La nuova Renault Clio è già sbarcato in Spagna. È solo da pochi giorni nelle concessionarie ufficiali del marchio e abbiamo già il listino completo di prezzi e dotazioni. Pertanto, è un buon momento per riconsiderare e vedere chi sono i tuoi rivali più diretti. In questo modo possiamo valutare se siamo interessati all'utilità della firma del diamante, o se dovremmo meglio optare per qualche altro modello della concorrenza.
Non sono pochi i rivali del modello francese, vettura che ha appena rilasciato la quinta generazione. Il segmento b Si tratta di una categoria che storicamente è stata una delle più importanti, e che mostra sempre di più migliori capacità dinamiche, più tecnologia e migliori dotazioni in termini di sicurezza. fareDi cosa sono i rivali nuova renault clio e cosa ci offrono?
Ci sono molti modelli del segmento B attualmente sul mercato. Alcuni però sono già sul mercato da molti anni e, logicamente, sono in ritardo in molti campi rispetto alle più recenti aggiunte. Ecco perché non abbiamo voluto confrontarlo con auto come la Kia Rio, la Toyota Yaris o la Hyundai i20.
Le chiavi della nuova Renault Clio
Nonostante esteticamente assomigli abbastanza -forse troppo- alla generazione precedente, la nuova Clio è sviluppata sulla versione aggiornata Piattaforma CMF-B, utilizzando l'85% di parti nuove. Ha ridotto il suo peso, migliorato la qualità di guida in termini di rumore, vibrazioni e asperità, e ora arriva con un equipaggiamento più completo in termini di ausili alla guida e sistemi di sicurezza. Puoi anche incorporare un quadro strumenti digitale.
Ha anche aggiornato il suo motori, adeguandosi alle nuove normative antinquinamento. Al momento, viene offerto con versioni diesel da 85 e 115 CV, oltre a meccaniche a benzina da 72, 100 e 130 CV. C'è da sperare che tra qualche mese vengano incorporate altre varianti. Vengono utilizzati principalmente cambi manuali a 5 e 6 marce, ma si può anche optare per un cambio a doppia frizione.
D'altra parte, c'è quattro livelli di allestimento. Ordinati dal meno alla maggior parte delle apparecchiature, sono denominati come segue: Business, Intens, Zen e RS Line. La RS Line è la più sportiva, sostituendo la precedente GT Line. In ogni caso, la maggior parte delle vendite di questa vettura avverrà con finiture Intens e Zen.
Se parliamo di sicurezza attiva e ausili alla guida, Renault Clio può avere i seguenti sistemi: cruise control adattivo, sistema di mantenimento della corsia, assistente al traffico, abbaglianti automatici, frenata di emergenza in città con rilevamento di pedoni e ciclisti, sensore di presenza nell'angolo morto, segnali di riconoscimento, telecamera di visione a 360 gradi, anteriore , sensori di parcheggio posteriori e laterali, nonché batteria automatica e parcheggio online, tra gli altri. Naturalmente, l'accesso ad alcuni di essi comporterà un pagamento extra, come al solito.
Abbiamo finito con Prezzi. Secondo il configuratore del brand, questo modello ha un prezzo (con promozioni, sconti e soggetto a finanziamento) di 11.065 euro. Il mio compagno José Antonio, in questo altro articolo, nel dettaglio i prezzi di tutte le versioni, nonché le dotazioni principali di ogni allestimento.
La versione più logica (motore e finitura) al nostro modo di vedere è la motorizzazione 1.0 TCe benzina da 100 CV e 160 Nm di coppia, che omologa un consumo misto di 5 l/100 km; collegato con il Finale Zen. Detta finitura porta già sensori di parcheggio posteriori, climatizzatore automatico, specchietti ripiegabili elettricamente, ruote da 16 pollici, accesso e avviamento a mani libere, quadro strumenti digitale e touch screen centrale da 7 pollici.
Secondo il configuratore, il prezzo di questa variante (soggetto a finanziamento) è euro 14.678. Tuttavia, il prezzo ufficiale che il brand ha comunicato ai media qualche mese fa per questa stessa versione è stato di 17.023 euro. Saremo governati dal prezzo del configuratore, sia in questo che nel resto dei modelli con cui lo confronteremo, anche se sai già che il prezzo finale reale si ottiene presso il rivenditore.
Ford Fiesta
Sfortunatamente per il marchio dell'ovale blu, il suo modello per il segmento B non sta raccogliendo il successo commerciale che ci si aspettava. Almeno nel nostro paese. Tuttavia, ciò non significa che il Ford Fiesta non essere un modello consigliato. Lo abbiamo già testato in versione razionale seppur con un equipaggiamento completo (motore 1.0 EcoBoost da 125 CV e finitura Titanium), e ci siamo messi anche ai comandi della Ford Fiesta ST, la variante sportiva da 200 CV.
La Ford Fiesta è un'auto con una lunga tradizione in Spagna, ma in questa generazione non è così richiesta. Ha fatto un salto di qualità rispetto al suo predecessore. è un'auto molto ben fatta in quasi tutti i sensi. Ha buone qualità interne, un'ampia offerta meccanica, carrozzerie di stili diversi, un ottimo rotolamento sulle superstrade senza perdere agilità in città e una buona dotazione tecnologica.
Tuttavia, a causa di tutto quanto sopra, ha dovuto alza un po' il prezzo. Forse questo, sommato al fatto che i sedili posteriori e il bagagliaio non sono i migliori della categoria, è stato il motivo del calo delle vendite.
Pensando freddamente e mettendoci nei panni di un potenziale acquirente che vuole una versione normale con equipaggiamento medio-alto, riteniamo che la versione ideale sarebbe un'unità con il motore 1.0 EcoBoost 100 CV e finitura Trend, anche se con diverse opzioni.
Si parte da poco più di 12.900 euro, anche se aggiungendo extra come cerchi da 16 pollici, sensori di parcheggio posteriori, specchietti ripiegabili elettricamente, fari Full LED e ricarica wireless per cellulari, si andrebbe a euro 14.000 a seconda del configuratore (con sconti e finanziamenti). Un po' più economico del precedente configuratore Clio, ma anche meno attrezzato.
Opel Corsa
Un altro grande rivale nuovo arrivato nel segmento B è il Opel Corsa. Probabilmente è il modello che guarda più direttamente alla Renault Clio. Come sapete, la nuova Corsa non è stata sviluppata dalla General Motors, ma dalla nuova casa costruttrice a cui il marchio tedesco appartiene molto di recente, PSA. Per questo ha molte somiglianze tecniche con la Peugeot 208, di cui parleremo più avanti perché è anche in questa lista di rivali.
Non siamo ancora stati in grado di dimostrarlo, ma Opel assicura che la sua utilità fa un grande balzo in avanti. Grazie alla piattaforma PSA è riuscita a ridurre il suo peso di diverse decine di chili, la sua aerodinamica è notevolmente migliorata e ha anche ricevuto molti sistemi di sicurezza che prima non potevo offrire. Inoltre, per la prima volta viene offerta una versione completamente elettrica.
La offerta meccanica della utility tedesca (prodotta in Spagna) è composta da tre motori a benzina, tutti da 1.2 litri. Esiste una versione atmosferica da 75 CV e due sovralimentate, una da 100 e un'altra da 130 CV. Nella sezione diesel compare un 1.5 da 100 CV. Infine, abbiamo il Versione 100% elettricaDetto Opel corsa-e, con 136 CV che partono da 29.900 euro.
La Opel Corsa ha un design giovane e fresco, senza cadere in caratteristiche che la rendono troppo appariscente o peculiare. All'interno sembra esserci una combinazione di precedenti elementi Opel, come il volante o lo schermo centrale, e altri più tipici di PSA, come il quadro strumenti o la leva selettrice nel caso delle versioni automatiche. In ogni caso si nota maggior contributo tecnologico, qualcosa di cui la generazione precedente ha peccato.
Come ho detto, non siamo ancora stati in grado di testarlo. Tuttavia, questo modello ha tutto ciò di cui hai bisogno per resistere al segmento. Tradizionalmente, la Corsa ha sempre fatto molto bene a livello di vendite in Spagna e questo rinnovo probabilmente significherà una nuova spinta. Speriamo di vedervi presto tra i primi 5 della categoria.
Nelle sue versioni a combustione interna, ha tre livelli di allestimento, che sono Edition, GS-Line ed Elegance. Le versioni più equipaggiate sono dotate di avviso di collisione frontale, frenata di emergenza automatica con rilevamento pedoni, schermo di infotainment fino a 10 pollici con navigatore, fari a matrice LED o quadro strumenti digitale. Non mancano il cruise control adattivo, il riconoscimento dei segnali stradali, l'assistente al mantenimento della corsia, la telecamera per la retromarcia e molto altro.
Pensando ad una versione con un motore decente e un equipaggiamento medio-alto, abbiamo optato per il motore 1.2 Turbo 100 CV con cambio manuale a 6 marce e finiture Edizione a cui aggiungeremo diversi extra. Il prezzo di partenza di questa versione è di poco inferiore a 14.100 euro.
aggiungendo extra da completare equipaggiamenti come cerchi in lega da 16 pollici, e vari pacchetti per migliorare i sistemi di sicurezza e assistenza, come sensori posteriori, telecamera di retromarcia, sensori di luce e pioggia e fari a LED, il prezzo del configuratore sale a euro 15.790. Non porterebbe tutti gli elementi disponibili in questo modello, ma avrebbe quelli più ragionevoli e con una chiara attenzione al comfort e alla sicurezza.
Certo, non possiamo parlarvi di cose come lo spazio percepito all'interno, la qualità della guida o le sensazioni al volante perché, come abbiamo accennato, non abbiamo ancora potuto testarlo.
Peugeot 208
Come la Corsa e la Clio, la Peugeot 208 è stato presentato quest'anno Il suo arrivo nelle strade è imminente, con tutti i prezzi e le attrezzature per il nostro paese già pubblicati. È questione di giorni. D'altra parte, sai già che la Peugeot 208 e la Opel Corsa sono come prime cugine perché entrambe appartengono a PSA. Condividono una piattaforma, molte parti, motori e sistemi tecnologici. Anche alcuni elementi visibili sono comuni.
Detto questo, nel nuovo 208 troviamo a estetica esterna molto caratteristico, soprattutto sul davanti. Quelli di Peugeot hanno rischiato qualcosa in più rispetto al resto nel design. Le luci di marcia diurna, che disegnano una forma a zanna, sono particolarmente sorprendenti. Sì, come se fossero le zanne del leone, il logo dell'azienda francese. Il fronte è molto personale.
Anche la parte posteriore è molto attraente, soprattutto nella finitura sportiva GT-Line. Il design dei fanali posteriori, comunicato da una fascia nera -come nella 508-, gli conferiscono un tocco molto caratteristico. La parte negativa è che non sappiamo se sarà altrettanto bello dal vivo e diretto nelle versioni estetiche meno attrezzate e più convenzionali.
El interno è anche molto accattivante; probabilmente la più personale dell'intero segmento B. Ha il Peugeot i-Cockpit, che ci mostra il quadro strumenti sopra il volante; un volano che a sua volta è molto piccolo. Lo schermo centrale è di dimensioni generose nelle finiture superiori e il design della plancia ricorda molto modelli superiori come il 3008 o il già citato 508. Le qualità sono molto buone per un'auto di questa categoria.
Cosa ne pensi riguardo a motori? Bene, sono identici a quelli della Corsa. Abbiamo un elettrico da 136 CV, tre benzina con un 1.2 litri nelle versioni da 75, 100 e 130 CV, e un meccanico diesel 1.5 da 100 CV. Troviamo cambi manuali a 5 e 6 marce, oltre a un cambio automatico opzionale a 8 marce in alcuni casi e di serie sulla variante da 130 CV.
Per quanto riguarda l' finito, la variante di accesso corrisponde alla finitura Like, che pochissimi clienti acquisteranno. La maggior parte delle vendite sarà presa dall'Active, che è probabilmente la più equilibrata per un'auto in questo segmento. Sopra ci sono la lussuosa e sempre appetitosa Allure, così come la sportiva GT Line che aggiunge quel tocco di spezie all'estetica del veicolo utilitario francese. Come nella maggior parte delle sue rivali, non mancano i più recenti sistemi di sicurezza e assistenti alla guida.
Pensando ad un acquisto logico, quello che qualsiasi cliente potrebbe considerare, vediamo quanto ci costerebbe una Peugeot 208 con equipaggiamento medio-alto e motore logico per questa vettura. Optiamo per il traguardo allettare (poiché l'Active ci limita l'incorporazione di alcune opzioni che ci interessano), a cui aggiungeremo diversi extra, e per il motore 1.2 PureTech da 100 CV. Secondo il configuratore, il PVP di questa versione è di 16.800 euro.
Aggiungendo extra come la ricarica mobile wireless, l'assistenza al parcheggio con sensori anteriori e posteriori e la frenata di emergenza automatica con rilevamento dei pedoni, il prezzo sale a euro 17.500. Ricordo che è PVP secondo il configuratore, quindi dovrebbe calare notevolmente quando si consulta un rivenditore e si applicano sconti.
Seat Ibiza
Lasciamo da parte il modello francese e arriviamo a Martorell, in Spagna. Il Seat Ibiza È uno dei modelli "più amati" dalla società spagnola. E non è da meno, perché riflette uno spirito giovanile, vivace e sportivo. Anno dopo anno è solitamente tra le auto più vendute nel nostro paese e, come regola generale, è solitamente una buona opzione.
L'attuale Seat Ibiza è già sul mercato da un paio d'anni. L'abbiamo prima testato in una versione molto scarsamente equipaggiata con prestazioni meccaniche alquanto discrete, e in seguito abbiamo optato per una finitura FR e una meccanica diesel molto più solvibile.
D'altra parte, allo stesso modo in cui Peugeot 208 e Opel Corsa condividono piattaforma e meccanica, Ibiza e Volkswagen Polo appartengono allo stesso produttore. Pertanto, molte funzionalità sono simili tra i due, essendo la stessa piattaforma MQB A0 e, quindi, condividendo i motori. Naturalmente, hanno allestimenti e qualità interne in qualche modo diverse.
La estetica esterna della Seat Ibiza è giovanile e sportiva, anche se un po' più conservatrice di quella della nuova 208. Nella interno predominano le linee rette, un livello di finitura abbastanza accettabile per il segmento in cui ci troviamo, anche se, come di consueto nella categoria, ricorriamo a molte plastiche dure tra i diversi elementi che compongono la plancia e le finiture interne.
Il livello di attrezzatura Può essere molto alto, con sistemi di assistenza alla guida come il cruise control adattivo, la frenata di emergenza in città, i sensori di parcheggio e le telecamere, gli abbaglianti automatici e molto altro. Non mancano nemmeno i fari a LED. A metà 2018 è stato incorporato il cruscotto digitale, su cui sono proiettati i dati di navigazione.
Per quanto riguarda l' motori, la Seat Ibiza è disponibile con meccanica a benzina da 80, 95 e 115 CV, oltre a un diesel 1.6 TDI da 95 CV. C'è anche un 1.0 TGI meccanico da 90 CV che utilizza il Gas Naturale Compresso (CNG) come carburante, con un piccolo serbatoio del carburante come "riserva". Un'opzione interessante poiché, oltre ad essere un carburante più pulito ed economico, gli conferisce l'etichetta ambientale DGT Eco.
Un livello di attrezzature, il veicolo utilitario della casa spagnola ha le finiture di base Reference Plus, Style, Xcellence e FR, a cui si aggiungono le finiture Plus in Style, Xcellence e FR; che aggiungono un po 'più di equipaggiamento a loro. Senza dubbio il più “appariscente” è il FR (e FR Plus) per le sue finiture sportive, ma è anche più costoso.
Una versione logica sarebbe il livello di allestimento Stile Plus e il motore a benzina 1.0 TSI con 95 CV. Il prezzo di partenza di questa variante sarebbe, secondo il configuratore, 15.270 euro. Con soli 630 euro in più potremmo fare il salto alla meccanica da 115 CV, un'offerta allettante. Lo Style Plus è dotato di serie di cerchi in lega da 15 pollici, bracciolo centrale, alzacristalli elettrici nei quattro finestrini, collegamento completo per la sincronizzazione con il nostro smartphone, schermo centrale da 6,5 pollici, frenata di emergenza, climatizzatore bizona, sensori di luce e pioggia. e specchietti pieghevoli elettrici tra gli altri.
Se a questa dotazione si aggiungono gli optional sensori di parcheggio anteriori e posteriori, il quadro strumenti digitale e il navigatore con schermo centrale da 8 pollici, il prezzo ammonta a 16.660 euro. A mio avviso il cruscotto digitale è una buona opzione a patto di acquistare anche il navigatore. Se no, non credo ne valga la pena.
Tralasciando queste due opzioni -e parlando sempre del prezzo del configuratore- possiamo avere una Ibiza 95 CV opportunamente equipaggiata per 15.620 euro. Personalmente inserirei anche i cerchi da 16 pollici, che rappresentano un sovrapprezzo di 300 euro; così la il prezzo finale di una variante abbastanza ragionevole sarebbe euro 15.920.
Volkswagen Polo
L'ultima delle più importanti rivali della Renault Clio è la Volkswagen Polo, un mito della ditta di Wolfsburg. Come l'Ibiza, la Polo utilizza la piattaforma MQB A0, che a sua volta è condivisa con altri modelli come la Seat Arona o la Volkswagen T-Cross. Anche questo modello è stato completamente rinnovato nel 2017 e poche settimane dopo siamo riusciti a metterci al volante.
Le linee generali di design Sono molto simili a quelle del SUV Martorell, ma ci sono alcuni dettagli che ne cambiano la personalità. In termini di design, il Polo ricorre a linee rette e orizzontali, trasmettendo un'immagine più "seria" - per dirla in qualche modo - e non così rivolta al pubblico soprattutto giovane. Più carattere Volkswagen, senza dubbio.
Nel internoCondividono anche molte somiglianze. Anche in questo caso, l'interno della Polo è più sobrio, ma va notato che il livello di qualità è un punto sopra. In effetti, la Polo è quella con più attenzione ai dettagli, utilizzando materiali che hanno un aspetto e una sensazione migliori rispetto alle sue rivali. In questo senso, il suo inseguitore è la Ford Fiesta, che trasmette anche una buona sensazione di qualità nell'abitacolo.
I motori disponibili in questa Volkswagen Polo sono gli stessi dell'Ibiza. Pertanto, possiamo scegliere la meccanica a benzina da 80, 95 e 115 CV e un diesel 1.6 TDI da 95 CV. A questi va aggiunto il 2.0 TSI da 200 CV, che è un'esclusiva dell'auto sportiva volkswagen polo gti. Al momento non è disponibile una versione con carburante alternativo, anche se è vero che mesi fa è stata proposta una meccanica TGI CNG da 90 CV.
Quanto a finito, questa utility Wolfsburg (prodotta anche in Spagna, tra l'altro) troviamo, in ordine dal minimo alla maggior parte delle attrezzature, le finiture Edition, Advance, Beats, Sport e GTI. La finitura Edition è quella di accesso, e nonostante abbia già alcuni importanti sistemi come la frenata di emergenza cittadina con rilevamento dei pedoni, il suo aspetto è un po' “scarso”.
Attualmente, credo che un acquisto consigliato -per il rapporto prezzo prodotto- sia il motore 1.0 TSI 95 CV con finitura Advance. Il prezzo senza extra di questa versione è di 14.960 euro secondo il configuratore e beneficiando di sconti promozionali e finanziari. Se aggiungiamo pacchetti che includono climatizzatore bizona, bracciolo centrale, prese USB, sensori di luce e pioggia, specchietti ripiegabili elettrici e qualche altro dettaglio, il prezzo è a euro 16.485.
Quale acquistare?
Come sempre al momento dell'acquisto di un'auto, tutto dipende dal gusti e preferenze di ogni cliente. C'è chi predilige dotazioni molto alte, altri che danno più importanza al design e anche chi cerca maggiore abitabilità e spazio nel bagagliaio.
Se stai cercando un nuovo design, forse la Peugeot 208 e la Opel Corsa sono i migliori candidati. Al contrario, per coloro che apprezzano maggiormente l'abitacolo e lo spazio del bagagliaio, le opzioni più consigliate sono la Volkswagen Polo e la Seat Ibiza, oltre alla Renault Clio, che è quella con la maggiore capacità della categoria. In termini di qualità - in assenza di test accurati sulle nuove Corsa e 208 - sono altamente consigliate la Polo e la Fiesta. Ad ogni modo, sentiamo che anche l'utility Peugeot sarà buona in questo senso.
fare il punto, probabilmente la più equilibrata di tutte è la Seat Ibiza, perché gode di un design giovanile e piacevole, qualità corrette per questo segmento B, nonché notevole spazio interno e capacità del bagagliaio. Ovviamente dovremo testare a fondo la nuova Renault Clio, per vedere se è davvero una candidata più completa per il segmento B.
Maggiori informazioni su questo modello
- Plazas 5
- Potenza 91 - 145 CV
- Consumo 3,9 - 5,4 l/100 km
- Valutazione 4,4