Le gomme sono tutte nere e circolari, ma è tutto simile. All'interno di ogni produttore, infatti, esistono diverse "ricette" per creare prodotti con caratteristiche diverse e adattarsi così a diverse tipologie di clienti. In data odierna abbiamo esaminato a fondo il MICHELIN Pilot Sport 5, il nuovo modello per gamma sportiva del marchio di pneumatici più riconosciuto al mondo.
Per avere le migliori impressioni su questo nuovo prodotto abbiamo montato il Pilot Sport 5 su un'Audi Q3 da 245 CV. Sai già che questi pneumatici estivi lo sono orientato soprattutto a quei conducenti che amano praticare la guida dinamica con una certa frequenza.
All'interno della famiglia pilota, che sono gli pneumatici sportivi MICHELIN, la gamma Pilot Sport è la più razionale per i veicoli che, sebbene possano offrire determinate capacità dinamiche, non sono puri sport. Ai livelli superiori sarebbe il seguente:
- Pilot Sport 4 S, con una leggera attenzione all'uso in pista
- Pilot Super Sport, progettato per le supercar
- Pilot Sport Cup, destinata principalmente all'uso in pista ma omologata per l'uso stradale
Le caratteristiche del nuovo Pilot Sport 5
Ma torniamo a questo nuovo MICHELIN Pilot Sport 5. È il successore del precedente Pilot Sport 4 e offre nella sua ricetta vantaggi in termini di durata, aderenza sull'asciutto e sul bagnato, nonché un'estetica sportiva grazie al suo disegno sul fianco. Perché sì, i clienti tengono anche all'estetica dei pneumatici.
Per citare alcuni dettagli della tecnologia utilizzata nel suo sviluppo, il Pilot Sport 5 distribuisce uniformemente le forze di accelerazione, frenata e deriva su tutto il battistrada in curva, quindi l'usura è più uniforme e, logicamente, allunga la vita utile del pneumatico.
specialisti esterni, come ad es DEKRA e TÜV SÜD, hanno fatto prove da confrontare questi nuovi MICHELIN PS5 con altri modelli sportivi di marchi riconosciuti. I risultati sono stati quelli offerti dal prodotto MICHELIN migliori attitudini in termini di durata, in frenata sull'asciutto e in frenata sul bagnato, qualcosa che è senza dubbio molto rilevante per qualsiasi guidatore che cerca un prodotto di questo tipo.
A quanto sopra va aggiunto il disegno del battistrada. Se guardi da vicino, il motivo sul lato interno ha ampi canali e scanalature che espelleranno l'acqua sul bagnato, mentre l'area esterna è dotata di borchie più rigide per aumentare il presa su asfalto asciutto.
Sono sicuro che ormai ti stai chiedendo del taglie disponibili. Bene, la MICHELIN PS5 è attualmente offerta a 45 diverse dimensioni, che vanno da 17 a 21 pollici. A titolo di curiosità, la larghezza del battistrada va da 205 a 285, non c'è nulla.
MICHELIN Pilot Sport 5, ecco come ci si sente al volante
Come dicevamo all'inizio, abbiamo montato il nuovo Pilot Sport 5 su un'Audi Q3 da 245 CV. Questa automobile non è una pura auto sportiva, ma le nuove PS 5 sono progettate per auto con determinate caratteristiche e conducenti a cui piace guidare a un ritmo felice, non necessariamente per veicoli con caratteristiche estremamente sportive. Pertanto, questa combinazione è l'ideale.
Nel nostro caso, su questa vettura abbiamo montato il misura 255/40 R20. La sua etichettatura reca la marcatura A per l'aderenza sul bagnato, B per il volume e C per l'efficienza del carburante.
Anche da lontano è riconoscibile per il disegno del fianco
Per fare una guida tranquilla non ci sono inconvenienti, perché non è uno pneumatico che genera un rumore di rotolamento eccessivo né che trasmetta alcun tipo di disagio agli occupanti. Ora cercheremo un'area in curva, per vedere come resistono a una guida impegnativa.
Come fanno a tenere testa a una guida gioiosa? Bene, poiché la verità è che ce lo permettono guidare a buon ritmo con fiducia sia in frenata che ad inizio curva, appoggio ed uscita di curva con forte accelerazione.
in frenata brusca Mantengono molto bene la traiettoria, non esitando o generando movimenti che potrebbero compromettere la stabilità lineare. Nel frattempo, ci offrono una grande precisione nella direzione quando iniziamo la curva. Inoltre reggono perfettamente appoggi più impegnativi nelle curve lunghe, senza perdere la calma quando siamo costretti a correggere la traiettoria o a toccare leggermente il freno. All'uscita della curva ce lo permettono accelerare molto presto senza il minimo segno di perdita di mobilità e senza aprire il sentiero.
Precisione, immediatezza e nobiltà
Come ha ottenuto MICHELIN a grande precisione e reattività al comando del conducente al volante? Ebbene, attraverso una specifica composizione nella struttura formata da fili di aramide e nylon; tecnologia che il marchio chiama Michelin Dynamic Response e che è stata trasferita agli pneumatici stradali direttamente dal mondo delle corse.
E tutto quanto sopra parla di asfalto asciutto, ma cosa succede sul bagnato? Sì, siamo stati in grado di guidarli anche in condizioni avverse. Prima di tutto, guida in sicurezza. Ovviamente con la pioggia ulteriori accorgimenti devono essere presi perché l'aderenza laterale, in curva, e longitudinale, in frenata e accelerazione, è ridotta.
In ogni caso, continua a comportarsi come un pneumatico nobilissimo e, soprattutto, reazioni sicure. Quando l'asfalto è bagnato, quest'ultimo è particolarmente importante in modo che, in caso di dover fare una manovra improvvisa a causa di un imprevisto, non dobbiamo affrontare più complicazioni di quelle che già abbiamo.
E, come abbiamo detto prima, questo MICHELIN Pilot Sport 5 ha presa sul bagnato Una marcatura, ma è anche che secondo test esterni è anche quella che ha bisogno di meno metri per fermarsi rispetto alla sua concorrenza più diretta.
Se parliamo di durabilità, perché dobbiamo tenere presente che si tratta di uno pneumatico sportivo e che non potremo percorrere tanti chilometri come con il MICHELIN Primato 4+ che abbiamo testato qualche settimana fa. Tuttavia, i test effettuati dalla società di consulenza DEKRA mostrano dati molto positivi per MICHELIN, dal momento che supera alcuni dei suoi concorrenti di oltre il 40%. Non c'è niente...
Quanto a PrezziBene, sai già che le tariffe variano molto per le ruote a seconda delle dimensioni. E attenzione, non sempre più piccoli sono, più economici sono. Una misura molto comune come la 225/45 su cerchio da 17 pollici costa circa 100 euro, mentre un'altra misura convenzionale come la 225/40 su cerchio da 18 pollici costa poco più di 110. Ovviamente un rullo come questo , su un 20 pollici pollici e 255 mm di larghezza supera i 200 euro.
