BMW è sempre stata un pioniere nei sistemi di illuminazione per autoveicoli. Forse perché i suoi investimenti in tecnologia sono tra i più potenti del settore, e lo è l'inarrestabile macchinario tedesco capace di avanzare anno dopo anno in ciò che già sembra difficile da migliorare, dopo le ultime novità introdotte con la recente BMW i8, è tempo di analizzare quali sono stati i migliori contributi alla sicurezza e visibilità dei conducenti da parte dell'azienda bavarese.
Quella buona visibilità è a fattore molto importante per ridurre i rischi durante la guida notturna o in condizioni meteorologiche avverse nessuno lo contesta. Forse quello che è già un vantaggio in più è garantire che anche il modo in cui viene illuminata la strada sia un'identità di marca. Nel suo scopo di ridurre l'affaticamento degli occhi e l'affaticamento durante la guida, l'ultimo sviluppo di BMW è la luce di tipo laser, che per la prima volta raggiunge un modello di serie.
I sistemi di illuminazione non servono solo a vedere ed essere visti, ma sono un fattore essenziale per l'espressione estetica dell'auto, definendone forme e carattere. In questo senso, i caratteristici doppi fari, abbinato alla doppia griglia ovoidale, sono dei classici distintivi di tutti i modelli del marchio. Anche il design dei fanali posteriori lascia pochi dubbi, dove la forma a L adottata da alcuni anni è stata comune. Ma vediamo la sua evoluzione nel tempo per capire oggi.
Decenni di innovazione
Anno 1971: i fari alogeni sostituiscono il tradizionale tipo bilux (o doppio filamento, come sono anche conosciuti). Hanno anche due filamenti, ma le loro prestazioni sono più omogenee ed efficienti. Con una lampadina alogena H4 come abbagliante, era in testa alla concorrenza nell'emissione di luce per la guida notturna.
1974 Anno: la prima BMW Serie 5 (E12) debutta i caratteristici doppi proiettori BMW, uno per gli anabbaglianti, l'altro per gli abbaglianti. Da quel momento in poi si stabilisce un simbolo inequivocabile del marchio. Anche le funzioni di intersezione e strada sono separate consentendo di ottimizzare ogni proiettore per la sua funzione in modo più preciso.
1991 Anno: BMW presenta il primo veicolo prodotto in serie a opzionalmente puoi equipaggiare luci di tipo xenon. I fari allo xeno o a scarica di gas, come vengono anche chiamati, non solo illuminano meglio degli alogeni, ma hanno anche una durata molto più lunga. In essi, un'alta tensione genera un arco voltaico tra due poli, provocando l'illuminazione del gas nobile all'interno della lampada.
l'era moderna
2001 Anno: il anelli luminosi che circondano i doppi proiettori rotondi. Già conosciuti come Angel Eyes, questi anelli erano inizialmente usati solo come luci di posizione. Oggi la sua funzione è anche una novità inconfondibile che distingue da lontano i modelli con lo stemma dell'elica sul cofano.
2003 Anno: Le luci di tipo direzionale diventano un'opzione nel catalogo delle attrezzature. Contare su Fascio di luce direzionale e orientabile per girare gli angoli. Significano un notevole aumento della sicurezza, sia durante la guida su strade tortuose, sia quando si cambia rotta nelle rotte del traffico urbano. Attualmente è ancora difficile trovare questa opzione in alcuni modelli sul mercato, motivo per cui è stato un grande progresso più di un decennio fa.
Anno 2005: viene fatto un ulteriore passo nell'uso di gli anelli luminosi, che sono anche implementati come luci di marcia diurna. Lo scopo non è altro che farsi riconoscere meglio durante il giorno. Viene rilasciato l'assistente per l'uso degli abbaglianti che, utilizzando le immagini catturate da una telecamera, accende e spegne automaticamente gli abbaglianti in base al traffico in arrivo.
2007 Anno: una visita nuova evoluzione alla luce curva ora permette il suo adattamento automatico, che allarga il fascio di luce anche negli angoli. In questa edizione, il fascio di luce dei fari non segue solo il tracciato della strada o dell'autostrada, ma anche varia la distribuzione della luce, adattandola alla situazione di guida. Entrambi i fari si alzano leggermente all'unisono quando si guida ad alta velocità e si abbassano quando la velocità è ridotta. In questo modo si ottiene un cono di luce più ampio durante la guida in città. Un altro vantaggio principale è che si adatta anche ai cambiamenti di pendenza della strada.
2009 Anno: vengono sostituiti anelli luminosi con illuminazione da lampadina a filamento da qualche nuova con tecnologia di tipo LED. Questi forniscono maggiore intensità e minori consumi, oltre a una luce più bianca che aggiorna l'immagine del veicolo.
2011 Anno: BMW presenta il Fari di tipo LED con anelli luminosi per la guida diurna, dotata di tubi luminosi tridimensionali che ottengono un effetto ancora più all'avanguardia. Simile allo spettro luminoso della luce solare, la luce dei LED è molto luminosa, quindi puoi vedere segnali e segnali stradali prima e più chiaramente.
2012 Anno: Appare il cosiddetto BMW Selective Beam. Con questa nuova versione le luci abbaglianti restano sempre accese, anche se il sistema riesce a evitare che altri guidatori vengano abbagliati. BMW offre questi fari abbaglianti con funzione antiriflesso sia nella versione con faro allo xeno che nella versione con faro a LED. Per farlo equipaggia la Serie 7, che diventa la prima vettura nella storia dell'automobilismo a condividere lo stesso gruppo ottico per le luci anabbaglianti e diurne. L'idea di condividere la stessa sorgente luminosa per l'anello luminoso rende più chiaramente riconoscibili di notte i tipici doppi fari rotondi BMW.
2014 Anno: Oggi, BMW offre l'innovativa luce laser come equipaggiamento opzionale sulla BMW i8. Per la prima volta è possibile ottenere questo tipo di luce in un'auto prodotta in serie. Grazie alla conversione della luce laser blu in luce bianca proiettandola su un fosforo luminescente, La luce laser BMW ricorda la densità del flusso luminoso della luce solare. I suoi effetti sono chiaramente visibili nelle immagini che accompagnano questo articolo. Quando i raggi abbaglianti sono attivati, si verifica il fenomeno dell'"impulso laser", poiché la portata del raggio luminoso arriva fino a 600 metri.
