האם המצמד של המכונית שלי מחליק? יש לי את קלאץ' שחוק? כמה עולה להחליף מצמד? אלו שאלות שבמוקדם או במאוחר כל הנהגים צריכים להתמודד איתם, שכן המצמד נשחק בכל פעם שאנו משתמשים במכונית.
מכלול המצמד הוא חלק מרכזי בהעברת הכוח של מנוע המכונית שלנו לגלגלים. את הרכבו ואת פעולתו אנחנו כבר יודעים. במאמר על משימת קלאץ' אתה יכול לראות את זה. זה נורמלי שעם חלוף הקילומטרים מתעוררות כמה בעיות, אבל זה חייב להיות ברור מאוד המצמד הוא פריט ללבוש רכב ושהרבה פעמים תיקונו או החלפתו הם יותר עניין של תחזוקת רכב מאשר תקלה.
המצמד יכול להראות חריגות או בעיות שונות בפעולתו. אנחנו יכולים להבדיל ביניהם בלאי קלאץ', שהוא הנושא בו נעסוק במאמר זה, ושאר התקלות שעלולות לצוץ במערכת. כדי לבדוק אם הקלאץ' שלנו שחוק, יש כמה סימפטומים המעידים שהגיע הזמן להחליף אותו.
לא ניתן להגדיר קילומטראז' ספציפי כדי לקבוע מתי המצמד של המכונית שלנו שחוק, שכן השימוש שאנו עושים ברכב משפיע רבות. מה שאנחנו יכולים לומר זה אם נטייל הרבה בעיר (התחלות ועצירות טיפוסיות), הקלאץ' יתלבש הרבה יותר בקלות שאם נעשה נסיעות ארוכות בכביש המהיר. רשעות בנהיגה כמו לשים את הרגל על דוושת המצמד יכול להאיץ מאוד את הופעת הבעיות.
אם אתם רוצים להימנע מהבלאי הזה, ניתנות בדרך כלל שלוש עצות: אל תשאירו אותו דרוך ברמזורים, הדקו אותו לגמרי כאשר אתם מחליפים ואל תשעין עליו את הרגל בנסיעה. עם זאת, שם טכניקות נהיגה שמאריכות מאוד את חיי המצמד. בבא וידאו של 7 דקות אתה יכול ללמוד אותם:
קלאץ' שחוק מחליק
כאשר קלאץ' מתחיל להיכשל עקב בלאי להפסיק לתפוס מספיק ולהחליק על גלגל התנופה של המנוע. כדי לוודא שאכן זו הבעיה, מספיק להסתובב בתנועה א' צעדה ארוכה (סל"ד נמוך) ו להאיץ חזק. אם אנחנו רואים שסיבובי המנוע עולות אבל המהירות לא עולה בהתאם, זה שהמצמד מחליק.
דרך נוספת לבדוק את החלקת המצמד היא לזרוק את בלם יד עם המכונית עוצרת, לשים א צעדה ארוכה (שלישי או רביעי, למשל) ו שחרר בהדרגה את המצמד. אם המכונית לא נתקעת או לוקח הרבה זמן לעשות זאת, סימן שהקלאץ' שחוק ומחליק. אל תנצל לרעה את הבדיקה הזו.
מצמד מוגז
קל לשלול אפשרות זו אם המכונית שלך ישנה ויש לו בלאי קבוע בקלאץ'. תסתכל על הקטע "כמה זמן מחזיק קלאץ'" למטה. אתה יכול גם להחליק אם המשטח חרוך על ידי התחממות יתר גדולה, הידועה כ"שורפת את המצמד", אבל במקרה זה תצטרך גם להחליף אותו.
קלאץ' שטוף שמן
נוח לדעת שיש חריגים שיכולים לגרום לאותו סימפטום ולהטעות אותנו באבחון. אם יש שמן או שומן על הדיסק עקב דליפה של אטם, ההיצמדות תפחת והמצמד יכול להחליק מבלי להישחק.
אתה צריך להדק את המצמד
במכוניות ישנות מאוד גם הקלאץ' יכול להחליק עקב חוסר חיכוך. הסיבה לכך היא שחלקם דרשו א התאמת תנועת המצמד דרך הדוושה ותצטרך לוודא שאין חוסר מגע בין הדיסק לגלגל התנופה של המנוע.
אז אם אתה הבעלים בר המזל (או חסר המזל) של מכונית קלאסית, דע שניתן לפתור את הבעיה שלך עם קצת התאמה. למכוניות מודרניות יש מצמדים מתכווננים.
ריח של קלאץ' בוער
הריח הזה מופיע כאשר המצמד מחליק יותר מדי על פני השטח של גַלגַל תְנוּפָה. אז זה יופיע למשל כאשר ננסה להתחיל את הצעדה עם המצמד השחוק והוא מחליק יותר מדי כדי להזיז את המכונית. קחו בחשבון שכמובן הוא גם יחליק בצורה מוגזמת אם לא נעשה בו שימוש נכון גם אם לא נלבש.
גם ריח השריפה, הדומה לזה של בלמים כשהם מתחממים יתר על המידה ישמש להבדיל בין מצמד פטינה עקב בלאי ואחר שעושה את זה כי הוא מלוכלך מדליפת שמן או שומן שהזכרנו קודם. במקרה האחרון, הריח החזק האופייני המתעורר בעת שפשוף ללא כל חומר סיכה לא אמור להופיע.
אם אתה מריח את הריח הזה אסור להמשיך להשתמש במצמד לא משנה אם הוא נלבש או לא. אם הוא נשחק ואתה ממשיך להשתמש בו, היית פוגע בשאר החלקים, ומחמיר את התקלה. לדוגמה, גלגל התנופה בעל המסה הכפולה עלול להינזק אם המסמרות על הבטנה מתחככות בו מהחלקה כה רבה ובסופו של דבר שורפות את פני השטח שלו. אם הוא לא שחוק, אתה יכול בסופו של דבר לחרוך אותו אם לא תחכה שהוא יתקרר.
דוושת מצמד קשיחה
אם כשאתה לוחץ על דוושת המצמד אתה שם לב שכן קשה מהרגיל, הוא אינדיקטור ברור לשחיקה מוגזמת של הדיסק. אמנם יהיה צורך לוודא שהבעיה אינה בכבל הפעלת המצמד או מערכת ההפעלה ההידראולית, בהתאם לרכב. אם דוושת המצמד יש מעט נסיעות זה גם אינדיקטור לבלאי דיסק אפשרי.
מה קורה אם המצמד של המכונית נשבר?
להיות פריט ללבוש, כאשר המצמד מגיע לסוף חייו השימושיים הוא מפסיק לעבוד. עם זאת, באשר ליכולת להתחכך בחלקים אחרים, אם תמשיך לנסות להשתמש בהם כשהם שחוקים, אתה יכול להזיק להם, ולהגדיל את מחיר חשבון התיקון. כפי שציינו קודם, פחית קלאץ' בלויה לפגוע בגלגל התנופה עד שאתה שובר אותו.
אלמנט שיכול להישבר הוא ה כבל מצמד או מערכת הידראולית. חלקים אלו מחברים את דוושת המצמד למערכת ומאפשרים שימוש בה. כשהם נשברים, הדוושה שוקעת לגמרי להשבית את המכונית. למרבה המזל, החלפתם זולה בהרבה ממצמד או גלגל תנופה.
כמה זמן מחזיק קלאץ'?
לא קל לקבוע קילומטראז' ספציפי כדי לקבוע מתי בדרך כלל מתבלה המצמד של מכונית. גורמים רבים משפיעים כגון היצרן, השימוש שנעשה ברכב או דרך הנהיגה.
ובכל זאת, מה שאנחנו יכולים לומר הוא שאם משתמשים בו נכון ו יש הרבה תנועה בעיר, עצירה והתנעה בין רמזורים, המצמד לא אמור להחזיק פחות מ-100.000 ק"מ. דמות רגילה ללבוש שלך עשויה להיות בסביבות 150.000 ק"מ. מצד שני, אם אתה משתמש בו טוב, אתה בדרך כלל נוהג כמעט אך ורק בכביש המהיר, הקלאץ' יכול להחזיק מעמד כל חיי המכונית.
נתונים אלה ירדו במידה ניכרת אם יש לך רשעות בנהיגה כמו לשים את הרגל על דוושת המצמד, לא לדחוף את המצמד עד הסוף בזמן החלפת הילוך, או להחזיק אותו ברמזורים. כך להימנע מהרגלים רעים אלה אם אינך רוצה לשלם יותר מהחשבון בתחזוקת המכונית שלך.
כמה עולה להחליף קלאץ' שחוק?
Al להחליף קלאץ' שחוק, זה חשוב להחליף את כל הסט נוצר בעיקר על ידי הדיסק, לוחית הלחץ (רכזת) וצווארון הדחף. בנוסף, הנפוץ ביותר הוא שכאשר אנחנו לוקחים אותו לסדנה אנחנו ממליץ להחליף אותו יחד עם גלגל התנופה הכפול, מה שמגדיל את החשבון. המלצה זו לרוב אינה חינמית, שכן גם הגה זה מתבלה לאורך הקילומטרים ואם הוא נשאר לאחר מכן תצטרכו לשלם עבודה כפולה.
בכל מקרה, אתה יכול לבדוק את מצב גלגל התנופה הדו-מסתי שלך בעצמך על ידי ביצוע העצות במאמר תקלה בגלגל התנופה הכפול, מה התסמינים?. אז אתה יכול לקבל החלטה כדי לראות מה מפצה אותך.
החלפת מצמד יכולה לעלות קרוב ל-500 יורו. חשוב לבדוק שאין נזילות שמן מתיבת ההילוכים ולבדוק את מצב גלגל התנופה. אם תחליף גם את גלגל התנופה הדו-מסתי, החשבון יכול להגיע בסביבות 1.000 יורו.
חיסכון יכול להיות יקר עם קלאץ' בלוי
גם אם חלק ממרכיבי המצמד תקינים, העייפות המצטברת שלהם עלולה להוביל לכישלון בעתיד. זכור זאת בעת החלפת קלאץ' היקר ביותר הוא בדרך כלל עבודה. אי שינוי של מיסב הדחף יחד עם שאר המצמד כדי לחסוך 30$ יכול לעלות 400$ בעבודה אם החלק הזה נכשל.
תמונות 3, 5 ו-9 - קווין רייז, קייט ראסל, מתיו פ
שלום, טוב, אני הולך לנסות את ההמלצות שלך, אבל כבר שמתי לב שאני מאיץ את הרכב שלי וזה כאילו הדיסקים מחליקים, תודה רבה, ברכה גדולה.
אם הדוושה גבוהה מדי, האם זו אזהרה שהיא לא עובדת יותר או שזה תקין?
שלום, אל תעשה את הבדיקה של לשים מאחור ובלם יד כי למרות שהרכב חדש, עם זה הוא די בלוי, הכי טוב זה לבדוק אם הוא שורף צמיגים על האספלט, אם הוא שורף גומי, הקלאץ' בסדר, זה הכי טוב, ועוד אבל זה הכי קל
רק החלפתי מצמד, והדוושה ממשיכה לעלות גבוה, המנגנון שלי אומר שזה נורמלי כי הוא חדש ואחרי כמה ימים אשים לב שזה משתפר, זה נכון או שזה צוחק עליי?
עצה טובה מאוד, לרכב שלי יש את כל התסמינים הנ"ל אז הוא הולך למכונאי, תודה על העצה
שלום, יש לי ב.מ.וו 320d משנת 2005 ויש לי בטן פגום, כמה עולה לי פחות או יותר לתקן אותו?
המכונית שלי כשאני מאיץ אותה כדי לשנות היא נשארת במצב ניטרלי ואז היא תופסת את המהירות שיכולה להיות
ל-R4 שלי כשאני נכנס לראשון כאילו הוא קופץ או בועט, כבר החלפתי את המצמד והוא ממשיך כמו שאני צריך לעשות
טוב מאוד אס! פתרת את הקפיצות של ה-r4? אותו דבר קורה לי!!
שלום, שמתי את הציוד והוא רוצה לעזוב בלי להרפות מהשכרון שיכול להיות
יש לי גם בעיה עם ניסאן טרנו. בבוקר אין שינוי. אני צריך לחמם את זה בערך 1/2 שעה ואז אין בעיה. ראיתי דרך רשת החלפת השמן בהעברה וכלום לא הלך למכונאי והוא אמר לי לשאוב את זה בערך 5 פעמים וכבר עשיתי את זה ואם הוא צדק כמובן שאני צריך לשאוב את זה בערך 20 פעמים. Enyonces אמרה לי לקחת את זה איתה כי סביר להניח שיש לזה בועה והיא תצטרך לדמם את זה….אני מקווה שזה…..מה אתה חושב…נתראה….
כמה הם יכולים לגבות ממני להחליף מצמד...שברולט ספארק 1.0
קרה לי עם סוזוקי גבוה שמוט ההילוכים היה קשה... העברתי להילוך שלישי והוא ננעל, הכרחתי אותו והידית השתחררה, נתקעה בהילוך שני... ממה נובעת הבעיה הזו
ככל הנראה ידית ההילוכים בלויה, תקן אותה
שלום, יש לי R12 דגם 87, ודוושת המצמד מאוד גבוהה, האמת שזה מאוד לא נוח. רציתי לדעת, אם זה נורמלי שזה יהיה ככה? תודה
אותו דבר קרה לי עם הרנו 18 שלי ומה שהם עשו זה להתקין מרכך והדוושה נשארה נמוכה, נוחה ורכה מאוד.
שלום, יש לי פוקוס והקלאץ' מוריד. גבוה מאוד. זה בגלל שהוא שחוק.
שלום, אשמח אם תעזרו לי בבעיה שיש לי, יש לי צורו 90 כשהוא כבוי, השינויים נכנסים ללא צורך לשטח את המצמד, אני מדליק אותו והשינויים ממשיכים להיכנס ללא צורך הקלאץ', מה זה יכול להיות?
המכונית שלי עם המנוע פועל אתה שם את הגיר והוא לא מושך לא מלפנים ולא מאחור מישהו יודע מה זה? איש אמר שהקלאץ' נשרף יותר גרוע
שימו לב של-tsuru שלי יש כתם נוזל בלמים על המאיץ, אותו יש להחליף כחלק חילוף או משאבה מלאה
שלום, יש לי קיה פיקנטו, כשאני מכניס את ההילוך לאחור בקור זה הולך טוב, אבל כשהאוטו חם ואני שם את ההילוך לאחור זה שורט את ההילוך. מה יכול להיות??. תודה
שלום, יש לי את המכונית שלי שלא עושה כלום ממה שכתוב כאן, אבל אני שם לב שכשאני נכנס להילוך 4 מגיע ועובר 60 קמ"ש, האוטו הוא ככה לפעמים הוא מאט, הוא עושה את זה לעתים רחוקות מאוד ושם הם ימים שזה גם לא, העניין הוא שבעוד חודש אני הולך לעשות נסיעה של 3000 ק"מ, האם זו תהיה בעיה של הקלאץ', אם זה רק יתחיל להיכשל, האם אעמוד בנסיעה כזו?
אובדן כוח הוא התסמין הראשון וריח חזק של שריפה.
הריח
שאלה אחת יש לי מיצובישי
גלנט 92 רק לפני חודש החלפתי דיסק קלאץ' ולפני יומיים הדוושה עברה וחלק בקצה
הייתי רוצה לדעת למה זה קרה?
תודה, אני ממתין לתשובתך.
שלום. יש לי f100 mod87 ודוושת המצמד מאוד קשה, אני גם צריך ללחוץ עליה. יש לו ארגז מחלקה 3.
שלום, יש לי אופל זפירה 2.0 TDI 16V ה-Eleganz ויש לי כבר 300.000 ק"מ. הנהיגה שלי היא יותר בעיר מאשר בכבישים מהירים.
ועדיין לא זרקתי קלאץ'. אני מופתע... ושזה נמשך, אבל בטח נשאר לו קצת... חחח מה דעתכם.
שלום, יש לי טויוטה קורונה מכאנית מ-85. כשאני יוצאת בבוקר למחלקה ראשונה, זה קשה כשחולפת חצי שעה וזה מתנרמל, ויכול להיות שזו הבעיה, תודה. לתשובתך, שמי הוא סזאר
שלום לכולם, יש לי פיג'ו סדאן והכל בסדר, רק בעליות זה המקום שבו הוא לא רוצה לעזוב, יהיה זה שהוא עבר לדיסק הקלאץ', רק בחייו הוא מאבד כוח, עזרה עם זה חברים
שלום יש לי פורד פייסטה 2006 וכשאני עולה למעלה אני לוחץ עד הסוף על דוושת הגז והוא לא זז קדימה קשה לטפס וברגע שהוא על קרקע שטוחה הוא זז לאט לאט עד שאני תופס תאוצה אבל כאשר אני בולם ומתקדם שוב אותו דבר קורה הוא זז לאט עד שהוא תופס תאוצה תודה רבה זה יהיה הקלאץ'
זה יהיה הקלאץ'
המכונית שלי היא טויוטה 4×4 2013 על גבעה עצור היטב הוא לא עולה יכול להיות שזה הקלאץ'
שלום שמתי את הציוד ועם המצמד חזק זה יוצא אותו הדבר כי זה יכול להיות
שלום יש לי רנו12 דגם 91 ואין לו כוח לצאת קודם חלוקי נחל או שהגלגל נקלע וצריך לדחוף אותו אני יוצא לכביש אני מרגיש את המאמץ של המנוע אבל אני יכול לא יגרום לזה לעבור יותר מ-40 וכן, אני מעביר את זה ל-3 או 4 זה מתחיל לאבד מהירות מישהו יכול להדריך אותי בבעיה תודה
צהריים טובים, אני ממש אודה לעזרתכם, יש לי מיצובישי L200 משנת 2011 עם 70 אלף ק"מ והבעיה שיש לי היא שיש רעש שיוצא מהצד של שני הצמיגים הקדמיים שנראה כמו פסים יבשים אבל זה לא, אבל בלי. עם זאת, ראוי להזכיר שכאשר הרעש הזה יוצא ואני דורך על הקלאץ', הרעש נעלם עם הקלאץ' ושוב, וזה מה שזה יכול להיות. אם מישהו יכול לעזור לי זה האימייל שלי evilchez_1012@hotmail.com
תודה מחכה לחוות דעתך.
אליאס וילצ'ז
יש לי ניסאן TIIDA 2011. אוטומטי כשאני מדליק אותו בבוקר הוא מפיק צליל דומה למכוניות דיזל, אבל בשאר היום הוא לא מייצר את הרעש כשאני מדליק אותו. אומרים לי שזה המוט המחבר, בסדנת ניסאן אמרו לי להשתמש בו. אני שואל, האם הרכב יכול לעשות נסיעות ארוכות כמו מארמניה לקאלי עם הבעיה הזו?
שלום יש לי renauld 19 ואני רוצה לשים את השינויים וכל kedan כמו בניוטרל לא מתחבר מה זה יכול להיות
בוקר טוב, אני לא יודע איך לפתור את הבעיה של ניסאן מיקרה שלי שנת 1998, החליפו את המצמד והכבל והטעינו לי 350e, אבל זה לא עזר לי כי זה לא עובד, זה ממשיך להישאר בחצי הדרך כשאני דורכת עליו להחליף הוא נכנס אבל הוא לא חוזר למקומו הקלאץ' נשאר באמצע ולפעמים זה לא עובד כשאני שם הילוך 1 זה לא עובד והוא התחיל ב2 I קראו לזה שוב זה אומר שיש חלק שהם לא עושים יותר אני לא זוכר את השם זה לא עבד לי לשנות אם אני עדיין אותו דבר ואני מתכוון להשתמש באוטו ככה תודה
יש לי רנולד 19 כשאני שם את ההילוכים קדה כמו בניוטרל והוא לא מתחבר וזה נשמע מכוער מה זה יכול להיות
יש לי מכנית של JETTA 2001 השאלה שלי היא, ייתכן שהשינוי השני גורם לי לגרור עקב בלאי של דיסק הקלאט'
יש לי אוונדה טויוטה שהמנוע שלה מתחמם ואמרו לי בסוכנות שהקלאץ' כושל ושאני צריך להחליף אותו. האם זה אפשרי? מעולם לא שמעתי שלמצמד יש קשר לטמפרטורת המנוע.
שלום קוראים לי וירג'יליו, ולפני כמה חודשים היונדאי acennt rb 2012 שלי עושה לי בעיות כשאני מגיע למרכז שבו יש הרבה רמזורים ואני צריך לעצור הרבה, זה אחרי 10 פעמים שאני משתמש בקלאץ' זה מתחיל לעלות כסף לצאת וזה כאילו לא אני צריך להכריח את המצמד. וכשאני צריך לחזור יש צליל צורח ואני צריך להאיץ אותו הרבה יותר כדי להיות מסוגל לחזור.
אני מקווה שתוכל לעזור לי תודה
קניתי פיאט פונטו 1999 והחלפתי את כל ערכת הקלאץ'. כי זה נתקע בעת הכנסת הילוכים כשהייתי צריך להאיץ. המצמד. אתה יכול לעזור לי. תודה.
יש לי מכונית אאודי A 6 אוונס כשהיא ניסתה לשלב את ההילוך כשהיא דולקת, היא לא נכנסה, כיביתנו אותה והגיר נכנס, וזה יכול להיות, תודה רבה
שלום, יש לי פורד טרנזיט 2007 עם 205.000 ק"מ,
לפני כמה ימים על מסלול מקיף- אספלט עם שיפוע תלול, קרקע רטובה, צמיגים על גבול הבלאי וגשם...
העניין הוא שעם העלים בהילוך ראשון החלקתי ובהילוך שני הוא זז 3-4 מטר והפסיק לטפס, משאיר ריח חזק של קלאץ', יש לי 2 ספקות:
1) שזה היה תלול מדי עבור הרכב שלי
2) באותו גיל, הקלאץ' כבר מושך את ג'סטיטו.
תודה על המענה
ברכות מאירוניה
יש לי משאית 1997 של פורד ריינג'ר XL יחידת קבינה, היא מייצרת רעש כשהמנוע פועל וחונה, המכונאי שלי מציין שייתכן שזה הקולר שנשחק ויש צורך להחליף את מערכת המצמד המלאה (לוחית לחץ, דיסק וצווארון). ).
יצאתי עם האוטו לתת לו טרמפ, הוא עצור כבר שבועיים, אני יודע שהרבה פעמים שמתי לב לריח של שריפה, אבל כשאני משתמש בהילוך אחורי, הרבה פעמים זה כן ופעמים אחרות לא. . הלכתי כמה קילומטרים, עצרתי בבית של חבר. כשעזבתי, שמתי את הראשון, וכשהחלפתי לשני, זה לא נתן לי יותר, זה הפסיק. לא הבנתי שהדוושה מונמכת לגמרי, וכשהמכונית עוצרת יכולתי לשים את כל ההילוכים.
כמו תמיד במקרים אלו, סכום ההוצאה על הקלאץ' משתנה מאוד ותלוי קודם כל בסוג ואיכות חלק החילוף: העלויות בממוצע נעות בין קצת יותר מ-100 ל-500 יורו.
הקול שהכי משפיע על המחיר הסופי במקרה זה הוא העבודה. החלפת הקלאץ' אינה קלה במיוחד ולוקחת זמן. יש צורך בסדרה שלמה של התערבויות מקדימות הכוללות מכניקה:
פירוק גלגלים ובולמי זעזועים.
הסרת מנוע סטרטר
רוקנו את השמן המשומש מתיבת ההילוכים
חיסול האחרון
עלות העבודה יכולה לנוע ממינימום של 100 יורו לעלות, ותלויה בזמן הדרוש להחלפה, שיכולה להיות קלה יותר או פחות בהתאם לדגמי המכוניות.