Rumore del motore causato dalle punterie idrauliche

È normale che all'avvio dell'auto si senta un strano rumore proveniente dal motore. Questo suono potrebbe interrompersi dopo alcuni secondi, ma a volte dura più a lungo. Anche nelle situazioni peggiori non va mai via. Se qualcuno di questi si applica a te, una delle cause più comuni è punterie idrauliche. Chiamati anche dumper.

Quando si avvia l'auto, il rumore prodotto dalle punterie è solitamente a colpi causati dalla mancanza di lubrificazione. Qualcosa di molto frequente quando il motore è freddo, e che peggiora se è stato lasciato fermo per diverse settimane (giorni in alcuni modelli). Il lubrificante è per lo più drenato al coppa e la pompa dell'olio non l'ha ancora inviato fino in cima al motore.

Indipendentemente dal modello che hai, il rumore generato dalle punterie idrauliche non è normale se dura più di qualche secondo. Una volta che il motore si scalda un po' e le punterie si riempiono d'olio, il rumore dovrebbe scomparire e, in caso contrario, ci sono una serie di problemi che potrebbero causare il problema.

Perché le punterie idrauliche suonano?

C'è un gran numero di ragioni perché le punterie idrauliche di un motore possono fare rumore. ti descriviamo il più comune ordinati dalla facilità con cui vengono controllati. Perché non sarà lo stesso rivedere il olio motore, che inviarlo in officina per la riparazione, o anche metterti al lavoro da solo, se sei un appassionato di meccanica.

Mancanza di olio o olio in eccesso

La prima cosa da fare è controllare il livello dell'olio per lasciarlo al livello ottimale. Solo allora possiamo escludere che si tratti di un eccesso o di una mancanza di olio nel motore, che può alterare il funzionamento del sistema di lubrificazione in modo tale da generare rumore. I passaggi da seguire sono:

• Metti l'auto in posizione orizzontale per evitare false misurazioni dell'olio. Una pendenza, anche lieve, fa sì che l'olio si accumuli su un lato, facendolo non segnare l'altezza corretta sull'astina di livello.
• Aspetta che il motore sia freddo. Questo avrà trascorso il tempo necessario affinché il lubrificante scivoli verso il basso fino al basamento. Altrimenti sembrerà che il motore abbia meno olio di quanto non ne abbia effettivamente.
• Estrarre l'astina di livello dal motore, pulirla con un pezzo di carta o di stoffa e rimetterlo. Fare attenzione a non lasciare pelucchi, pezzi di carta o tessuto che possono entrare nel motore. Eventuali impurità introdotte possono essere dannose per il motore.

• Estrarre l'astina di livello e vedere fino a che punto si è macchiato l'olio.. Dovrebbe essere compreso tra i due segni minimo e massimo che il produttore ha inciso su di esso. Se l'olio è molto nuovo e non riesci a vedere bene quanto arriva, macchia il panno o la carta con esso. Sarà molto più facile da vedere su uno sfondo bianco.
  • Se il livello dell'olio è di debajo del minimo, rabboccare un po' versandolo attraverso il tappo dell'olio.
  • Se lo sei al di sopra del massimo Dovrai rimuovere un po' di olio fino a quando non sarà tra i livelli appropriati. Cosa puoi fare tramite la vite del carter, con una pompa aspirante o portandolo in officina.
• Se vuoi saperne di più sulla misurazione dell'olio e su come aggiungerlo o rimuoverlo dal motore, consulta l'articolo su come controllare il livello dell'olio. In esso ti diciamo come farlo correttamente, oltre a spiegare altri metodi che esistono quando il motore non ha l'astina di livello dell'olio.

olio molto usato

Un altro motivo per cui le punterie idrauliche possono generare questo rumore è quello l'olio è già in pessime condizioni. I lubrificanti hanno un numero di chilometri massimi e lasso di tempo in cui mantengono le loro proprietà. Se questi limiti vengono superati, il loro degrado sarà tale che non saranno in grado di svolgere il loro compito e le punterie suoneranno.

A questo dobbiamo aggiungere che il resto dei pezzi il motore inoltre non avranno una lubrificazione adeguata. Ciò comporterà la conseguente usura prematura di molte parti in movimento e la drastica riduzione della vita utile del motore. Dai un'occhiata all'articolo 130.000 chilometri senza cambio olio, per scoprire cosa succede a un motore esente da manutenzione.

olio sbagliato

In questo caso, il fattore che può influenzare maggiormente le punterie è la densità dell'olio non è corretta. In altre parole, se ad esempio il tuo motore è un 1.9 TDI e secondo il produttore il tuo modello dovrebbe avere olio 15W40, non dovresti metterne altro. La lubrificazione non sarà adeguata e il motore sarà gravemente danneggiato. Ad esempio, se l'olio è troppo fluido, l'olio defluirà nel carter troppo presto e troppo, lasciando la parte superiore non protetta, che è dove si trovano le punterie idrauliche.

A questo vanno aggiunti molti altri problemi che non dovrebbero passare inosservati. Il più comune e visibile è che il motore brucia troppo olio. Qualcosa che accade perché più di esso viene filtrato nel camere di combustione attraverso il fasce elastiche. Il che si nota perché il colore del fumo che esce dal tubo di scarico ha un colore leggermente bluastro.

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Si l'olio è troppo denso, avrai anche problemi di lubrificazione perché non arriverà Correttamente a tutte le parti il motore. Probabilmente include punterie idrauliche. Anche in questo caso, si dovrebbero percepire anche altri problemi nel motore, che ne accorcerebbero notevolmente la vita utile. Se non sei sicuro di quale olio usare, visita il nostro articolo su aceite de motore.

Troppa poca o troppa pressione dell'olio

Anche in questo caso siamo di fronte a una causa legata alla lubrificazione del motore. La pressione dell'olio è un fattore sconosciuto per molti neofiti della meccanica automobilistica. Soprattutto, perché poche auto includono un indicatore che mostra in ogni momento a che livello sei. Solo alcuni modelli dall'approccio sportivo, progettati in modo che sia richiesto loro molto, ce l'hanno nella loro strumentazione.

Se la pressione dell'olio è insufficiente, possono esserci due casi con cause diverse:

• poca pressione: si verifica quando l'olio è molto usurato, ha una densità molto bassa o il pompa dell'olio È danneggiato. Se, come abbiamo indicato prima, hai già verificato che l'olio è in buone condizioni ed è del tipo corretto, molto probabilmente è la pompa.
• molta pressione: questo è solitamente dovuto al fatto che la molla della pompa che regola la pressione è ostruita o in cattivo stato. Dovrebbe essere pulito o sostituito. Operazione per la quale è consigliabile portare l'auto in officina, a meno che non si disponga di avanzate conoscenze meccaniche e degli strumenti adeguati.

Bilanciere o punteria idraulica bloccati

Infine, le punterie possono rimanere attaccate se lasciate residuo di vernice tra pistone e corpo della punteria. In questo caso, possiamo risolvere questo problema aggiungendo un additivo per olio al motore. Possono anche esserlo condotti ostruiti della punteria stessa perché molte impurità le hanno raggiunte.

Punteria idraulica danneggiata

Infine, i sollevatori del motore potrebbero essersi usurati. danneggiato provocando l'udito del rumore. Se è così, meno usi il motore, meglio è, perché può portare a gravi guasti se continui a guidarlo. Il più comune è che il albero a camme svanire gradualmente. Se puoi, chiama un carro attrezzi e fai portare l'auto in officina. Ciò ridurrà al minimo i danni al motore.

Additivi per ridurre l'attrito ed eliminare il rumore delle punterie

Ci sono diversi additivi aggiunti all'olio motore che i loro sviluppatori affermano di eliminare o ridurre al minimo il rumore delle punterie idrauliche o delle punterie. Ad esempio, quelli di Moli liquido, sebbene ci siano più marchi che realizzano prodotti simili. La loro funzione è quella di ridurre ulteriormente gli attriti che possono essere causati nel motore, quindi possono essere efficaci per il rumore delle punterie se il problema non è il deterioramento della parte.

Comunque, noi ti consigliamo che prima di ogni additivo, ti assicuri che il sistema di lubrificazione del tuo motore è perfecto. Cioè olio in buone condizioni e del tipo corretto, pompa olio funzionante al 100% e il resto delle indicazioni in questo articolo. Altrimenti sprecheresti soldi.

Se vediamo che il rumore persiste, La cosa più consigliabile sarebbe portare l'auto in officina per effettuare i relativi controlli. A parte la mancanza di lubrificazione, ci sono altri motivi per cui le punterie della nostra auto possono guastarsi e produrre rumore.

Ad esempio, se c'è dello sporco nella valvola di ritegno, può essere prodotto perdite interne nella punteria idraulica. Può anche accadere che vi sia un'usura anomala tra lo stantuffo e la punteria stessa, producendo perdite eccessive che provocano rumore nella punteria. Un meccanico può risolvere questi problemi.

Immagini 3, 5 e 7 – Nenad Stojkovic, Adrian Sampson, Mark Morgan