Dopo articolo dei carburanti più rari utilizzati per le automobili, ora arriva il momento di dare anche una rassegna storica al motori più rari che sono state lanciate sul mercato delle auto, sia d'epoca che più contemporanee. La verità è che il mondo dei motori non ha smesso di stupire da quando è apparso alla fine del XIX secolo.
È in continua rivoluzione, e mentre le architetture del motore sostanzialmente non sono cambiate molto, nel corso degli anni l'abbiamo visto apparire un paio di volte. disegni abbastanza esotici e strani, come quelli che presentiamo qui…
motore monocilindrico
Era considerato il primo motore automobilistico della storia. Creato dal tedesco Carl Benz nel 1885 e prodotto da Benz Patent-Motorwagen. Questo motore aveva un solo cilindro, da cui il nome. Era a quattro tempi, come lo sono oggi le auto convenzionali, e aveva una cilindrata di 994 cc.
Era montato sotto il sedile del conducente e dell'occupante. E in circa dieci anni avevano già prodotto 25 unità di questa vettura che si è sviluppata potenze comprese tra 1.5 e 3 CV di potenza. Inoltre, esistevano anche alcune versioni di cilindrata maggiore, come il Tipo II, il Tipo III, ecc.
Nel corso degli anni sono stati riutilizzati. motori monocilindrici in alcune auto piccole e urbane, e persino in motociclette. Inoltre sono abbastanza comuni anche nel motorsport, come in F1, visto che i monocilindrici servono per effettuare i test di sviluppo dei motori che verranno infine montati sulle monoposto.
Motore V4
Sicuramente conosci V6, V8, V12,... ma non con il V4. Ebbene, dovresti sapere che c'era un'auto che utilizzava un motore a V cilindri, ma solo quattro di loro, che di solito sono messi in linea. E la verità è che diversi produttori erano interessati a questo progetto, come Mors, che lo utilizzò per un'auto da Gran Premio.
Più tardi, arriveranno i modelli della Lancia italiana per la loro Lambda, e successivamente per la Fulvia, che è uno degli ultimi modelli di produzione che utilizza questo motore. Anche Ford si è unita all'auto V4 con la sua Taunus, così come Saab o AMC. Il marchio che lo ha utilizzato più di recente è Porsche, che gestirebbe il 24 Ore di Le Mans con la Porsche 919 Hybrid con un V4 2.0 con turbo e benzina.
Motore W8
motore
Un altro dei rari era a Motore W8 lanciato dal marchio tedesco VW. Specificamente per la tua Volkswagen Passat. I motori a forma di W di solito hanno 12 o 16 cilindri, come nel caso del motore Bugatti, unendo due motori V6 o V8 per formare uno a forma di W. Tuttavia, questo marchio ha installato nella sua berlina una berlina a 8 cilindri, il risultato di unendo due motori VR4.
Nello specifico era un W8 di 4.0 libri di cilindrata che potrebbe sviluppare 275 CV di potenza e una coppia di 370 Nm. Questa vettura sarebbe stata messa in vendita nel 2002, ma non ne furono vendute molte unità e sarebbe stata rapidamente sostituita da motori più convenzionali, come il V6 o VR6 di potenza simile, più efficiente e più affidabile grazie alla sua minore complessità.
Inoltre, non è l'unica volta che il Gruppo Volkswagen ha flirtato con i motori W-architettura, dal momento che ha anche lanciato un W6.0 da 12 litri per Volkswagen Phaeton, Touareg, Audio A8 e persino per la Bentley Continental GT, tra gli altri.
V12 e 46 litri
Se ti racconto di un motore V12, penserai che è qualcosa di abbastanza normale... E lo è, ma se ti dico che è un Cilindrata V12 da 46 litri, ovvero 46000 cc, poi tutto cambia. Una mostruosità uscita dalle fabbriche BMW all'inizio del XX secolo. Come sapete, la BMW era anche un produttore di veicoli aeronautici e, dopo la seconda guerra mondiale, in Germania c'erano molti motori aeronautici, quindi si intendeva realizzare auto da corsa con loro.
L'auto in questione era chiamato bruto, una bestia con un motore lungo 1.8 metri, alto 1.1 metri e pesava 510 kg. Un V12 BMW da 46 litri capace di sviluppare 500 cv e con un consumo che era di 1 litro per chilometro, che è una sciocchezza...
Lancia Thema 8.32
Il marchio Lancia lancia anche una spaziosa berlina chiamata Thema. L'azienda italiana la commercializzò tra gli anni '80 e '90, con motorizzazioni abbastanza convenzionali. Tuttavia, c'era un modello chiamato Lancia Thema 8.32 destinato al pubblico più esigente, e visto quello che si nascondeva sotto il cofano, non mi sorprende...
Era un motore V8 da 3.0 litri prodotto dalla Ferrari e che era in grado di sviluppare 215 CV di potenza. Era destinato alla Ferrari 308 GTB, in posizione posteriore, ma fu adattato per metterlo davanti sulla Lancia. Un'auto per tutta la famiglia con un purosangue sotto il cofano. Chi lo direbbe?
Volkswagen v5
E se già vi sembra strano il motore V4, oppure il W8, e l'altra W di Volkswage, ecco che arriva un'altra rarità dal gruppo tedesco VW. Si tratta di un Motore V5 da 2.3 litri, che in realtà utilizzava un 5 cilindri della linea Audi, risultando infine in una configurazione unica derivata dalla VR6.
La Volkswagen ha una testata monocilindrica e dimensioni molto compatte, simili a quelle di un motore 4 cilindri in linea convenzionale. Tuttavia, il V5 2.3 era in grado di sviluppare 150 CV di potenza, con aggiornamenti che lo portarono fino a 170 CV. Ed è stato utilizzato per Golf GTI, Bora e Passat, oltre a montarlo su a SEDILE modello Toledo.
Wankel Rotary
El Motore rotativo Wankel È già una vecchia conoscenza di molti, ma è ancora una rarità. Nonostante sia nata molti anni fa, e fosse quasi emarginata, Mazda è uno dei marchi che l'ha tirata fuori dal cassetto e l'ha rispolverata per alcuni dei suoi modelli. Ed è che questa azienda giapponese lo utilizza dagli anni '60, come nella sua Mazda Cosmo Sport 110S.
Su semplicità per l'assenza di pistoni e cilindri, le sue dimensioni compatte, le basse vibrazioni durante la rotazione di tutte le parti in un senso (non è un motore alternativo), per il numero ridotto di parti e la sua affidabilità, ne fanno un motore ideale per veicoli Anche se il suo più grande svantaggio è il consumo e le emissioni, anche se oggi sono stati compiuti grandi progressi.
Come sapete, Mazda ha utilizzato il motore inventato da Felix Wankel negli anni '20 per i suoi modelli RX-3, RX-7, RX-8, ecc. L'hanno persino usato 24 Ore di Lemans nel 1991, ottenendo la vittoria con la Mazda 787B. Sarebbe il primo motore rotativo a raggiungere questa impresa, infatti è stato il primo e l'ultimo. Inoltre, è stato utilizzato anche da altri marchi come Suzuki, NSU, Norton, ecc.
Motore W16
I V16 Erano motori abbastanza diffusi in alcune vetture del passato, con prestazioni piuttosto elevate, anche se vennero progressivamente sostituiti dai V12 e V8, che a parità di cilindrata raggiungevano potenze simili, ma erano più economici e compatti. Esempi di utilizzo del V16 nelle vetture stradali sono stati la Cadillac Cizeta V16 T, la BMW 767iL, l'Alfa Romeo Tipo 316 e Tipo 162, Auto Union, ecc.
Tuttavia, a cosa è paragonato un V16 un motore W16, ovvero il risultato della fusione di due V8 in uno. Questi motori mostruosi erano assemblati da modelli come la Cizeta Moroder, che montava un W16 con cambio trasversale, o anche la Cadillac Sixteen, e attualmente Bugatti per le sue Veyron e Chiron, con cilindrata di 8.0 litri che si uniscono ai motori Volkswagen V8.
Motore H16
Cilindri in linea, a V, a W,... ma sono state utilizzate anche più lettere dell'alfabeto. È il caso di Motore H16. Sì, come lo senti, un H16 a 16 cilindri. Si tratta di una sorta di fusione tra due motori boxer, ciascuno con il proprio albero motore, ma che condividono un albero motore. Pertanto, è stato possibile ottenere dimensioni compatte per migliorare l'aerodinamica, sebbene le prestazioni fossero inferiori a un V16.
È stato utilizzato dal BRM (British Racing Motors) per la Formula 1, che vinse il GP degli Stati Uniti nel 1966. Queste monoposto erano guidate da piloti leggendari come Jackie Stewart o Graham Hill. Sono stati utilizzati anche per la leggendaria Lotus 43/1 per l'evento Goodwood Festival of Speed 2015, con cui Jim Clark avrebbe vinto nel 1966.
Motore bicilindrico a V
Gli amanti delle moto sicuramente conoscono il concetto V-Twin, che è fondamentalmente un motore V2, cioè un V-twin. È stato molto utilizzato nel mondo delle due ruote, insieme ai motori monocilindrici. Marchi come Harley-Davidson, Indian, Suzuki, Honda, Aprilia, Kawasaki o Yamahan hanno utilizzato questi motori.
Ma sono stati usati anche da alcune auto negli anni 20. Sì, come avete sentito. Inoltre, Mazda non smette mai di stupire con configurazioni di motori esotici. L'azienda giapponese lo utilizzerà per la sua piccola R360 urbana dei primi anni 60. Attualmente esiste una sola auto moderna con V-Twin, ed è la Morgan a tre ruote.
turbina a getto
Sebbene sia un motore a combustione interna, non è un motore alternativo, ma un uno alla reazione. Parliamo di motori che vengono utilizzati per aerei molto potenti, ma che sono stati impiegati anche in progetti di auto veloci, come quelli che hanno battuto i record di velocità. Ma oltre a questo, e se vi dicessi che sono stati visti anche su alcuni tram? Anche se senza molto successo...
Ebbene, è il caso di Turbina Chrysler, prodotta dalla Ghia tra il 1963 e il 1964. Ne furono realizzati solo 55 esemplari, 5 prototipi e 50 per clienti. Utilizzavano turbine A-831 in grado di utilizzare tutti i tipi di combustibili, come cherosene, benzina, gasolio, olio di arachidi, olio di soia, tequila e persino profumi con alcool... Questo motore sviluppava poco più di 130 HP di potenza, e il turbina ruotata ad un massimo di 60.000 RPM.
FreeValve, senza albero a camme
Anche il produttore svedese di supercar Koenigsegg ha sviluppato alcuni motori che hanno attirato molta attenzione. Questo produttore, che si distingue per i suoi design esclusivi e avanzati, creerebbe un motore che battezzato con il nome di FreeValve, e che, come indica il suo stesso nome, non aveva bisogno di un albero a camme o di una cinghia di distribuzione.
Le valvole sono azionate individualmente grazie ad attuatori indipendenti controllati elettronicamente. In questo modo, la potenza non viene sottratta al motore a causa della cinghia di distribuzione e l'efficienza viene migliorata. Tuttavia, il primo ad utilizzare commercialmente questi motori sarebbe i cinesi di Qoros.
Motore da 8 litri
Ci sono stati motori V8 molto apprezzati, e lo sono ancora, anche se a poco a poco gli ibridi e gli elettrici li stanno sostituendo, anche nelle supercar. Tuttavia, è insolito da vedere Blocchi motore da 8 litri. Come nel caso della configurazione ad H, anche questi sono una rarità dell'inizio del XX secolo. Non sono attualmente utilizzati, ma sono ancora uno dei motori da evidenziare in questo elenco.
Il primo produttore che ha osato con questi design è stato Daimler, e successivamente utilizzato da marchi come Opel, Buick e Bugatti. Raggiunsero anche il campo delle competizioni, come nell'Alfa Romeo e nella Duesenberg. Una delle ultime vetture a montare queste 8L fu però la Mercedes-Benz 300 SLR con cui Stirling Moss vinse la Mille Miglia del 1955.