El קבוצת פולקסווגן עושה צעדים, לאט אבל בטוח, כדי ליצור א מגוון כלי רכב חשמליים פרוסים על פני כל פלחי השוק. בשנים האחרונות ראינו מספר רב של הודעות שרמזו על העתיד לבוא. לשם כך, השיטה שיש לבצע הייתה כפולה. קודם כל, על ידי שימוש בכל המותגים שלה כחלון ראווה. שנית, על השקעת סכומי כסף גדולים כדי ליצור את הטכנולוגיה הדרושה.
פרי המאמצים הכספיים הללו הוא בשניים פלטפורמות מודולריות שהם משתמשים בהם. ה MEB עבור קבוצת המותגים הפופולריים ביותר ואת PPE שאאודי ופורשה יצרו במשותף. ובכן, אחד החידושים הגדולים שרואים את האור על הבסיס האחרון הזה הוא המרהיב אאודי A6 Avant e-tron Concept. זוהי עוגה של החבר האחרון במשפחת e-tron של המשרד ותצוגה מקדימה של השינוי של זה סלון פרימיום.
עיצוב גזרה ספורטיבית המעוטר בגוון עמק נפטון עם פיגמנטים מיוחדים
כפי שניתן לראות בתמונות, העיצוב של הקונספט החדש של Audi A6 Avant e-tron הוא מאוד אטרקטיבי. למעשה, מדובר באחד הדגמים האטרקטיביים שראו את אור המותג בשנים האחרונות. מעל הכל בגלל לאבד קצת מהרצינות שמאפיין בדרך כלל את מוצרי אינגולשטאט. עם גודל חיצוני של 4,96 מטר אורך, 1,96 רוחב ו-1,44 גובה ותליית יתר קצרה, הוא מבטיח מינונים גבוהים של ספורטיביות.
בין האלמנטים שיש להדגיש בפיזיונומיה שלו, לא נוכל להתעלם מהאבולוציה של גריל ה-Singleframe (פירור לאירוע) או אופטיקה עם טכנולוגיית Matrix LED דיגיטלית. זה גם מדגיש את הנטייה של השמשה הקדמית או את המשטח המזוגג של הצד. כל זאת בתוך צללית בסגנון קופה המעטרת חישוקי סגסוגת בגודל 22 אינץ'. הם סוגרים את הסט ספוילר לגג או הפגוש האחורי עם תוספות כרום.
כפי שציינו בעבר, ה-A6 Avant e-tron שוברת את הרצינות שנכפתה על אאודי. דוגמאות כוללות את החלק האחורי ואת עיצוב ופורמט של אופטיקה אחורית. בנוסף לטכנולוגיית LED, הם מחליפים את לוגו הכרום של המותג באחד בפורמט דיגיטלי אדום. אין לו גם מראות חיצוניות כי הוא מחליף אותן כמו ה-e-tron על ידי מצלמות דיגיטליות. לבסוף, צבע עמק נפטון מציע גוונים זהובים בהתאם לאור השמש.
בינתיים אין תמונות של הפנים, אבל הכל מעיד על כך יציע חיים מובילים. לשם כך, פשוט תסתכל על בסיס הגלגלים הנדיב ועל התליות הקצרות. בנוסף, עדיין נהנה מהנעת ארבע גלגלים מלאה, לא תהיה מנהרה מרכזית, כך שהנוסע המרכזי מאחור יוכל לנסוע בנוחות רבה יותר.
קונספט Audi A6 Avant e-tron מבטיח 476 כ"ס ופועל על פלטפורמת ה-PPE של פורשה...
ותשאלו את עצמכם, איך הטכניקה של אודי A6 Avant e-tron? ובכן, החל מ מבוסס על בסיס PPE שפותח יחד עם פורשה, יצירת אמנות על גלגלים. מערכת ההנעה כוללת שני מנועים חשמליים, אחד על כל ציר, עם הספק של 476 כ"ס ומומנט של 800 ננומטר. כדי להזין את הסט, הם משתמשים בסוללת ליתיום יון בקיבולת של כ-100 קוט"ש שמבטיחה בערך 700 קילומטרים של אוטונומיה עם טעינה.
במידת הצורך, אתה יכול להתאושש תוך 10 דקות עד 300 קילומטרים של אוטונומיה. זה אפשרי מכיוון שהספק הטעינה המרבי הוא 270 קילוואט. בנוסף, תוך 25 דקות זה יכול לעבור מ-5% ל-80% מהעומס כל עוד יש שקע של כוח זה. בסך הכל, הפלטפורמה הזו יכולה להציע עוצמת טעינה של מקסימום 800 וולט, כפי שמציעה ה-e-tron GT או אחיה הטכניים שפותחו על ידי פורשה.
מצדה, הנעה לכל הגלגלים של הקוואטרו לא תחסר כמו מתלי אוויר ובולמים אדפטיביים. ה משקל סופי של הסט לא הוכרזה על ידי אאודי, אבל צריך בסביבות או יותר משני טון. מכאן הארסנל הגדול של עזרי נהיגה אקטיביים שיהיו לה. מעל הכל, כי המותג מבטיח א צעד מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 7 שניות בלבד ופחות מ-4 עבור הגרסאות החריפות יותר.
מתי תצא לשוק קונספט ה-A6 Avant e-tron?
אם אהבתם את קונספט Audi A6 Avant e-tron, תופתעו לגלות שהוא יגיע בקרוב מאוד. אם הכל ילך כמתוכנן על ידי המותג, גרסת הייצור תראה את האור בעוד מספר חודשים. זה כך, מכיוון שהיחידות הראשונות אמורות להגיע לסוחרים בשלב מסוים בשנת 2023. בנוסף, לזמן מה ילך יד ביד עם ה-A6 Avant התרמי שאנחנו כבר יודעים שכן זה יקרה גם בדגמים אחרים.
מקור - אאודי
מידע נוסף על דגם זה
- פלאצות 4 - 5
- כוח 530 - 646 כ"ס
- צריכה 20,1 - 20,3 ליטר/100 ק"מ
- הערכה 4,7