בין אם זה בגלל שאנחנו גרים באזור קר במיוחד או בגלל שאנחנו הולכים לטייל לאזורים עם אקלים קשה, יש סדרות של טיפים לרכב להתנעה קרה שאם לוקחים בחשבון יכולים להוציא אותנו מיותר מריבה אחת.
בפרט, כדי להתניע את המכונית מקור יש 5 נקודות מפתח שיאפשר לנו להתמודד כמעט עם כל נסיבות מבלי להזדקק למנוף או לתחבורה ציבורית. בואו נגיע לנקודה ונשאיר את ההסברים למועד מאוחר יותר, כי מי יודע, אולי אתם נמצאים כרגע ב-15ºC ומחפשים באינטרנט ליד המכונית שלכם.
סרטון הסבר
5 מפתחות להתנעת המכונית קרה
- כבה את כל המכשירים בתוך הרכב: מיזוג אוויר, רדיו, להבי מגבים וכו'.
- לדרוך על הקלאץ' כשתתחיל
- אל תסובב את המפתח יותר מ-5 שניות בכל פעם. ולחכות חצי דקה בין כל ניסיון.
- לחמם את הסוללה: השתמש במספר מטליות מחוממות ויבשות עם מגהץ או שקית מים חמים טיפוסית (אטומה היטב ועמידה) כדי לחמם את הסוללה. חשוב: הכל יבש היטב.
- רק לדיזל: הפעל את מערכת החשמל של המכונית 2-3 פעמים לכמה שניות. סובב את המפתח רק לנקודה ממש לפני התנעת המנוע להפעיל מחממי דיזל.
אם כל זה לא עובד, אתה תמיד יכול לפנות אליו להתניע את המכונית בדחיפה או על גבעה. אם כי אנו לא ממליצים האחרון אם הקור מלווה בהרבה שלג או קרח. זכור שעם המנוע כבוי יש לך עצירה אחת או שתיים לפני שהדוושה מתקשה ומפסיקה לעבוד.
כבה את כל המכשירים בתוך המכונית
כדי לא להחסיר אנרגיה מהסוללה, מומלץ ששום דבר לא הושאר בתוך המכונית. אין צורך לבזבז את החשמל הזמין שכן מצבר המכונית יצטרך להתאמץ נוסף כדי להתניע את המכונית כשהוא קר.
האלמנטים שמשתמשים הכי הרבה חשמל הם Luces, מיזוג אוויר, את רָדִיוֹ ו מנועי מברשת מכונת כביסה מגב. הגדר את בקרות האוויר לאפס, הסר את לוח הרדיו אם הוא ניתן להסרה, וודא שבקרת המגב במצב כבוי. כבה גם את האורות בחוץ וגם בתוך המכונית וודא שלא מופעלות תוספות אחרות במכונית שיכולות לגרוע אנרגיה כגון חימום מושבים.
דרוך על הקלאץ' כשאתה מתחיל
מכוניות מודרניות רבות לא יאפשרו לך להתניע אם לא לוחצים על דוושת המצמד, אבל אם זה לא המקרה שלך, אל תשכח לדרוך על זה בכל מקרה. בעת ניתוק השידור, המנוע המתנע צריך לנוע פחות משקל להזיז את המנוע. זה הרגל טוב גם אם אתה לא בטמפרטורות נמוכות, שכן המצבר נחסך ומנוע הסטרטר נשחק פחות.
אל תסובב את המפתח יותר מ-5 שניות בכל פעם.
מכיוון שאחד המרכיבים המרכזיים בנסיבות אלה הוא הסוללה, לא מומלץ להכריח אותו יתר על המידה. אם הוא לא עלה תוך 5 שניות, המתן 20-30 שניות לפני שתנסה שוב.
אולי ראיתם איך מכונית התחילה בניסיון הרבה יותר מ-5 השניות האלה, אבל עדיף לחלק את הזמן הזה לכמה פעמים. הסיבה היא שהסוללה מספק את הכוח המרבי שלו בשניות הראשונות ואז הוא מאבד כוח אם הוא נשמר. תן לו לנוח והוא יחזור ל-100% כוח לאחר מספר שניות.
לחמם את הסוללה
זו העצה הפחות נפוצה, אבל היא כן מאוד שימושי כשממש קר. החיסרון היחיד הוא שאתה צריך שיהיה לך בהישג יד את מה שצריך כדי לחמם כמה מטליות או מים לתיק. אם זה המקרה שלך, להשתמש במגהץ עבור בדים או סיר או מיקרוגל למלא בקבוק מים חמים. אם אתה משתמש באחרון ודא שכן הרמטי היטב ונמנע מכל חלק חד שאולי יש בה את הסוללה. התיקים האלה הם בדרך כלל מאוד עמידים. כי הם נועדו לתמוך במשקל של אדם השוכב עליהם. על כל פנים, אם אינך בטוח לגביו, אנו ממליצים לא להשתמש בו.. אלא אם כן אתה עושה את זה עם מים מזוקקים או דה-מינרליים, שהם מבודדים.
יש גם אנשים שמשתמשים בטריקים אחרים כמו חימום הסוללה והכבלים עם מייבש שיער. אם כן, אל תקרב אותו יותר מדי לסוללה, השארת אותו כ-15 ס"מ יספיק. החיסרון היחיד של מערכת זו הוא שאתה צריך שיהיה לך תקע בקרבת מקום או כבל מאריך.
כל שיטה שאתה יכול לחשוב עליה לחמם את הסוללה יכול להיות טוב, כל עוד אתה לוקח בחשבון:
- אסור להרטיב את המצבר או חלקים אחרים של תא המנוע בשום פנים ואופן (למעט במים מזוקקים או דה-מינרליים).
- לעולם לא תוכל להביא להבה, חומר ליבון או עישון ליד המכונית.
- אין לחרוג מהטמפרטורה המקסימלית הנסבלת על ידי הסוללה.
זכור: אם אתה משתמש במטליות או בשקית המים, אל תשכח להסיר אותם מהסוללה אם אתה מצליח להתניע את המנוע. זה לא הולך להיות שעם הרגש להתחיל את זה אתה משאיר אותם שם.
לדיזל בלבד: הפעל את תנורי החימום 2 או 3 פעמים
מחממי מנועי דיזל הם חיוני להתחיל בנסיבות אלה. הם אחראים על חימום האוויר ותא הבעירה של המנוע כדי להקל על ההתנעה. משהו שהופך להרבה יותר חשוב כשהוא נמצא בכמה מעלות מתחת לאפס.
אם מחממי הדיזל של המכונית שלכם אינם תקינים והקור עז מאוד, התנעת הרכב עלולה להיות מסובכת מאוד. במאמר על ה מחממי דיזל פגומים, אנו מסבירים כיצד אתה יכול לדעת אם יש לך אותם במצב גרוע בצורה פשוטה.
איך להתניע את המכונית ללא מחממי דיזל
התנעת רכב דיזל מבלי שהתנורים פועלים זה אפשרי, לפחות בתנאים רגילים. אם לא קר, הם לא נחוצים במיוחד והתוצאה עלולה להיות רק שההתנעה קשה יותר ועם בעירה גרועה יותר.
יתר על כן, ב מכוניות דיזל מודרניות עם מערכת מסילה משותפת, הלחץ שבו הדלק נכנס והאטומיזציה הטובה של ה הזרקה ישירה לאפשר את המכונית אתחול ללא בעיות, גם ללא הפעלת מחממי דיזל. עד כדי כך, שרבים מתוכנתים להשתמש בתנורי חימום רק כאשר הם מתחת לטמפרטורה מסוימת. למשל 5º C.
הבעיה מגיעה כשקר מאוד, שכן ללא מחממי דיזל פעולה זו יכולה להיות מסובכת מאוד. בגלל זה, אתה לא צריך להגיע למצב הזה ולצפות את הנסיבות על ידי השארת המכונית בתוך הבית. אם זה מאוחר מדי עבור העצה הזו, יש כאלה הצעות שאתה יכול לעקוב אחריהם כדי שתוכל להתניע מכונית ללא מחממי דיזל כשקר מאוד:
- אם אתה לא ממהר, הפתרון הפשוט ביותר הוא לנסות להכניס את המכונית פנימה ולחכות שיתחמם. לאחר מכן, לא יזיק לעקוב אחר אחד מחמשת העצות שנתנו לך למעלה כדי להקל על ההתחלה.
- במצבי חירום, יש אנשים שעוקבים אחר העצות של לְחַמֵם הסוללה, אבל עם את כל תא המנוע. מה שמצריך עוד הרבה אלמנטים חמים הממוקמים בפתח ועוד עבודה. אתה רק צריך את אותם אמצעי זהירות כמו בסעיף "מחמם את הסוללה" מלמעלה. לאחר שהכל במקום, סוגרים את מכסה המנוע ומכסים את סורג הרדיאטור כדי שהחום לא יברח והמתינו. לאחר מכן, הסר את כל מה ששמת לפני התנעת המנוע. בכל מקרה, אם הקור עז מאוד, אף אחד לא מבטיח ששיטה זו תעבוד..
טיפים ליום לפני
אם אתם לא נמצאים כרגע במצב של צורך להתניע את המכונית קר, אבל אתם רואים שתצטרכו לעשות זאת מחר או מאוחר יותר, הנה כמה טיפים שיקלו עליכם בבוא הזמן:
מקום חנייה
גם אם אתם צריכים לחנות ברחוב, חשוב מאוד לבחור את המקום הנכון. נסה למקם אותו הכי הרבה מוגן מפני הרוח אפשרי, כי תזכה בכמה תארים. שימו לב גם שזה עוזר מאוד לשים את זה חזרה לרוח במקום האף.
לוז
דרך נוספת לצבור כמה מעלות היא לחנות מתחת תאורת רחוב של רחוב או כל אחר מקור אור בעוצמה מסוימת. זה אולי נראה כמו שיפור קל מאוד בנסיבות, אבל עם המדחום ביד זה לא כל כך הרבה.
תחזוקה
אחת הסיבות שיכולות למנוע מאיתנו להתניע את המכונית קרה בצורה הקלה ביותר היא אי הרכב עם א תחזוקה טובה. אם אתה מתכוון לנוע באזורים עם אקלים קשה מאוד תחזוקה טובה חשובה אפילו יותר. ודא שאין לך מסנני אוויר ודלק סתומים, תנורי חימום טובים או פריטים אחרים שיכולים להקשות על ההתחלה. אם המכונית שלך עוברת בדיקות קבועות, לא אמור להיות שום דבר רע בו.
הסוללה בבית
אם אתה יודע איך להסיר אותו ואתה יודע שהמכונית עומדת להיות כל הלילה בטמפרטורות נמוכות במיוחד, פתרון טוב הוא לאחסן את המצבר בבית. בצורה זו, במקום לחמם אותו עם הבדים למחרת, הוא כבר יהיה בטמפרטורה טובה לעבוד ב-100%. לעשות את הטריק הזה אם אתה יודע היטב כיצד להסיר ולהחליף היטב את הסוללה מבלי לגרום צרות לרכב שלך.
סוללה טעונה היטב להתנעה קרה
סוללה טעונה במלואה היא גם אחת העצות החשובות ביותר אם תצטרך להתניע את המכונית שלך קר. אתה יכול לעשות את זה עם שימוש רגיל במכונית, מה שמרמז על מינימום של 45 דקות במחזור סביב 2.500 סל"ד כדי לוודא. אבל אתה יכול גם להשתמש מטעני סוללות אם אתה לא יכול להזיז את הרכב.
טיפים לרגע שמתניעים את המכונית
כבר השגת את זה ואתה יכול להיות רגוע. אל תהיו בטוחים מדי, כי נהיגה בקור עז דורשת ידע נוסף כדי לשמור על בטיחותך. לדוגמה, לבדוק לחץ אוויר בצמיגים כך שהם מותאמים לטמפרטורות נמוכות.
אתה צריך גם לזכור כי גלגלים קונבנציונליים הם לא יתפסו היטב בטמפרטורות נמוכות. עיין במאמר על סוגי צמיגים. וגם אם אתה לובש אחד כזה, היזהר בשטח חלקלק כמו שלג או יריעות קרח. בסרטון הבא תוכלו לראות את הטיפים לעשות זאת בנסיבות אלה:
תמונה 6 - קייטי טיילור
טוֹב! האמת שמה שקורה לרכב שלי אני לא יודע אם זו בעיה בהצתה או מה, אבל זה קורה גם בחורף וגם בקיץ.
הבעיה היא הבאה.
אני מתניע את המכונית בפעם הראשונה באותו יום. מכיוון שקר, מחט הסיבובים גבוהה מהרגיל וקבועה (זה נורמלי בכל מכונית). הסיבובים לא קבועים, זה כאילו אתה מאיץ את המכונית וכן הלאה, מחט הסיבוב (כאשר המכונית נמצאת קר ומעל הסיבובים הרגילים שלו) עולה ויורד כל הזמן וכך הלאה עד שהמכונית מגיעה לטמפרטורה ומחט הסיבובים קבועה היכן שהיא צריכה להיות כשהטמפרטורה כבר נלקחה.
מדובר ברנו מגאן קופה משנת 1999, בנזין 1.4 16V
בוא נראה אם מישהו יכול להדריך אותי... כי האמת היא שאני לא יודע ממה הבעיה הזו יכולה לנבוע.
תודה לך על תשומת הלב
אני לא יודע אם למנוע הזה עדיין היה קרבורטור, אם כי אתפלא...
ייתכן שמהירות סרק לא מותאמת כהלכה. האם הוא מתנדנד בזמן האצה? במקרה כזה, זה יכול להיות גם בגלל לכלוך במסנן הדלק.
אני משתף פעולה על פי ניסיוני: אני תמיד נושא מייבש שיער, לפני הפעלתו ביום קר מאוד, אני מחמם את הסוללה, ואז את המצתים, צינור צריכת הדלק שיש בו את המשאבה והמשאבה. אני מחמם אותו, אני מפעיל את המתג הידני שיש לו). אתה נותן סטרטר ותכשיט.
אני מעריך את כל המידע על הטיפול הטוב בסוללה, במיוחד הקלאץ', למרות שאני מתאמן על כולם, אבל הייתי מוסיף אחרים, כגון:
– עזבו, אם אפשר, את המכונית בירידה, תנו לו ליפול בגלל האינרציה שלו, שימו את ההילוך השני וזהו.
– אם המכונית ננעלת איפשהו, קח מטען זול, חבר אותו לחשמל ו. . . .
- אני גם משתמש בסוללת 12 V אבל יותר אמפר ואני שם לב לזה כשמתחילים בחורף.
– יש לשאת מתנע עזר בתא המטען, שבחיבור למצבר מסייע בהתנעה, מלבד נקודת אור חזקה מאוד ומנפח צמיגים בעל אובדן נמוך לפנצ'רים. הוא נותן שלושה שירותים טובים מאוד והוא שווה פחות מ-100 אירו, ואם יש טובים יותר, יותר טוב.