Test Dacia Spring Extreme 65, elettrica sensibile come poche (con video)

Stai considerando l'acquisto di un'utenza elettrica, ma non vuoi investire molti soldi? Oggi siamo con uno di le auto elettriche più sensate sul mercato. è la Dacia Spring, è disponibile a partire da soli 12.990 euro e offre proprio quello che serve per andare dal punto A al punto B della città, con quattro posti e un bagagliaio più che sufficiente.

Non è grande, non ha finali di auto medi e non ha elevate capacità dinamiche. Ma chi ha bisogno di grande qualità o di uno spazio enorme per muoversi in città? In tal caso, qualsiasi persona comune cerca un mezzo economico, agile, facile da parcheggiare e che spende poco, VERO? Questo veicolo di il marchio rumeno offre tutto questo.

Dacia Spring 2023: nuova finitura Extreme e più solvibilità meccanica

La primavera della Dacia ha colpito il mercato nel 2021. Solo un anno dopo ha ricevuto un aggiornamento estetico per incorporare il nuovo linguaggio del marchio. Ora, nel 2023, appena aggiunto due nuove importanti funzionalità. Il primo è questo Finitura estrema. Il secondo è un motore più potente che permette di uscire con certe garanzie al di fuori di quello che è il nucleo urbano.

In realtà, entrambe le notizie sono correlate. Dacia ha incorporato la nuova finitura Extreme nei suoi quattro modelli, ovvero Sandero, Jogger, Duster e Spring. Nel caso del piccolo elettrico, è associato a questa nuova variante meccanica con maggiori vantaggi.

Parliamo di a motore nuovo con 65 cv, che migliora significativamente le prestazioni rispetto ai 45 con cui è stato originariamente rilasciato. Non è che il 65 sostituisca il 45, ma ne amplia la gamma, visto che vengono commercializzati entrambi. Va da sé che in entrambi i casi riceve il Marchio ambientale DGT Emissioni zero.

Per mettere solo alcuni dati, questa motorizzazione più potente Accelera da 0 a 50 km/h in 3,9 secondi e da 0 a 100 in 13,7. Ok, non sono ancora dati sorprendenti, ma non bisogna mai dimenticare che concept di auto leggera, urbana e semplice sia. Ed è che è ancora un veicolo economico per fare viaggi urbani di giorno in giorno al minor costo possibile; purché tu abbia la possibilità di caricarlo a casa.

Aggiunte estetiche della nuova Spring Extreme

Ma cominciamo a parlare di design di questa nuova finitura Extreme. Nel esterno ne vediamo diversi dettagli marrone rame, come in una modanatura accanto ai fari, negli alloggiamenti degli specchietti, nelle ruote, nel portapacchi e nella scritta DACIA sul portellone. Inoltre, aggiungi alcuni adesivi di stile country. Non mancano inoltre le rifiniture nere nei passaruota.

Da parte sua, in interno questa tonalità di rame è ancora molto presente. Possiamo vederlo nelle porte, attorno allo schermo e alle prese d'aria o nei sedili. Disponiamo inoltre di tappetini in gomma, facilmente lavabili con un semplice getto d'acqua.

Schermo da 7 pollici, browser, fotocamera e Apple CarPlay e Android Auto

Altrimenti è un'auto economica, quindi non possiamo aspettarci materiali di alta qualità. Tutto è rifinito con plastica dura, ma non lo vedo affatto come un inconveniente. Ed è che questi materiali Saranno in grado di sopportare bene il passare del tempo.. Devo anche menzionare che gli aggiustamenti sono più che corretti.

È importante dire che, nonostante il concetto di auto urbana, non manca un touch screen centrale per la sistema multimediale, che sebbene non abbia una risoluzione notevole, viene fornito con fotocamera posteriore, navigazione e Apple CarPlay e Android Auto per collegare il nostro cellulare, un vero spasso. A proposito, questo schermo è di 7 pollici.

Anche se misura solo 3,7 metri, quattro adulti ci stanno perfettamente

Per quanto riguarda lo spazio, due adulti di taglia normale possono circolare nella Dacia Spring senza problemi sui sedili anteriori. La dimensione peggiore è la larghezza, quindi ci sentiamo un po' vicini al nostro compagno, ma in fondo è normale in un'auto di queste dimensioni. I fori per lasciare oggetti sono corretti, sia nelle portiere che nella consolle centrale.

Sebbene sia lungo solo 3,73 metri, i sedili posteriori non sono affatto male. Anche qui dietro possono esserci due adulti di statura media, con spazio appena sufficiente per le gambe. Con la mia altezza di 1,76 e il sedile anteriore adattato alla mia posizione di guida Sono sul punto di strofinarmi le ginocchia, che è una buona notizia.

Ho più spazio per la testa rispetto al soffitto, anche se è vero che l'area dell'arco della porta è andata un po' verso l'interno. In ogni caso, visto che qui dietro non andranno mai tre occupanti (è omologata per 4 posti), non sarà un problema. Più che sufficiente per le gite giornaliere in città.

Tronco molto grosso, quasi di segmento superiore

Il tronco della primavera 270 litri cubi, il che è sicuramente un ottimo fatto tenendo conto della lunghezza del corpo. È una capacità che ci permetterà, ad esempio, di fare la spesa per una settimana per un'intera famiglia senza problemi. In effetti, per confronto, è il stesso volume di un'attuale Toyota Yaris, che appartiene a un segmento superiore.

Al volante della Dacia Spring Extreme 65

Come ho detto, la primavera ha un chiaro orientamento per l'uso urbano. È vero che con questa versione da 65 CV ora ha un po' più di solvibilità. Ma comunque, la città è il suo terreno.

Con il motore di accesso, quello da 45 CV, ti consiglio di evitare di uscire nelle periferie delle città. La sua risposta è molto limitata ed è difficile che guadagni velocità da 50 o 60 km/h. Con questo, con il più potente, possiamo farlo, ma è meglio lasciarlo solo per occasioni specifiche. La sua velocità è ancora limitata a 130 km/h.

Andare in giro con lui è un piacere. Questo Dacia Spring Extreme 65 si sente molto agile, si manovra molto bene e puoi parcheggiarla praticamente ovunque. Parliamo di appena 3,73 metri e meno di 1.000 chili di peso, quest'ultimo particolarmente notevole.

Per quanto riguarda la batteria, è di 27,4 kWh. E rispetto alla variante da 45 CV perdiamo solo 10 chilometri di autonomia. Secondo il ciclo omologato WLTP, sono 220 i km in uso combinato, che diventeranno circa 300 km se guidiamo solo attraverso la città. Pertanto, e logicamente a seconda dell'uso, la stragrande maggioranza dei clienti potrebbe ricaricarlo una volta alla settimana.

ovviamente Non è un'auto che ispira molta fiducia per guidare veloceBeh, alla fine abbiamo uno sterzo che galleggia molto e che non è molto preciso, sospensioni morbide... ma in fondo è un'auto pensata per andare dal punto A al punto B della città; E adesso, con questo motore superiore, ti permette di uscire un po' di più in periferia, ma, ripeto, l'obiettivo dell'auto è senza dubbio la città.

Durante questo primo contatto, attraverso Vienna e le strade circostanti, il consumo si è attestato a 12 kWh a 100. È un dato che si può abbassare, visto che abbiamo guidato in maniera abbastanza felice, facendo numerose accelerazioni con il pedale al massimo. Penso che la cosa normale sarà avere tra i 10 e gli 11 kWh facendo una guida normale.

La la ricarica della batteria può avvenire al massimo a 30 kW di potenza, qualcosa di logico considerando che non è un'auto per viaggiare. Con questa potenza massima si passa dallo 0 all'80% in 50 minuti. Con un caricatore domestico da 7,4 kW ci vorranno 3h e 45 min e se la nostra potenza di ricarica è 3,7 ci vorranno circa 6 ore e 40 minuti.

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Prezzi primavera Dacia

La Dacia Spring nel finale Essenziale, che è quello di accesso e che è necessariamente legato al motore da 45 cavalli da euro 12.990. Se saltiamo a Estremo, acquistabile solo con i nuovi costi di meccanica superiore (65 CV). euro 14.640. In entrambi i casi, compreso lo sconto di 7.000 euro del Piano Moves III.

Galleria Dacia Spring Extreme