Mercedes diventa un altro nell'elenco dei marchi accusati manomettere i test sulle emissioni dei loro motori diesel. Come è successo con Volkswagen con il "dieselgate«, la casa della stella è stata segnalata per l'utilizzo di a Software che manipola i risultati delle emissioni di alcuni dei suoi modelli. Individuazione di sospetta frode ha avuto luogo negli Stati Uniti, dopo un'indagine ordinata dal suo Dipartimento di Giustizia.
Secondo il rapporto, el Software usato da mercedes permette alcuni dei suoi motori diesel lavorare in a modo "ultra pulito” se sottoposto a test sulle emissioni statunitensi. Una volta terminato il periodo di prova, iniziano automaticamente a lavorare con i cosiddetti “modalità sporca«. Dal momento che il Software sembra essere progettato specificamente per i test negli Stati Uniti, non è ancora noto se i veicoli venduti in Europa abbiano una versione su misura per i test europei.
Come funziona il software di manipolazione delle emissioni
bit 13
Secondo le informazioni trapelate dal quotidiano tedesco Bild am Sonntag, ci sono varie funzioni inserite nella centralina dei motori, che ne modificano il funzionamento in determinate circostanze. Il primo di questi è il cosiddetto "Bit 13", che ordina di passare alla "modalità sporca" una volta emessi 16 grammi di NOx. Questa quantità di gas è proprio ciò che corrisponde alla durata del ciclo stradale dei test sulle emissioni statunitensi.
bit 14
La seconda funzione sospettata di frode è "Bit 14", che passa anch'essa alla "modalità sporca", ma a determinate temperature o periodi di tempo preimpostati. Come affermato nel rapporto di ricerca, questa funzione è particolarmente adatta per consentire il passaggio delle auto Mercedes ciclo di prova termica FTP-75.
bit 15
la seguente funzione presumibilmente progettato dagli ingegneri Mercedes è quello subito dopo nelle righe di codice: il “Bit 15”. Il suo compito è disattivare il sistema di trattamento dei gas di scarico SCR dopo 25,7 km. Distanza sufficiente per superare i test avendo ridotto al massimo le emissioni e poi smettere di farlo.
protezione antiscivolo
L'ultima funzione è responsabile dell'esecuzione della manipolazione delle emissioni al momento giusto. Il suo nome è Slipguard e rileva quando l'auto viene testata in a strada ondulata. Quando si trova in questa circostanza, influenza il dosaggio della miscela utilizzata dal sistema AdBlue (a base di urea), falsando i risultati.
Non è ancora noto quali modelli Mercedes siano stati manipolati o se interesserà anche il resto dei marchi del gruppo Daimler: Maybach e Smart. Per adesso, Mercedes non ha commentato le accuse. che incombono su di lei.