I Voci sulla morte della Società spagnola di auto da turismo sono molto forti. C'è un detto che dice che "l'acqua avrà qualcosa quando sarà benedetta" e vale la pena studiare questo caso. Sì, perché da allora Seat è entrata a far parte del Gruppo Volkswagen nel 1986 gli alti e bassi sono stati molto forti. È anche giusto dire che i primi anni del loro "matrimonio" furono d'oro, soprattutto con il lancio di Toledo...
Ma oggi la situazione di Seat non è facile, soprattutto perché si trova di fronte a due fatti. Il primo è che le loro vendite non smettono di diminuire e il secondo quello la sua gamma sta iniziando a invecchiare rispetto ai suoi rivali. E il peggio non è arrivato, perché è risaputo che senza un progetto per il futuro non ce la fa più. Il gruppo bavarese lo sa e non lo nasconde, come indica Thomas Schäfer: «Non stiamo uccidendo Seat. Dobbiamo solo decidere del suo futuro".
L'attuale gamma di Seat arriverà fino al 2029 ma oltre a questo non esiste un piano prodotto... il che ci fa temere per il suo futuro...
Questa frase, lapidaria, lo conferma nel Gruppo Volkswagen non sanno cosa fare con Seat. Tuttavia, sono chiari sulla loro posizione nel mercato e questa potrebbe essere la loro salvezza se la crisi attuale dovesse peggiorare. Schäfer dice che...
«Stiamo ancora lavorando a un piano per Seat. Ok fino al 2028 o 2029. È un marchio entry level per i giovani clienti. Suona davvero in Europa, in particolare in Spagna, Regno Unito e Austria".
Proprio indicando che si tratta di un marchio di "input". potrebbe trasformarlo in un marchio che fornisce soluzioni di mobilità. Hanno già fatto un passo avanti con la moto eScooter che vi abbiamo presentato qualche tempo fa e che sta vendendo "relativamente" bene. Così, avremmo una specie di Mobilitare (dalla Renault) con il DNA Volkswagen e una gamma di modelli? o servizi? ancora sconosciuto. Questa è la chiave del tuo futuro.
Tra le altre cose, Schäfer ha parlato anche di Cupra per indicare che...
«Cupra è il futuro di Seat. Cupra è la reinvenzione di Seat per il futuro. Cupra si muoverà molto più velocemente verso l'elettrificazione".
E la ragione nel suo approccio non manca, sottolineando che Cupra...
«Non è un giocatore di volume ma ha una posizione forte all'interno del gruppo attrarre un cliente più ribelle e giovane»
Quindi, parte degli sviluppi che Seat ha avuto sul tavolo di lavoro è rimasta. Anche il suo livello di redditività è superiore a quello dell'impresa madre ed è quello che cercano in Volkswagen: redditività prima del volume. Il risultato finale di questa "telenovela" non lo sappiamo ancora, ma tutti i possibili scenari sembrano pessimi per Seat. Per adesso il suo futuro sembra sicuro fino al 2029 e da qui ad allora potrebbero ancora succedere tante tante cose...
Quindi sii paziente...
Fonte - Allenatore
Maggiori informazioni su questo modello
- Plazas 5
- Potenza 80 - 150 CV
- Consumo 3,7 - 6,0 l/100 km
- Valutazione 4,5