La פורמולה 1 נמצא באופנה עוֹלָמִי. אבל אם יש אזור שבו מודגשת המעקב שלו כיום, זה צפון אמריקה. לא בכדי, גם חברת פורד מוטור וגם ג'נרל מוטורס גילו עניין רב במעמד המוביל של ספורט מוטורי למטרות מסחריות ברורות. כמה הודעות בהקשר זה עשויות להפוך לרשמיות במהלך הימים הקרובים.
אם כניסתם של שני היצרנים הגדולים הללו, שניהם מקוריים מארצות הברית, תהפוך למציאות, F1 יהפוך למשהו כמו תחרות בין מותגים שעיקר פעילותם היא בנייה ומכירה של מכוניות רחוב בשווקים שונים. בניגוד למה שקורה היום, כשהמוסכים למרגלות המסלול מאוכלסים על ידי כמה צוותים עצמאיים ומעט או שום דבר שקשור לחברת מכוניות משותפת, זה לא היה כל כך מזמן שחברות כמו BMW, פרארי, פורד, הונדה, מרצדס, רנו וטויוטה חלקו מסלול והם נלחמו על ניצחונות.
בסוף 2022 חשפה אאודי, מטעם קבוצת פולקסווגן תוכניותיו להתחיל את הקריירה שלו בפורמולה 1 משנת 2026. עוד השבוע רכשה החברה הגרמנית נתח מיעוט ב סאובר, הצוות אליו הוא ישויך ליצור את הצוות שלו (עד כה הוא עובד עם אלפא רומיאו). זה גם ידוע פורשה מחפשת בתחרות זו שותף לנסיעות, מבלי לשלול יצירת צוות משלך. אני כנראה אגיע בקרוב מאוד לפי וויליאמס.
עם זאת, מה שהכי מעניין הוא שלמרות מוצאו האירופאי, פורמולה 1 עולה במשקל בצד השני של האוקיינוס האטלנטי וגם פורד וגם ג'נרל מוטורס עשויות להיות קרובות ללכת בעקבות המותגים הגרמניים. במקרה הראשון, הם היו מגיעים להישגים התקדמות חשובה בשיחות עם רד בול, שכרגע יש לה הונדה כנהג (היפנים ימשיכו בקטגוריה, אבל בידי צוות אחר). בשני, זה כבר ידוע קאדילק (GM) הסכימה עם אנדרטי לשכנע את ה-FIA ולבסס את עצמה, תוך פחות מחמש שנים, כמו הקבוצה האחת עשרה על הרשת.
בתור חובבי מירוצי מכוניות טובים שאנחנו, בהם Actualidad Motor אנחנו נרגשים לחשוב על זה מעין ליגה של יצרנים המורכבת מחברות כגון אלפיין (רנו), אסטון מרטין, אאודי (סאובר), קדילאק (אנדרתי), פרארי, מַעבָּרָה (רד בול), מקלארן, מרצדס ו פורשה (וויליאמס), בין השאר. זה לא מרגש?
מקור: תוצרת עצמית
