אבחון מערכת היגוי

El מערכת היגוי לרכב מאפשר לנהג לשלוט בקלות על מסלולו. מבחינה טכנית מדובר בסט של מנגנונים שמטרתם לנווט את גלגלי ההגה (ככלל, הקדמיים) כדי שהנהג יוכל לכוון את הרכב למקום בו הוא מעוניין לנסוע.

חלקי מערכת היגוי

מערכת ההיגוי מורכבת על ידי סדרה של אלמנטים הפועלים בתיאום כדי להעביר תנועה מההגה לגלגלים.

• וולנטה. אלמנט מעגלי שבאמצעותו שולט הנהג על מסלול הגלגלים
• סרגל כיוון. אלמנט מכני האחראי על חיבור ההגה לתיבת ההגה. עם הזמן, מוט ההגה הפך מפס מתכת "פשוט" להיות מורכב מסדרה של חלקים קטנים יותר הקולטים את תנועת ההגה.
• קופסת היגוי. אלמנט זה קולט את התנועה מהמוט ומעביר אותה לגלגלים דרך גלגלי השיניים המרכיבים אותו. תיבת ההגה יכולה להיות כדור חוזר או מתלה (הנפוץ ביותר)
• בלוקים טרמינלים. הם המפרקים (מסוג מפרק כדורי) המעבירים את התנועה מתיבה ההגה אל גלגלי ההגה. בנוסף, הם גם אחראים לספוג את אי סדרי השטח בו אנו מסתובבים

סט האלמנטים המרכיבים את הכתובת יכול להיכשל ביחד או בנפרד. במקרה של תקלה, יציבות הרכב נפגעת מאחר והוא לא יעמוד במאפיינים המניחים (בטיחות, חלקות, דיוק ובלתי הפיך). מסיבה זו, כאשר אנו מזהים בעיה בהיגוי, יש לוודא את פעולתו ואת מצב האלמנטים המכניים המרכיבים את המערכת.

תסמיני כשל בהיגוי

המושג "היגוי" של מכונית מורכב בעצם מהעובדה שה- רכיבים מכניים שונים זה עוזר לבצע את פעולות הנהג בצורה מדויקת.

כאשר מערכת זו מתחילה להיכשל, יציבות הרכב נמצאת בסכנה חמורה, ומאבדת את הביטחון שחייב לשלוט בהליכתו להגן על שלמות יושביו.

כמה סימפטומים שיכולים להזהיר אותנו שמערכת ההיגוי עשויה להיתקל בבעיות הן הבאות:

• כשאנחנו מבצעים תמרון גלגלי ההגה אינם מבצעים זאת בדיוק הראוי (מבלי להיות מושפעים ממצב השטח או להיות זה שגורם לתנועות פתאומיות בכיוון)
• ניהול מערכת לא נוח או קל. אם נצטרך לבצע תנועות פתאומיות או מאולצות, זה יכול להיות סימן שהמערכת נכשלת.
• אם בעת סיבוב ההגה הגלגלים לא משלימים את התנועה ביקשו או להיפך הם עושים זאת בצורה מוגזמת
• Si אנחנו שומעים רעשים או שאנו מבחינים בתנועות טפיליות כאשר אנו מפעילים אותו

Artaculo relacionado:

למה ההגה שלי רוטט? שבע הסיבות המובילות

אם נבחין בתסמינים אלו או אחרים עלינו ללכת לסדנה לביצוע א אבחון מערכת. אבחון זה חייב להתבצע בבית מלאכה מורשה לכך. בנוסף, יש לנתח את מרכיביו מעת לעת (רצוי בתיקונים המומלצים על ידי היצרן).

לבסוף, עלינו להיות קשובים בלאי של הרכיבים המכניים השונים המרכיבים את מערכת ההיגוי של המכונית. ההיגוי הוא אחד האלמנטים המשומשים ביותר ברכב ולכן סובל מבלאי שיש לשלוט בו. אי שליטה בבלאי שלו יכול לגרום תקלות גדולות כמו גם לסכן את האבטחה של הנהג, הנוסעים ואנשים אחרים שמסתובבים בכבישים.

לכן הדבר הראשון שצריך לבדוק הוא דווקא את אבטחת המערכת, כך שמרכיביה חייבים להיות מנותח מעת לעת, לוקח את המכונית לבצע א סקירה מקיפה לבית המלאכה הקרוב

הגורם השני שיש לקחת בחשבון הוא לוודא שכאשר אנו מבצעים תמרון, הגלגלים לבצע את התנועה בדיוק הרצוי, מבלי להיות מושפע ממצב השטח (וברור, שזו לא הסיבה לתנועות פתאומיות בהגה)

הטיפול חייב להיות נוח, קל, ללא תנועות מאולצות או שדורש סיבוב הגה גדול בהרבה מהתנועה שמבצעים הגלגלים (גם ללחץ האוויר יש השפעה על זה)

כעצה אחרונה, עלינו לאמת זאת הבלאי של הרכיבים שהופכים את ההיגוי ליציב חייב להיות אחיד, מכיוון שהם פועלים יחד, אז עלינו לוודא, אם להביא דוגמה, כי צמיגים יש אפילו ללבוש, ו לא בצד אחד. זה כרוך בדרך כלל א בעיית יישור. אם הבלאי הוא במרכז או משני הצדדים בו זמנית, הבעיה היא בדרך כלל לחץ צמיגים.