אתה הולך על גשר? קל להימנע מתקלות עם הטריקים המהירים האלה

טיולים הם תמיד סיבה לשמחה וכיף. עם זאת, אם אנחנו עושים את זה במכונית ואנחנו לא רוצים שזה יהפוך לסיוט, אנחנו חייבים לקחת בחשבון כמה היבטים. מעל הכל בגלל המכונית היא מכונה שאם לא מטפלים בו, יכול להיות מקור לבעיות. ולא רק זה, זה גם יכול להיות מסוכן ויקר בהתאם למצב. לָכֵן כדי למנוע תקלות יש צורך לשמור אותו היטב...

מסיבה זו, אם אנחנו מתכוונים לצאת לטיול, הדבר הטוב ביותר שאנחנו יכולים לעשות הוא לבזבז חמש דקות לבדוק באיזה מצב הוא נמצא. אפריורי זה אולי נראה טריוויאלי אבל זה לא, שכן במבט חטוף אנו יכולים לגלות תקלות אפשריות שמשמעותן שיא טוב לתיק ההשקעות שלנו או לשלמות הפיזית שלנו. לָכֵן כדי למנוע תקלות בואו נרשום את 10 נקודות, בתוספת תוספת, לבדיקה לפני היציאה לטיול.

קל להימנע מתקלות: שמור על המכונית שלך מעודכנת כך...

1. מפלס שמן

שמן הוא הדם של המנוע ולכן הוא חייב להיות במצב טוב. כדי לבדוק את הרמה, היצרנים מספקים לנו מוט שבאזור התחתון יש שני קווים או נקודות לציון המקסימום והמינימום. כדי לבצע את המדידה, יש לבצע אותה תמיד כשהמנוע קר ועם החניה של הרכב במקום כמה שיותר ישר.

אם המדידה היא מעל הרמה המקסימלית, בתיאוריה, שום דבר לא אמור לקרות, אבל אם היא מתחת למינימום, רצוי יש למלא את אותו סוג שמן שיש במעגל. כדי למנוע תקלות, אתה יכול לבדוק את רמתו פעם בחודש על ידי ביצוע ההליך המתואר.

2. חומר נגד קפיאה

אם שמן הוא הדם של המנוע, האנטיפריז אחראי לכך שהמנוע אינו מקבל טמפרטורה מופרזת שגורם לך להתחמם יתר על המידה. כדי לבדוק את מפלסו, אין צורך לפתוח את המכסה של כלי ההרחבה השקוף, מספיק לראות שהנוזל נמצא בין הרמה המקסימלית למינימום שנמשכים על הכלי עצמו. אם אתה חושד שאולי יש נזילה, עדיף להשתמש בנוזל צהוב ניאון שאם הוא נופל איפשהו משאיר סימן ובולט מאוד.

3. מגב

לנוזל שטיפת השמשות אין תפקיד חיוני עבור מכונאי הרכב, אך יש לו תפקיד חיוני עבור הנהג. כלומר, איתו אנחנו עוזרים זה לזה נקה את החלון למקרה שהוא יתלכלך באבק או בוץ. לכן, עלינו לבדוק שהנוזל ברמה המקסימלית של זכוכית המיכל. כמו כן, אם אנחנו רוצים למלא אותו מדי פעם, שום דבר לא קורה כי הוא במקסימום. סוף כל סוף, גם לבדוק את המברשות לא מזיק. ובכן, בחורף הגומי מתכווץ ובקיץ הוא מתרחב, מה שגורם להם לאבד יעילות בטאטא ויכולים לשרוט את הירח.

4. נוזל בלמים

לבדיקת נוזל הבלמים קיימות שתי מערכות שבהמלצה נוכל להשתמש בו זמנית. כך נוכל למנוע תקלות גדולות, כי אם אחת נכשלת, נוכל לסמוך על השנייה.

• ראשית, סתם לחץ על דוושת הבלם עד הסוף ולראות אם מפלס כלי ההרחבה יורד. בדרך זו מוודא שהמערכת שומרת על הלחץ שלה.
• בדוק את מיכל ההרחבה ובדקו שהנוזל נמצא בין רמת המקסימום למינימום החרוטים על הפלסטיק של המיכל.

5. סוללה

הסוללה היא אחד האלמנטים שבדרך כלל נותנים הכי הרבה בעיות., למרות שהם לא יקרים לפתרון כי זה מספיק כדי לשנות את זה. עם זאת, שינויים בטמפרטורה (במיוחד חום הקיץ) יכולים לגרום לתאים לתקשר ולהפסיק לעבוד. כמו כן, כדי למנוע תקלות, חשוב שהטרמינלים יהיו נקיים (ללא תסמיני חלודה או סולפט) ובנוסף לכך שאין לו נזילות. אם כן, יש צורך להחליף אותו לחדש כדי למנוע הפתעות.

6. אורות

יש צורך בבדיקת מצב האורות, גם אם אתם מתכוונים לנהוג במהלך היום כי ייתכן שנצטרך אותם בכל עת. אמן למה הם חיוניים בנהיגה בלילה., כי ראייה לקויה יכולה להיות הגורם לתאונה. בנוסף, עדכון זה כולל לא רק את הקצרים והארוכים, אלא גם את האיתותים, הבלמים, הילוכים אחורי ופנסי הערפל הקדמיים (אם יש ברכב שלנו) ואת האחורי (חובה).

לשם כך, בקש עזרה ממישהו שאתה מכיר ובזמן שאתה מפעיל אותו, הוא יציין אם נכשל או אם הם נכונים.

7. מצתים, חוטים ומסננים

בעבר, במכוניות בנזין היו המצתים גלויים מאוד, דבר שלא קורה היום. עם זאת, חשוב לדעת שאם הם מלוכלכים ייתכנו בעיות בעת ההפעלה ואף להגביר את צריכת השמן. מצד שני, מעניין להציץ בכבלים, למקרה שמישהו מהם ניזוק או חיה לא רצויה (ראו עכבר) הייתה יכולה לכרסם אותם. לגבי המסננים, היצרן מציין מתי יש להחליף אותם והדבר ההגיוני ביותר לעשות הוא לעשות זאת בכל אחת מהביקורות הרשמיות.

8. שרוולים ומהדקים

רצוי להימנע מתקלות, שבזמן שאנו בודקים את שאר האלמנטים שנמצאים בתא המנוע, נסתכל על מצב של שרוולים ומהדקים. אם הם סדוקים או גרועים, הם עלולים לגרום לדליפות, שאם נלקחים לקיצוניות, היו יוצרים תקלות יקרות.

9. השעיה, הצתה והזרקה

אם אנו מבחינים ברעשים מוזרים, צווחה של חלקים מסוימים או נדנוד מוגזם של המתלה (זה נראה כמו סירה) זה בגלל ההשעיה מראה סימפטומים של תשישות. מצד שני, אם לוקח זמן להתחיל, סביר להניח שמערכת ההזרקה או ההתנעה פגומה.

10. צמיגים

צמיגים הם מרכיב חשוב מאוד ברכב כי הם אלה ש"מדביקים" את המכונית לקרקע. לפיכך, עלינו לשלוט במצבם כמצב המאוזן כדי לוודא שהבלאי הוא הומוגני וכי בנוסף, אין להם עיוותים, חתכים או נקבים.

לבדיקת בלאי לצמיג יש בדרך כלל כמה אינדיקטורים על המשטח שמידותיהם 3 מ"מ. אם השחיקה של הגומי הגיעה אליהם, רצוי להחליף אותם. במקרה שאין לך מחוון זה, נוכל להשתמש במטבע של 1 אירו ואם אתה רואה את חלק הכסף הגיע הזמן ללכת לסדנה לשים חלקים חדשים.

Artaculo relacionado:

MICHELIN, הרבה יותר מיצרן צמיגים

אם הצמיגים אינם מאוזנים היטב, זה נורמלי שנבחין ברעשים, הקפצות או שההגה רוטט במהירות בינונית-גבוהה. ייתכן שהסיבה לכך היא שמידות היישור אינן נכונות או, יתרה מכך, שהלחץ אינו מספיק או גבוה מהמומלץ על ידי היצרן. לכן, רצוי לבדוק את הלחץ במנומטר ולהתאים אותו למה שמציין היצרן. בדרך כלל המידע הזה מופיע על עמוד ה-B של המכונית, וחשוב מאוד, פעולה זו נעשית כשהגלגלים קרים. כלומר, לפני יציאה לטיול, קצר ככל שיהיה.

11. יסודות עזר

סוף סוף, בונוס. חשוב, חשוב מאוד, שנבדוק שיש לנו ברכב ושהוא במצב שימוש מושלם: ה גלגל רזרבי (בדוק את הלחץ והציור), ה אפוד מחזיר אור, חתול, מפתח וכן את אות אור V16 ומשולשי חירום.

סיכום…

אם תציית לדקלוג המורחב הזה, סביר להניח שהטיול שלך יהיה מוצלח, שכן היית נמנע מהתקלות. והדבר החשוב מכולם הוא שנהנית ממנו כפי שמגיע לו...