כיצד לבדוק מצבר ואלטרנטור לרכב

בטח ביותר מהזדמנות אחת שתרצה בדוק את מצב המצבר לרכב 12V ולדעת אם האלטרנטור נטען כהלכה כדי שלא נישאר מאחור. וזה שכאשר הרכב לא מתניע, אנחנו תמיד חושבים שהבעיה נובעת מאותו מקום, מהמצבר. אפילו יותר כאשר שינינו את זה לפני כמה שנים. בואו נודה בזה, כולנו מרגישים ממש רע לצאת מהבית, להיכנס למכונית ולא להיות מסוגלים להתניע אותו.

אבל לפני שקובעים ש"נגמרה לנו הסוללה", עלינו להכין כמה המחאות. אנחנו יכולים להיות כמעט בטוחים, אבל היזהר, אנחנו יכולים גם לקבל הפתעה. ייתכן שהסוללה התרוקנה, אבל מה אם הבעיה נובעת מהאלטרנטור או ממערכת חשמלית אחרת? במאמר זה נסביר כיצד לבדוק את מצב המצבר והאם האלטרנטור עושה את עבודתו כהלכה.

סרטון הדרכה לבדיקת מצבר ואלטרנטור לרכב

בסרטון זה תוכלו לראות כיצד בדוק אם המצבר לרכב שלך גרוע מצב או עדיין ניתן להקיש. בנוסף, אנחנו גם מדברים על איך לבדוק אם אַלְטֶרְנָטוֹר לטעון אותו כמו שצריך. אתה לא הראשון ולא האחרון, שמחליף את הסוללה כאשר הבעיה היא במקום אחר.

תסמינים כדי לדעת אם סוללת 12V נשחקה

מכוניות בגיל מסוים

לפני שהוא לא מתחיל מהיום למחר, סוללת ה-12 וולט של המכונית נותנת בדרך כלל כמה סימנים לכך שהוא שחוק. זה לא מותש לגמרי, אבל אתה יכול לראות התעלפות. הסימפטום העיקרי הוא שלוקח מספר שניות יותר להתניע את מנוע החום, וניתן לראות מהירות מעט נמוכה יותר גם בהנעת מנוע המתנע.

מצד שני, ולמרות שזה תלוי בכל דגם, ניתן לשים לב שבזמן ההפעלה יש שינויים בעוצמת האורות בלוח המחוונים. זה אומר שהסוללה מאוד מאוד הדוקה בטעינה. כמו כן, בחלק מהמכוניות מבחינים בתנועות מוזרות במחטים של מונה המהירות והסיבובים.

מכוניות מודרניות

אלה כמה תסמינים ברורים, אבל הצד השלילי הוא זה במכוניות חדשות יותר הם לא כל כך בולטים. במיוחד במכוניות דיזל ובנפח גבוה. יום אחד אתה לוקח את המכונית בבוקר ובמבט ראשון הוא מתחיל כרגיל. למחרת, ומבלי שהשארנו צרכן דולק בטעות, אין לו כמעט כוח להניע את מנוע המתנע לאט.

בדוק את האלטרנטור עם מולטימטר

נתחיל בבדיקת האלטרנטור כי זה צריך להיעשות לפני בדיקת המצבר עצמו. זה הרבה יותר מהיר ועדיף לשלול בעיה זו מראש. תצטרך מולטימטר והשלבים שיש לבצע הם:

1. להפעיל את המנוע ולתת למכונית להתבטל במשך שתיים או שלוש דקות.
2. הגדר את המולטימטר: בחר את המצב מד מתח (V) וזרם ישר ובתחום המדידה של 20 וולט (במולטימטר כלשהו זה יהיה 30 וולט, 40 וולט וכו').
3. מקם את מוביל מבחן שחור של המולטימטר במגע עם המסוף השלילי של הסוללה והאדום בחיוב.
4. המולטימטר צריך לקרוא בין 13,5V ל-14,5V על אודות. אם המולטימטר מראה פחות מערך זה, זה אומר שהאלטרנטור אינו מסוגל לטעון את הסוללה, ולכן יש צורך לבדוק אותו ולהחליף אותו בחדש במידת הצורך. אם, כאשר המנוע פועל בסרק, אנו מודדים יותר מ-15 וולט בין המסופים, ייתכן שגם האלטרנטור אינו פועל כראוי. סביר להניח שה וסת אלטרנטור התקלקל.

Artaculo relacionado:

כיצד להשתמש במולטימטר

המתח חייב להיות קבוע אפילו עם האורות דולקים ומאיצה את המכונית לכ-3.000 סל"ד. במקרה שהמתח משתנה מאוד ואינו קבוע, ניתן לאתר את הבעיה גם בווסת מתח האלטרנטור. במקרה זה עלינו לבדוק גם את האלטרנטור ולהחליף אותו במידת הצורך.

אם לא יכול לטעון אותו כמו שצריך, ישבר שוב שוב זמן קצר לאחר מכן להחליף סוללה.

בדוק את הסוללה בעזרת מולטימטר

השלב הבא הוא לבדוק את הסוללה. בסדנאות יש להם בדרך כלל כמה מכונות די מדויק לבדוק אם הוא בריא, אם הוא זקוק לטעינה איטית או אם יש לשנות אותו ישירות. מכיוון שלאנשים אין את המכשיר הזה, הפתרון הוא מולטימטר, מה שיכול גם לעזור לנו לקבל מושג טוב על מעמדו. השלבים שיש לבצע הם:

1. סע במכונית כ-45 דקות ב-2.000 או 2.500 סל"ד. נסיעה שעלינו לעשות בכביש או בכביש מהיר יצליח. לכן בדקנו את האלטרנטור בעבר, כי אם הוא לא עובד, זה לא משנה כמה הקפות אנחנו נותנים לרכב, הוא לא יטעין אותו טוב.
2. לפרוק מעט את הסוללה הדלקת האורות למשך דקה או שתיים כשהמנוע כבוי.
3. פתח את מכסה המנוע וסגור את המכונית, כדי שהכל יכבה. אחרת הצרכנים הנוכחיים השונים יפריעו למדידה.
4. חייב להגדיר את המולטימטר באותו אופן כמו בעת בדיקת האלטרנטור (סעיף קודם).
5. שים את הכבל השחור של המולטימטר על המסוף השלילי ואת האדום על החיובי (כמו בתמונה).
6. המתח שמוצג על ידי הסוללה בין 12V ל-13V יציין את הצדעה לסוללה. יותר מ 12,7 V הוא שהסוללה טובה מאוד. 12,5 V זה כבר מראה איזה סימן של הידרדרות ומתי זה מגיע ל 12,2V או 12,3V עדיף לשנות את זה.

Artaculo relacionado:

איזה מצבר אני מכניס לרכב שלי?

בדיקת סוללה ויזואלית מהירה

כמובן, אל תשכח להסתכל היטב עם בדיקה ויזואלית ראשונה של הסוללה. לובשים כפפות מתאימות ותמיד נמנעים ממגע של מצבר הרכב עם הבגדים או העור עצמו, אנחנו מסתכלים. מעל הכל, בדקו שהטרמינלים אינם סולפטים וודאו שלא דולפת חומצה לשום מקום. ברור שגם הוא לא אמור להציג בליטות או עיוותים.

מה אם הבעיה אינה בסוללה או באלטרנטור?

אתה יכול גם להשתמש במולטימטר כדי לבדוק אם הבעיה היא במערכת החשמל של המכונית. לפעמים מצבר מתרוקן בטרם עת מכיוון שלרכב יש צריכת חשמל חריגה כשהוא חונה. זה יכול להתרחש עקב רכיבים וציוד שהתקלקלו ​​או מותקנים בצורה גרועה. בסרטון הבא תוכלו לראות כיצד הם נבדקים בקלות עם א מולטימטר:

Artaculo relacionado:

כיצד לזהות נזילות זרם במצבר הרכב

בדוק מגברי סוללה לרכב

אנשים רבים עושים את הטעות שהם מנסים למדוד אמפר עם מולטימטר. יש לקחת בחשבון שבשלב ההתחלה האינטנסיביות גבוהה מאוד. לכן, סביר להניח שעוצמה זו מפרקת את הפתיל של המולטימטר שלנו, מה שהופך אותו לבלתי פועל. זה לא מכשיר שנועד למדוד עוצמות כה גבוהות. ברמה מסוימת, עדיף לא לבדוק את המגברים, אלא את הוולטים.