איזה מצבר אני מכניס לרכב שלי?

זו שאלה שבדרך כלל תוקפת אותנו כשהמכונית כבר לא מתניעה ואנחנו צריכים ללכת לאנשהו. למרבה המזל, אתה תמיד יכול להיעזר בקליפרים, סיוע בצד הדרך או שיטת הדחיפה האופיינית. אבל, ברגע שיצאנו מהצרות, אנחנו חייבים הכה עם הסוללה החדשה שאנחנו הולכים לשים.

מסיבה זו, למרות שאנו לא במצב חירום זה, נוח ליידע את עצמנו כך כשיגיע הזמן אל תתפוס אותנו בהפתעה. מצבר מחזיק כארבע שנים, למעט זה שמגיע עם הרכב מהמפעל, שלרוב מחזיק מעמד הרבה יותר. עם זאת, תמיד מגיע יום שבו הכל נגמר והמכונית לא מתניעה.

Artaculo relacionado:

5 המתנעים הטובים ביותר לרכב

Artaculo relacionado:

המטענים הטובים ביותר למצבר לרכב

איזה מצבר יש לרכב שלי?

בשוק יש הרבה סוללות. עם זאת, לא כולם תקפים עבור הדגם שלנו. לכן עלינו לפקוח עין טובה כאשר אנו הולכים לקנות חדש ולהסתכל על המצבר המותקן ברכב שלנו.

יש לזכור שלושה מספרים חשובים:

קיבולת סוללה באח (אמפר/שעה)

מציין את כמות האנרגיה שהוא יכול לאגור סוֹלְלָה. ככל שמספר זה גבוה יותר, כך תהיה לו יותר קיבולת, כך שייקח זמן רב יותר להורדה מלאה. מנועי דיזל ו/או גדולים דורשים סוללות עם יותר Ah כדי לא להתרוקן בכמה התחלות.

Artaculo relacionado:

כיצד להטעין את מצבר הרכב: מטען, מתחזק או מתנע

מכוניות עם מערכות התחל הפסק הם גם דורשים יותר קיבולת, כדי לפצות על מספר ההתחלות הרב שהם צריכים לעשות. אמנם יש גם כאלה שעוצבו במיוחד בשביל זה, אז בדקו אם זה מצוין כשאתם הולכים לקנות.

• מה קורה אם אני שם סוללה עם אמפר/שעה גבוה יותר? כלום, כל עוד ההבדל לא גדול מדי. זוהי אפשרות שמשתמשים רבים בוחרים בה בשל הנסיבות המיוחדות שלהם. לדוגמה, אנשים המשתמשים בשקעים לרכב במשך זמן רב כשהמנוע כבוי זקוקים לסוללות גדולות יותר. זה המקרה של אלה שמנגנים מערכת מוזיקה חזקה מאוד במסיבות או באירועים אחרים.
  עם זאת, אם המצבר שהכנסתם לרכב בעל קיבולת רבה יותר, אתם עלולים לגרום נזק לאלטרנטור עקב מאמץ יתר. מכיוון שהוא אחראי על הטענתו כשהמנוע עובד, הוא יעבוד קשה יותר כדי למלא אותו.
• האם אפשר לשים סוללה של פחות אמפר/שעה? זה לא רעיון טוב במיוחד, כי אם היצרנים בחרו ביכולת הזו, יש לכך סיבה. אתה עלול למצוא את עצמך תקוע מוקדם ממה שאתה חושב אם תבחר אחד עם פחות אה. זכור שאם הסוללות הללו מתרוקנות לחלוטין, הן בסופו של דבר מתקלקלות.

היכולות הנפוצות ביותר הן: 40 Ah, 44 Ah, 45 Ah, 52 Ah, 55 Ah, 60 Ah, 62 Ah, 70 Ah, 72 Ah, 74 Ah, 80 Ah, 85 Ah, 95 Ah, 100 Ah, 110 Ah .

כוח הפעלת הסוללה ב-A (אמפר)

זה עוצמת החשמל שמסוגל לשחרר את הסוללה בעת הפעלה. ככל שמספר זה גבוה יותר, כך הזרם שהוא מייצר חזק יותר והמכשיר יכול להזיז כוח רב יותר. מנוע מתנע. כמו ב-Ah, ה-A צריך להיות בשפע יותר במנועי דיזל ו/או גדולים.

• מה קורה אם אשים סוללה עם אמפר גבוה יותר? כאשר מכניסים סוללה עם יותר A, מנוע המתנע יכול לעבוד קשה יותר. משהו שימושי באקלים קר מאוד.
  עם זאת, יש לזכור שני נושאים חשובים:
  1. אם שמים יותר A ממה שצוין על ידי היצרן, הדבר הכי נורמלי הוא שבסוללה יש גם יותר Ah. לכן, אתה יכול ליפול לבעיית הקיבולת העודפת שהזכרנו בעבר. כלומר, האלטרנטור ניזוק ממאמץ יתר.
  2. גם אין להכניס סוללה עם עוצמת התנעה גבוהה בהרבה מהמצוין מסיבה אחרת. לחלק מהמכוניות המודרניות יש רכיבים עדינים ומורכבים יותר. לכן, לא ניתן להבטיח שהוא יסבול היטב את כוח ההתנעה הגבוה הזה, אם הוא גבוה בהרבה. יש כל כך הרבה דגמים עם המאפיינים שלהם, שאולי לא תסתדרו עם השינוי הזה ואתם עלולים לקצר את אורך החיים השימושיים של חלק מהמרכיבים שלו.
  מסיבות אלו, אנו ממליצים לא לשים סוללה עם הרבה יותר פוטנציה דה ארנקה לרכב שלך. במיוחד אם זה מודרני. התייעץ עם מומחה שמכיר את הדגם הספציפי שלך, כדי לגלות כמה רחוק אתה יכול ללכת.
• אתה יכול לשים סוללה של פחות אמפר? אין לעשות זאת, כי ייתכן שלמכונית אין מספיק כוח להתנעה או פונקציות אחרות.

ההספקים הנפוצים ביותר הם: 300 A, 330 A, 400 A, 440 A, 470 A, 540 A, 630 A, 640 A, 680 A, 700 A, 740 A, 780 A, 800 A, 830 A ו-920 א.

Artaculo relacionado:

טיפים להתנעת הרכב "קר"

V (מתח) של הסוללה

באופן מסורתי, המתח במכונית רגילה הוא תמיד 12 V, בעוד בכלי רכב כבדים זה עולה ל-24 V. עכשיו יש גם כמה מכוניות נוסעים עם מיקרוהיברידיזציה עם סוללות 24 וולט ו-48 וולט, למרות שבדרך כלל הם שומרים על 12 וולט לפונקציות קונבנציונליות. סוללות אלה בעלות מתח גבוה יותר משמשות להנעת מנועים חשמליים בכוח של כמה HP, אשר מסייעים לבעירה בנסיבות מסוימות.

מה קורה אם אשים סוללה במתח גבוה יותר? זה לא חייב להיעשות באג'ו ningún קונספטו, כי תגרמו נזק חמור למערכת החשמל של הרכב. רובן המכריע של המכוניות משתמשות ב-12V, אם כי בכל מקרה מדובר בערך שקשה להתעלם ממנו כי הוא מצויין היטב בכל הסוללות.

בעיות אחרות במצבר רכב

עמדת טרמינל

צריך גם שימו לב למיקום המסופים, במיוחד אם המכונית היא אסייתית. במקרים רבים מדובר במצברים מיוחדים ועלינו להיזהר מאוד בבחירת המצבר, שכן אנו עלולים לעשות טעויות.

אם, מסיבה כלשהי, אין לך אפשרות אחרת מאשר להכניס מצבר לרכב שלך עם ההדקים לאחור, בדוק תחילה שלכבלים של המכונית שלך יש מספיק אורך ומרווח כדי לשים אותו כמו שצריך או אם יש לו את החור המתאים לשים. זה במובן השני.

גודל סוללה

כאשר אתה מכניס מצבר חדש לרכב שלך, ודא שהוא מתאים לחור. כפי שאולי ראית, אתה יכול לשים סוללות עם קצת יותר Ah ו-A ברכב שלך, בגבולות, אבל זה אומר בדרך כלל גודל גדול יותר. השתמש במונה כדי למדוד כמה מקום יש לך, לפני שאתה קונה אחד אחר.

זה לא רגיל, אבל אם זה שאתה קונה קטן יותר, אתה צריך גם לוודא שהוא יהיה מאובטח היטב עם מערכות העיגון של המכונית שלך. אנו אומרים לך שזה לא רגיל כי אתה לא צריך לשים סוללות עם פחות A או Ah מאשר אלה המצוין במכונית שלך.

מתי לשנות את זה

מצברים ישנים לרכב הם נתנו סימנים שהם כבר היו לקראת סוף החיים השימושיים שלהם. לרוע המזל, מכוניות מודרניות רבות אינן נותנות אזהרה מוקדמת ופשוט מפסיקות להתניע כשהכי פחות מצפים לכך.

שימו לב שזה נורמלי הסוללות הנוכחיות מחזיקות כארבע שנים (אלה שמגיעים מהמפעל יכולים להחזיק מעמד הרבה יותר זמן). כך לא תופתעו כל כך בבוא העת. אם אתה מתכוון לשנות את זה בעצמך, כדאי להכין אחד מראש.

אם המושגים האלה לא מתאימים למצב שלך, אתה יכול גם לבדוק בעצמך מה המצב הנוכחי של הסוללה שלך. כפי שמצוין בסעיף הבא.

Artaculo relacionado:

כיצד להשתמש במולטימטר

כיצד לבדוק מצבר לרכב

כדי לדעת בדיוק כמה חיים נשארו לסוללה שלך, יש שיטה פשוטה מאוד. בסרטון הבא תוכלו לראות כיצד לבדוק את מצב הסוללה בכמה שלבים פשוטים:

כפי שאתה יכול לראות, זה בערך למדוד את המתח של הסוללה לאחר טעינתה. בנוסף לסקירה מהירה אַלְטֶרְנָטוֹר כדי לשלול שהבעיה היא בו והוא אף פעם לא מטעין את הסוללה טוב.

אם אתה לוקח את הסדנה לעשות את הבדיקות התקופתיות, זה נורמלי שהם יודיעו לך על מצב המצבר. שם אתה יכול לקבל החלטה מושכלת. אם זה לא המקרה שלך או שאתה לא רוצה לחכות לביקור הבא אצל המכונאי, אתה יכול לעשות את זה בעצמך עם מולטימטר. כל מי שיש לו יכולת למדוד מתחים נמוכים שווה את זה, למשל זה שממנו ניוטק או JZK. אלה הצעדים שיש לבצע:

• הגדר את המולטימטר בזרם ישר ב-20 V. זה מגיע בדרך כלל עם סמל V ואחריו פס ארוך עם שני פסים קטנים או יותר מתחתיו. הכניסו את החוטים לכניסות הנכונות: השחור או השלילי בחור המשותף (COM) והאדום או החיובי בחור וולט (VΩHz).
• יש לטעון את הסוללהכלומר, לאחר שנסעתי במכונית כמה פעמים כדי להעמיס אותה.
• לואגו, להוריד את זה קצת הדלקת האורות כשהמנוע כבוי למשך מספר דקות. זה יבטל תוצאות מטעות בבדיקה שאתה הולך לעשות.

• כבה את האורות, כמו גם כל מכשיר חשמלי ברכב, ו שים את חוטי המגע במסופים סוללה בהתאם: שלילי לשלילי (שחור) וחיובי לחיובי (אדום). ודא שהחוטים נוגעים היטב במתכת מבלי שלכלוך יפריע למגע.
• על מסך מד המתח תקבל את המתח שהסוללה מספקת:
• • צריך להיות בין 12V ל-13V כך שהסוללה תפעל באופן מלא לעת עתה
  • ערך קרוב ל-12V מציין שהסוללה מתחילה לאבד קיבולת
  • ערך מתחת ל-12V זה כבר מדאיג, אבל אם הוא מגיע ל-10V זה אומר שהסוללה במצב גרוע וזה נורמלי שהיא לא ניתנת לשחזור

בכל מקרה ישנן תקלות שעלולות לגרום להידרדרות מוקדמת. לדוגמה, נזילות הנגרמות על ידי ציוד או רכיב כלשהו במצב גרוע. בסרטון הבא אנו מראים לך כיצד לבדוק אם לסוללה שלך יש הפסדי אנרגיה שמקצרים את אורך החיים השימושיים שלה:

Artaculo relacionado:

המולטימטרים הטובים ביותר עבור המכונית שלך

כיצד להחליף מצבר לרכב

זוהי פעולה שבדרך כלל יכול להיעשות על ידי כל אחד, למעט המכוניות המודרניות ביותר הדורשות עוד כמה פרטים אלקטרוניים. בכל מקרה, בסרטון הבא תוכלו לראות איך זה נעשה בצורה בטוחה:

או אם אתה מעדיף זאת בכתב, השלבים שיש לבצע הם:

• לפתוח את המארז או מקרה שבו הסוללה מוכנסת. בדרך כלל יש לו לשוניות לנעילת המכסה.
• שחרר את המסוף השלילי. תזדקק למפתח חצי סהר או מפתח שקע בגודל המתאים. הנח את הכבל בצורה כזו שלא יוכל לגעת בכלום.
• שחרר את המסוף החיובי ומקם מחדש את הכבל כך שלא יפריע לך בעת הסרת הסוללה.
• להסיר את העוגנים המאבטחים את הסוללה במקומה. לרוב מדובר בבורג באחד הצדדים שמשאיר אותו דבוק לתחתית. תזדקק למברג או מפתח שקע באורך המתאים.
• להוציא את הסוללה והנח אותו במקום בטוח הרחק מהישג ידם של ילדים.

• מניחים את החדש סוללה ו לעזאזל עם זה.
• שים את המסוף החיובי ולסחוט את זה ממש חזק.
• עשה את אותו הדבר עם טרמינל שלילי.
• סגור את המכסה ומוכן.

והאלטרנטור?

ישנה פעולה שמומלץ לבצע במכוניות שמאחוריהן שנים רבות או שבהן המצבר החזיק זמן קצר מאוד: לבדוק את מצב האלטרנטור. אם הוא במצב גרוע, הוא יכול לטעון את הסוללה במתח רב מדי או לא להגיע למינימום הדרוש כדי לטעון אותה היטב. בשני המקרים הסוללה תינזק תוך זמן קצר. לשם כך, עליך לבצע את אותה פעולה כמו ב- כיצד לבדוק מצבר לרכברק כשהמנוע פועל. האלטרנטור ייטען היטב אם הוא נותן מתח בין כ-13,5 וולט ל-14,5 וולט.

בתחילת הסרטון כיצד לבדוק מצבר לרכב, גם הסביר כיצד לבדוק אם האלטרנטור נטען כהלכה. ייתכן שהסוללה שלך תקינה והאלטרנטור הוא שלא טוען אותה. מסיבה זו, כפי שמוסבר בסרטון, בכל פעם שיש לבדוק את הסוללה, יש לבדוק תחילה את האלטרנטור. פעולה פשוטה מאוד שמתבצעת תוך דקה.

Artaculo relacionado:

כיצד לזהות נזילות זרם במצבר הרכב

לבסוף, אנו מזכירים לכם שעלינו לקחת את המצבר הישן שהוצאנו ממכוניתנו לאי נקודה נקייה עבור ניתן למחזר. למרות שבהרבה סדנאות הם דואגים לזה אם לוקחים את זה אליהם. כך נבטיח שלא נזהם את הסביבה.

תמונות - לאנס פישר, Arwen_7, pikkuanna, rmkoske