El סיאט איביזה זה מוסד בפני עצמו. דגם ממילא אייקוני שכמו סיאט 600 הוותיק, גייס עשרות שנים של נהגים צעירים ולא כל כך צעירים. עד כה, היא צוברת יותר מחמישה מיליון יחידות שנמכרו ברחבי העולם, והפכה בזכות עצמה לאחת הרפרנסים הגדולים בגזרת השירותים ברמה אירופאית.
בדקנו את המכונית הזו:
מבחן סיאט איביזה FR 40 Anniversary 1.5 TSI 150 כ"ס ומאחורי ההגה של הדורות הראשונים (עם וידאו)מבחן סיאט איביזה 1.0 TSI 110 CVמבחן סיאט איביזה Xcellence 1.0 TSI 110 CV ידני 6vמבחן סיאט איביזה FR פלוס 1.6 TDI 95 CV DSG7מבחן סיאט Ibiza Reference Plus 1.0 75 CV: הזול ביותר אך מבלי לאבד את המהותצריך לחזור לשנת 1984 כדי לתארך את מקורות האיביזה. זה היה אז זה מושב הוא הציג את זה בחברה בכל גאווה, כי הפך למוצר הראשון שפיתחה החברה באופן עצמאי, למרות שכמה חברות הפריעו לתת יד. העיצוב המקורי בוצע על ידי ג'ורג'טו ג'וג'ארו הגדול.
עם השנים סיאט איביזה התפתחה. חמישה היו הדורות שהושקו. האחרון הגיע ב-2017, והפך למתקדם ביותר מכל מה שהיה. בתחילת 2021 הוא עובר עדכון קל, רסטיילינג באמצע המחזור שמשפיע מבחינת עיצוב, גימורים וטכנולוגיה.
מאפיינים טכניים של סיאט איביזה
מאז הדור השני של האיביזה, סיאט היא חלק מקבוצת פולקסווגן, המעניקה לה גישה לאחד ממחסני החלפים הגדולים בעולם. סיאט איביזה משתמשת בפלטפורמת MQB A0 של הקונגלומרט הגרמני. זה אותו הדבר שאנו יכולים לראות בהמון מוצרים, כגון אאודי A1, פולקסוואגן פולו, סקודה סקאלה או לבד סיאט ארונה, נחשבת לגרסת ה-SUV.
האיביזה כבר לא הדגם הקטן ביותר בבית. כרגע זה בין סיאט Mii אלקטריק ו - סיאט לאון. המידות שלו מתאימות לו בצורה מושלמת בקטע B: אורך 4,06 מטר, רוחב 1,78 מטר וגובה 1,44 מטר. למידות אלו יש להוסיף בסיס גלגלים של 2,56 מטר. קרב המאפשר להציע תא לחמישה נוסעים לכל היותר.
שלושה מהם מותקנים בשורת מושבים שנייה עם מרווח נכון, אם כי לא טוב כמו זה שמציעים יריבים אחרים. החלק הגרוע ביותר נלקח על ידי הדייר המרכזי, בעל ריבוע צר יותר. לגבי כושר העמסה, סיאט איביזה מציעה נפח תא מטען של 355 ליטר, (262 ליטר ליחידות גז) ויכול להגיע ל-1.165 ליטר אם שורת המושבים השנייה מתקפלת. מהדור החמישי הגוף המשפחתי ST אינו משווק יותר.
טווח מכאני ותיבות הילוכים של סיאט איביזה
הקונספט האורבני של האיביזה מגביל אותה במונחים של גרסאות מכניות, שם היא כבר נטשה את יחידות הספורט הנלהבות שחוו בעבר, הנמכרות כעת תחת המטריה של המותג Cupra. נכון לעכשיו הטווח מורכב כולו ממכניקת בעירה. בניגוד ליריבים אחרים, הוא אינו מסוגל להציע מנועים מחושמלים. הפורטפוליו מורכב מארבע גרסאות בנזין ואחת מונעת בגז CNG.
היחידה האחרונה הזו היא היחידה בעלת תווית DGT ECO. ה 1.0 TGI הוא מורכב ממנוע שלושה צילינדרים ו-999 סנטימטר מעוקב המחובר למערכת גז CNG. מפתחת 90 כוחות סוס ו-160 ננומטר. יש לו מיכל בנזין בנפח 9 ליטר ומיכל גז במשקל 13,8 ק"ג. זה תמיד קשור לתיבת שישה הילוכים ידנית ששולחת את כל הכוח לסרן הקדמי.
ענף הבנזין מתחיל ב-1.0 MPI. בלוק שלושה צילינדרים של ליטר אחד ואטמוספרי המפתח 80 סוסים ועליו תיבת חמישה הילוכים ידנית. להלן 1.0 EcoTSI של 95 ו-110 סוסים, שוב עם בלוק שלושה צילינדרים, אבל מוגדש טורבו. הוא מצטרף לתיבת הילוכים ידנית בת חמישה או שישה הילוכים או ל-DSG עם שבעה הילוכים. החזק ביותר הוא 1.5 EcoTSI של 150 סוסים עם מנוע ארבעה צילינדרים, הוא תמיד מחובר ל-DSG בעל שבעה הילוכים.
אבזור של סיאט איביזה
כמו הארונה, בעדכון 2021, הפנים של סיאט לאון מקבל שינויים חשובים, הן במבנה והן בהצגה ובגימורים. לוח המחוונים שונה כך שיכלול פאנל צף, בנוסף להכנסת שיפורים בגימורים ובגימורים, דבר המגביר את תחושת האיכות הנתפסת על ידי כל הלקוחות.
מכוניות קטנות תמיד נרתעו מהוספת ציוד, אך מגמה זו התהפכה בשנים האחרונות. סיאט איביזה מורכבת מ רמות גימור שונות: Reference, Reference Go, Style, Style Go, Xcellence, Xcellence Go, FR ו-FR Go. בכל אחד מהם, לא רק עומס המערכות או הטכנולוגיה משתנה, זה גם משפיע על הרמה האסתטית והגימורים, היכולת לעבור מדגם בסיס לספורטיבי או מעודן יותר.
לגבי ציוד, הדור החמישי של איביזה מוצג כשלם ביותר בהיסטוריה. היא מציעה שורה ארוכה של מערכות, הכוללות: פנסי LED מלאים, כניסה והתנעה ללא מפתח, מכשור דיגיטלי, מערכת מולטימדיה עם מסך מגע עד 9,2 אינץ', מכשירים ניידים קישוריות אלחוטית, מצלמה אחורית, נווט ואבזור מלא של בטיחות ונהיגה עוזרים.
מבחן וידאו של סיאט איביזה
סיאט איביזה לפי Euro NCAP
לרגל העדכון שלו, בסתיו 2022 Euro NCAP בודק את הבטיחות של סיאט איביזה, ומדרג אותה שוב בחמישה כוכבי בטיחות. השיפורים היו ניכרים בכל הסעיפים, למעט הגנה על הולכי רגל, הנופלת עקב תקני המדידה החדשים. התוצאות שהתקבלו לפי קטגוריות היו כדלקמן: 83 מתוך 100 בהגנה על נוסעים מבוגרים, 82 מתוך 100 בהגנה על נוסעים ילדים, 66 מתוך 100 בפגיעות הולכי רגל ו-70 מתוך 100 בעוזרי נהיגה. ומערכות ADAS.
סיאט איביזה של Km 0 ויד שנייה
סיאט איביזה הוא אחד הדגמים החשובים ביותר שנמכר על ידי המותג הספרדי. במהלך חמשת הדורות שלו וכמעט ארבעת העשורים שלו, הוא זכה לפופולריות ראויה בשווקי קמעונאות משניים. עמידותו והתנהגותו הטובה הם אבני היסוד שלו אחוז פחת נמוך, 28%, אחד הנתונים הטובים בקטגוריה שלו. קל למצוא יחידות למכירה.
אם נסתכל על שוק המשומשות או יד שנייה, נראה שההיצע רחב ומגוון בדורות ובמחירים. היחידות הזולות ביותר הן מהדור השני (1993 - 2002). המחירים מתחילים בנתונים הקרובים ל-500 יורו לדגמים עם יותר מ-300 אלף קילומטרים צבורים. ערוץ Km 0 אינו מציע כל כך הרבה אפשרויות. כולם עוסקים בדור החמישי שלפני הרסטיילינג של 2021. עובדה זו גורמת למחירים להיות מעניינים.
סיאט איביזה מתחרים
סגמנט ה-B האירופי הוא בעל חשיבות עליונה עבור מותגים ונהגים. כל היצרנים נלחמים על זה עם יחידה אחת לפחות. המגוון רחב מאוד, וכך גם היריבות. לסיאט איביזה יש רשימה ארוכה של יריבים ישירים, למרות שבגלל ההיסטוריה והתהילה הוא הפך לאחד מדגמי הייחוס. כמה יריבים הם: רנו קליאו, פיג'ו 208, אופל קורסה, סקודה פאביה, פורד פיאסטה, יונדאי i20, קיה ריו, טויוטה יאריס, ניסן מיקרה y דאצ'יה סנדרו, בין היתר, כולל כמובן פולו ו-A1, האחים התאומים. הספרדי בולט בנהיגה שלו, למרות שהוא מעניש את אורך החיים המכני בכך שהוא לא מציע פתרונות ניידות חדישים.
שִׂיא
- התנהגות
- מנועי בנזין
- צריכה נמוכה
לשפר
- מגוון קטן של מנועים
- עיצוב רציף
- איכות פנימית
מחירי סיאט איביזה
בכל הנוגע לקביעת מחירים, האיביזה תמיד הייתה מאוד אטרקטיבית בשל העלויות הנמוכות שהיא מציעה. כַּיוֹם המחיר ההתחלתי של סיאט איביזה הוא 13.320 יורו, ללא הצעות או מבצעים. ערך זה מתאים ליחידה עם גימור Reference ולמנוע 1.0 כוחות סוס 80 MPI עם תיבת חמישה הילוכים ידנית. היקרה מכולם היא Ibiza FR Go 1.5 TSI Evo בהספק של 150 כוחות סוס עם תיבת DSG בעלת שבעה הילוכים. מחירו מתחיל ב-23.396 יורו, ללא הצעות או מבצעים.
גלריית תמונות
תוכן המאמר עומד בעקרונותינו של אתיקה עריכתית. כדי לדווח על שגיאה לחץ כאן.