דגמים שהופסקו


בספרד, מותג הרכב היחיד ששרד עד היום היה מושב. אם הוא לא היה נרכש על ידי קבוצת פולקסווגן ב-1986, ייתכן שהוא לא היה קיים. מגוון הדגמים שלה מכסה את הפלחים החשובים ביותר בשוק, אם כי תיק ההשקעות שלו נפתח על ידי המיקרו Mii העירוני הקטן. המחליף לארוסה לא השיג את אותה השפעה על המכירות כמו הדגם הזה, אבל זו אחת האפשרויות הטובות ביותר לעיר.

כשעולים שלב בטווח שלו יש לנו את איביזה. החתימה העירונית זה הרכב החשוב ביותר של סיאט. הוא קיים בשוק מאז 1984 והפך לדגם הנמכר ביותר עם ההקרנה הגדולה בעולם. במהלך הקיץ הזה הוא יוצע למכירה דור חמישי שבנוסף להיותה הטובה בהיסטוריה, משיקה פלטפורמה וטכנולוגיה כדי להמשיך ולהוות את המדד בסגמנט שלה.

אם האיביזה חשובה בסיאט, הקומפקטית לאון זה לא פחות. הדגם הזה זה השני בחשיבותו בטווח מהיצרן הספרדי. שתף את הטכנולוגיה עם פולקסווגן גולף ואאודי A3 אם כי במחיר נמוך יותר. המגוון שלו רחב מאוד, מכיוון שהוא כולל גרסאות 3 דלתות (ספורט קופה) של 5 פורטות, משפחה (ספורט טורר) ו X Perience. בנוסף, עלינו להצטרף לגרסה הרדיקלית ביותר Cupra, שבתורו הוא הדגם החזק ביותר שיוצר אי פעם על ידי המותג.

אחד הדגמים הידועים ביותר של מושב הוא טולדו. מכונית הסדאן הממוצעת של החברה הספרדית, לאחר שני דורות של הצלחה, הפסיקה את מכירתה עקב הקליטה הדלה של האיטרציה השלישית. עם זאת, בפרק הרביעי הזה הוא חזר עם א גוף 5 דלתות ועיצוב המשלב עקבות של סיאט איביזה ולאון. הטווח המכאני שלו מורכב ממנועי בנזין ודיזל עם הספקים שמגיעים ל-115 כ"ס. העיצוב ואיכות הפנים שלו מפוכחים, אם כי איכות החומרים שלו עומדת במחיר שלו.

מגוון רחב של מושב נפתח עם החדש שהוצג ארונה. רכב השטח הקטן של החברה הספרדית פותח על המודרני פלטפורמת MQB-A0 שנותן חיים לדור החדש של האיביזה ופולקסווגן פולו. לגבי אחיו, איביזה, גדל בגודל ובגזע, לא בחלל הפנימי. גם ההיצע המכני שלה יהיה משותף והציוד הבטיחותי והטכנולוגי שלו יהיה מהטובים בסגמנט שלו.

הנקודה הרב-תכליתית פנימה ההיקף של סיאט מיוצג על ידי רכב השטח Ateca. מאז שהוא הגיע לשוק ב-2016, הוא הפך לאחת הרפרנסים. זה מחמיא בגזרת האופנה, רכב השטח, וכדי להצליח זה משלב עיצוב דינמי, טכנולוגיה ברמה ראשונה והתנהגות דינמית ברמה גבוהה. הטווח המכאני שלו רחב מאוד, עם גרסאות דיזל ובנזין עד 190 כ"ס. בנוסף, לפני סוף השנה יהיה בטווח שלו א גרסת ביצועים גבוהים בשם FR.

סוגר את הטווח של סיאט האלהמברה. דגם זה הינו מיניוואן מרווח ורב-תכליתי עם מרחב פנימי לעד 7 נוסעים. הדור הראשון יצא לשוק בשנת 1996 הרחוקה והוחלף ב-2010 בדור הנוכחי. זה האח התאום של פולקסווגן שראן ולמרות היותו דגם מומלץ מאוד למשפחות, מכירותיו עמדו בצל רכבי השטח.
ההיסטוריה של סיאט
מושב זהו מותג הרכב הספרדי פר אקסלנס. זה ראשי תיבות של החברה הספרדית למכוניות תייריםאוֹ. הוא נוסד בשנת 1950 על ידי המכון הלאומי הספרדי לתעשייה. בתחילה היא בנתה מכוניות ברישיון פיאט, ולאחר התמוטטות ההסכם היא הפכה לחלק מקבוצת פולקסווגן. המותג פופולרי מאוד בספרד, ויותר מכך כמה דגמים כמו האיביזה, הטולדו או לאון. בתוך קבוצת פולקסווגן, סיאט יכולה להיחשב למותג לצעירים, שכן יש לה א אופי לטינית מה שבא לידי ביטוי בעיצובים שלהם.

החדשות האחרונות של סיאט