Test Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 150 CV DSG 4MOTION, linfa nuova

questa settimana Actualidad Motor Mettiamo alla prova un'opzione interessante nel segmento dei SUV. È il nuovo Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 150 CV DSG 4MOTION, la seconda generazione di questo modello, presentata alla fine del 2015. La prima generazione della Tiguan aveva dal 2007 sul mercato ed era arrivato a vendere più di 2,5 milioni di unità, quindi questo secondo promette molto.

È una ristrutturazione totale, niente a che vedere con altri lavaggi per il viso. Il motivo principale è l'adozione del piattaforma modulare MQB del Gruppo Volkswagen. Questo cambiamento ha fatto sì che la nuova Tiguan lo sia più grande del precedente. Avrà anche un aspetto più robusto grazie alle modifiche all'esterno ed è aggiornato in termini di tecnologia includendo gli ultimi sviluppi del marchio.

guadagnando presenza

Una delle chiavi della nuova Tiguan è la sua Design esterno. Vince in presenza ed ha un aspetto molto robusto con un fronte di linee molto marcate. In questa zona spicca la griglia, che presenta tre lamelle orizzontali che vanno al Fari full LED che include la nostra unità di prova. Nelle finiture inferiori saranno opzionali e i fari alogeni saranno di serie. Sotto avremo delle prese d'aria e una griglia inferiore divisa in due da una stecca orizzontale. In fondo ci sono i fendinebbia.

Il profilo è una delle aree più importanti di questa Volkswagen Tiguan. Parte della colpa è dell'enorme pollice ruote 19 che equipaggia la nostra unità e che sono opzionali, perché gli conferiscono un aspetto molto sportivo. Colpisce anche il fatto che tutta la parte inferiore della carrozzeria lo sia ricoperta da una plastica nera che dà un aspetto più country, come le barre del tetto. La vita è molto segnata da una nervatura che la attraversa longitudinalmente e si trova all'altezza delle maniglie delle porte.

Nella parte posteriore segue il robustezza dell'insieme e troviamo dei fanali posteriori a forma di 'L' sdraiato, che sono all'altezza della centina di cui parlavamo. Abbiamo una finestra e un cancello di notevoli dimensioni, qualcosa che mette in risalto le sue condizioni da SUV. La parte inferiore ha anche protezioni in plastica e compare una doppia uscita di scarico. In sintesi linee molto nette e pieno di personalità che servono a distinguersi dal suo predecessore.

Più grandi

E come dicevamo, una delle chiavi che sono arrivate con la piattaforma MQB è stato l'aumento delle dimensioni della Tiguan. misurare da 4,49 metri di lunghezza, 1,84 metri di larghezza e 1,64 metri di altezza. Ciò suppone una crescita di 6 centimetri di lunghezza, 3 centimetri di larghezza, mentre l'altezza diminuisce di 3,3 centimetri. Anche il passo è cresciuto di quasi 8 centimetri ed è ora inserito 2,68 metropolitane. Queste nuove dimensioni otterranno anche un miglioramento aerodinamico e avranno un coefficiente di 0,37 Cx.

Come possiamo immaginare, questa crescita si riflette nell'interno della Tiguan e avrà un abitabilità superiore alla media del segmento. I sedili anteriori sono molto comodi e spaziosi in tutte le sue dimensioni. I sedili non cercano la sportività ma trattengono molto il nostro corpo, quindi li consideriamo un successo. Anche se è dove spicca davvero nei sedili posteriori.

Indietro avremo uno spazio sorprendente, sia per le gambe che per la testa. L'accesso a queste piazze è eccezionale, con grandi porte ad ampia apertura. La larghezza di questa seconda riga sarà in grado di farlo ospitare tre adulti, seppur con limitazioni, poiché la piazza centrale è molto più stretta. Tuttavia, il tunnel di trasmissione non è troppo ripido e non ti disturberà troppo.

Se andiamo al bagagliaio troviamo a Capacità 520 litriMolto meglio della prima generazione. Uno dei vantaggi è che la seconda fila di sedili può essere spostata, guadagnando fino a 18 centimetri di spazio e ottenendo 615 litri di capacità. Il cancello è elettrico (a richiesta) e ci lascia con un'ampia bocca di carico e forme molto fruibili. Avremo uno scompartimento per separare il carico e se decidiamo di ribaltare i sedili, restano 1.655 litri di capacità.

tecnologia all'altezza

Un altro punto che abbiamo evidenziato all'inizio del test è stato il aggiornamento tecnologico. Uno dei punti più eclatanti della nuova Tiguan è che si può montare la strumentazione digitale, che si chiama Visualizzazione delle informazioni attive. Il design e il funzionamento sono gli stessi dell'Audi Virtual Cockpit, ovvero a 12,3 pollici che ci permette di personalizzare le informazioni che vogliamo vedere. Inoltre, nella nostra unità l'head-up display era anche attrezzato per visualizzare le informazioni senza distogliere lo sguardo dalla strada.

Il resto dei comandi di cui potremmo aver bisogno nel veicolo sono riuniti nella console centrale. È presieduto da a Touch screen da 8 pollici che ci aiuta a gestire il sistema multimediale e altre opzioni. Ha una notevole connettività con Android Auto e Apple CarPlay. Sarà anche perfetto per visualizzare l'immagine delle molteplici telecamere che ha la Tiguan. Il parcheggio sarà anche facile grazie ad areaview optional, che ci mostra l'auto a volo d'uccello. Se ciò non bastasse, puoi equipaggiare anche il Park Assist che fa per noi la manovra.

Sotto lo schermo abbiamo i controlli del climatizzazione trizona, che può avere una temperatura indipendente per i sedili posteriori. Nella zona della leva del cambio avremo una serie di pulsanti come il pulsante di avviamento, il pulsante del freno di stazionamento elettrico o la manopola di controllo della trazione 4MOTION. Un'altra cosa che non possiamo ignorare è la qualità percepita che ha il SUV tedesco.

È un'altra delle cose che migliora, perché dispone di buoni materiali, come la pelle del volante e dei sedili. Nella plancia e nelle portiere troveremo plastiche che non urtano troppo e così via hanno buone impostazioni. Le finiture Piano Black sono presenti sulla console centrale e sul volante. Per finire con gli interni, siamo colpiti dalla quantità di fori di scorrimento che ha e la sua capacità. Ne include uno anche sopra il cruscotto.

2.0 TDI 150 CV DSG 4MOTION

La gamma di motori La Volkswagen Tiguan ha molte opzioni tra cui scegliere e abbiamo potuto testarne una delle più equilibrate. Il 2.0 TDI 150 CV DSG 4MOTION Ha un nome abbastanza lungo, ma in breve è il diesel di potenza intermedia legato ad un cambio automatico a doppia frizione e con trazione integrale. Per rivedere, ne parleremo tra la benzina Ci sarà solo la possibilità di scegliere il 1.4 TSI da 125 o 150 CV o il 2.0 TSI da 180 CV.

Tra i diesel ci saranno molte più opzioni anche se tutte ruotano attorno al 2.0 TDI. Questo diesel a quattro cilindri turbo da 2.0 litri può essere scelto con 115, 150, 190 o 0 CV e consente di scegliere tra un cambio manuale a sei marce o il cambio automatico a doppia frizione DSG con sette rapporti. Allo stesso modo, la maggior parte delle versioni può essere scelta con la trazione integrale 4MOTION che abbiamo oggi nelle nostre mani.

Se ci concentriamo sulla meccanica che porta l'unità di prova, dobbiamo dire che avrà vantaggi discreti. Con 150 CV e 340 Nm è in grado di accelerare da Da 0 a 100 km/h in 9,3 secondi e raggiungere una velocità massima di 200 km/h. La parte positiva saranno i consumi e le emissioni di CO2, da allora omologa 5,7 l/100km nel ciclo misto ed emette 149 g/km.

In viaggio

È ora di andare avanti con la Volkswagen Tiguan e lo facciamo dalla sua posizione di guida elevata da cui controlliamo la strada. Il 2.0 TDI ha un inizio abbastanza regolare per ciò a cui è abituato questo tipo di meccanica e quasi nessun rumore o vibrazione filtra nell'abitacolo. è stato realizzato un buon lavoro di insonorizzazione perché anche quando abbiamo iniziato a scattare con esso non abbiamo notato troppo rumore aerodinamico, nonostante le dimensioni del suo corpo.

Il 2.0 TDI di 150 CV e 340 Nm di coppia Ha le stesse caratteristiche degli altri modelli. Si distingue per un'erogazione di potenza lineare e fruibile, oltre che per a buona spinta dal basso. La verità è che potremmo pensare che questo meccanismo non sarebbe sufficiente per spostare i suoi oltre 1.600 kg di peso, ma niente del genere. La Tiguan si muove liberamente e sebbene non fornisca una potenza notevole, sarà sufficiente per la maggior parte delle situazioni quotidiane.

La sensazione del DSG ci piace questo modello. Le transizioni tra le marce sono abbastanza fluide e le modalità di guida Ci aiutano ad acquisire precisione a seconda dell'uso che ne faremo. Se vogliamo una guida tranquilla ed economica, basta mettere la modalità ECO in modo che le modifiche vengano apportate senza fretta e anche il cambio si disinserisca quando non acceleriamo e entrare nella 'modalità candela'. Se vogliamo ottenere tutte le prestazioni avremo la modalità Sport, che velocizza le marce e offre un tocco un po' più duro.

Con le modalità di guida puoi anche modificare altri parametri come sterzo, risposta dell'acceleratore o sospensioni. Dalla direzione dobbiamo dire che ha a tocco eccessivamente assistito e artificiale anche in modalità Sport. Ci è piaciuta di più la sospensione grazie alla sua corretta configurazione. Cerca comodità ma senza sacrificare la sua dinamica e quindi la troveremo un ottimo equilibrio per la maggior parte delle situazioni.

Fuoristrada… perché no?

Anche la seconda generazione del SUV ha un approccio più rurale, con alcune concessioni alla guida fuoristrada. Fortunatamente, la nostra unità era dotata di trazione 4MOTION, che è completo e che in condizioni normali fornisca la potenza alle ruote anteriori, ma che venga inviata anche alle posteriori in caso di perdita di trazione. Pertanto, lo abbiamo ritenuto opportuno metti alla prova questo aspetto della Volkswagen Tiguan.

Le versioni a trazione integrale hanno a altezza da terra leggermente superiore e questo è un vantaggio. Per farci vedere la differenza con il suo predecessore, basti dire che ha a Angolo di attacco di 25,6 gradi, mentre prima era di 18,3 gradi. Questo ci fa prendere confidenza e uscire su alcuni sterrati, seppur senza cercare troppe complicazioni, visto che non si tratta di un vero fuoristrada.

Siamo in inverno e durante i test con la Volkswagen Tiguan abbiamo avuto una nevicata interessante. Ci ha aiutato a vedere come si è mosso in questo campo con le diverse modalità del Controllo attivo 4MOTION, che ci permette di scegliere tra Neve, Strada (con le quattro modalità di cui abbiamo parlato prima), Off Road e Individuale. Con il primo modo otteniamo rotolare con successo attraverso la neve in sicurezza e senza problemi. Senza dubbio, questa trazione sarà l'opzione ideale per chi vuole ottenere il massimo dalla Tiguan.

Conclusioni

La seconda generazione della Volkswagen Tiguan è una modello totalmente nuovo che vuole avere successo tra i SUV. All'esterno riesce a rubare qualche sguardo grazie ad un aspetto robusto e con maggiore personalità rispetto al suo predecessore. È anche più grande, con il quale otterremo una maggiore abitabilità e spazio per la sua cabina. Inoltre troviamo un interni di qualità e dotato delle ultime tecnologie del marchio.

Lo abbiamo guidato con il motore 2.0 TDI 150 CV DSG 4MOTION. È un'opzione equilibrata e non ci mancherà più il potere. Il cambio automatico è fluido e incoraggia il comfort e la trazione integrale ci darà un veicolo più utilizzabile in tutti i tipi di situazioni. Consumo durante la settimana di prova erano circa 7 l/100km compiendo una guida molto varia, figure che non spiccano in un modello delle sue caratteristiche.

Equipaggiamento della Volkswagen Tiguan

Edizione

• Cerchi in lega da 17 pollici
• Assistente al mantenimento della corsia 'Lane Assist'
• Sistema di monitoraggio ambientale "Front Assist" con freno di emergenza in città
• Cruise control con limitatore di velocità
• Sensori di luce e pioggia
• Fendinebbia con sistema di illuminazione in curva

Avanzate

• Edizione dell'attrezzatura
• Sedili anteriori comodi
• Regolazione degli abbaglianti 'Light Assist'
• Assistente al parcheggio 'Park Assist' con 'Park Pilot'
• Climatronic a tre zone con regolazione dal retro
• Display multifunzione premium con display multicolore
• Selettore modalità di guida

Gli Sport

• Attrezzatura avanzata
• Cerchi in lega da 18 pollici
• Sedili comfort di prima classe davanti
• Modanature cromate sui finestrini laterali
• Proiettori a LED per anabbaglianti e abbaglianti, con luce di marcia diurna a LED e luce di svolta
• Cockpit digitale Volkswagen
• Controllo adattivo della velocità di crociera

Prezzi Volkswagen Tiguan in Spagna

Opinione dell'editore

Galleria di immagini della Volkswagen Tiguan