מבחינה היסטורית, באירופה תמיד היה פלח מרכזי, זה של הקומפקטיות. דגמים מגוונים שעשויים להספיק לשימושים או נסיבות רבות. רשימת הקומפקטיות האירופיות ארוכה ומגוונת, והיא כוללת את פורד פוקוס. דגם אמריקאי שעם השנים הצליח להפוך לרפרנס בזכות עצמו. אחת היריבות הקשות בקטגוריה.
בדקנו את המכונית הזו:
בדוק פורד פוקוס ST Line 1.0 Ecoboost 125, עם מנוע שלושת הצילינדרים הטוב ביותר (עם וידאו)הסיפור של הפוקוס מתחיל בשנת 1998. באותה תקופה מַעבָּרָה הייתה לי המשימה הקשה של להחליף את פורד אסקורט שנכחד, דגם מפורסם ואהוב מאוד ביבשת הישנה. הפוקוס הופיע באותה שנה, רק שנה לאחר מכן כדי להתחיל את דרכו המסחרית במדינת הולדתה, ארצות הברית. הדגמה ברורה עד כמה פורד לקחה את השוק ואת הסגמנט ברצינות.
היום יש כבר ארבעה דורות על האספלט. האחרון שהושק לשוק בשנת 2018, מקבל בסוף 2022 עדכון אסתטי, טכנולוגי ומכני. כמו תמיד, הוא ממוקם באמצע הטווח, מעל ה- פורד פיאסטה ומתחת ל פורד מונדיאו. היא מציעה מרכבים רבים ושונים, מציגה גרסת חמש דלתות קומפקטית, גרסה משפחתית בשם Sportbreak ואלטרנטיבה כפרית יותר עם הגימור Active.
מאפיינים טכניים של פורד פוקוס
כל הגופים וכל הגרסאות מיושמים על אותה פלטפורמה. מתחת לגוף שלך הפוקוס מסתיר את הארכיטקטורה העולמית של דגמים של קבוצת C של החברה. זוהי פלטפורמה שאנו יכולים לראות במוצרי חברה אחרים כגון פורד קוגה, פורד אסקייפ (ארה"ב בלבד) או ה פורד טרנזיט קונקט. זה בולט במיקום הרוחבי של המנוע וההנעה הקדמית.
מכיוון שיש מספר גופים, ישנם מספר גדלים זמינים. ללא קשר לגרסה, פורד פוקוס תמיד ממוקמת בסגמנט הקומפקטי. גרסת ההאצ'בק מגיעה ל-4,38 מטר אורך, 1,82 מטר רוחב ו-1,47 מטר גובה. למידות אלו יש להוסיף בסיס גלגלים של 2,7 מטר ונפח של תא מטען מינימום 392 ליטר (358 עבור ST). המרכב Active מעלה את האורך הכולל בשני סנטימטרים, ושומר על שאר המידות זהות לחלוטין.
אם נעבור לגוף המוכר יותר, ה פוקוס Sportbreak, אנו רואים גודל גדול יותר. אורך 4,67 מטר, רוחב 1,82 מטר וגובה 1,47 מטר. למימדים אלו נוסף בסיס גלגלים של 2,7 מטר ונפח של תא מטען מינימום 635 ליטר (593 עבור ST), ניתן להרחבה ל-1.653 על ידי קיפול שורת המושבים השנייה. שוב, הגימור Active מאריך את האורך בשני סנטימטרים בגלל הפגושים הספציפיים.
הצעה מכנית ותיבות הילוכים של פורד פוקוס
היצע המנועים רחב ומסודר היטב. מגוון מנועי הבנזין מורכב מא 1.0 EcoBoost שלושה צילינדרים טורבו מגדש בגרסאות של 100, 125 ו-155 כ"ס, שתי היחידות האחרונות משלבות ערכת חשמל עזר עם טכנולוגיית 48 וולט. הם נחשבים לדגמי MHEV ומצליחים לאשר את תווית DGT ECO. כחידוש בטווח מעדכון 2022, מכניקת הדיזל נעלמת.
לגבי תיבות ההילוכים הזמינות, כל הגרסאות מוצעות כסטנדרט עם תיבת 6 הילוכים ידנית. אופציונלי, ניתן לחבר חלק מהם לתיבות הילוכים אוטומטיות כפולות מצמדים עם שבעה הילוכים (Powershift), או לממיר מומנט בעל שמונה הילוכים. בכל האפשרויות, הכוח מופנה לציר הקדמי ללא כל יוצא מן הכלל שכן לא ניתן לצייד אותו במערכת הנעה ארבע גלגלית.
לאחר סיום ייצור הפוקוס RS הפנטסטי, היחידות היעילות ביותר של המשפחה חתומות על ידי ה- ראשי תיבות ST, שניהם בגוף קומפקטי עם פורמט משפחתי. יש להם מגדש טורבו 2.3 EcoBoost ארבעה צילינדרים. מפתחת כוח ספציפי של 280 כוחות סוס ומומנט של 420 ננומטר. הניהול נגזר מתיבה ידנית בעלת שישה הילוכים.
ציוד של פורד פוקוס
כרגיל בדגם, מבפנים פורד פוקוס מתגלה כמאוזנת מאוד. הוא מציע תא נוסעים מוצג היטב, מאובזר עם חומרים נעימים למגע בשילוב עם אזורים אחרים בגימור פלסטיק קשיח. תחושת האיכות הנתפסת נכונה, אם כי מידת הרעש הפנימי גבוהה במקצת, ובכך להפחית את תחושת הנוחות מצד הדיירים.
הודות לחידוש 2022, מתבצעים שיפורים במגוון הציוד המופץ בגימורים הרגילים של פורד. מהמחיר וההקדש הנמוך ביותר לגבוה ביותר אנו מוצאים: ST Line, ST Line X, Active, Active X ו-ST. האחרון שמור אך ורק למכניקה החזקה ביותר, וכפי שכבר הזכרנו, לגימור ה-Active יש מראה כפרי יותר עם אלמנטים עיצוביים מסוימים. ניתן להכיל את כל הגופים בכל הרמות.
מבחינת אבזור, הפוקוס כוללת אלמנטים רגילים ואופייניים לסגמנט. הרשימה ארוכה, אבל כדאי להדגיש אלמנטים כמו: פנסי לד, כניסה והתנעה ללא מפתח, מצלמת חניה, גג שמש, מערכת מולטימדיה SYNC4 עם מסך מגע 13,2 אינץ', קישוריות לסמארטפון, מיזוג אוויר ועוד ועוד. צוות נרחב של רכיבי בטיחות ועוזרי נהיגה כלול גם כן.
מבחן וידאו של פורד פוקוס
פורד פוקוס לפי Euro NCAP
כרגיל, פורד פוקוס עמדה גם היא למבחן הריסוק הקפדני של Euro NCAP בתחילת שיווקה של הדור החדש הזה. הקומפקט של החברה האמריקאית עם הסגלגל הכחול השיג חמישה כוכבים, אז זה יכול להיחשב כמכונית בטוחה. הציונים שהתקבלו היו 85% בהגנה על נוסעים בוגרים, 87% לילדים, 72% בתאונות הולכי רגל ו-75% במערכות בטיחות אקטיביות ועוזרות נהיגה. הערכות שווי אלו תקפות עד היום שכן לא חל שינוי במבנה הרכב.
פורד פוקוס של Km 0 ויד שנייה
לדבר על פורד פוקוס זה לדבר על מוסד בסגמנט הקומפקטי. יותר מ-20 שנות קיומו וארבעת הדורות שלו, הופכים אותו לדגם פופולרי מאוד בסוכנויות ובשווקי מכירות משניים. ההצעה נספרת באלפים, ואיתם אנו מעריכים ערך פחת של כ-28%, עובדה שמתואמת לשאר הדגמים בקטגוריה שלו.
אם נסתכל על הערוץ המשומש והיד שנייה נראה הצעה מצוינת בהישג ידנו. קיימות אפשרויות מכניות, גוף או דור רבות. היחידות הזולות ביותר הן מהדור הראשון עם מחירי מינימום של כ-400 יורו. שוק Km 0 נדיב מאוד בדגמי הדור האחרון, מציג כמה יחידות מעניינות עם הנחות בהשוואה למחירי המפעל.
מתחרים של פורד פוקוס
הפלח הקומפקטי האירופי היה היסטורית הפלח הפופולרי והמסחרי ביותר של תעשיית הרכב. כל החברות מציגות את מוצריהן מתוך כוונה לכבוש את חלקת העוגה שלהן. היריבים של הפוקוס נספרים בעשרות, מופיעים שמות מפוארים בין המבוקשים ביותר. חלק מהם הם: פולקסווגן גולף, רנו מגנה, סיאט לאון, הונדה סיוויק, יונדאי i30, קיה סיד, Mazda3, סיטרואן C3, פיג'ו 308, אופל אסטרה y סקודה סקאלה בין היתר. הפוקוס בולטת בחוויה שלה, ובתחושת הנהיגה שלה.
שִׂיא
- התנהגות דינמית
- מגוון מכונאות
- מקום במושבים האחוריים
לשפר
- נפח האתחול יכול להיות קצת יותר נדיב
- איכות בתפעול תיבות הילוכים אוטומטיות
- אין פתחי אוורור, שקעי USB או שקעים במושבים האחוריים
מחירי פורד פוקוס
בכל הנוגע למחירים, הפוקוס תמיד הונחה כאחת החלופות ההגיוניות ביותר בקטגוריה שלה בשל יחס המחיר-מוצר הנהדר שלה. המחיר ההתחלתי של פורד פוקוס הוא 30.850, ללא הצעות או מבצעים. ערך זה מתאים לדגם קומפקטי בגימור ST Line ומנוע 1.0 EcoBoost בהספק של 125 כוחות סוס עם תיבת שישה הילוכים ידנית. האלטרנטיבה היקרה ביותר היא פוקוס ST עם מנוע 2.3 כוחות סוס 280 EcoBoost עם תיבת הילוכים אוטומטית. מחירו מתחיל ב-39.474 יורו, ללא הצעות או מבצעים.
גלריית תמונות
תוכן המאמר עומד בעקרונותינו של אתיקה עריכתית. כדי לדווח על שגיאה לחץ כאן.