מבחן אופל קורסה-e, 136 כ"ס חשמלי ו-337 קילומטרים של אוטונומיה

מבחן את אופל קורסה-אי

אופל הוא זימן אותנו לפני כמה ימים כדי לדעת את הנוכחי שלו טווח פלאגין, שהולך ומתרחב מיום ליום. לחברת ברק כבר יש גרסאות חשמליות בקורסה, מוקה, ויווארו, זפירה, קומבו ומובנו, וכן גרסת פלאג-אין היברידית של גרנדלנד X. כמובן, יש תפריט עם הרבה מנות שונות לבחירה ב- מותג גרמני.

לאחר שספגנו את כל המידע והנתונים שסיפקה החברה במסיבת העיתונאים, הזדמן לנו לבדוק כמה מהדגמים הללו. בחרנו ב- אופל קורסה-ה, הגרסה החשמלית הראשונה של רכב השירות המפורסם שהעניק כל כך הרבה שמחה למותג הגרמני.

וזהו, אנו זוכרים, ה אופל קורסה זה קיים בשוק כבר כמעט ארבעה עשורים. 39 שנים במיוחד, מתרחש מהרגע הראשון בספרד. ללא ספק, מדובר בדגם היסטורי בתחום הרכב. במשך כל הזמן הזה הם ממוסחרים יותר מ -14 מיליון יחידות, שנאמר בקרוב.

מבחן של אופל קורסה 1.2T 100 CV Elegance
Artaculo relacionado:
מבחן אופל קורסה 1.2TS/S 100 CV Elegance

נעים באסתטיקה, זהה לגרסאות התרמיות

אופל קורסה-ה

אנחנו מתחילים עם האסתטיקה, אבל יש מעט שאנחנו יכולים להגיב עליו שלא היינו אומרים עכשיו לפני שנה, כשעמיתי דייגו לופז נכנס מאחורי ההגה של אופל קורסה עם מנוע בנזין 100 כ"ס וגימור אלגנטי. מבחינה ויזואלית הם זהים., נבדל במבט ראשון רק על ידי "e" הממוקם על עמודי B, ועל ידי הכתובת Corsa-e על השער.

לדעתי, לקורסה עדיין יש את זה עיצוב ידידותי לציבור. הוא נוטה לפנות לקהל הצעיר והמבוגר כאחד, ומציע אסתטיקה טכנולוגית ועירונית מבלי להיות מקושט יתר על המידה. בנוסף, כל כך הרבה שנים של היסטוריה עוזרות לו לקבל את ההכרה הזו כרכב שימוש לכל החיים.

כמעט אותו דבר קורה עם תא נוסעים. במבט ראשון אי אפשר להבדיל מכל וריאנט תרמי, שכן התכונות, החומרים והפרטים זהים. בורר ההילוכים של דגם חשמלי זה זהה לתיבות הילוכים אוטומטיות, למשל.

לוח מחוונים אופל קורסה-e

כמובן, מאחורי ההגה יש לנו א אשכול מכשירים דיגיטליים שמראה את המידע שלו, באופן הגיוני. ישנם מספר מצבי תצוגה, אבל הכי חשוב, מהירות מיידית, רמת טעינת הסוללה וטווח משוער תמיד נראים טוב. כמובן, אם לומר את האמת, ניתן להשתמש בקופסה בצורה טובה יותר מבחינת גודל החור עבורה וגודל המסך.

וכדי לזכור קצת מקום למגורים, אופל קורסה-e הוא לא אחד מרכבי סגמנט ה-B המרווחים ביותר. שני מבוגרים ילכו נכון במושבים הקדמיים, אבל המושבים האחוריים מיועדים רק לשניים אחרים, הן במרחב לברכיים והן לראש. בינתיים שלו קיבולת תא המטען מצטמצמת מ-309 ל-267 ליטר עבור הסוללות.

מבחן DS 3 Crossback E-Tense
Artaculo relacionado:
מבחן DS 3 Crossback E-Tense Grand Chic 136 CV

מנוע, סוללה ונתונים אחרים של אופל קורסה-e

אופל קורסה-e מונעת על ידי א מנוע חשמלי 100 קילוואט (136 כ"ס) ו-260 ננומטר של מומנט. מניע זה מוזן על ידי א סוללה עם 50 קילוואט של יכולת, מה שמקנה לו אוטונומיה מאושרת של 337 ק"מ בתשלום יחיד.

סוללה ומנוע חשמלי אופל קורסה

בין היתרונות שלה בולט א 0 עד 100 קמ"ש תוך 8,1 שניות, כמו גם 0 עד 50 תוך 2,8 שניות בלבד. בינתיים, המהירות המרבית של הקורסה החשמלית הזו מוגבלת ל-150 קמ"ש.

כדי לנהל טוב יותר את חיי הסוללה והביצועים, יש לו שלושה מצבי נהיגהn ניתן לבחירה אינטואיטיבית מהקונסולה המרכזית. מצבים אלה משנים את משקל ההיגוי ותחושת המצערת, אך גם מגבילים את הביצועים המכניים.

לדוגמה, במצב ספורט הוא מבצע 100%, כלומר 136 כ"ס ו-260 ננומטר. אם נבחר במצב הרגיל הוא מציע 109 כ"ס ו-220 ננומטר, בעוד שבמצב אקו יש לנו רק 82 כ"ס ו-180 ננומטר. האחרון מומלץ במיוחד עבור העיר, שכן אספקת האנרגיה חלקה ומתקדמת יותר.

על ההגה של אופל קורסה-e

מבחן-אופל-קורסה

במהלך היום הזה הצלחנו לנסוע כ-50 קילומטרים על ההגה של ה-Opel Corsa-e, בשילוב עיר, כבישים טבעתיים וכמה קטעים של כבישים משניים וכבישים מהירים. מיותר לציין תגובת המנוע היא די והותר לכל אחד מהתנאים הללו, שכן ה-136 כ"ס והמומנט המיידי מעניקים לו זריזות מעוררת קנאה.

וזה שהצד החזק של מנועים חשמליים הוא זה מיידיות, אותה אספקת כוח חזקה ושטוחה עם מעט שאנחנו דורכים על דוושת הגז. לכן הם מרגישים כך זריז בנהיגה עירונית, החל מרמזורים בתאוצה רבה ולכן נע כמו דג במים בין תנועת הערים הגדולות.

אולי מה שפחות אהבתי זה שמאחורי ההגה יש מכונית ש מרגיש מבודד מדי של נהיגה. זה די נפוץ במכוניות חשמליות, שכן אין רעשים או רעידות, אבל גם לא מידע מדויק על הכיוון, אפילו לא נגיעה טובה בדוושת הבלם בגלל בלימה רגנרטיבית.

אבל אחרת, אופל קורסה-e הולך ממש טוב. בזכותך מרכז כובד נמוך מאוד, לנוע בין קטעי הקימורים זה כיף גדול. זה מפתיע כמה מהר הוא מציע פניות, פניה שטוחה מאוד ועם התנהגות ניטרלית מאוד. כמובן, המטרה של המכונית הזו היא לא בדיוק זה.

בדוק את אופל קורסה חשמלית

המקום שבו זה משך את תשומת ליבי הכי הרבה זה על הכביש המהיר. סוגים אלו של מנועים הם בדרך כלל נפיצים מאוד במהירויות נמוכות, אך מאבדים הרבה "מפוח" במהירויות כביש מהיר. עם 136 כ"ס ו-260 ננומטר של אופל קורסה אתה יכול לנהוג עם אחריות מלאה בכבישים מהירים, מציע התאוששות טובה וקל לשמור על מהירויות שיוט. למקרה שאתם תוהים, המהירות המרבית שלו מוגבלת ל-150 קמ"ש.

סעו רגוע כדי לקבל את כל הביצועים

במהלך הקשר הזה נסענו כ-50 קילומטרים ולמרות שכדי לקבל מושג אמיתי צריך לנסוע הרבה יותר, המחשב רשם צריכה ממוצעת של 17,5 קוט"ש/100 ק"מ. נהגנו בצורה זריזה כמעט כל הזמן, עם האצות אינטנסיביות קבועות ומספר קטעים במהירויות גבוהות בכבישים מהירים.

בהיותה הגישה העיקרית של מכונית זו בנתיבים עירוניים והיקפיים לעיר, צפוי שהשיא הרגיל המשוער יהיה בסביבות 15 קילוואט-שעה לכל 100 קילומטרים שנסעו מבלי לעשות מאמצים בולטים לנהיגה יעילה.

מסקנות

תקע אופל קורסה-e

הקורסה של אופל זוהי מכונית מעניינת עבור כל אותם נהגים שיש להם רכב מנוע תרמי אחר ונוסעים אליו השתמש במודל זה לנסיעות עירוניות ושגרתיות. כמובן, בשביל זה אתה חייב להיות נקודת טעינה בבית.

יש לו ממדים קומפקטיים המאפשרים לו לתמרן בקלות ולא לבזבז יותר מדי צרות כשמחפשים חניה. יש לו גם תא נוסעים מאושר לחמישה אנשים, אבל המציאות היא שארבעה מבוגרים ייכנסו פנימה קצת הוגנים.

ולגבי המחיר, אופל קורסה-e חלק מ- 26.990 יורו מחיר רשמי ללא סיוע. עם תוכנית MOVES III, אם נספק מכונית לגריטה, אתה יכול להישאר רק יורו 19.990. כמובן שעלינו לזכור שהסיוע יסתיים יום אחד...


עקוב אחרינו בחדשות Google

תגובה, השאר את שלך

השאירו את התגובה שלכם

כתובת הדוא"ל שלך לא תפורסם. שדות חובה מסומנים *

*

*

  1. אחראי לנתונים: מיגל אנחל גטון
  2. מטרת הנתונים: בקרת ספאם, ניהול תגובות.
  3. לגיטימציה: הסכמתך
  4. מסירת הנתונים: הנתונים לא יועברו לצדדים שלישיים אלא בהתחייבות חוקית.
  5. אחסון נתונים: מסד נתונים המתארח על ידי Occentus Networks (EU)
  6. זכויות: בכל עת תוכל להגביל, לשחזר ולמחוק את המידע שלך.

  1.   ernesto דיג'ו

    איזו אוטונומיה אני מקבל בנהיגה על הכביש במהירות של 100 קמ"ש?
    כמה קילומטרים אני יכול לנסוע, בנסיעה של 90 קמ"ש קבוע?