הגעתם של רכבי השטח פירושה פנים A ו-B בתחום הרכב. מצד אחד הם אכלו את כל הסגמנטים שהיו בשוק: עירוניים, קומפקטיים, מכוניות סדאן ומשפחתיות. אבל מצד שני, ההשפעה שלו הגיעה מפנינים למותגים כי עכשיו כל הדגמים שלה עלו שלב. זאת אומרת, שכעת התוכנית שלו לעתיד הולכת בנתיב הזה עם מה שמשתמע מכך מבחינת מחיר המכירה ושולי הרווח.
התוצאה המוחשית היא שחברות כמו פורד נטשו את קטע הסאלונים, והרגו את המונדיאו. ובמקרה של האורבניים, בית היאנקי הכה גם את הפיאסטה המיתולוגית ממילא. עם זאת, ישנם מותגים המאמינים בעתידם של חלקים מסוימים ו אופל קורסה היא ההוכחה לכך שאנשים עירוניים לא מתו. כן מאז ב בית הברק הם החליטו שתהיה פרק חדש של אחד משירותי השירות המוכרים ביותר בעולם.
אופל קורסה החדשה תמשיך לחלוק טכניקה עם פיג'ו 208 או סיטרואן C3...
כידוע הדור הנוכחי של אופל קורסה נולד בזכות פיג'ו וסיטרואן. למעשה, זהו הדגם השני שפיתח הבית הבווארי לאחר שחדל להשתייך לג'נרל מוטורס ועבר לידי PSA. הנקודה היא שה שינוי טכנולוגי זה התאים לו מאוד עם אחד גרסה חשמלית אטרקטיבית אשר, כעת בעדכון האחרון הזה, גילה את כוחו לשתי רמות. ובכן, כל זה ימשיך בעתיד...
כן כי ב הצגת הרסטיילינג של הקורסה הנוכחית מארק אדמס, המעצב הראשי של ווקסהול, מסר הצהרה לאוטוקאר על העתיד של העיר הבווארית. מלכתחילה הוא דיבר על המחויבות של ווקסהול לפלח האורבני, שכן ללא תמיכתו של סטלנטיס אי אפשר היה להמשיך בו. והיא מעמיקה בסוגיית הסינרגיות הפנימיות בכך שהיא מאפשרת להם לפתח דגמים עם פחות משיכה ואחרים עם יותר ביקוש...
לפי דבריו…
"אנחנו ברי מזל יתרונות הגודל שמאפשרים לנו לעשות דברים שלא אכפת ללקוח מהם, אבל גם לעשות דברים שחשובים לו עם המותג»
זה עוד מסביר את זה הסינרגיה של Stellantis הולכת צעד אחד קדימה ובכן, אדמס רואה בהם...
"ארגז כלים וחצי, המאפשר למותגים להוסיף חלקים משלהם"
אם נתרגם את המילים הללו נוכל להבין ש: ווקסהול תמשיך בסגמנט העירוני הודות לאופל שעובדת על יורשת של הקורסה. אבל, בנוסף, שלמרות שהם חולקים בסיס טכני עם פיג'ו או סיטרואן, יש להם מספיק חופש לכל מותג לתת לדגם שלו את הטאץ' הדרוש כדי לבדל אותו מאחיו. למעשה, זה מה שיקרה עם לנצ'יה איפסילון שמתקרבת...
מתי הקורסה הבאה יכולה לצאת לשוק...?
ועכשיו כשאנחנו יודעים את זה תהיה אופל קורסה חדשה אתה עשוי לתהות מתי זה ייצא לשוק? וזו השאלה הגדולה מכיוון שעכשיו הרסטיילינג של הדור הנוכחי עלה לראשונה רשמית. בתיאוריה, זה אמור להיות רשמי לשנה הבאה 2025 או 2026 כאשר השקת ה-Corsa F התרחשה ב-2019. המשמעות היא מחזור חיים של כשש או שבע שנים, דבר המקובל בסגמנט שעוסק ברכבי שטח.
מועד זה, מהיום, אומר זאת נצטרך לחכות שנתיים או שלוש כדי לדעת את זה. ואכן, אופל וכל סטלנטיס כבר יעבדו כדי להעריך את פלטפורמת STLA Small עם הדור הזה של מכוניות עירוניות. למעשה, עלינו להתרגל לרעיון של מה שעתיד לבוא. כן, כי אולי הקורסה הזו היא הבעירה הפנימית הטהורה האחרונה כפי שהכרנו עד כה, שכן החדשה תהיה מאה אחוז חשמלית, נכון?
מקור - אוטוקר
