Test Alfa Romeo Tonale 130 CV mild hybrid (con video)

Prova Alfa Romeo Tonale 130

A differenza di tanti anni fa, oggi sembra proprio così Alfa Romeo È sempre un po' in ritardo in posti, come il segmento dei SUV con il Stelvio. Bene, o vince sempre chi arriva prima. In ogni caso, non è un segreto che gli Alpha Giulia e Stelvio non sono molto richiesti. Sarà in grado nuova Alfa Romeo Tonale cambiare questa linea? Proviamolo a fondo con la versione benzina microibrida da 130 cv.

L'Alfa Tonale è un SUV di segmento C, un SUV compatto, il primo del marchio italiano. Si basa sul piattaforma del Jeep Compass e non nel Giorgio della Stelvio e della Giulia, ma ha una chiara identità Alpha. In un certo senso sembra una Stelvio rimpicciolita, sebbene integri anche soluzioni aggiornate che le danno una punta più tecnologica.

Bella... e moderna! Questa è l'Alfa Romeo Tonale all'esterno

L'estetica è qualcosa di molto personale per ognuno, ma penso che le Alfa moderne siano auto davvero belle. A dire il vero, sono sempre stati carini durante tutta la loro storia. Il Tonale non fa eccezione, abbinando il consueta eleganza dell'azienda italiana e tratti dei suoi antenati, con un tocco visivo più moderno.

La parte anteriore è dominata dal solita griglia a forma di scudo e il logo del marchio, lasciando la targa sul lato sinistro e in piccolo formato. La personalità del Tonale rispetto ai suoi fratelli di gamma è data dal Styling dei fari a LED con tecnologia a matrice.

Questa unità, con la desinenza Edizione Speciale, che era una versione di lancio, ne monta alcune bellissimi cerchi da 20 pollici, nascondendo nella parte anteriore delle pinze fisse Brembo rosse a 4 pistoncini.

Prova posteriore Alfa Romeo Tonale

Da parte sua, la zona posteriore unisce ancora una volta eleganza e modernità, con forme generali molto pure e l'aggiunta di una caratteristica linea di illuminazione che comunica i fini piloti LED. Nel caso ve lo stiate chiedendo, questo sorprendente colore della carrozzeria è un verde a tre strati che costa 1.500 euro.

Per quanto riguarda le dimensioni specifiche, l'Alfa Tonale misura 4,53 metri di lunghezza, 1,84 di larghezza, 1,60 di altezza e il suo passo è di 2,64 metri.

Un interno sportivo che migliora la tecnologia

Prova interni Alfa Romeo Tonale

All'interno troviamo buone notizie. Ed è quello Il sistema multimediale è migliorato molto numeri interi se lo confrontiamo con i suoi fratelli di gamma. Ne abbiamo uno Touch screen da 10,25 pollici con l'integrazione di Alexa, Apple CarPlay e Android Auto. Inoltre, a differenza di altri modelli del Gruppo Stellantis, il climatizzatore è facilmente gestibile con comandi indipendenti.

Un altro schermo che abbiamo trovato al volante. Il quadro strumenti è digitale e personalizzabile, con diagonale di 12,3 pollici. Per la sua forma strizza l'occhio ancora una volta alle solite sfere che hanno reso così riconoscibili le plance del marchio. A proposito, con tre diverse modalità di visualizzazione delle informazioni.

Molto sportiva si percepisce il suo volante al tatto e alla forma, includendo anche il pulsante di avvio con un pulsante sul volante stesso. Ma senza dubbio, ciò che trasmette più sportività in questa vettura sono le enormi camme. Il design è bellissimo, ma sono anche metalliche, con un tocco fantastico. Molti clienti di supercar vorrebbero avere camme come queste.

Alcune impostazioni potrebbero essere migliorate, ma una buona nota a livello generale

Test consolle centrale Alfa Romeo Tonale

Nel frattempo, nella console centrale abbiamo connessioni USB, una presa da 12 volt, una superficie di ricarica wireless per il cellulare e il roulette del dna. Sono le modalità di guida che influenzano il peso dello sterzo e la risposta del motore e del cambio. Se l'unità ha ammortizzatori adattivi, anche alla loro durezza. La modalità D è la Dinamico, la N è la Naturale o "Normale" e la A è la Efficienza avanzata, ovvero una modalità Eco di una vita.

Per il resto, l'abitacolo ha un'estetica molto riuscita, evidenziando anche un modanatura retroilluminata lato passeggero. È vero che non tutti i materiali sono di altissima qualità, ricorrendo a plastiche rigide in alcune zone che si uniscono ad altre morbide in parte della plancia e delle portiere.

Test camme metalliche Alfa Romeo Tonale

In ogni caso le regolazioni danno buone sensazioni e visivamente mi sembra che abbia molto successo. Inoltre, a differenza di molte auto, non ci sono superfici nero pianoforte. Gli unici grilli che hanno attirato l'attenzione sono venuti dalla zona del cruscotto, ma onestamente credo che sia più un problema con l'unità collaudata che qualcosa di generale.

Infine, possiamo ottenere una buona posizione di guida grazie all'ampia regolazione del volante e del sedile, anche se la visibilità posteriore non è delle migliori. Un punto positivo è che tutti i controlli e i pulsanti che useremo di più sono a portata di mano.

Sedili posteriori corretti, ma non troppi

Prova sedili posteriori Alfa Romeo Tonale

L'accesso alla seconda fila è facile e una volta dentro, lo spazio per ginocchia e piedi è corretto, con una bella seduta morbida. Per la testa è un po' più giusto, ma non è lontano dalla media del segmento C-SUV. Naturalmente, le persone che hanno più di 1,80 anni potrebbero sentirsi un po' meno a loro agio su questi sedili posteriori, soprattutto a causa della forma del rivestimento superiore. Anche la piazza centrale non è molto pratica.

Per il resto abbiamo prese d'aria centrali, una normale presa USB e un'altra presa di tipo C. Non ci sono ganci per appendere un abito o un vestito, ma c'è un pratico bracciolo centrale con due fori per le bottiglie e uno sportello per il trasporto sottile e oggetti lunghi come gli sci.

Tronco nella media del segmento con 500 litri

Prova baule Alfa Romeo Tonale

Il bagagliaio ha un'apertura automatica. Una volta aperto il cancello abbiamo un volume che a prima vista non sembra enorme. Tuttavia, abbiamo un vassoio che, come puoi vedere nel video, può essere tenuto con alcune sporgenze per accedere al doppio fondo, che è ampio.

Inoltre, possiamo posizionare il pavimento nella zona inferiore e ora, sì, sembra più soddisfacente. Totale, Stiamo parlando di 500 litri, quindi nella media del segmento. Gli schienali dei sedili posteriori possono essere ribaltati, ma non abbiamo le maniglie per farlo velocemente dal bagagliaio, ma dobbiamo farlo dai sedili stessi.

Motori disponibili su Alfa Tonale

Test dettaglio posteriore Alfa Romeo Tonale

Per quanto riguarda la meccanica, l'Alfa Romeo Tonale è disponibile con due motori a benzina microibridi da 48 volt, entrambi ricorrendo a un blocco termico da 1.5 litri e quattro cilindri. Sviluppano 130 e 160 CV. c'è anche un opzione diesel con un 1.600 di 130 CV e in poche settimane a ibrida plug-in che si posizionerà come il top di gamma, erogando 280 CV.

Nel nostro caso stiamo testando il meno potente microibrido, che eroga 130 CV e 240 Nm di coppia massima. Il suo consumo omologato è di 5,9 l/100 km.

Al volante dell'Alfa Romeo Tonale 130 CV benzina (Eco label)

Prova i cerchi Alfa Romeo Tonale

Come ho detto, Questo motore ha un supporto elettrico, ma a differenza di altre meccaniche simili, in questo caso sì è in grado di muovere le ruote con il motore a benzina spento, anche se solo in determinate condizioni ea bassa velocità. Questa piccola trazione elettrica è integrata nel cambio a doppia frizione a 7 marce, che offre 20 CV e 55 Nm.

Per il suo funzionamento, e grazie al fatto che può muovere l'auto a motore termico spento, è davvero più vicino a un ibrido convenzionale rispetto a quello che abbiamo conosciuto fino ad oggi come microibrido.

Siamo su un'Alfa Romeo, e sempre così sinonimo di sportività. Questo Tonale però non prende la pedana Giorgio che usano la Stelvio e la Giulia; ma ricorre a quello della Jeep Compass. Questo è un problema?

No, non è un problema, ma non l'ho trovato piacevole da guidare come i suoi fratelli di gamma. Potrei dire che non ha quell'anima o quella Cuore sportivo. Questa vettura è a trazione anteriore e non a trazione posteriore, perdendo parte di quell'emozione che ci regalano i suoi fratelli di gamma. Inoltre non ha la massima precisione, ma è qui che finiscono gli aspetti negativi.

Non ha il più puro Cuore Sportivo, ma si distingue per dinamismo

Prova profilo Alfa Romeo Tonale

perché a dire la verità lo sterzo di questa vettura fa la differenza. Non avrebbe fatto male se fosse stato un po' più pesante per darci maggiore sensibilità, è l'unica cosa che gli manca, ma la velocità è brutale. È uno degli indirizzi più diretti sul mercato, che ci consente di muoverci tra le curve con pochissimi giri del volante e di effettuare cambi di traiettoria molto rapidi. Certo, il raggio di sterzata per manovrare in spazi ristretti non è dei migliori.

La sospensione Aiuta anche, con una tenuta decisa ma non estrema. È un'auto che gira molto piatta e che trasmette una grande sensazione di fiducia ad un ritmo felice. Pertanto, e sebbene abbia la stessa piattaforma della Jeep Compass, il comportamento è molto diverso. Ovviamente, quando si attraversano zone molto sconnesse, la stessa Compass o altre auto, come la Citroën C5, sono notevolmente più comode.

Un po' più di potenza completerebbe il set

Prova laterale Alfa Romeo Tonale

Quello che mi dà l'impressione di non finire di accompagnare l'Alfa Tonale è questo motore. Attenzione, è un motore perfettamente valido per la maggior parte delle situazioni e dei guidatori, ma con un'estetica così sportiva, un telaio solido e uno sterzo così diretto ti fanno venire voglia di avere molta più potenza sul pedale destro. Alla fine, 130 CV in un'auto di queste dimensioni non sono sufficienti per farti sorridere da un orecchio all'altro.

Ora andiamo con il consumo. In autostrada a 120 tuffi con il limitatore abbiamo ottenuto una media di 6,3 l/100 km, che è abbastanza buona. Intanto in città se usiamo l'acceleratore un tantino morbido in partenza non supererete i 7,5 litri, praticamente garantiti. È lì che si nota maggiormente il corretto funzionamento del sistema mild hybrid di questo Tonale. In totale, durante il nostro test abbiamo ottenuto a media 6,9 ​​l/100 km; Anche a me non sembra niente di alto.

Conclusioni

Prova posteriore Alfa Romeo Tonale

Dal mio punto di vista, Alpha ha un problema. Sono auto esteticamente molto gradevoli e generalmente guidano alla grande. Tuttavia, alcune cattive reputazioni di diversi decenni fa e un prezzo piuttosto alto fanno dire a molti clienti, beh, non mi complico e ci provo. Audi, la BMW, la Mercedes o Volvo. Che poca personalità!

La parte buona di questo Tonale è che non è costoso come uno Stelvio o una Giulia e i fan del marchio italiano, gli Alfisti, che sono tanti, non avranno la scusa del prezzo per acquistarlo; poiché è relativamente accettabile dato che oggi tutte le auto sono costose.

E poiché ho citato i prezzi, qui sotto hai una tabella completa, ma le cifre principali sono un tassa iniziale di 36.500 euro, che corrisponde alla finitura Super e al motore diesel. Se vogliamo l'etichetta Eco, questa collaudata variante a benzina microibrida da 130 CV costa solo 550 euro, cioè 37.050 euro. Infine, l'ibrido plug-in da 280 CV parte da 51.000 euro.

Allestimento Alfa Romeo Tonale

Test cruscotto digitale Alfa Romeo Tonale

Super

  • Ruote da 18 pollici
  • Frontale a V in cromo satinato
  • stemmi cromati
  • Maniglie delle portiere in tinta carrozzeria
  • Spoiler sul tetto posteriore
  • Calotte degli specchietti retrovisori esterni in colore nero
  • Alpha DNA (modalità di guida)
  • partenza senza chiavi
  • Aria condizionata bizona
  • Luci interne a LED
  • Alzacristalli elettrici su tutte e quattro le finestre
  • Freno di stazionamento elettrico
  • Bracciolo centrale anteriore
  • Frenata di emergenza automatica con avviso di collisione anteriore
  • assistenza alla partenza dalla corsia
  • Limitatore di velocità e cruise control
  • assistenza alla velocità intelligente
  • rilevamento della luce
  • Riconoscimento della segnaletica stradale
  • Fari Full LED
  • Scatola digitale da 12,3 pollici
  • Prese USB normali e di tipo C
  • Schermo da 10,25 pollici

Sprint (aggiungi)

  • Specchietti esterni con ripiegamento elettrico
  • Volante sportivo in pelle con avviamento a pulsante
  • Rilevatore di fatica
  • Kit di riparazione pneumatici
  • luce ambientale monocromatica
  • Sensori di parcheggio anteriori e posteriori
  • Apple CarPlay e Android Auto
  • ricarica wireless per cellulare
  • partenza senza chiavi
  • Specchio interno auto-oscurante
  • Bracciolo centrale posteriore
  • Sedile di guida con regolazione lombare elettrica

Aggiungi)

  • Distintivo Ti argento
  • Inserti nero lucido
  • Controllo adattivo della velocità di crociera
  • Telecamera di retromarcia e linee dinamiche
  • Illuminazione ambientale personalizzabile
  • Porta elettrica
  • Illuminazione adattiva Matrix Full LED

Veloce (aggiunge)

  • Ruote da 19 pollici
  • vetri oscurati
  • Stemma Veloce in finitura scura
  • Terminali di scarico cromati
  • Soglia della porta in alluminio
  • Griglia frontale con V oscurata
  • Sedili conducente e passeggero elettrici
  • Palette cambio in alluminio fissate al piantone
  • pedali in metallo
  • Sospensioni sportive con valvola a doppio effetto
  • Cornice della finestra in nero lucido
  • Pinze dei freni verniciate di rosso

Prezzi Alfa Romeo Tonale

Prova prezzo Alfa Romeo Tonale

Il motore Cambio trazione Finiture Prezzo
Il motore Cambio trazione Finiture Prezzo
1.6 diesel 130 automatico portare Super 36.500 €
1.5 Benzina ibrida 130 automatico portare Super 37.050 €
1.6 diesel 130 automatico portare Sprint 38.900 €
1.5 Benzina ibrida 130 automatico portare Sprint 39.550 €
1.6 diesel 130 automatico portare Ti 41.400 €
1.5 Benzina ibrida 160 automatico portare Ti 44.050 €
Ibrido plug-in 280 automatico Q4 completo Veloce 56.000 €
1.5 Benzina ibrida 160 automatico portare Veloce 46.550 €
Ibrido plug-in 280 automatico Q4 completo Edizione speciale 51.000 €

Opinione dell'editore

Tono Alfa Romeo
  • Valutazione dell'editore
  • 4 stelle
36.500 a 51.000
  • 80%

  • Tono Alfa Romeo
  • Recensione di:
  • Postato su:
  • Ultima modifica:
  • Design esterno
    Editore: 95%
  • interior design
    Editore: 85%
  • sedili anteriori
    Editore: 75%
  • sedili posteriori
    Editore: 65%
  • Tronco
    Editore: 75%
  • Meccanica
    Editore: 80%
  • Consumo
    Editore: 80%
  • Comfort
    Editore: 70%
  • Prezzo
    Editore: 75%

Vantaggi

  • Design esterno e interno
  • guida dinamica
  • Consumo stabile e adeguato

Svantaggi

  • qualche regolazione interna
  • È necessario più peso nella direzione
  • I sedili posteriori possono essere migliorati

Galleria Alfa Romeo Tonale


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