MICHELIN Primacy 4+ test, benchmark ed equilibrio (con video)

Prova Michelin Primacy 4+

Tutte le ruote sono uguali? Se sono neri e circolari, qual è la differenza? Oggi faremo un test delle gomme. Nello specifico di questi nuovi MICHELIN Primato 4+ che abbiamo assemblato qualche settimana fa per valutarli a fondo.

Come tutti sapete, MICHELIN È il marchio di riferimento mondiale in fatto di pneumatici. Sia per autovetture, veicoli commerciali, motocicli, veicoli pesanti e persino per i più grandi camion da cantiere del mondo, con ruote che pesano vicino alle 5 tonnellate. Ovviamente anche per le auto più veloci del pianeta.

Ma tornando all'importante, ci concentreremo sul prodotto che stiamo esaminando oggi. Prima di tutto e per metterti in situazione, il La gamma Primacy è il cardine di Michelin su tutti i pneumatici per auto per l'estate. Si adattano molto bene alle autovetture e ai SUV convenzionali, sia per l'uso quotidiano in città e nei dintorni, sia per lunghi viaggi.

Com'è il nuovo MICHELIN Primacy 4+

Questo Primato 4+, che è stato lanciato nel 2022, è una chiara evoluzione del Primato 4. Il suo design visivo praticamente non cambia rispetto al modello precedente ad eccezione del segno "+" sul profilo.

Sì, il disegno è quasi identico, tuttavia, le principali novità sono all'interno, nella sua composizione. Ed è che quasi tutte le gomme potrebbero assomigliare all'esterno, giusto? Perché sono nere e circolari, ma all'interno è dove si trova la tecnologia invertita. E credetemi, Michelin ha un po' di esperienza in questo.

Logicamente funziona perfettamente sull'asciutto, ne parleremo più avanti, ma possiamo evidenziare altri vantaggi di questo aggiornamento, come la sicurezza sul bagnato, un maggiore durata e una garanzia di buon funzionamento dal primo all'ultimo chilometro.

Per quanto riguarda il miglioramento di presa sul bagnato, grazie ad un battistrada formato da due strati di gomme sovrapposte a diversa rigidità si ottiene. Questo genera una sorta di auto-rigenerazione al consumo del pneumatico, garantendone così la grande efficacia sull'asfalto bagnato.


La carcassa, invece, è stata rivista per consentire un battistrada più omogeneo, in modo che sia in accelerazione che in frenata, così come in curva, la superficie di contatto è più uniforme. Questo non solo garantisce una migliore presa e sicurezza, ma anche a usura regolare del pneumatico e, quindi, una maggiore durata.

Logicamente, giova anche all'ecologia, poiché allunghiamo la vita utile del prodotto senza comprometterne le prestazioni. Salveremo l'occasionale set di ruote, aiutando la nostra economia e inquinando meno. Vale a dire, ne approfittiamo per un tempo più lungo e con grandi prestazioni dal momento in cui le montiamo in officina fino a quando le sostituiamo. L'ennesima prova che Michelin ha a cuore la sostenibilità.

Ora sì, proviamo con questa Seat Leon. Abbiamo montato alcuni MICHELIN Primacy 4+ nella misura 225/45 per ruote da 17 pollici. La marcatura che porta è la lettera C per il risparmio di carburante, A per l'aderenza sul bagnato e B per il rumore con 69 db. A proposito, questo pneumatico lo è disponibile in più di 100 referenze diverso e per cerchi che vanno da 16 a 21 pollici. Ci muoviamo e vi racconto le mie impressioni.

Ecco come si sente il Primacy 4+ al volante

Michelin Primacy 4+ Test

Bene, come ho detto, sto testando questi nuovi Primacy 4+ ormai da diverse settimane. Infatti, Sono stato in grado di testarli in tutti i tipi di circostanze, perché con loro sono andato in vacanza al nord, prendendo diversi giorni di pioggia, e ovviamente anche in brevi gite in città, viaggi di media percorrenza in autostrada, strade secondarie e, ovviamente, qualche valico di montagna Buono ritmo.

Ed è che questo Primato è a pneumatico estivo perfetto per tutto. In autostrada non mi è sembrato rumoroso e mostra anche una grande precisione e aiuta l'auto ad autocentrarsi, migliorando il comfort di guida, che a sua volta contribuisce a ridurre l'affaticamento del guidatore.

Ovviamente è una mescola che ti permetterebbe di guidare ben al di sopra dei limiti di velocità spagnoli. Ma non solo, ti rende facile quando si tratta di guidare. Puoi andare a passo felice su una strada tortuosa che non rende estranei. Sono molto nobili, neutrali e prevedibili in tutte le loro reazioni.

Su quelle strade tortuose con la pioggialogicamente non puoi andare allo stesso ritmo dell'asciutto, ma ti danno molta fiducia. Ho fatto diversi test di frenata brusca, sia in rettilineo che con un po' di sterzo e la risposta è sempre stata molto sicura.

Secondo alcuni test esterni effettuati da consulenti specializzati come TÜV SÜD e DEKRA, il MICHELIN Primacy 4+ è più efficace dei suoi principali rivali, di marchi noti, nell'aquaplaning, nella frenata di emergenza sul bagnato con pneumatici nuovi e usurati fino al limite legale di 1,6 mm, oltre che nella durata.

In sintesi

Prova Michelin Primacy 4+

E poco altro da aggiungere. In conclusione il MICHELIN Primato 4+ Fornisce lievi miglioramenti rispetto al precedente per continuare ad essere lo pneumatico estivo di riferimento.

Buono per l'uso quotidiano in macchina, buono per la strada, comodo per lunghi viaggi, resistente e con grande sicurezza sul bagnato. Uno pneumatico ideale per un'auto all-in-one come questa Seat León, una Nissan Qashqai o una Ford Fiesta per fare solo tre esempi su mille possibili.


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