Prova SEAT Tarraco 2.0 EcoTSI 190 CV DSG Xcellence Plus (con video)

Che ci piaccia o no, i SUV hanno gradualmente guadagnato un'ampia quota di mercato dopo la sua divulgazione intorno all'inizio del nuovo millennio. Aziende sportive come Porsche si lanciarono in questo "nuovo mondo" con la Cayenne, e anche altre che non erano attese in questo segmento presentarono i loro nuovi modelli.

SEDE è entrato un po' tardi nel mercato dei SUV. Lo ha fatto con l'Ateca nel 2016 e due anni dopo è arrivato il modello più nuovo della gamma dell'azienda spagnola, e anche il più grande costruito fino ad oggi. Questa è la SEAT Tarraco, vuoi conoscerla?

robusto e raffinato

A prima vista, la sua immagine è imponente, ma dietro quella tipica rudezza da SUV di queste caratteristiche si scopre qualcosa che, personalmente, non mi aspettavo quando l'ho visto per la prima volta SEDILE Tarraco, un disegno stilizzato. Nonostante le sue forme siano muscolose e la sua silhouette piena di nervi, come quelle che possiamo trovare sia sulla fiancata che sul cofano, il suo design è generalmente ondulato e rifugge le forme squadrate che possiamo trovare in altri modelli del Gruppo Volkswagen come il Audi Q5 o Volkswagen Tiguan.

Iniziamo la revisione del suo design con il frontale. La prima cosa che salta all'occhio sono i fari anteriori firmati SEAT Lightning. L'azienda spagnola ha svolto un ottimo lavoro in questo aspetto, e questo è qualcosa che si nota in altri modelli di segmenti inferiori, come il Ibiza o Arona. Sulla SEAT Tarraco non è da meno, e i suoi fari - vedremo più avanti quelli posteriori - sono unici nel marchio Martorell, dal design moderno e minimalista. Mi piacciono. D'altra parte, la sua griglia anteriore è avvolta in una cromatura che si adatta perfettamente al set. Al centro di tutto, al centro della scena, il logo SEAT.

La linea di tensione è un elemento molto importante nella progettazione di un veicolo. Nel caso della SEAT Tarraco, è molto marcato, alloggiando le maniglie delle porte e infine morendo nella luce posteriore. I passaruota sono invece generosi, aumentando quella sensazione di design muscoloso. L'intero telaio della finestra è realizzato in materiale cromato, che aggiunge un aspetto elegante all'insieme. Infine, le ruote, in questo caso da 20 pollici, hanno un design minimalista e moderno, sì, il suo prezzo è di 1.009 euro.

Mettiamo la ciliegina sulla torta con il retro. Il posteriore ci presenta, come è molto comune in molti modelli del segmento, un paraurti posteriore con finte scarichi. Non capirò mai quella fobia di mostrare effettivamente i tubi di scarico. Se guardiamo più in alto troveremo le luci posteriori, anch'esse con tecnologia LED inclusa di serie, accompagnate da una striscia rossa che non serve come sistema di illuminazione. È una decorazione semplice. La caduta del montante D non è troppo evidente, quindi in generale il design del posteriore è sobrio e coerente con quanto si vede in tutto il veicolo. Tutto sommato, alcune forme scelte molto bene da SEAT, che è un marchio generalista.

Ben organizzato e molto completo

Uno degli aspetti delle aziende tedesche, che annoverano la SEAT come una di esse per il fatto di appartenere al Gruppo Volkswagen, è il Disposizione dei diversi elementi all'interno dell'abitacolo. La SEAT Tarraco, come puoi immaginare, non fa eccezione.

La plancia è dominata da uno schermo multimediale da 8 pollici che incorpora il sistema di infotainment del gruppo tedesco, e che è esattamente lo stesso con cui veicoli come il SEAT Leon o SEDILE Ateca, Tra gli altri.

Il volante non ha subito alcuna variazione con altri modelli dell'azienda, e il Digital Cockpit, sempre così utile e necessario, è incluso di serie con il Tarraco dalla sua finitura più elementare. Personalmente, un bel successo. Questo ci informerà su tutto ciò che riguarda il viaggio, la musica che ascoltiamo, la temperatura esterna o anche se tuo figlio indossa la cintura di sicurezza. Tutto a colpo d'occhio. Un essenziale che viene completamente di serie.

Seguendo la parte inferiore della consolle centrale troviamo il climatizzatore. Un elemento che è presente di serie anche nella SEAT Tarraco e che è anche a tre zone, così i passeggeri dei sedili posteriori possono regolare la temperatura in base alle proprie esigenze. Nella nostra finitura, l'Xcellence Plus, abbiamo anche gli ottimi sedili riscaldati, che sono molto apprezzati nelle giornate fredde. A proposito, anche i sedili posteriori hanno questo extra.

Proprio in basso ci sono due USB, che serviranno per caricare qualsiasi dispositivo elettronico che utilizzi questo standard, oltre a una presa da 12 V.. Come potrebbe essere altrimenti, ha la ricarica wireless, che si trova in un piccolo foro per lasciare il nostro telefono e le chiavi del veicolo. Qualcosa di standard in molti modelli, ma che è comunque altrettanto utile.

In generale, e in breve, troviamo a cabina ordinata, ben costruita e con tutto il necessario per far viaggiare comodamente i passeggeri. Personalmente ritengo che elementi come i sedili riscaldati o il Digital Cockpit, incluso di serie, rendano la vita più facile per fare molti chilometri, uno dei tratti in cui la SEAT Tarraco si distingue per la sua capienza e i suoi consumi, di cui parleremo circa più tardi.

C'è spazio per 7 persone?

Arriviamo alla sezione protagonista della SEAT Tarraco, lo spazio interno. Anche se dall'esterno può sembrare una massa rotolante, la verità è che una volta analizzati i suoi dati non è così grande come ci si potrebbe aspettare. La sua dimensione di lunghezza è di 4,73 metri, che, sebbene possa sembrare molto generosa, è inferiore a quella di un BMW X5 o un Mercedes GLE, modelli che hanno anche la possibilità di avere 7 posti. Se lo confrontiamo con a Alfa Romeo Stelvio, un Peugeot 5008 o un Skoda Kodiaq, la sua lunghezza è leggermente superiore, ma non sarà affatto un problema per la guida in città o durante le manovre con essa.

Grazie a un passo di 2,79 metri, la SEAT Tarraco ha spazio sufficiente per 7 persone per viaggiare comodamente distribuito nelle sue tre file di sedili. Avere questa abitabilità è un vantaggio, ma implica anche alcune restrizioni, come la riduzione del bagagliaio. Un po' ovvio, giusto?

La SEAT Tarraco ha dimensioni di 4,73 metri di lunghezza, 1,84 metri di larghezza e 1,65 di altezza, con un passo di 2,79 metri. Il suo peso è di circa 1.800 chilogrammi, ma varierà con la versione scelta.

La verità è che, nel mio caso, misuro 1,80 e nei sedili posteriori ho spazio libero più che sufficiente sia nelle gambe che in altezza. Inoltre, avere sedili a regolazione longitudinale, inclusi di serie, consente un'ulteriore personalizzazione nell'organizzazione dello spazio di cui disponiamo.

Ovviamente i due posti dell'ultima fila non sono fatti per una persona della mia altezza. Anche se le gambe non si scontrano del tutto con la seconda fila di sedili, il problema arriva nell'altezza libera.. Questo è inesistente e ci costringerà ad adottare una postura tesa non potendo adagiarsi sul poggiatesta. Anche le ginocchia sono molto alte. Nel mio caso questa fila di sedili sarebbe riservata ad un'emergenza, in cui è necessario abilitare questa fila di sedili, ma nel caso di persone di circa 1,50-1,70 metri o bambini potranno viaggiare comodamente . . Inoltre, qui dietro troviamo due vani portaoggetti e un portabicchieri.

Abilitando la terza fila di sedili perdiamo lo spazio di carico disponibile, cosa che ci si aspettava. Quando il SEAT Tarraco ha spazio per 5 persone, il bagagliaio avrà una capacità totale di 760 litros, mentre, consentendo lo spostamento di 7 persone, si ridurrà a 230 litri.

Questi sono i tuoi motori

La SEAT Tarraco ha tre motori disponibili a catalogo, due benzina e uno diesel, che offrono quattro diversi poteri. A partire dal meno potente troviamo il 1.5 EcoTSI, un motore a benzina a 4 cilindri in linea turbo, che offre una potenza massima di 150 CV e che sia accoppiato solo alla trazione anteriore e al cambio manuale a 6 marce.

L'unico motore diesel è un 2.0 TDI., un motore turbo a 4 cilindri in linea che dona al pilota due diverse potenze a seconda della versione, essendo 150 o 190 cv. La variante meno potente la si trova con cambio manuale a 6 marce o automatico a 7 marce, e con trazione integrale o trazione anteriore, mentre la più potente può essere scelta solo con la trazione integrale 4Drive e la 7 -cambio automatico a velocità DSG7 velocità.

Ultimo ma non meno importante, troviamo il 2.0 EcoTSI da 190 CV, un motore a 4 cilindri in linea turbo disponibile solo, così come il 2.0 TDI di potenza superiore, con il cambio automatico DSG a 7 rapporti e la trazione integrale 4Drive. Questo era il motore che abbiamo avuto l'opportunità di testare.

Consumo

2.0 EcoTSI, l'anima della bestia

Passiamo a una delle sezioni più importanti, se non la più, di un veicolo, il comportamento dinamico. La SEAT Tarraco mi ha impressionato la prima volta che l'ho tenuta tra le mani. Mi aspettavo un veicolo con un rollio notevole, come ho visto in altri modelli del segmento dei SUV di grandi dimensioni, ma il SUV spagnolo mi ha sorpreso per sempre.

In generale, il Gruppo Volkswagen di solito fa un buon lavoro delle sospensioni grazie al sistema DCC, che consente un controllo adattivo del telaio, regolando la rigidità delle sospensioni, lo sterzo, l'efficienza del sistema di trazione e la risposta del motore. Per fare ciò, abbiamo 6 diverse modalità che possiamo scegliere a seconda dello stile di guida che vogliamo adottare o del terreno.

A parte la neve e lo sterrato, che preparano il Tarraco alla guida fuoristrada e sfruttano appieno le capacità di trazione del sistema 4Drive della SEAT, la più utilizzata sarà la Eco, che sceglierà un profilo più conservativo che modererà la risposta del motore e regolerà le sospensioni su un'impostazione più morbida, la Comfort, che, come suggerisce il nome, offrirà il massimo comfort esperienza possibile, e la Sport, che irrigidirà le sospensioni e lo sterzo per fornire una sensazione più precisa e acuirà la risposta del motore, che offrirà più spinta non appena si preme il pedale dell'acceleratore. Ne manca uno, e quest'ultimo è quello individuale, che ci permetterà di selezionare tutte le diverse sezioni configurabili a nostro piacimento.

In questo tipo di veicolo premium, offrono una sensazione più confortevole, perché sono prodotti principalmente per lunghi viaggi. Ecco perché l'indirizzo, sebbene sia correttamente assistito e ci consentirà di spostare il veicolo in modo rapido e comodo, non è del tutto informativo. Come ho detto, non è un veicolo che cerca di essere sportivo, quindi questo punto non sarà molto importante ed è qualcosa di cui gli utenti Tarraco non terranno conto.. La sospensione invece, come ho già detto, ha un'impostazione morbida, filtrando molto bene le diverse irregolarità dell'asfalto.

La SEAT Tarraco, nonostante sembri una massa con quei 4,73 metri di lunghezza, si comporta quasi come una compatta quando si guida in città. Grazie agli ausili alla guida, come i sensori di parcheggio e le telecamere con visione a 360º, guidare in città è molto più facile di quanto tu possa immaginare. Ovviamente si dovrà tenere conto della sua lunghezza, perché quel livello diventa visibile quando si tratta di trovare parcheggio. La Tarraco ha invece un sistema di parcheggio automatico, quindi possiamo lasciare questo rito, per alcuni molto arduo, al veicolo, che parcheggierà facilmente e semplicemente premendo un solo pulsante e seguendo le istruzioni che appariranno sullo schermo .la schermata del sistema di infotainment.

In breve, la SEAT ha fatto un buon lavoro con la Tarraco. Le sue sospensioni sono comode ma allo stesso tempo informano bene il guidatore. Il suo indirizzo non è del tutto informativo ma è ben assistito e guidare per la città sarà più facile di quanto immaginassimo e, essendo pieno di ausili alla guida, parcheggiare con esso sarà un gioco da ragazzi.

Conclusione

Onestamente, la SEAT Tarraco sembra un'ottima opzione nel segmento dei SUV di grandi dimensioni., sia per la sua grande dotazione di serie, che comprende elementi importanti come l'impianto di illuminazione Full LED o il quadro strumenti digitale Digital Cockpit, sia per il suo prezzo, che parte da 29.730 euro. Senza dubbio, per tutto quello che offre, è un modello da tenere in considerazione rispetto ad altri come la Peugeot 5008, la Skoda Kodiaq, con cui condivide una piattaforma con numerosi elementi, la Nissan X-Trail o con il Renault Koleos.

Equipaggiamento SEAT Tarraco

Style

• Cerchi in lega da 17 pollici
• Sedili posteriori con regolazione longitudinale
• Pozzetto digitale
• Fari 100% Full LED
• Fendinebbia a LED con funzione cornering
• Altoparlanti 8
• Condizionatore trizona
• sistema di avviamento senza chiave
• sensore di spazio posteriore
• Regolazione manuale del sedile
• Volante multifunzione
• regolazione automatica della velocità
• Rilevatore di fatica
• Selettore modalità di guida
• Tavolo pieghevole negli schienali anteriori
• Sensore luce e pioggia
• Presa di alimentazione da 12V
• sterzo progressivo

Stile Plus

Aggiungi allo stile

• Cerchi in lega da 18 pollici
• Specchietti esterni riscaldati, regolabili elettricamente
• Assistenza alla frenata anteriore
• Lane Assist Assistente al mantenimento della corsia
• Assistente per il rilevamento di veicoli in punti ciechi
• Assistente al cambio luce automatico Light Assist
• Telecamera posteriore

xcellence

Aggiungi a Style Plus

• Cerchi in lega da 19 pollici
• Sistema di accesso e avviamento senza chiave
• Portellone elettrico con Virtual Pedal
• Rivestimento Baza in Alcantara
• Volante sportivo multifunzionale con logo Xcellence
• Illuminazione ambientale interna bianca
• Pomello a leva in pelle
• Sensore di parcheggio anteriore e posteriore
• Assistente di parcheggio automatico Park Assist

Eccellenza in più

Aggiungi a Xcellence

• Terza fila di sedili (7 posti)

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