Prova Renault Kadjar 1.6 dCi 130 CV, trovando la formula del successo

Prova Renault Kadjar 1.6 dCi 130 CV

Quando è stato introdotto all'inizio dello scorso anno, il Renault Kadjar È arrivata come una boccata d'aria fresca. Con un nome esotico, anche raro da pronunciare, il nuovo SUV del marchio francese è venuto calpestandosi per prendere piede sulle nostre strade. E così è stato, in un mercato conteso come quello di questi crossover, sembrava il Kadjar pronto per il successo dal primo minuto.

E di più se è equipaggiato con il motore di successo diesel 1.6 dCi 130 cv che trasporta la nostra unità di prova. Parte della colpa è con Alleanza Renault-Nissan e il buon risultato che ha dato il Qashqai. Anche se potrebbe non sembrare, Kadjar e Qashqai sono come fratelli gemelli. Entrambi i SUV condividono fino al 60% dei pezzi, anche se solo il 5% è visibile all'utente. Utilizzando questa formula sembra che abbia fatto un passo avanti rispetto al suo predecessore, la Renault Koleos.

Prova Renault Kadjar 1.6 dCi 130 CV

Inoltre, la Renault Kadjar è una prodotto nazionale. È prodotto interamente ed esclusivamente in Spagna con Pianta di Palencia assemblando circa 450 unità di questo veicolo al giorno. Il stabilimenti a Valladolid e Siviglia fornire rispettivamente i motori e i cambi. Da quando è iniziata la sua commercializzazione, la tua richiesta è stata così ampia che è stato necessario istituire a terzo turno di produzione a Palencia.

Ma a cosa è dovuto? Successo della Renault Kadjar? Come accennato, potrebbe essere dovuto all'utilizzo di una piattaforma vincente come la Qashqai (leader nel segmento), aggiunta al DNA Renault e ad un design con personalità. In questo nuovo SUV possiamo trovare caratteristiche di quello che potremmo chiamare il suo fratellino, la Renault Captur, e anche della piccola Renault Clio, rendendo chiaro il linguaggio di design del marchio.

costruzione muscolare

Prova Renault Kadjar 1.6 dCi 130 CV

Sebbene il Kadjar utilizzi il piattaforma CMF come il Qashqai, questo non significa che le sue dimensioni siano le stesse. Quello del marchio francese arriva 4,44 metri di lunghezza, 1,83 metri di larghezza e 1,60 metri di altezza. Con queste misure supera gli 8 cm di lunghezza, 3 cm di larghezza e 1 cm di altezza rispetto al fratello giapponese. E la sensazione che ci dà quando lo vediamo coincide: ha a aspetto colossale e robusto. Inoltre, con un'altezza da terra di 20 cm, un angolo di attacco di 18 gradi e un angolo di uscita di 28 gradi, potrai avventurarti fuori dai sentieri battuti.

Parte di questa sensazione di grandi dimensioni che irradia si ottiene grazie alla sua linee muscolari. Sul frontale spicca la calandra, che comprende il logo a forma di diamante al centro e una piccola linea cromata che corre lungo i suoi limiti. viene raggiunto un effetto sorprendente, poiché questa linea coincide con quella dei fari, raggiungendo l'armonia nella sua parte anteriore. La parte inferiore in plastica grigia con fendinebbia integrati gli dà questo sguardo vigoroso di cui stavamo parlando.

Prova Renault Kadjar 1.6 dCi 130 CV

Di lato, le dimensioni degli pneumatici che equipaggiano la nostra unità impressionano un po'. Sono il 19 pollici opzionale, anche se di serie includerà un 17 pollici più civile. Riceveranno anche passaruota e minigonne laterali protezioni in plastica. Siamo arrivati ​​dietro e la forza si nota. La piccola finestra è integrata in un grande cancello. Anche se ciò che spicca di più sono i fanali posteriori in 3d, un successo estetico che alimenta la tua personalità.

Ben arredato

Prova Renault Kadjar 1.6 dCi 130 CV

L'aspetto del l'interno è un po' più sobrio se lo confronti con l'esterno. Il cruscotto rivolto verso il guidatore è realizzato in plastica dura e morbida, alcune delle quali goffrate. Uno degli aspetti in cui spicca è nel più vani portaoggetti che cosa c'è che non va. Il vano portaoggetti del bracciolo è molto profondo e può contenere anche una bottiglia d'acqua in piedi da un litro e mezzo. L'intero interno guadagnerà in illuminazione grazie al tetto apribile opzionale che equipaggia la nostra unità. Si estende ai sedili posteriori ed è fisso.

La schermata principale è touch, è così 7 pulgadas e incluye el Sistema R Link 2 standard nella finitura Zen della nostra unità. È abbastanza facile da usare e presenta vantaggi come Navigazione firmata TomTom o connettività. Da qui controlleremo anche l'impianto audio, il telefono connesso via Bluetooth e altre utility Renault come l'applicazione Driving Eco, che ci invita a guidare in modo economico; o Take Care, che ci dice quanto è inquinata l'aria.

Prova Renault Kadjar 1.6 dCi 130 CV

Si integra perfettamente con lo schermo a colori posto dietro al volante, mostra parametri come livello carburante, temperatura olio, contagiri e velocità istantanea. Inoltre, dal volante multifunzione stesso possiamo gestire queste informazioni. Sotto il touch screen sulla dashboard ci sarà il controlli climatici, che è dual zone, molto intuitivo e facile da usare. Se continuiamo a scendere troviamo la leva per il cambio manuale, situata su a posizione alquanto elevata per facilitarne la manipolazione. Nella console centrale abbiamo una maniglia a cui il passeggero può aggrapparsi.

In questa zona si trova la leva che aziona il freno di stazionamento elettrico. Sempre nella consolle centrale è presente un curioso contenitore per riporre le monete. Nelle versioni a trazione integrale in questo spazio c'è il selettore della modalità di guida oppure il comando dell'Extended Grip (X-Mod), peccato che la nostra sia solo a trazione anteriore. Come è caratteristico della Renault, i pulsanti per attivare il cruise control e limitatore di velocità si trovano anche nella console centrale.

Prova Renault Kadjar 1.6 dCi 130 CV

Tra le tecnologie incluse nel Kadjar, alcune spiccano: sistemi che faciliteranno la nostra esperienza al volante. Nell'arrivo Zen, che è il top di gamma, l'allerta per cambio di corsia involontario, l'allerta eccesso di velocità con riconoscimento della segnaletica stradale, rilevatore di punti morti, frenata di emergenza assistita o cambio automatico delle luci. La nostra unità includeva anche il Pacchetto Premium Easy Park, che con un sovrapprezzo di 600 euro, disponeva di telecamera posteriore, radar per ostacoli laterali e parcheggio vivavoce.

interni molto vivibili

Prova Renault Kadjar 1.6 dCi 130 CV

La Renault Kadjar ha una buona larghezza nei sedili posteriori

Che le misure esterne fossero aumentate si traduce in a interni molto spaziosi e vivibili. Una volta seduto, non dovrai preoccuparti di sbattere la testa contro il soffitto, a meno che non ti chiami Pau e il tuo cognome sia Gasol. Il i sedili anteriori sono comodi e sarà facile trovare la posizione ideale per percorrere centinaia di chilometri. I sedili posteriori sono notevoli Per quello a cui siamo abituati oggi, potranno portare anche tre adulti in viaggi non troppo lunghi.

Il bagagliaio ottiene 472 litri capacità. Ha anche qualche vantaggio, poiché la bocca di carico è completamente piatta, anche se può essere un po' alta per le persone di bassa statura. Anche Ha un doppio fondo. coperto da due vassoi, che serviranno a dividere lo spazio del bagagliaio e sfruttarlo al meglio. Ripiegare i sedili posteriori lascerà una superficie piana con una capacità di 1.478 litros. Un inconveniente è che la nostra unità non è stata fornita con una ruota di scorta, invece c'era il kit di foratura e il subwoofer dal sistema audio Bose opzionale.

comportamento equilibrato

Prova Renault Kadjar 1.6 dCi 130 CV

Il nostro compagno di viaggio aveva il motore 1.6 dCi da 130 cavalli. Riguarda diesel top di gamma e probabilmente l'opzione più equilibrata e quella che prende una buona percentuale delle vendite. Il Kadjar condivide anche la gamma di motori con il Qashqai e attualmente lo ha una variante a benzina e due a diesel. La più economica di tutte è la benzina turbo 1.2 TCe 130 CV con cambio manuale a sei marce.

Dall'altro lato c'è il 1.6 dCi diesel con potenze di 110 e 130 CV. Il meno potente può essere configurato con il cambio manuale o con il EDC automatico a doppia frizione sei velocità. Mentre i più potenti saranno anche costretti ad avere un cambio manuale, anche se sarà l'unico con cui può essere configurato trazione integrale. Il nostro quindi era il diesel potente, manuale ea trazione anteriore.

Prova Renault Kadjar

Il 1.6 dCi è l'unico motore diesel della Kadjar

Seduto al posto di guida della Kadjar, in quella posizione rialzata che caratterizza i SUV, accendo il motore e la prima cosa che si nota è che non c'è quasi nessun rumore. Un buon lavoro è stato fatto con il isolamento interno e nei primi metri ti rendi conto che è difficile percepire vibrazioni sia nel motore che nel rollio, cosa che normalmente è un problema in sospeso in veicoli di dimensioni relativamente grandi.

Come dicevamo, abbiamo 130 cavalli a 4.000 giri e 320 Nm di coppia a 1.750 giri/min sotto il nostro pedale destro. Sebbene questa potenza venga erogata ai bassi regimi, questa non è l'area in cui il Kadjar si sentirà davvero a suo agio. Sotto i 2.000 giri/min si sente un po' pigro e lento, quindi dovrà essere guidato a un numero di giri leggermente superiore per ottenere la risposta appropriata. Non risalterà nemmeno nella parte superiore del contagiri quindi non è consigliabile richiederlo al di sopra dei 3.500 giri/min.

Prova Renault Kadjar 1.6 dCi 130 CV

Tuttavia, in regime di medio regime, questo Kadjar sarà più che sufficiente. Il motore 1.6 dCi ci mostra le sue potenzialità in modo lineare e con un comportamento fluido. Questo meccanico lo è ideale per lunghi viaggi e il Kadjar avrà un comportamento esemplare rotolando su autostrade e strade aperte. Inoltre, beneficia di a consumi abbastanza bassi per un veicolo che raggiunge quasi la tonnellata e mezza.

Dopo una settimana di test siamo riusciti a comporre 6,1 l / 100km. La maggior parte delle volte abbiamo guidato su strade secondarie e siamo anche usciti dall'asfalto, quindi ci è sembrato molto logico che questo dato finale non fosse vicino al 4,3 litri che omologa questa versione. Sebbene si comporti un po' meglio su strada aperta, non significa che resista a piste tortuose. L'unica cosa in loro meno agile e sarà necessario dare più utilizzo alla leva del cambio.

facile da guidare

Prova Renault Kadjar 1.6 dCi 130 CV

Le dimensioni della Renault Kadjar dall'esterno guardano rispettosamente, ma dall'interno le cose cambiano. Al volante lo è davvero molto più gestibile di quanto potrebbe sembrare, anche quando ci muoviamo per la città e dobbiamo fare determinate manovre. In generale potremmo classificarla come un'auto per tutti, dove la semplicità nella guida è un valore aggiunto che si aggiunge all'elenco dei vantaggi.

Questa impostazione cerca conforto e mettere da parte la sportività. Un segno che ci dice questo è il cambio manuale, che pur avendo un buon tocco, ne ha alcuni gite piuttosto lunghe. Un altro segno sarà sospensioni, che sono alquanto morbide e questo ci farà provare un po' di rollio negli angoli stretti. La direzione è abbastanza comoda, anche se trasmette a malapena le informazioni su ciò che fanno le ruote.

Prova Renault Kadjar 1.6 dCi 130 CV

Che il nostro Kadjar non abbia la trazione integrale non è un impedimento a farlo in qualche modo fuori dall'asfalto. Un'altra delle abilità che ha il crossover è quella della versatilità. Il 20 cm di altezza libera da terra Non ci faranno temere per i nostri bassi sulla maggior parte delle strade. Sebbene la sospensione non sia l'ideale per l'uso fuoristrada, riesce a filtrare correttamente le irregolarità, permettendoci di scappare praticamente in ogni situazione.

Non si distingue per questo aspetto, ma non è nemmeno una suspense nel tuo armadietto. Ma la raccomandazione per chi ha intenzione di fare più chilometri fuori asfalto è quella optare per la versione 4×4 che ha tre modalità di guida: 2WD, 4WD Auto e 4WD Lock. Si consiglia inoltre il Finitura X Mod, che include il sistema di controllo dell'adesione Extended Grip.

Conclusioni

Prova Renault Kadjar 1.6 dCi 130 CV

La Renault Kadjar con meno di un anno di vita è postulata come una delle opzioni più interessanti se cerchiamo un SUV. I loro aspetto esteriore robusto e con personalità non ti lascerà indifferente, il suo abitabilità interna e le dimensioni dei sedili posteriori e del bagagliaio ti sorprenderanno, mentre l'equilibrio e la scorrevolezza del suo motore e del facilità di guida nonostante le loro dimensioni ti inganneranno.

Il tutto sommato ad una dotazione più completa suddivisa in quattro livelli: Vita, Intensi, X-Mod e Zen. Un altro fattore decisivo sarà il rapporto qualità-prezzo. Il Kadjar è disponibile nel nostro paese da euro 19.350 con la finitura Life e il motore a benzina 1.2 TCe. Anche se, bisogna ammettere che per entrare in possesso un'unità come la nostra con il motore diesel da 130 CV, la finitura Zen completa e alcuni extra come il tettuccio, l'impianto audio o i fari Full LED; dovrà essere erogato un importo prossimo ai 31.000 euro.

Equipaggiamento Renault Kadjar

Vita:

Renault Kadjar Vita

  • Aria condizionata
  • Coprimozzi da 16".
  • Luci diurne a LED
  • Freno di stazionamento elettrico
  • Radio CD MP3 con Bluetooth e USB
  • Governatore e limitatore di velocità
  • Controllo della pressione dei pneumatici

Intenso (aggiunge a Vita):

Renault Kadjar Intens

  • Sedile di guida con regolazione lombare e in altezza
  • Aria condizionata bizona
  • sensore pioggia e luci
  • Fendinebbia
  • dettagli cromati
  • Cerchi in lega da 17″
  • sensore di parcheggio posteriore
  • Ingresso e partenza senza chiave
  • Volante in pelle

X mod (aggiunge a Intens):

Renault Kadjar X Mod

  • Avviso di deviazione dalla corsia
  • Riconoscimento della segnaletica stradale
  • Sedile passeggero ribaltabile e regolabile in altezza
  • Barre sul tetto
  • Fasci automatici corti-lunghi
  • Finestrini posteriori oscurati
  • Impugnatura estesa

zen (aggiunge a X-Mod):

renault kadjar zen

  • Luce negli specchietti di cortesia
  • Specchietti ribaltabili elettricamente
  • Sensori di parcheggio anteriori e posteriori
  • Navigatore touchscreen da 7″
  • Senza presa estesa

Prezzi Renault Kadjar

Prova Renault Kadjar 1.6 dCi 130 CV

Il motore trazione Cambio Finiture Prezzo
1.2 TCe 130 CV 4 × 2 Manuale 6v Vita 19.850 €
1.2 TCe 130 CV 4 × 2 Manuale 6v Intenso 21.300 €
1.2 TCe 130 CV 4 × 2 Manuale 6v zen 23.300 €
1.6 dCi 110 CV 4 × 2 Manuale 6v Vita 21.850 €
1.6 dCi 110 CV 4 × 2 Manuale 6v Intenso 23.100 €
1.6 dCi 110 CV 4 × 2 Manuale 6v X mod 24.000 €
1.6 dCi 110 CV 4 × 2 Manuale 6v zen 25.100 €
1.6 dCi 110 CV 4 × 2 CED 6v Intenso 24.600 €
1.6 dCi 110 CV 4 × 2 CED 6v X mod 25.500 €
1.6 dCi 110 CV 4 × 2 CED 6v zen 26.600 €
1.6 dCi 130 CV 4 × 2 Manuale 6v Intenso 24.600 €
1.6 dCi 130 CV 4 × 2 Manuale 6v zen 26.600 €
1.6 dCi 130 CV 4 × 4 Manuale 6v X mod 27.700 €
1.6 dCi 130 CV 4 × 4 Manuale 6v zen 28.800 €

Opinione dell'editore

Renault Kadjar 1.6 dCi 130 CV
  • Valutazione dell'editore
  • 3.5 stelle
19.850 a 28.800
  • 60%

  • Renault Kadjar 1.6 dCi 130 CV
  • Recensione di:
  • Postato su:
  • Ultima modifica:
  • Design esterno
    Editore: 80%
  • interior design
    Editore: 65%
  • sedili anteriori
    Editore: 85%
  • sedili posteriori
    Editore: 75%
  • Tronco
    Editore: 80%
  • Meccanica
    Editore: 75%
  • Consumo
    Editore: 70%
  • Comfort
    Editore: 75%
  • Prezzo
    Editore: 75%

Vantaggi

  • Aspetto esterno
  • abitabilità interna
  • Rapporto qualità prezzo

Svantaggi

  • Poche opzioni nella gamma di motori
  • Assenza del cambio automatico per dCi 130 CV
  • Scarsa risposta ai bassi regimi

Galleria


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  1.   Joaquín Sanchez Salvador suddetto

    Io preferisco un motore volkswagen, il motore Renault 1.5 dci ha migliaia di guasti, infatti solo in Spagna ci sono centinaia di querele contro Renault che il 1.6 è migliore non so ma la Renault è spazzatura per quello che ha mostrato

  2.   NEKO3 suddetto

    Ha un difetto di fabbrica generalizzato nell'R-Link che ci mette sottosopra gli utenti poiché la risposta post-vendita di Renault è nulla. Segnale acustico intenso che la prima volta, onestamente, ti spaventa a morte e che scompare solo quando fai la retromarcia, nemmeno spegnendo il motore smette di suonare. Molto fastidioso e inquietante. Renualt indica che è dovuto a un guasto di. R-Link e promette un aggiornamento che non arriva mai. Fallimento costante e fastidioso

  3.   fran suddetto

    e come funziona la benzina?

  4.   Luis suddetto

    Ho un kadjar da due mesi e il risultato è molto deludente: il rumore di rotolamento è alto e si combina anche con i numerosi grilli e rumori delle cattive regolazioni delle plastiche di scarsa qualità che fanno parte della consolle centrale e della plancia. La radio perde stazioni, rlink2 non riesce la connessione e, per finire, il servizio post-vendita dei servizi connessi è sfortunato. Un pessimo acquisto.

  5.   Francisco Martin suddetto

    Ho una renault kadjar da quasi 4 anni e 95.000 km 1.6 dci zen.
    È un'auto fantastica senza difetti, risponde in tutte le situazioni, bella da infuriare, faccio molti viaggi su strada e sembra di viaggiare nel soggiorno di casa mia, l'attrezzatura Bose e un buon sedile rendono i miei viaggi molto piacevoli. Insomma è mio figlio, mi coccola e io lo coccolo, non potrei essere più felice.

    1.    Manolo suddetto

      Un veicolo sfortunato sotto tutti i punti di vista: anche i sedili scricchiolano, il vano portaoggetti si apre da solo quando si superano le buche, la consolle centrale è un puro scricchiolio….è impossibile tenere sintonizzata una stazione, le gomme del parabrezza si staccano, i freni scricchiola quando si torna indietro... questo è il modello 2017, ma il successivo restyling è lo stesso... solo che le stazioni non vanno più, ma il resto è lo stesso, un puro galleggiante.

    2.    Luis Carlos suddetto

      Suppongo che per fare quelle affermazioni non si sente la radio, non si sentono gli scricchiolii, non si sentono in genere…. È la prima persona che incontro da quando ho questa macchina, per chiamarla così, che non solo non si lamenta ma si rallegra con un kadjar….se la tua macchina precedente era una vasca da bagno, capisco che sei felice, se no, non si capisce tanta gioia... se hai un kadjar del 2015 è difficile capire che sei felice.