Anche se non sappiamo nulla di meccanica o anche se non ci piacciono le automobili, sicuramente abbiamo sentito parlare delle famose Valvola EGR. È un elemento antinquinamento che equipaggiano tutte le auto e che emerge sempre nelle conversazioni che affrontano problemi e guasti, soprattutto quando si parla di motori diesel.
In questo articolo ci occuperemo in modo approfondito dell'entusiasmante mondo delle valvole EGR, scoprendo a cosa servono, comprendendone funzionamento e guasti che possono causare, che sono più frequenti di quanto possiamo immaginare.
Cos'è la valvola EGR?
Valvola EGR
Il primo punto è dare significato all'acronimo EGR, acronimo di Exhaust Gas Recirculation o Ricircolo dei gas di scarico in spagnolo. Anche se può sembrare un problema attuale, la verità è che è stato utilizzato in alcune auto dagli anni '70, specialmente negli Stati Uniti, dove le normative antinquinamento erano più severe. In Europa è obbligatorio equipaggiarlo dall'entrata in vigore della Euro 2 nel 1996.
La funzione della valvola EGR è semplice e lo si può intuire dal nome. Il tuo lavoro è ricircolare parte dei gas in uscita dallo scarico all'aspirazione, cioè reintrodurre il fumo della combustione del motore nei cilindri in modo da farlo ridurre le emissioni di ossido di azoto (NOx). La valvola EGR collega il collettori di scarico con aspirazione e la sua apertura dipende da vari parametri che ora conosceremo. La chiave per la riduzione degli ossidi di azoto è la diminuzione della temperatura nel Camera di combustione facendovi ricircolare i gas di scarico.
Come funziona la valvola EGR?
Nei motori più moderni, il funzionamento dell'EGR è governato dal segnale del sensori per la temperatura del motore, il regime del motore e il carico dell'acceleratore. A seconda di questi, la centralina dell'auto comanderà l'EGR, aprendolo o chiudendolo. Come regola generale, gli EGR sono aperti (immettendo gas bruciati nel motore) quando guidiamo con il motore caldo, a basso carico e a bassi regimi.
Se i parametri per l'apertura dell'EGR sono soddisfatti, vedremo che si attiva in due modi, a seconda della sua natura. Potrebbe essere per a attuatore del vuoto o tramite attuatore elettrico. Questi ultimi sono i più efficaci e sono ormai montati su quasi tutti i veicoli, poiché consentono un migliore controllo del grado di apertura delle valvole. Alcuni veicoli sono dotati di valvole EGR raffreddate da uno scambiatore di calore che utilizza il liquido di raffreddamento del motore. In questo modo si riduce la temperatura dei gas quando vengono immessi nelle bombole e la produzione di emissioni di NOx è ancora più bassa.
Quando la valvola EGR è aperta nella camera di combustione, i gas di ricircolo vengono miscelati con i gas freschi provenienti dall'aspirazione. In questo caso i secondi sono più brevi che se la valvola fosse chiusa e quindi si genera meno calore nelle esplosioni, da qui la riduzione delle emissioni di NOx. Poiché non è difficile intuire, il funzionamento della valvola EGR sottrae potenza al motore. Più fredda è l'aria che entra nel motore e più ossigeno ha, più potenti saranno le esplosioni e, quindi, migliori saranno le prestazioni del veicolo. Per questo, quando si richiede molta accelerazione, l'EGR rimane chiuso, per avere tutte le prestazioni del motore.
Problemi con la valvola EGR
Quando lo sporco si accumula, iniziano i problemi
Le difetti nel EGR sono relativamente comuni, soprattutto nei motori diesel che circolano molto in città e che si abituano a farlo a basse velocità. E perché i diesel danno più problemi di benzina? Ebbene, perché generano più carbonio, e quel carbonio aderisce alle pareti dell'EGR e anche ai collettori di aspirazione, facendone diminuire il diametro e quindi la nostra macchina non respira bene e le sue prestazioni diminuiscono.
Quando l' accumulo di carbonio nel L'EGR è eccessivo, può darsi che si blocchi o che non risponda bene ai comandi della ECU, poiché lo sporco può impedirne l'apertura o la chiusura completa. Oltre all'accensione della relativa spia di anomalia nel quadro, può portare, soprattutto se rimane aperta, ad a perdita di potenza del motore, strappi o avviamento brusco a freddo, oltre a maggiore emissione di fumo.
Sicuramente questa non è la prima volta che hai problemi con un EGR
Se l'EGR è chiuso, il problema principale sarà che non adempirà alla sua funzione di riduzione dell'inquinamento, ma è possibile che l'auto ci comunichi l'anomalia e non funzioni correttamente. Quando i sistemi antinquinamento non funzionano correttamente, l'auto entra in modalità "protezione". o malfunzionamento, limitando il regime o la velocità del motore.
Può anche accadere che gli EGR azionati dal vuoto si guastino se non ci sono problemi a creare la depressione necessaria per azionarli (prese d'aria, ad esempio) o che le valvole EGR elettriche possano avere guasti interni, sebbene questo sia solitamente meno comune.
Come evitare guasti nell'EGR?
Alcuni indicatori di cambio marcia consigliano di cambiare troppo presto, cosa che alla lunga è dannosa per il nostro motore
È difficile evitare guasti a qualsiasi elemento meccanico dell'auto, ma può essere prevenuto. Sebbene sembri andare controcorrente, il miglior consiglio per evitare potenziali guasti dell'EGR è dimenticare una guida efficiente. Circolando a bassissimi giri e a marce alte forziamo la meccanica e facciamo funzionare l'EGR, quindi se guidiamo sempre in questo modo, ricircoleremo continuamente i gas di scarico. fuga. Gas sporchi che intasano i condotti del motore proprio come il colesterolo nelle nostre vene.
Soprattutto la guida in città è quella che può causare più problemi alle valvole EGR e ai filtri antiparticolato, soprattutto nel diesel. Un problema EGR su un motore a benzina è raro. Guida con il motore felice È la soluzione migliore per evitare guasti futuri, a costo di spendere un po' di più per il carburante, probabilmente. Anche una pulizia occasionale della valvola EGR e dell'aspirazione può essere un modo per prevenirlo.
Come pulire la valvola EGR
La difficoltà a pulire una valvola EGR Dipende se è meccanico o elettronico. Nel caso in cui la nostra auto incorpori uno del secondo tipo e sia stata danneggiata, è molto probabile che tu debba sostituirla. In ogni caso, se non vuoi spendere quanto costa il tuo cambio, puoi sempre andare da a esperto per la pulizia. Per fare ciò, utilizzerà gli ultrasuoni per eliminare le particelle tra esso e i condotti del sistema EGR.
Se è meccanico, passaggi che dovrai seguire per pulirlo sono:
- Mettere il folle e il freno di stazionamento e aprire il cofano. Una volta aperto, rimuovere il cavo nero (terminale negativo) dalla batteria. Date un'occhiata al Come scollegare in sicurezza la batteria dell'auto. Con l'aiuto di un cacciavite, procederemo rimuovere i tubi di sfiato motore superiore e inferiore.
- Individua la valvola EGR della vettura (normalmente visibile ad occhio nudo) con l'ausilio del manuale del veicolo. Una volta individuato, con l'ausilio di una pinza e di un cacciavite, scollegheremo la fascetta elastica e le viti che uniscono il tubo che alimenta l'aria all'impianto e il collettore di aspirazione alla valvola EGR.
- Con l'aiuto di una chiave a brugola, rimuoveremo le viti che fissano la valvola EGR al collettore di uscita. Avere un cassetta degli attrezzi di base per l'auto, sarà molto utile.
- Una volta rimossa la valvola EGR, dobbiamo scartare le guarnizioni di gomma tra esso e i collezionisti. Devi acquistare i pezzi di ricambio (il loro prezzo è molto basso) in modo che una volta pulito, puoi reinstallarlo nelle stesse condizioni.
- Quando avremo la valvola EGR fuori dal motore, procederemo pulire le porte di ingresso e uscita con un detergente di carburatore. Per una pulizia più profonda ed efficace, lasceremo agire il prodotto per alcuni minuti. In ogni caso, se non abbiamo questo liquido detergente, possiamo sempre immergere la valvola in acqua calda in modo che l'incorporato rimanga ammorbidito ed esca meglio.
- Quando i resti sono morbidi, con uno spazzolino da denti imbevuto di sgrassante o liquido detergente carburatore, sfregheremo l'interno della valvola per rimuovere lo sporco. Nelle parti dove lo sporco è più incastrato, possiamo sempre aiutarci con una spatola o un cacciavite con punta di plastica. In ogni caso bisogna prestare attenzione non graffiare o danneggiare la farfalla Cosa c'è dentro.
- Una volta che la valvola è pulita, verificheremo che il collettore di aspirazione è chiaro. In caso contrario, possiamo pulirlo utilizzando un trapano con una punta a spazzola circolare per rimuovere lo sporco.
- Infine, dopo aver pulito entrambi gli elementi, procederemo al suo montaggio. Per fare ciò, invertiremo i passaggi da 4 a 1 senza dimenticare le guarnizioni in gomma per sigillare la valvola alle porte di ingresso e uscita.
Escludi la valvola EGR
Valvola EGR ad azionamento pneumatico esclusa
Quando l'EGR inizia a dare problemi, soprattutto se tornano dopo aver pulito la valvola o anche averla cambiata, non sono in pochi a pensarci ignorare la valvola EGR. Quelle pneumatiche possono essere annullate rimuovendo l'ingresso del vuoto e coprendola e quelle elettroniche rimuovendo il connettore elettrico o inserendo una piastrina tra l'EGR e il condotto che va all'aspirazione.
Sembrano soluzioni efficaci a priori, il cui obiettivo è tenere la valvola chiusa. Il problema è che al giorno d'oggi le auto hanno così tanta tecnologia che probabilmente rilevano l'assenza di flusso d'aria proveniente dall'EGR, quindi il spia di segnalazione guasto motore e il veicolo entrerà in modalità degradata. La soluzione? Vai a uno specialista qualificato in grado di ignorare l'EGR tramite software. Il problema principale derivato dall'override dell'EGR è che nel ITV l'auto non ha potuto superare il test del gas, anche se molti piloti non hanno problemi con questo.
Prezzo valvola EGR
La valvola EGR è uno degli elementi meccanici dell'auto che puoi vedere il suo prezzo vario a seconda del tipo di valvola qualunque cosa (meccanica o elettronica) e la marca del veicolo (indipendentemente dal fatto che il produttore sia un'azienda o un'altra).
Secondo l'European Vehicle Guarantee Network Group (REGV), la pulizia o la sostituzione della valvola EGR può raggiungere a prezzo medio di circa 500 euro. Gli estremi per questa pulizia o riparazione sono compresi tra 50 euro per i modelli con valvole meccaniche di prima generazione e 1.422,84 euro per i veicoli con l'ultima tecnologia nel sistema EGR.
Immagine 8 – 3ndimio
Maggiori informazioni su questo modello
- Plazas 5
- Potenza 80 - 150 CV
- Consumo 3,7 - 6,0 l/100 km
- Valutazione 4,5
Ho venduto la mia auto con 52000 km e ho dovuto pulirla una volta e sostituirla un'altra volta e non è un pezzo economico, i modelli più vecchi si possono scollegare, tappare e non crea più problemi e mantiene pulito il collettore di aspirazione, ma il mio il modello era elettromeccanico e se l'auto si intasava andava molto meglio ma si accendeva la spia di guasto quindi ora se potessi comprare un'auto cercherei sicuramente un vecchio modello diesel che potrebbe tapparlo perché quelli a benzina dicono o dicono che consumano tanto più dei diesel
nel caso foste interessati, ho un camion nissan terrano del 2002 e lo vendo a buon prezzo
mazda 6 crtd Tolto il filtro antiparticolato (DPF), una valvola a farfalla che ha, che non so se avrà a che fare con l'EGR, e l'auto rimane la stessa. A freddo gira bene, ma dopo qualche km l'auto perde improvvisamente potenza, emettendo molto fumo.
oltre a condividere i commenti meccanici che mi sono serviti in modo incredibile ho un sansung SM3 anno 2010 che perde forza in salita anche con il peso la perdita di peso è maggiore da ora grazie mille
Penso che il problema sia la scarsa qualità del carburante, ecco perché causa così tanti problemi
Il mio sintomo è quando accelero a fatica per sorpassare, il motore sussulta e fuma (Pathfinder 2012 diesel) . Potrebbe essere un problema della valvola EGR o un problema del punto della pompa?
Grazie per aver risposto
Penso che il problema del tuo PATHINDER sia nella valvola di controllo del flusso della pompa benzina ad alta pressione o nella valvola di gestione del turbo
Penso che il problema del tuo PATHINDER sia nella valvola di controllo del flusso della pompa benzina ad alta pressione o nella valvola di gestione del turbo
citroen C5 quando è al minimo fa fumo bianco, una volta acceso non fa fumo, ma impiega molto tempo per aumentare i giri e quando arriva a 3000 giri poi spara, potrebbe essere colpa del valvola EGR? E cosa fare per verificarlo?
La stessa cosa succede a me, sto pulendo la valvola, tra un paio di giorni avviso se è stata colpa sua
Ciao, attualmente ho lo stesso problema, potresti risolverlo? Saluti
Ho provveduto a pulire la valvola EGR, infatti era ricoperta di carbonio ed intasata, ho pulito anche l'aspirazione, era praticamente ricoperta di carbonio, secondo quanto mi ha detto il meccanico questo è un effetto comune nei veicoli che si usano in la città già bassi giri, quando il veicolo marcia lentamente la valvola rimane aperta e permette al gas di tornare alla combustione, a maggiore richiesta la valvola si chiude e la combustione avviene solo con ossigeno, quando si usa molto in città si accumula carbonio e non può essere acceso (eccesso di depositi carboniosi, potrebbe essere che l'olio non sia di buona qualità, che sia stato utilizzato troppo olio e che le modifiche non vengano apportate quando opportuno, che c'è un eccesso di olio nel motore, che gli iniettori non sono buona calibrata ecc.). Il meccanico mi ha detto di provarlo per qualche giorno e di mandarlo su di giri ad alta velocità per liberare e pulire i condotti.
Dopo la pulizia non esco più fumo bianco dallo scarico al minimo a motore freddo, se noto che a regimi accelerati emette un po' di fumo bianco a motore freddo e un po' di fumo nero a motore caldo, ma sono ancora in fase di test
ciao. il fumo bianco a freddo, mi ha detto un meccanico, potrebbe provenire da una stufa, se ho un buco e guardo la valvola posso eliminare un po' il fumo, grazie per i consigli.
ciao può essere così bene che accelera e rallenta un po '
Ciao. accelerare ami non fa per me. E se lo fa è che lo acceleri e rimane come morto e non sale di rivoluzioni e quando arriva ha 3000 rivoluzioni spara fuori
Ho una Toyota Tundra 5.7L del 2007 e non so dove sia la valvola EGR, che voglio pulire e controllare. se puoi aiutarmi. grazie.
ho una ford f350 del 2005 6.0 mi lecca per averlo comprato ho speso 9000 dollari per cambiare le guarnizioni di aspirazione il regolatore del prigioniero e non so cos'altro ha funzionato bene per 2 anni sposto il mio camion di circa 2 chilometri al giorno non ho mai tira un rimorchio o qualcosa di pesante ha 190mila chilometri ora si scopre che faccio fatica ad avviare il motore si avvia e inizia a funzionare bene per 5 minuti poi inizia a tremare accelero e il pedale non risponde hanno già messo un scanner su di esso e non segna nulla di questo sai se può essere l'EGR?
Salve, qualcuno potrebbe dirmi che è una corsa del 2008 la mattina fa fatica ad accenderla e durante il giorno a volte inizia a sussultare e il motore instabile e si apre una fumata bianca... ho già controllato la pompa benzina e mi hanno detto che non è perchè hanno controllato bene... qualcuno sa dirmi se può essere la valvola egr, grazie...
ciao, solo una domanda, ho un problema con un camion diesel da 14000 galloni del marchio cargoliner, questa valvola mi ha dato molti problemi, devo costantemente farla manutenzione e riavviare il software del computer e questo mi porta troppi costi , ho già buttato due di questi camion, che questa valvola ha aiutato a bruciare il computer, e ora devo comprarne uno nuovo e fare una manutenzione completa. Mi hanno consigliato di posizionare un sensore di temperatura sulla valvola EGR e che questo annulli il contatto con il computer quando la valvola si surriscalda, altri mi hanno consigliato di rimuovere la valvola, cosa su cui non sono d'accordo, che aiuta a regolare i gas , non so se qualcuno può aiutarmi in questa situazione e consigliarmi su una qualsiasi delle opzioni o qualsiasi altra che posso usare, lo apprezzerei
Ho una mazda bt 50 anno 2008 e ho un problema con l'EGR in che range dovrebbe funzionare perchè in basso segna il 4,71% e in alto arriva al 70% e più approssimativo, quindi vorrei sapere in che range si trova dovrebbe funzionare
ciao ho un problema non riesco a trovare il radiatore della hyundai tucson 2005 tanker. della mia jeep si è rotta e l'acqua è entrata nell'impianto del gas e la valvola egr si è riempita d'acqua. In questo momento ho bypassato la linea dell'acqua di ingresso e uscita e il radiatore entra a piena temperatura. Come mi colpisce il fatto che non lo raffreddi con l'acqua?
Ho un samsung sm3 e pa
per una dodge caravan mod.1995 motore 3.3 che vantaggi e comportamento genera con l'egr?
Si sono Fernando ho una opel astra 1.9 CDTI cosmo 170mila km ad agosto sono andato da Bilbao a Madrid arrivando a Torrejón de Ardos la macchina ha perso potenza e sulle piste ho dovuto salire in prima e seconda questo è dovuto al egr pompa o è lui disturbato grazie a chi può aiutarmi
ciao jose fernando, hai il problema nell'egr, necessita di pulizia perchè a me è successa la stessa cosa, la macchina non riusciva nemmeno a salire le salite in seconda marcia,
Seat leon diesel 4 anni, in alcune occasioni parte male e in altre accelera e i giri oscillano e i consumi aumentano. Potrebbe essere EGR o un cattivo input dagli iniettori? Grazie
ciao, ho un 306 hdi da 90cv, quando accelero completamente la macchina non esce come prima e sembra che stia annegando, ma quando rilascio un po' l'acceleratore la macchina prende potenza. Stacca l'egr e fa la stessa cosa. Quando ho accelerato bene, ha fatto fumo nero per alcuni secondi, ma ora non c'è più fumo, cambiare il filtro dell'aria, il filtro del gasolio, pulire il flussometro e niente. Ho aperto l'egr con un depressore manuale e l'auto non ha cambiato i giri. Cosa può essere, apprezzo le risposte, grazie..
Ciao, sono Tito, non so dov'è il motore della mia vw fusca, apro il cofano e c'è solo una ruota...haaaaa
La regolazione della frizione avrà qualcosa a che fare con il funzionamento della valvola egr
Ciao, mi chiamo Maribel. Sto per acquistare un'auto e ha un problema con la valvola EGR. Temo che sia qualcosa di complicato e quindi causerà gravi danni al suto e avrà conseguenze peggiori. Per favore qualcuno mi dia un consiglio urgente.
Ciao, mi chiamo Armando, ho una Ford Escape del 2007, e ho notato che c'è un rumore nel motore, controllalo e nota che il sensore EGR è bruciato o fuso, quando copro l'ingresso e l'uscita del gas noto che il motore partner e smetta di squillare, cioè resta muto, volevo sapere se le candele avrebbero causato maggiori danni al motore in poco tempo, se qualcuno può darmi una risposta lo apprezzerei e grazie in anticipo .
Ottimo articolo Iñigo, grazie mille per aver condiviso queste informazioni
Dovrai vedere la valvola EGR, che hai appena controllato dopo l'accensione del motore di controllo, poiché lo scanner indica che deve essere cambiata?
Il mio veicolo è una Chrysler Pacifica del 2004 con motore 3.5. Motore nuovo con 95,000 miglia ora. 6 mesi fa ha iniziato a calendarizzare di punto in bianco. Diversi meccanici non trovano il problema. Ogni volta che accendo il motore, si scalda a 25 minuti e continua, dovendo spegnerlo. Hanno cambiato il radiatore, il termostato, con tubo e telecamera hanno visto che la pompa dell'acqua è buona, hanno tolto l'aria e dopo 25 minuti si scalda sempre. Ieri ho versato un sigillante nel contenitore del coolan (refrigerante), il diavolo in spagnolo
Oggi sono stato parcheggiato per più di un'ora e NON RISCALDO NIENTE, ho messo l'aria condizionata per altri 10 minuti e non si scaldava neanche. Il sigillante funzionerebbe, visto che 6 mesi fa scaldava ancora? Quello che ho visto sul pavimento, parecchio, acqua o liquido di raffreddamento che è stato eliminato, penso sia dovuto al sigillante che ho versato sopra il livello del contenitore e da qui la mia domanda... devo vedere il valvola EGR? Un abbraccio
Ho un cambio automatico Acura Integra rs 90, accende il motore di controllo con codice 12 che è la valvola egr, il meccanico ha pulito la valvola egr, e resettato il computer e continua ancora a segnare il problema, l'ho provato con un valvola usata e continua ancora con il problema. Comprerò la valvola egr?
Ho un motore Chevrolet Lumina 1997 del 3.1 e accelerando perde potenza e la recupera solo se si continua a premere l'acceleratore, ma quando si riprende è piuttosto brusco. Il computer del veicolo non ha mai rilevato un guasto. Questo sintomo a volte scompare per un paio di minuti o anche a volte per alcuni mesi, ma il problema si ripresenta sempre. Ho sostituito il flussometro, le mappe e ora la valvola EGR. La modifica di quest'ultimo non ha migliorato il sintomo, ma ora il computer indica che c'è un problema con il sensore di posizione EGR. In tutto questo tempo che sono anni il veicolo non fuma. Quale sarà il problema?
Ho una frontiera piatta con un motore nissan pieno il motore non risponde a lungo fumo nero e alza la temperatura quale sarà l'errore aspetto una risposta
Grazie per l'articolo, è stato molto utile.
Saluti,
Xavier
Ho problemi di riscaldamento in una nissan turbo diesel ma
Ho cambiato la guarnizione della testata ed è sempre la stessa, mi dicono cos'è l'egr, è possibile
Ho una Passat e una settimana fa ho portato l'auto a quello che mi hanno risolto tramite una modifica software la ta dei gas inquinanti. Oggi metto in moto la macchina e dopo un chilometro indica un motore difettoso. Lo porto a casa e lui mi dice farfalla con carbone. Le due cose possono essere correlate?
Ho una Renault Megane Dinamique Diesel 1,9 e qualche giorno fa ha iniziato ad accendersi la spia di controllo e non riesco ad andare oltre i 120 chilometri ed è difficile che acceleri al punto che è difficile prendere la sesta marcia e in una o due volte la spia di controllo si è spenta e ha reagito molto bene e due minuti dopo si è riaccesa e di nuovo ha perso potenza, è successo a qualcuno
Ciao Iñigo, scusa la mia audacia, ma non ho potuto fare a meno di leggere la tua e-mail in un forum e, vista la tua formazione ed esperienza, vorrei parlarti di una domanda che ho.
Prima di tutto mi presento, sono Ana, di Siviglia, e ho una Renault Megane berlina del 2008. Attualmente ha 140.000 km.
Da tempo ormai mi da un bug, che fino ad ora nessuno è stato in grado di correggere.
L'auto ha un'anomalia, in cui la sua potenza è ridotta, per uscire in strada o salire in salita devo passare i giri (da 3000), quindi sullo schermo compare "verifica iniezione" e come per arte di magia “decongestionata” e sembra riavere il turbo.
Ora se va su per la collina e cosa ci mettono sopra, ma a costo di rivoluzionarlo, spendere diesel e farlo di nuovo ogni volta che metto in moto la macchina.
Qualcuno una volta mi ha detto che potrebbe essere un problema della valvola EGR, ho anche provato il liquido per la pulizia degli iniettori. E questa settimana è entrato in officina perché non è partito (farà solo giri fino a 1000 e si è fermato)
Mi hanno fatto pagare 250 euro per un nuovo avviamento, (che a quanto pare avevamo bruciato per aver premuto così tanto il pulsante di avviamento) più 330 euro per il cambio della distribuzione e delle cinghie ausiliarie.
E la macchina è sempre la stessa, la mia rabbia è tremenda perché pagando quei soldi e il meccanico mi dice che è meglio che butti la macchina nella spazzatura…. che ha un guasto al motore e che finché non lo smonto non saprò di cosa si tratta.
Penso che questo meccanico, con tutto il rispetto, sappia poco di elettromeccanica... perché non ha saputo dirmi cosa c'è che non va nella mia macchina, e quel che è peggio, mi tratta come se fossi uno stupido. .. E ora mi chiedo se per me sarebbe stato più importante portarlo alla Renault, la casa ufficiale, perché non sono andato per paura che mi incontrassero, e alla fine ho speso una fortuna e la macchina rimane lo stesso.
Per favore, dammi un'idea.
Grazie mille e cordiali saluti.
Ciao, ho un dubbio, volevo pulire la valvola EGR della Hyundai Getz, ho cercato su Internet un modo per rimuoverla ma non l'ho trovato e ho cercato nella mia macchina che la valvola ha 4 viti per toglilo, non l'ho ancora fatto perché penso che a tirarlo fuori possa succedere qualcosa. Conosci un posto dove sapere come rimuoverlo, grazie in anticipo.
Ne ho ancora uno ma non succede nulla quando lo rimuovo, lo pulisco e lo reinstallo com'era. niente da un altro mondo
io ho una kia carnevale 2.900 185cv cerchio si accende la spia di controllo e dopo un po' la macchina si spegne…..chiudo il quadro e riavvio la macchina e la macchina continua a girare ma con la spia di controllo accesa….
il check engine ti informa che hai un problema interno al motore, forse il motore non brucia bene. guasto in un sensore, problema elettrico o emissione di inquinanti l'EGR
Ciao, ho un problema con la mia sella altea xl 4×4 2000 140 cv del 2011 ed è che la seconda e la terza mi danno scatti a 2000 giri e cioè che per 4 mesi mi ha dato un guasto nella parte egr ia di quel secondo È difficile per te scartarlo, sarà un problema di egr, grazie.
Salve, la mia auto non ha superato il test di verifica. A causa del sollevatore di NOx in crociera, ho letto un po 'e potrebbe essere causato dalla valvola a farfalla, è corretto o potrebbe essere il catalizzatore. Attendo con ansia la tua risposta
grazie
Ho acquistato una fiat talent 145 cc nuova e la spia motore e la chiave di guasto si sono accese e mi da un messaggio di controllo antinquinamento. L'ho portato in concessionaria hanno cambiato la sonda e continua ad accendersi e l'ho lasciato di nuovo in concessionaria. È grave?
Ciao, ho una Ford Mondeo modello 2002 benzina, motore 2000, 145cv sd, puoi smontare la valvola e pulirla. Quando prendo la temperatura il motore alza i giri all'improvviso e poi abbassa poi in marcia sembra che io abbia il controllo di velocità su qualcosa che la mia macchina non ha
Vorrei che mi aiutaste, visto che ho pulito la balbula di un lancer che è vuota e la gomma che va interna si è rotta e voglio sapere se è un problema o meno per non spendere di più.
richiesta ho hyundai nuovo h1 furgone, anno 2011, motore diesel 2.5, vorrei sapere se ha la valvola egr? e dove si trova, siccome perde potenza, e si accende controllare motore, rallenta ma il motore non si ferma, poi spengo il motore e lo riaccendo e controllo si spegne, potete aiutarmi urgentemente, si fatto una scansione ma la ECU non mi da errore.
io ho un picasso che ha iniziato a guastarsi e a buttare olio dal tubo di scarico e fumo bianco... potrebbe essere dalla valvola egr?
Ciao, ho c3 diesel, la spia si accende e si spegne ogni volta che sbaglio strada.
lo scanner ha lanciato egr
Ho una xara picasso e la centralina si è danneggiata dopo aver sostituito la valvola egr.
è possibile che la valvola fosse difettosa ed è stata la causa del guasto della ECU
Ciao. Ho un kangoo 1.5 dci, mi tira quando vado in marcia bassa COSA PUÒ ESSERE?
Ciao, sono Arturo, ho un izuzu con problemi egr elettronico, la tensione arriva alla spina ma non funziona in quanto elettronica quando si presenta questo guasto, la spia si accende, va in protezione, lo fa non superare i 2000 giri, ho provato il motore elettrico e non funziona la risposta al minimo, nemmeno in accelerazione dovrebbe aprirlo, insomma va cambiato Saluti dal Cile
ciao, ho una volkswagen transporter modello t4 2.5 tdi e il mio problema è che la valvola egr non funziona, quando guido con essa in rettilineo non supera i 140 km e salendo perdo molta potenza, in i seminari non mi danno una soluzione per favore aiutatemi.Gracian in anticipo
Ho una Toyota Hilux HiRider del 2003 che ho sentito teso per un po', l'hanno controllata in diverse officine e dicono che va tutto bene, anche la fasatura della catena di distribuzione che era l'ultima cosa che hanno guardato, ho anche un secondo problema, Quando la macchina è fredda si accende perfettamente, ma dopo è calda è in funzione da un po', se la spengo non si accende, devo lasciarla riposare una media di 20 minuti in modo che si riaccenda, hanno già controllato la pressione della fuel cell sia da fredda che calda ed è perfetta, hanno controllato lo stato delle bobine e c'è sempre ottima corrente e scintilla, cavi e candele sono state cambiate per manutenzione e anche gli iniettori funzionano bene perchè li hanno testati dall'esterno e li hanno puliti con gli ultrasuoni Non abbiamo mai recensito questa valvola di cui parla l'articolo, non so se fa parte del problema, lo farò verificarlo, ma se qualcuno ha subito lo stesso problema o può guidarmi in recensioni più specifiche cialized lo apprezzerei!
Ho dovuto sostituire la valvola EFR su una SEAT EXEO 3 volte in 3 anni.
La prima, 4 mesi dopo il cambio della centralina del dieselgate (cambio in garanzia), è durata 1 anno e mezzo (a pagamento) e la seconda 5 mesi (cambio in garanzia).
Se puoi, non aggiornare la Seat Exeo, tutto è causato da quello, da quando l'hanno aggiornato, i guasti sono costanti, hanno rovinato la mia macchina.
Ho un camion Nissan Patrol 260 a tetto lungo del 2000. Motore TD 27 Turbo. IBERICO
Stavo controllando la valvola EGR e aveva una rete (filtro metallico) che era intasata. Totalmente.
L'altra cosa è che in Nicaragua è difficile ottenere parti del corpo. Freni. e rep. Di questo tipo di camion Nissan Patrol 260.con motore TD27Turbo. Se qualcuno sa di un venditore sostitutivo online, me lo faccia sapere.
grazie
Miguel Angel
Buongiorno... io ho una opel astra Gtc... era molto difficile che si avviasse a freddo e quando lo faceva sprigionava molto fumo bianco dal tubo di scarico. Secondo il meccanico, era dovuto al diesel incombusto. Abbiamo cambiato i riscaldatori e sostituito l'EGR perché era bloccato. È migliorato molto ma ogni tanto è difficile iniziare.