sommando lo spazio convenzionale nel bagagliaio e l'altro vano che abbiamo sotto il pavimento, che, a dire il vero, è ampio e molto fruibile.

Abbiamo così un volume di 400 litri nel vano principale e 200 in più nel doppio fondo. Questo nel caso della meccanica convenzionale, perché le varianti PHEV (ibrido plug-in) perdono quel doppio fondo per posizionare lì la batteria del sistema ibrido, omologando quindi 400 litri totale.

Motori a 4 cilindri, tutti elettrificati

A livello meccanico è disponibile il Mercedes GLC sempre con motori elettrificati. Inoltre, lo sono tutti quattro cilindri e sono collegati sia a un cambio automatico che alla trazione integrale 4Matic del marchio.

Le prime versioni ad arrivare -quelli che sono già disponibili- sono i microibridi. Sono le varianti chiamate GLC 200 e GLC 300 a benzina, così come il GLC 220 d nel diesel, con poteri rispettivamente di 204, 258 e 197 CV. A questo va aggiunto il supporto elettrico della rete a 48 Volt, che è di 23 CV.

Tra poche settimane inizieranno il loro viaggio commerciale diesel GLC 300 d, con 269 CV, così come le versioni ibridi plug-in. Questi ultimi sono uno benzina e uno diesel, chiamati GLC 300 e e GLC 300 de, che offrono poteri di 313 e 333 CV. Nel caso di questi Mercedes GLC PHEV, la batteria è abbastanza capiente, con una capacità lorda di 31,2 kWh, che consente loro di approvare autonomia elettrica combinata compresa tra 112 e 130 chilometri.

Al volante della Mercedes GLC 220 d

Per questo primo contatto abbiamo scelto un Mercedes-Benz GLC nella sua versione meccanica 220 d diesel. Sviluppa 197 CV, 440 Nm di coppia e omologa da 0 a 100 in 8 secondi oltre a una velocità massima di 219 km/h, con un consumo combinato dichiarato di 5,2 litri.

Anche se devo ancora provare il resto delle varianti meccaniche, a priori questa opzione è l'ideale. L'unico inconveniente che ho riscontrato nel motore in questa presentazione è che nelle forti accelerazioni, soprattutto dai bassi regimi, il suo rumore è evidente nell'abitacolo. Cioè si apprezza un certo rumore, che però scompare a velocità stabilizzate.

Abbiamo doppi vetri nei finestrini anteriori, che aiutano a isolare meglio l'interno dal rotolamento e dal rumore aerodinamico, migliorando così il comfort di marcia e creando una maggiore impressione di qualità..

A livello dinamico, la sospensione sembra leggermente rigida. Non lo considererei affatto asciutto, ma un po' duro quando si superano i dossi. Poi, su strade tortuose, mantiene bene l'inerzia ed evita di ondeggiare, mentre su autostrade e autostrade scorre comodamente.

In ogni caso, i clienti più esigenti in tal senso dovrebbero optare per le sospensioni pneumatiche, che fornirà un plus di comfort. E detto questo, la Mercedes GLC offre un pacchetto optional in cui vengono introdotte le suddette sospensioni pneumatiche oltre ad una asse posteriore sterzante, che può sterzare le ruote posteriori fino a 4,5 gradi per ridurre il raggio di sterzata di 80 centimetri, cosa molto evidente nelle manovre di parcheggio, in spazi ristretti o in curve molto strette.

Una breve prova fuoristrada

In questa presentazione si era preparato il marchio stellare un piccolo percorso fuoristrada. Non è stato molto impegnativo per un fuoristrada, ma ha avuto più difficoltà di quelle che la stragrande maggioranza dei clienti GLC dovrà affrontare con questa vettura. Come puoi vedere nel video all'inizio, era composto da guadi occasionali, in salite e discese, passaggi in zone un po' fangose ​​e circolazione su binari.

Selezioniamo il file modalità fuoristrada dal selettore delle modalità di guida, posto nella zona inferiore dello schermo centrale, e la gestione elettronica uniforma il funzionamento dell'accelerazione e del cambio, attivando anche il sistema di controllo della discesa.

Come dicevo, non sono state prove molto complicate, ma vista la tipologia di vettura che è e che abbiamo ruote da 20 pollici con pneumatici a basso profilo, niente di male è stato difeso. Ha superato tutti i test senza alcun problema.

Un aspetto che mi è piaciuto molto è che sullo schermo centrale abbiamo la modalità di visualizzazione offroad di cui abbiamo parlato prima, che torna davvero utile per conoscere aspetti importanti per la guida fuoristrada.

Conclusioni

Il primo contatto con la Mercedes GLC Mi ha lasciato un buon sapore in bocca, ma anche volendo di più, per testarlo più a fondo per una settimana per conoscerne perfettamente ogni dettaglio. Nel caso tu stia considerando questa macchina, devo dirti che i suoi principali rivali sono la Audi Q5, la BMW X3 e il Volvo XC60. Inoltre, il prossimo anno arriverà il nuovo Mercedes GLC coupé, con tetto a goccia che ne aumenta l'estetica sportiva.

Ma prima di chiudere questo test è importante parlare di prezzi. La Mercedes GLC parte dei 58.150 euro, che è una quantità abbastanza significativa. Quasi 10 milioni delle vecchie pesetas, e 2.700 euro in più se vogliamo fare il salto verso questa variante diesel che probabilmente è quella di maggior successo...

Allestimento Mercedes GLC

Avantgarde

• Fari a LED High Permormance con abbaglianti automatici
• Sospensione di controllo dell'agilità
• Griglia del radiatore con una lamella e profilo in cromo
• Paraurti anteriore con paraurti cromato
• Ruote da 18 pollici
• Bordi delle finestre in alluminio lucidato
• Finestrini posteriori oscurati
• Portellone Easy Pack
• Striscia tra le luci in nero lucido
• Paraurti posteriore con protezione inferiore in cromo lucido
• Scarichi simulati
• intestazione in tessuto
• Sedili comfort riscaldati
• Volante sportivo in pelle
• Illuminazione ambientale
• Display centrale ad alta risoluzione da 11,9 pollici

Linea AMG

• Grembialatura anteriore AMG in stile sportivo con finiture cromate
• Griglia diamantata specifica con cornice nera
• sospensione sportiva
• Dischi freno anteriori più grandi
• Passaruota in tinta carrozzeria
• Ruote da 19 pollici
• Grembialatura posteriore AMG con diffusore in nero lucido
• sedili in pelle nera
• Volante sportivo in pelle nappa
• Console centrale nera lucida
• modanature metalliche

Prezzi Mercedes GLC

Galleria Mercedes GLC

Maggiori informazioni su questo modello

Mercedes GLC

• Plazas 5
• Potenza 197 - 381 CV
• Consumo 0,4 - 7,4 l/100 km
• Valutazione 4,6