La BMW M3 Touring, dopo anni di attesa, ora è con noi. Ufficiale!

Dopo anni e anni di attesa, oggi possiamo dirlo BMW Ci ha ascoltato. Durante questa mattina finalmente Presentata la prima BMW M3 Touring della produzione di storie. Inoltre, in concomitanza con il 50° anniversario della BMW M, che si festeggia anche in queste settimane.

Ma concentrandoci sulla BMW M3 Touring, esaminiamo la caratteristiche principali di questo membro della famiglia altamente performante; anche se, come tutti voi immaginerete, parte del Salone M3 aggiungendo le consuete differenze estetiche fornite dalla carrozzeria ranchera. Naturalmente, dal mio punto di vista, è la carrozzeria ideale in questa vettura.

Motore, iniziamo con il piatto forte della BMW M3 Touring

E visto che siamo di fronte a una vera sportiva in formato famiglia, non c'è niente di meglio che iniziare a parlare della parte meccanica. Sotto il cofano anteriore c'è il blocco a 6 cilindri e M TwinPower Turbo da 3.0 litri. sviluppare 510 CV a 6.250 giri/min e una coppia massima di 650 Nm disponibili tra 2.750 e 5.500 giri.

Un dettaglio da tenere a mente è questo tutte le M3 Touring sono dotate del sistema di trazione xDrive alle quattro ruote, non essendo disponibile la versione a propulsione pura. Tuttavia, questo sistema di trasmissione è altamente variabile e personalizzabile dal guidatore e può persino scollegare completamente l'asse anteriore e inviare tutta la potenza esclusivamente all'asse posteriore.

Per quanto riguarda il cambio, il Sistema M-Steptronic 8 marce con Drivelogic, che ha tre programmi di cambio e può essere azionato tramite le leve del cambio installate al volante.

E in termini di prestazioni, grazie alla trazione integrale variabile, la BMW M3 Competition Touring con M xDrive lo fa Da 0 a 100 in 3,6 secondi, con una velocità di 12,9 secondi da 0 a 200 km/h. La velocità massima è invece di 250 km/h, anche se se si opta per il Pacchetto Guida M si passa alla 280 kmh.

Non hanno paura di sfoggiare rigidità e sportività

BMW M dice che con questa M3 Touring hanno trovato il equilibrio ideale tra prestazioni e comfort nei viaggi a lunga distanza. Dovremo provarlo per verificarlo da soli. I bavaresi affermano che è stato effettuato un allestimento molto dettagliato tenendo conto di condizioni e usi molto diversi, ma a causa di affermazioni come le seguenti sembra che, come è logico, abbiano optato maggiormente per la sportività.

L'elevata rigidità torsionale della struttura della scocca e degli attacchi del telaio conferiscono al veicolo ancora maggiore agilità, dinamismo e precisione, ed è ulteriormente rafforzata dagli elementi di irrigidimento specifici del modello montati sul sottoscocca e sul vano di carico.

Naturalmente, la sospensione ha a accordatura specifica M, unendo rigidità e grande leggerezza. Inoltre, di serie ha ammortizzatori adattivi pilotato elettronicamente, mentre il Sterzo Servotronic M Ha assistenza variabile. D'altra parte, il freno offre due regolazioni per la sensazione del pedale. Sono sportive e grandi di serie, anche se possono essere opzionalmente in carbonio-ceramica per l'uso più estremo.

Il controllo di stabilità può essere regolato in dieci livelli per limitare lo slittamento delle ruote all'interno Modalità 2WD (propulsione posteriore), garantendo il massimo divertimento.

Tecnologia e praticità vanno di pari passo nella BMW M3 Touring

Come abbiamo appena visto nel resto della gamma della BMW Serie 3, l'aggiornamento commerciale di mezza età ti offre, tra le altre cose, un interno molto più avanzato. Ci riferiamo alla sezione tecnologica, dove ora a doppio schermo curvo di grandi dimensioni per realizzare quattro strumenti e sistema multimediale, il primo da 12,3 pollici e il secondo da 14,9.

Nel menu principale del display informazioni centrale è possibile visualizzare informazioni e grafici specifici di M con i dati sulla configurazione della vettura e lo stato degli pneumatici; qualcosa che è sempre apprezzato.

D'altra parte abbiamo sedili elettrici M Sport, con memoria e riscaldata di serie, oltre ai rivestimenti in pelle Merino. Il sedili avvolgenti in fibra di carbonio M opzionali per pilota e passeggero offrono una combinazione unica di sensazione di guida e design, ma non credo che siano comodi come quelli di serie quando si tratta di passare molte ore al volante.

Questi sedili che sembrano presi dalla concorrenza sono realizzati in fibra di carbonio e altri materiali leggeri, riducendo il peso di 9,6 chili rispetto alla M Sport di serie.

E se parliamo della BMW M3 Touring, non possiamo ignorare il tronco. Sono 500 litri di capacità, espandibile a 1.510 se abbattiamo i sedili posteriori, che si piegano in proporzione 40:20:40. Il portellone è automatico e, come da tradizione nelle vetture Touring, il lunotto si apre autonomamente di serie.

Quando arriva sul mercato?

I prezzi ufficiali di questa prima BMW M3 Touring sono ancora sconosciuti, ma è normale che sia simile a quello della berlina M3. Gli ordini per la nuova M3 Touring possono essere effettuati da settembre 2022, mentre le consegne delle prime unità sono previste per novembre. È tempo di aspettare e incrociare le dita per non tardare a provarlo.