Prova Seat Ibiza 1.0 STI 110 CV

El Seat Ibiza è stato il più alto rappresentante di il marchio Martorell negli ultimi quattro decenni. Vero, ora il Arona Lo supera in volume di vendite annuali, ma l'Ibiza è ancora di gran lunga l'auto più venduta nella storia del marchio con oltre 6 milioni di unità. Sì, anche più del mito, la Seat 600.

Questa utility prodotta a Barcellona ha presentato il suo quinta generazione nel 2017, accumulando già qualche anno. Per questo, nella seconda metà del 2021, hanno aggiornato il modello con un restyling, introducendo migliorie di equipaggiamento e lievi variazioni estetiche. In questo caso proviamo il Seat Ibiza 1.0 TSI 110 CV con cambio manuale, una delle opzioni più interessanti.

È davvero un restyling? le modifiche sono minime

Non è facile trovare differenze notevoli tra la Ibiza aggiornata e le varianti pre-restyling. Si noti che questa unità è configurata con il livello di allestimento xcellence, il più elegante, che Seat ha smesso da pochi giorni di commercializzare questo modello con l'obiettivo di ridurre le proprie emissioni di CO2.

La verità è che devi essere molto attento per distinguere tra versioni precedenti e aggiornate, guardando a dettagli specifici come il design di alcuni nuovi cerchi, la scritta manoscritta del nome del modello sul portellone o il nuovo logo del marchio SEAT, con finitura opaca nella zona centrale e lucida sui bordi.

Naturalmente, anche le dimensioni esterne non cambiano, rimanendo a 4,06 metri di lunghezza, 1,78 di larghezza e 1,44 di altezza, con un passo di 2,56 metri. Nel caso ci fossero ancora dubbi, la Seat Ibiza è un chiaro modello di segmento B, dove combatte con la Renault Clio, Peugeot 208, Polo VW, Hyundai i20, Skoda Fabia, Opel Corsa o Ford Fiesta tra gli altri.

All'interno, i miglioramenti si notano, soprattutto nella tecnologia

Un po' più grande è l'aggiornamento all'interno, con uno stile molto più tecnologico. La prima cosa da menzionare è il nuovo Quadro strumenti digitale da 10,25 pollici, che è personalizzabile e con diverse opzioni di visualizzazione. E' optional nelle varianti intermedie e di serie in quelle superiori.

Allo stesso modo, il touch screen parte integrata della plancia che abbiamo visto fino ad ora è stata sostituita da una in stile flottante, la quale raggiunge i 9,2 pollici nelle varianti più attrezzate. Questa posizione più alta riduce le distrazioni e migliora la visibilità. A proposito, viene fornito con Wireless Apple CarPlay e Android Auto.

Nonostante le dimensioni maggiori e l'importanza di questo nuovo schermo principale, Seat Ibiza mantiene i comandi indipendenti per l'aria condizionata. Un vero successo, non come in Leon, per esempio. Appena sotto abbiamo un buco di ricarica senza fili per il cellulare e una coppia di prese USB-C.

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Altri nuovi dettagli che sono incorporati nel restyling della Seat Ibiza sono, ad esempio, le prese d'aria principali illuminate per le versioni superiori. Non è qualcosa di veramente importante, ma sono uno di quei dettagli che stanno bene all'interno di qualsiasi auto, soprattutto di notte.

Per finire, la sensazione e l'aspetto dei materiali sono generalmente a un livello corretto. Ovviamente è su un gradino sotto auto come la Volkswagen Polo, sentendo dei rumori quando si premono su certe plastiche e punti del cruscotto, ma in fondo ci siamo un'auto utilitaria di marca generale. Inoltre, ci sono dei materiali soffici nelle aree superiori; Non si può chiedere di più in questo senso.

In abitabilità e bagagliaio l'Ibiza è ancora una delle migliori

Come forse già immaginerete, trattandosi solo di un restyling e mantenendo le dimensioni principali della carrozzeria, nessuna variazione di abitabilità. Sotto questo aspetto, la Seat Ibiza è un'auto che soddisfa in modo soddisfacente, con un buon uso delle dimensioni. I sedili anteriori sono sufficienti per dimensioni nella normalità e ci sono buoni vani portaoggetti.

Qui alla seconda fila c'è anche uno spazio corretto. Con il sedile del guidatore regolato sul mio 1,76, seduto sul sedile posteriore ho spazio per gambe e ginocchia e posso anche mettere i piedi sotto il sedile. Per la testa non sono molto meno sopraffatto, perché c'è abbastanza margine. Penso che le persone che sono 1,80 o anche leggermente più alte possano andare con relativa comodità qui dietro.

Naturalmente, tre adulti non si sentiranno a proprio agio sui sedili posteriori. In primo luogo perché la larghezza non è il punto forte di nessuna di queste utenze e in secondo luogo perché il tunnel di trasmissione è ampio e invadente per consentire all'occupante centrale di appoggiare i piedi.

E se diamo un'occhiata al bagagliaio, ancora cubatura di 355 litri, che è molto ed è anche facilmente utilizzabile per le loro forme. Non è il più grande dell'intera categoria, ma è uno dei più ingombranti e utilizzabili. Tieni presente che il suo fratello maggiore, il León, ha una capacità di 380 litri.

I motori disponibili nella Seat Ibiza: né diesel né elettrificati

L'offerta meccanica della Seat Ibiza non è troppo ampia, poiché manca che, ad esempio, sia disponibile un'opzione diesel per quei clienti che percorrono molti chilometri durante l'anno. Un peccato che la maggior parte dei marchi stia rimuovendo completamente queste opzioni.

Il motore più accessibile è il tre cilindri 1.0 MPI senza turbo e con 80 CV. Il prossimo passo è 1.0 TSI 110 CV, che è senza dubbio l'opzione preferita dalla stragrande maggioranza dei clienti di Ibiza, potendo scegliere sia con cambio manuale che con DSG. E così si lascia il posto al più performante, il 1.5 TSI da 150 CV, che è abbinato solo al DSG a 7 rapporti.

La Seat Ibiza continua invece ad offrire la variante 1.0 TGI90, a cui come sai ricorre GNC Come carburante. Ha anche un serbatoio del carburante, ma è piccolo (solo 9 litri), in quanto questa versione è progettata per ottenere il massimo dal sistema a gas naturale compresso.

È un peccato che nessuna delle versioni a benzina abbia un qualche tipo di microibridazione, perché in questo modo non possiamo avere un'Ibiza a benzina con il bollino DGT Eco, così prezioso nelle grandi città. Solo la variante a gas naturale lo riceve, il resto porta l'etichetta C.

Al volante della Seat Ibiza

La Seat Ibiza è stata caratterizzata nelle ultime due generazioni per essere un'auto molto completo e versatile; vale a dire che si sente molto agile a camminare, ma che allo stesso tempo trasmette comfort e stabilità sia in autostrada che quando si affronta una strada tortuosa.

Il motore 1.0 TSI è l'ideale, senza dubbio

Questa versione meccanica è la più consigliata, la più equilibrata. Il motore 1.0 TSI dà i suoi 110 CV a 5.500 giri, anche se il più interessante è il suo Coppia di 200 Nm tra 2.000 e 3.000 giri al minuto. Al di sotto di 1.800 giri / min sembra lento, ma proprio a quella velocità entra in gioco il turbo e spinge abbastanza felicemente.

Infatti, per effettuare una guida relativamente felice, non è necessario portarla molto in alto di giri, ma evitare che scenda sotto i 2.000. Ovviamente, se vogliamo che le prestazioni massime superino, ad esempio, dobbiamo già portarlo al top, anche se la differenza di erogazione non è enorme.

Probabilmente l'unico aspetto negativo di questa meccanica è quello vibra un po' al minimoQueste vibrazioni raggiungono il sedile e il volante a motore freddo. Allo stesso modo, tende anche a sussultare quando si parte da una fermata su una collina, ma questo è abbastanza comune con questi motori a tre cilindri sovralimentati.

Poi, su strade veloci, offre recuperi decenti e Non è rumoroso né trasmette la sensazione di essere "forzato". In effetti, sembra sentirsi molto a suo agio a velocità relativamente elevate. E parlando di guida ad alta velocità, in autostrada non troppo rumore aerodinamico raggiunge l'abitacolo, tenendo sempre presente che si tratta di un'auto di segmento B.

Il telaio e il suo equilibrio

Ma non è solo un buon motore, devi avere un buon telaio. In questo aspetto, la Seat Ibiza utilizza il Piattaforma Volkswagen Group MQB A0, condiviso con il Polo e il Fabia, tra gli altri.

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Potrebbe non essere così divertente da guidare come una Ford Fiesta, ma trova in cambio quell'equilibrio tra agilità ad alto ritmo e equilibrio su strada. Si difende sorprendentemente bene in entrambe le circostanze. È comodo, stabile e allo stesso tempo agile.

L'unica cosa riprovevole è che il sensazione della direzione non finisce per essere all'altezza di quello che ci si può aspettare da una Seat, che ha sempre un buon tocco. E attenzione, rispetto a molti dei suoi rivali, non è uno dei meno informativi. Naturalmente, quella maggiore assistenza alla sterzata può sempre essere modificata con le modalità di guida disponibili nelle versioni superiori.

In città, ovviamente, si muove molto bene tra il traffico con questo motore e la sospensione funziona efficacemente quando si tratta di "mangiare" le buche, tombini e dossi comuni nelle città spagnole. Anche per le manovre non ci sono problemi perché la visibilità è buona, e ancora meglio se, come nel nostro caso, hai i sensori di parcheggio e una telecamera posteriore.

Quanto spende la Seat Ibiza TSI da 110 CV

Concludiamo questa sezione di guida parlando di consumi. Durante il nostro test di una settimana abbiamo ottenuto a media di 6,5 litri ogni 100 chilometri, praticando una guida completamente normale sulla maggior parte dei percorsi e combinando strade cittadine, autostradali e a doppio senso.

En viaggi su strada a un'andatura legale (a 120 km/h) è normale che il computer di bordo rifletta le velocità medie 6 litros. Dal canto suo, in città dipende sempre dalla sua orografia e dalla corsa in cui ci troviamo, ma è comune essere tra 7 e 7,5 l/100 km. Logicamente dove consumiamo di meno è su strade pianeggianti o tangenziali, dove supererà di poco i 5 litri.

Conclusioni dopo aver testato il "restyling" della Seat Ibiza

Concludiamo la nostra prova con il restyling della Seat Ibiza, testato con questa meccanica tanto richiesta ed equilibrata per l'utility spagnola. L'Ibiza è un buon acquisto? Dal mio punto di vista lo è una delle auto con il miglior rapporto prezzo-prodotto della categoria, del segmento B.

Ha una buona dinamica di guida, è comodo, è ben isolato, il suo spazio interno è buono e il bagagliaio è uno dei più generosi della categoria. Inoltre, è già un mito delle strade spagnole per i suoi quasi 40 anni di vendita.

Ora c'è dettagli che non mi piacciono. Ad esempio, che in questo restyling la sua estetica esterna non è cambiata praticamente nulla, anche se è vero che sembra ancora fresca.

Il più grande svantaggio che vedo è quello nessun motore a benzina ibrido leggero, che gli darebbe il marchio DGT Eco. Un fallimento abbastanza importante che può far perdere alcune vendite a Seat. Non è nemmeno una buona notizia che non ci sia un'unica opzione diesel, anche se il marchio ha già chiarito che la domanda di questi propellenti era già trascurabile negli ultimi tempi per l'Ibiza.

Equipaggiamento Seat Ibiza 2022

Riferimento

• Fari a LED ecologici
• Assistente per il cambio di corsia involontario
• frenata automatica in città
• Rilevatore di fatica
• Limitatore di velocità
• 4 airbag
• Seat Connect di terza generazione
• Touch screen da 8,25 pollici con bluetooth
• abbaglianti automatici
• Specchietti pieghevoli elettrici
• Aria condizionata
• Cerchi in acciaio da 15 pollici
• Volante multifunzione
• Tre poggiatesta posteriori

Riferimento Plus (aggiunge)

• regolazione automatica della velocità
• sensori di parcheggio posteriori
• Fendinebbia
• Alzacristalli posteriori elettrici
• Sedili posteriori ribaltabili 40:60 sdoppiati

Stile (aggiungi a Riferimento)

• Fari full LED e luci posteriori a LED
• regolazione automatica della velocità
• Fendinebbia con funzione cornering
• Collegamento completo senza fili
• Cerchi in lega da 15 pollici
• Volante e leva del cambio in pelle
• Sedili posteriori sdoppiati 40:60

Style Plus (aggiunge)

• Climatizzatore automatico bizona
• Specchi riscaldati
• Sensore pioggia e luce
• Alzacristalli elettrici posteriori
• Sensori di parcheggio anteriori e posteriori
• Telecamera di retromarcia

FR (aggiungi a stile)

• Modalità di guida
• Sospensione specifica FR
• Climatizzatore automatico bizona
• Specchio interno antiriflesso
• Sensore pioggia e luce
• Finestrini posteriori
• sensori di parcheggio posteriori
• bracciolo anteriore
• Cerchi in lega da 16 pollici (17 con motore TGI e 1.5 TSI 150)
• Paraurti specifici FR
• Specchi e cornici di finestre in nero
• Prese d'aria interne in colore bordeaux
• Illuminazione ambiente interna
• Volante multifunzione FR
• titolo in nero
• bracciolo anteriore
• Fondo e rete a doppio baule

FR Plus (aggiunge)

• Schermo da 9,2 pollici con browser
• Collegamento completo senza fili
• Sensori fotocamera anteriore, posteriore e posteriore
• aeratori illuminati
• Scatola digitale da 10,25 pollici
• vetri oscurati
• Controllo adattivo della velocità di crociera
• sistema di mantenimento della corsia
• assistente alla marmellata
• Riconoscimento della segnaletica stradale
• Entrata e partenza senza chiave
• Caricatore senza fili

Prezzi Seat Ibiza 2022

Opinione dell'editore

• Valutazione dell'editore
• 4.5 stelle
• eccezionale

^€16.620 a ^€27.462

• 80%

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• Seat Ibiza
• Recensione di: Diego Avila
• Postato su:
• Ultima modifica:

• Design esterno

  Editore: 75%
• interior design

  Editore: 75%
• sedili anteriori

  Editore: 80%
• sedili posteriori

  Editore: 85%
• Tronco

  Editore: 90%
• Meccanica

  Editore: 85%
• Consumo

  Editore: 75%
• Comfort

  Editore: 85%
• Prezzo

  Editore: 70%

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Galleria Seat Ibiza

Maggiori informazioni su questo modello

SEAT Ibiza

• Plazas 5
• Potenza 80 - 150 CV
• Consumo 3,7 - 6,0 l/100 km
• Valutazione 4,5