Abbiamo tutti pensato non troppi mesi fa che il Ford Mustang corrente non avrebbe un successore naturale. Cioè, non vedremmo mai più una Mustang a benzina, con il suo V8 come Dio comanda sotto il cofano. Abbiamo pensato che avremmo visto una reinterpretazione in un veicolo elettrico con forme di macchina pony, come sta già accadendo con altri miti automobilistici americani.
Ma il miracolo è avvenuto e sì, abbiamo una nuova Ford Mustang in stile tradizionale. Bene, più che un miracolo dobbiamo probabilmente ringraziare il mustang mach-e, la versione elettrica in formato crossover che tanto tempo fa abbiamo criticato per aver utilizzato il nome Mustang. Ad ogni modo, nel 2023 vedremo un nuovo modello vecchia scuola completamente ridisegnata.
Cambia completamente ed è ancora riconoscibile come Ford Mustang
A partire dal design, la verità è che il nuovo modello è stato completamente rivisto nelle sue forme esteriori. Attenzione, è ancora facilmente riconoscibile come una Ford Mustang, ma cambia notevolmente. Davanti, il cofano è più basso, la griglia principale è più bassa e il nuovi fari a LED stanno davvero bene rispetto ai precedenti.
Di lato puoi vedere nuove linee di tensione e forme più dritte, introducendo ancora più carattere e mantenendo quella larghezza visiva dei fianchi nella parte posteriore. Inoltre, la caduta all'indietro sembra essere più incessante.
Y nella parte posteriore è dove siamo stati più sorpresi. Guarda lo smusso che riceve al centro il cofano del bagagliaio o nelle luci pilota che perdono la loro tridimensionalità, essendo ora completamente piatte, senza rilievo. Molto marcate anche le forme del paraurti, così come il diffusore che ospita le quattro bocchette di scarico.
Nel frattempo, cabina ha preso una svolta considerevole. Gli schermi assumono più risalto che mai, ricorrendo a a doppio schermo in stile Mercedes. La scatola è 12,4 pollici e il sistema multimediale è 13,2. Tutto è molto configurabile e adattabile, ma secondo me perde parte dell'essenza della Mustang.
Armeggiare in tutto, rivoluzione in niente
La Ford Mustang 2023 sarà disponibile sia in versione coupé che cabriolet. Lui dice il marchio americano che sono stati effettuati miglioramenti hardware, software e tuning, revisione del motore V8 da 5.0 litri (Gen IV) con risposta e prestazioni ancora maggiori. Tuttavia, purtroppo, non forniscono cifre specifiche.
La nuova Mustang GT incorpora un nuovo sistema di induzione dell'aria con una doppia presa d'aria e un design a doppio corpo farfallato, che riduce al minimo le perdite di induzione e consente flussi più elevati.
Ha modalità di guida che regolano la risposta del motore, della sospensione nel caso sia controllata elettronicamente e dell'indirizzo, che tra l'altro ora è anche più diretto. Anche dalla trasmissione in caso di equipaggiamento del cambio automatico a 10 marce, anche se questo modello grida al cambio manuale. Le modalità di guida sono: Normale, Sport, Scorrevole, Trascina, Traccia e una sesta modalità che consente la personalizzazione individuale.
El pacchetto di prestazioni include cerchi in lega da 19 pollici, un differenziale sportivo a slittamento limitato per aumentare la trazione, freni Brembo da 19 pollici e uno scarico a valvole attive che offre suoni del motore regolabili per adattarsi allo scenario di guida. La sospensione attiva MagneRide è opzionale.
Nuova Ford Mustang Dark Horse
Come se tutto quanto sopra non bastasse, il brand americano ha presentato in contemporanea il nuovo Mustang cavallo scuro. Dicono chiaramente che è l'apice della capacità di pista e offre il più alto livello di precisione di pista di qualsiasi Mustang fino ad oggi. Come si vede nelle immagini, anche l'estetica diventa più aggressiva.
Abbiamo preso la nuova Mustang, il meglio delle nostre nuove prestazioni V8 da 5.0 litri, e aggiunto potenza, aerodinamica, pneumatici, sterzo e un abitacolo interattivo migliorati per creare una Mustang che va oltre qualsiasi precedente Mustang da 5.0 litri
Il motore V8 aspirato da 5.0 litri aumenta le tue prestazioni grazie all'utilizzo di nuovi alberi a camme e ad un assetto specifico, migliorando l'aspirazione. Anche l'aerodinamica è stata migliorata.
Viene fornito con un pacchetto Performance con un radiatore dell'olio motore ausiliario, un radiatore dell'olio del cambio singolo sulle versioni automatiche, ventole più potenti e un radiatore del differenziale posteriore, che tra l'altro è un Torsen di serie a slittamento limitato. Come vedi, hanno preso molto sul serio il controllo della temperatura.
Non mancano gli aggiornamenti del telaio come barre stabilizzatrici più grandi, ammortizzatori più resistenti, freni Brembo sovradimensionati, rinforzi della torretta e ruote posteriori più larghe da 19 pollici calzate con pneumatici Pirelli P Zero PZ4.
Come curiosità, mette in evidenza il freno di stazionamento elettronico con modalità drift. Visivamente è come un freno a mano tradizionale, ma in realtà è elettrico. Ford dice che "il freno di stazionamento elettronico ad alte prestazioni è progettato sia per i conducenti alle prime armi che per l'apprendimento e il miglioramento delle loro abilità di derapata e per fornire ai conducenti esperti un sistema pronto per la gara".
Galleria Ford Mustang
Maggiori informazioni su questo modello
- Plazas 4
- Potenza 450 - 460 CV
- Consumo 8,9 - 12 l/100 km
- Valutazione 4,7