Quando l' paradigma della mobilità elettrica sfondato nel settore automobilistico, i marchi si sono posizionati in due modi diversi. In primo luogo coloro che, fin dall'inizio, hanno optato per l'idea, partendo dallo sviluppo di tutta la tecnologia necessaria. Al secondo posto c'erano i scettico, coloro che ritenevano che si dovessero ancora apportare modifiche per promuoverlo in modo più sicuro. Poi c'erano, a metà strada, gli esperti tecnologia ibrida.
El Leader mondiale della Toyota in questo campo è innegabile e si sono messi intelligentemente in mezzo. Pertanto, hanno consentito alle aziende rivali di lanciare prodotti elettrificati, mentre stavano cercando il modo più efficiente per fare il salto. Ecco perché hanno impiegato del tempo per modellare il Toyota bZ4X, la il primo SUV EV dell'azienda e uno dei più discussi nei prossimi mesi. Vi raccontiamo i loro segreti, perché sono già ufficiali...
L'immagine che indossa la Toyota bZ4X è futuristica e molto audace...
La nuova Toyota bZ4X non è la prima volta che ci parliamo. Quando l'azienda ha presentato il primo teaser sapevamo di trovarci di fronte a un modello che, in un modo o nell'altro, avrebbe rotto con la gamma. E tanto, perché quando abbiamo visto le foto ufficiali eravamo consapevoli del rischio della scommessa. Come spiegano hanno creato un design elegante e robusto che si adatta sia alla vita urbana moderna che alla campagna e che non utilizza elementi decorativi superflui.
Così, il frontale si distingue per sfoggiare un formato simile ad un "martello" che acquista espressività grazie all'ottica Full LED molto inclinata. Da parte sua, la vista laterale è più semplice, evidenziata dagli snelli montanti anteriori e da una linea di cintura bassa. Né possiamo ignorare il finiture passaruota e i grandi cerchi in lega, fino a 20 pollici di diametro, che si trovano negli angoli della carrozzeria.
Infine dobbiamo dare un'occhiata all'originale dietro. Per evidenziare la larghezza del tutto e gli angoli, utilizza luci di posizione, con tecnologia LED, che si estendono su tutta la larghezza della carrozzeria. Inoltre, per migliorare l'aerodinamica, utilizza soluzioni come a spoiler sul tetto diviso, un alettone posteriore a forma di "coda d'anatra" oltre al diffusore posteriore, e un lunotto con un'inclinazione molto precisa.
Abitacolo dal design originale dove spicca una plancia minimalista…
Se il design esterno della Toyota bZ4X è innovativo e futuristico, l'abitacolo segue da vicino. Come regola generale, quando accediamo a un modello di firma, sappiamo dove si trovano tutti i controlli e i controlli. I giapponesi quando sviluppano modelli preferiscono la praticità al design ma in questo caso la Toyota ha corso un rischio. Basta guardare il layout della dashboard, il dashboard digitale configurabile e design volantino.
L'abitacolo prende vita attraverso un 7 pollici di dimensioni che, nello stile di Peugeot, è all'altezza della corona del volante. Secondo Toyota, è il luogo ideale per vedere le indicazioni stradali senza dover distogliere lo sguardo dalla strada. Tuttavia, è anche apprezzato che abbiano mantenuto i comandi analogici per governare la climatizzazione e la collegamenti al sistema di infotainment. Inoltre, la qualità percepita sembra alta.
In definitiva, Toyota coglie l'occasione per esaltare il abitabilità del bZ4X. Secondo il comunicato, ha un passo generoso, sebbene non indichino i dati esatti. Questa lunghezza gli darebbe uno spazio per le gambe notevole tra i modelli del suo segmento. Inoltre, il tronco ha una volume che raggiunge i 452 litri. Per renderlo più versatile, ha ancora un vassoio regolabile in varie posizioni e altezze.
Nuova tecnica: nuova piattaforma e-TNGA, trazione integrale e batteria da 71,4 kWh...
L'ultima sezione per valutare il nuovo bZ4X è la sua tecnica. Secondo Toyota, è il primo veicolo costruito sulla nuova piattaforma specifica BEV del marchio. È chiamato e-TNGA e segue i precetti della versione che già conosciamo nella Corolla, RAV4 o Camry. Uno dei suoi grandi vantaggi è quello la batteria è molto sottile e si trova sotto il pavimento, facente parte del telaio. In questo modo, aiuta a raggiungere un baricentro molto basso.
Per quanto riguarda il powertrain, ci sono due opzioni tra cui scegliere. Il versione a trazione anteriore ha un motore elettrico 150 kW (204 CV) di potenza e 265 Nm. Grazie ad essa, segna un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 8,4 secondi e raggiunge un massimo di 160 chilometri orari. Da parte sua, il versione a trazione integrale raggiunge il 217,5 CV e 336 Nm di coppia a parità di velocità massima e un passo da 0 a 100 chilometri orari di soli 7,7 secondi.
Per alimentare la trasmissione, Toyota si affida a batteria agli ioni di litio con capacità di 71,4 kWh. Per la ricarica, il bZ4X ha un caricatore di bordo trifase da 11 kW, sebbene abbia anche una ricarica rapida. Si può infatti recuperare l'80% dell'autonomia in circa 30 minuti se si utilizza un caricabatterie CCS2 da 150 kW. In un altro ordine, hai a sistema di refrigerazione per lavorare in un intervallo di temperatura ottimale.
La guida a pedale singolo sarà anche disponibile. Grazie ad esso, il guidatore potrà rigenerare energia in frenata senza dover utilizzare il freno. Infine, sarà il primo modello Toyota di produzione a offrire la Sistema di sterzo "One Motion Grip". che rinuncia al collegamento meccanico tra volante e ruote anteriori e lancia il comando One Motion Grip che sostituisce il tradizionale volante con una torsione ridotta.
Quando arriverà sul mercato la nuova Toyota bZ4X?
Secondo il comunicato stampa ufficiale pubblicato da Toyota, il bZ4X sarà presentato in Europa il 2 dicembre. Successivamente si aprirà il processo di prenotazione online per quei clienti che vogliono essere i primi a potersi assicurare una delle prime unità da produrre. Immaginiamo che sarà allora quando forniranno maggiori dettagli e forse come saranno modellati i livelli di equipaggiamento per alcuni mercati della regione.
Fonte - Toyota
