Volkswagen ID. XTREME: Il mondo del TT si sta elettrizzando a un buon ritmo

Il mondo fuoristrada cesserà di essere così com'è quando i veicoli elettrici sono un vero e proprio standard. E il settore ei brand sanno che devono fare dei passi in quella direzione se non vogliono perdere clienti. Soprattutto chi cerca e ha bisogno di veicoli polivalenti, anche se molte volte sono pochi quelli che escono in campo per svolgere le tipiche mansioni da fuoristrada. Ma questo deve cambiare con veicoli come il documento d'identità VW. ESTREMO.

Ad annunciare la nascita della Volkswagen ID. XTREME la casa tedesca ha pubblicato un comunicato stampa ufficiale. E la cosa più strana di tutte è questa in diverse foto appare accanto alla Volkswagen Golf Country che i manager e i manager del marchio hanno lanciato sul mercato nella seconda iterazione della già leggendaria compatta. Forse è per chiarire che hanno sempre optato per il mondo off road, anche se in questo caso la ricetta varia un po'. Vedrai.

L'ID VW. La concept car fuoristrada XTREME si basa sulla ID.4 GTX ma aumenta la sua potenza a 285 kW (387,6 CV)...

Come puoi vedere la linea ID. XTREME si basa su quello dell'ID.4 GTX. Di per sé la sua base è questa ma sono riusciti ad aggiungere alcuni elementi che gli conferiscono una propria personalità. Il più importante è la barra luminosa a LED e il portapacchi che vanno sul tetto o sul paraurti anteriore accanto alle modanature in plastica dei passaruota. C'è anche una nuova combinazione di arancione e nero che raggiunge il cruscotto o il logo ID. XTREME dei sedili.

Immagine a parte le grandi novità della ID. XTREME concentrati sulla tua tecnica. Prendendo come base la piattaforma MEB (la stessa della ID.4) ne aumenta l'altezza libera da terra di 3 centimetri. I cerchi in lega da 18 pollici sono rivestiti con pneumatici specifici e decorati con passaruota che lo consentono aumentare la larghezza del corpo di 5 centimetri. Ma non sono gli unici cambiamenti...

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Il sottoscocca è completamente protetto grazie ad una piastra in alluminio che va dalla targa dell'anteriore al posteriore. Tuttavia, la grande novità è nel suo propulsore elettrico a doppio motore che passa da 220 kW (300 CV) a 285 kW (387 CV). Per questo il motore posteriore aumenta la sua potenza fino a 205 kW che si aggiungono agli 80 kW del posteriore. Tutto ciò consente di accelerare da 0 a 100 chilometri orari in 5,3 secondi.

Per alimentare questo sistema, Volkswagen ricorre a una batteria al litio da 77 kWh. Per ora il brand non annuncia la sua autonomia, anche se dovrebbe essere simile a quella della ID.4 GTX. In ogni caso, non è previsto che raggiunga il mercato... in futuro...

Fonte - Volkswagen