El סובארו סולטררה 2023 הוא רכב שטח בינוני בסגנון קופה עם 100% מערכת הנעה חשמלית (BEV) שמניב 218 קורות חיים ופותח בשיתוף עם טויוטה, חברה שמוכרת מכונית דומה מאוד בשם bZ4X (הם חולקים את רוב המרכיבים שלהם). זו המכונית הראשונה סובארו עם המאפיינים הללו ומטרתו איתה היא להשיג את קדמת הבמה הטכנולוגית, לעמוד בתקנות הפליטה ב"תערובת" מגוון הדגמים שלה ולשדר תדמית מותג אקולוגית יותר באמצעות אסטרטגיית האחריות החברתית שלה. יכול לסייר 465 ק"מ לטעינה מלא.
בגדול, הסולטרה היא מכונית ש הוא מתנהג טוב מאוד על אספלט, כיוון שהוא זריז, אבל זה, עקב א מערכת הנעה לכל גלגל מעולה, בעל יכולות מסוימות על משטחים מחוספסים וחלקלקים מבלי שהוא יכול להיחשב, בשום פנים ואופן, לכלי אופציה לשימוש. אלא זה א רכב שטח רב תכליתי ומאוזן היטב עם אוריינטציה משפחתית ברורה, שכן הוא מרווח במיוחד ומאובזר בנדיבות. איכויותיו תקינות, ובהתחשב בחלופות שלו (הולכות ומתרבות), הוא אינו רכב יקר, אם כי גם אינו זול: המחיר שלו מתחיל מ יורו 58.750.
שפע של מקום, התאמה טובה וטכנולוגיה בכל מקום, בין היתר הודות לטויוטה
לסולטרה יש כמה מידות חיצוניות קונבנציונלי לפלח השוק בו הוא מתחרה. האם כמעט זהים לאלו של טויוטה bZ4X, שכן אותה פלטפורמה משמשת לבנייתה. שני רכבי השטח נבדלים בכמה שינויים המשפיעים על כוונון המתלים, עבור א גרסת הנעה קדמית רק לטויוטה ולפרטים מסוימים של המרכב או תא הנוסעים. הסובארו מודד אורך 4,69 מטר, 1,86 רוחב ו-1,65 גובה עם א בסיס גלגלים של 2,85 מטר (די נפלא).
בשל הממד האחרון הזה, תא הנוסעים גדול בהרבה מהרגיל עבור קטגוריה זו. זה בולט מאוד בשורת המושבים השנייה., שם היא למעשה מכונית מובילה הן למרווח הרגליים והן למרווח הכתפיים (רק אחת יונדאי IONIQ 5 עדיף במונחים אלה). הגובה הפנימי לא רע, אבל הוא גם לא יוצא דופן, במיוחד אם גג זכוכית פנורמי, שמפחית כמה סנטימטרים שאנשים גבוהים יותר יעריכו.
בחזרה, תא המטען, עם קיבולת מינימלית של 452 ליטר (כולל התחתית הכוזבת), נמצא בנקודת ביניים בהשוואה ליריביו לגודל, אבל זה מעשי. משענות הגב של המושבים האחוריים ניתנות לקיפול ביחס של 60:40, כך אפשר להרחיב את הנפח הזה אם אתה צריך להעביר חפצים גדולים יותר, כגון אופניים (ללא צורך להסיר את הגלגל הקדמי). פתח ההטענה רחב ונמצא בגובה מקובל בהתחשב בכך שמדובר במכונית גבוהה. השער חשמלי ובעל הנעה אוטומטית.
חומרי סולטרה חמימים, נעימים למגע ובעלי איכות מורגשת טובה, אם כי האמיתי (במבט מקרוב) הוא סטנדרטי. איננו משוכנעים מכיסוי הטקסטיל על לוח המחוונים או מההתעללות שנעשתה במשטחי הפלסטיק המבריקים בקונסולה המרכזית, מאחר והראשון נוטה לאסוף אבק רב והאחרון, בנוסף להיותו עדין (שרגיש להיפגע משריטות קלות), חשוף מדי לטביעות אצבע (הן מסומנות בקלות).
למרות זאת, ההתאמות בין החלקים נכונות ומייצרות תחושה של מוצקות והרמטיות. תפיסה זו מעוגלת על ידי עבודה טובה על בידוד קול ואווירודינמיקה.. זוהי בקתה מוארת מאוד, ולמרות שיש בה מספר חללים לאחסון חפצים, אין תא כפפות (משהו מוזר). יש לו, בתמורה, יציאות אוורור לשורת המושבים השנייה, עם דלתות המאפשרות גישה רחבה ורצפה שטוחה מאוד שמפשטת את החיים על הסיפון. צריך להגיד את זה בורר ההילוכים הוא שליטה מוזרה שדורשת הסתגלות.
כ אספקת ציוד, בסולטרה זהה למעשה כמו ב-bZ4X, במיוחד במונחים טכנולוגיים. קיימים שני גימורים: הבסיסי, שנקרא Trek, והמתקדם, שנקרא Touring. כסטנדרט, לסובארו הזו כבר יש פנסי LED מלאים, גלגלי 18 אינץ', ריפודי בד, מושב נהג חשמלי ושני המושבים הקדמיים המחוממים, התקנה מראש של מתלה גג, כניסה והתחלה ללא מפתח, מיזוג אזורי כפול, שני מסכי מולטימדיה (מסך המגע המרכזי עם 12,3 אינץ' והמכשור הדיגיטלי עם 7") עם תאימות אלחוטית לנייד, שלושה מצבי נהיגה לכביש (Eco, Normal ו-Power) ושניים ל"שטח" (X-Mode)ו - כל עוזרי הנהיגה האפשריים (רְאִיָה).
החלק העליון של הטווח מוסיף על הגישה: גלגלי 20 אינץ', גג פנורמי, גלגל הגה מחומם, ריפוד עור מלאכותי, מושב נוסע עם כוונון חשמלי וחימום במושבי הצד האחוריים, מראה פנימית וירטואלית עם מצלמה, מערכת סאונד משופרת וטעינה אלחוטית לטלפונים. למרבה המזל או למרבה הצער (יהיו מי שיעדיפו את זה כך), אפשרויות התאמה אישית דלות. אתה יכול רק לבחור בין שישה צבעים: לבן, אפור, שחור, תכלת, כחול כהה ואדום.
ביצועים יוצאי דופן ואוטונומיה לנסיעה, מעט מעל הממוצע
El מערכת הנעה של סובארו סולטרה 2023 מורכבת שני מנועים חשמליים (אחד בכל סרן, כך שיש משיכה בשניהם) וסוללה שמאכיל אותם כל אחד מהכוננים מפתח עד 109 כ"ס ויכול לספק את ביצועי השיא שלהם בו-זמנית, כך ההספק המשולב הוא 218 כ"ס. זה מאפשר, למרות ש-SUV זה שוקל קצת יותר מ-2 טון ריק, להאיץ 0 עד 100 קמ"ש תוך 6,9 שניות, וזה טוב מאוד. המהירות המרבית מוגבלת ל-160 קמ"ש בעד חיסכון באנרגיה והבטחת מינימום אוטונומיה.
הסולטרה התקינה א סוללה עם קיבולת ברוטו של 71,4 קילוואט (איננו יודעים מהו השימושי או הנטו) שאיתו תוכלו לנסוע, על פי נוהל אישור WLTP, ממוצע של 465 ק"מ. הוא דמות עדיפה על זו שמוצגת על ידי רוב מתחרותיה עם מצברי אנרגיה בעלי מאפיינים דומים. א סקודה Enyaq קופה iV ל-80 X, עם 265 קורות חיים והנעה לכל הגלגלים, יש עדיפה (520 ק"מ), אם כי מדובר במכונית קצת יותר יקרה.
המותג מבטיח זאת הצריכה הרשמית של הסולטרה היא 16 קוט"ש/100 ק"מ, אבל במהלך הבדיקה שלנו לא היה לנו אפשרות להוריד אותה ל-19 קוט"ש/100 ק"מ. ניהול נהיגה בתעריפים שונים ובמסלולים שונים, בצורה כזו שאנו מאמינים לא סביר שיעלה על 400 ק"מ בתנאים אמיתיים. ובכל זאת, זה מרחק יותר מ מקובל להיות מסוגל לעשות נסיעות ארוכות בנוחות ועם מעט עצירות (לכן פחות דאגות).
במקרה הצורך להטעין את הסוללה, פעולה זו יכולה להיעשות כדי א מקסימום 150 קילוואט בזרם ישר או 7,4 קילוואט לסירוגין. זה מתורגם למעבר מ-10% ל-80% תוך כ-20 דקות (תיאורטי) עם המטען הנכון. הם גם נתונים בממוצע של פלח זה, אבל יש מכוניות חשמליות כמו יונדאי IONIQ 5 הנ"ל שמעניקות הספקי סוללה של עד 350 קילוואט הודות למתח נומינלי של 800 וולט (יותר מכפול מזה של הסולטרה). סובארו מבטיחה פחות מ-10% השפלה במהלך 10 השנים הראשונות לחייו.
רשמי נהיגה: דינמיות רבה בכביש עם ויתורים "בשטח"
למרות עיצוב חזק ומידות שטח טובות (יותר מרווח קרקע וזוויות גישה, יציאה ופריצה טובות יותר מאשר החלופות הישירות שלה), סובארו סולטרה מדובר במכונית זריזה למדי עם התנהגות טובה מאוד על הכביש, מה שמפתיע לדעת את משקלה. זה לא מכונית ספורט, רחוק מזה. גם לא רכב שטח בעל יכולת במיוחד: יש לו מערכת AWD מצוינת במשרה מלאה, אבל האיכויות הטבועות ברכב הקונספט שלו מגבילות אותו יותר מדי. זו פשוט מכונית ש הוא מגן על עצמו בצורה מדהימה בכל מצב. גם בעיר, שכן, למרות גודלו, יש לו יכולת תמרון וראות טובים.
מערך השלדה הוא, לדעתנו, מושלם לרכב שטח ולאפקט הרצוי: יציבות ונוחות בכל שימוש ולכל סגנון נהיגה. ה השעיה אין ארכיטקטורה מיוחדת, אבל ההתאמה שלו מאוזנת והאיכות שלו מעולה. הקפיצים תומכים במרכב בצורה יוצאת מן הכלל, שכמעט ולא סובלת מתנודות (נפוץ במכוניות כמו זו), בעוד בולמי הזעזועים פועלים היטב ללא קשר לתדירות אי הסדרים בכביש: נמוך, בינוני או גבוה, זה לא משנה. הם מסננים נהדר. זה מוביל לא רמת נוחות גבוהה.
הכתובת לא כל כך ראויה לציון, מכיוון שהיא נראית מלאכותית ולא מאוד תקשורתית (לא פחות מהרגיל לרכב שטח חשמלי). בנוסף, לוח המחוונים הדיגיטלי, בהיותו מעל ורחוק מה עף, מאלץ לשמור את האלמנט הזה במיקום נמוך מדי יכול לתפוס מקום משמעותי לרגליים לאנשים גבוהים יותר. מותגים כמו פיג'ו פותרים את זה עם טבעת קטנה יותר. בחזרה, מרכז הכובד וחלוקת המשקל של הסולטרה תורמים רבות לתחושת שליטה, של תקיפות והבנה של תגובות המכונית, צפויות בבירור, אציליות ובטוחות.
כאשר מתמודדים עם נהיגה על משטחים מחוספסים או עם מעט אחיזה, סובארו זו עובדת מצוין גם עם צמיגי קיץ. זה משך במיוחד את תשומת הלב שלנו כמה טוב זה מושך עם הסוג השני של הפעולה X-Mode, המסוגל לנוע על בוץ צפוף או שלג סמיך. המרווח בין הגוף לקרקע הוא 21 ס"מ, מספיק כדי למנוע את רוב המכשולים, אבל זה עדיין מרחק קצר לתרגל נהיגה אינטנסיבית בינונית בסביבה מסוג זה.אז אתה צריך להיות זהיר.
מחירי סובארו סולטרה 2023: סגולותיה הרבות מצדיקות את הכסף שהיא שווה
סובארו סולטרה זמינה מ-58.750 יורו בגרסת הגישה שלו ומ-62.900 במלא ביותר (תשלום במזומן). עם קמפיינים מסחריים, מימון וסיוע מתוכנית MOVES III, ניתן להשיג את התצורה הזולה ביותר תמורת 46.750 יורו. בזמן אם תבחרו בחוזה "רב אופציות" ל-36 חודשים עם 10.000 קילומטרים בשנה ודמי כניסה של 15.000 יורו, תצטרכו לשלם 527 יורו כל 30 יום (זו רק דוגמה שהמותג נתן לנו במהלך הצגת המוצר, אבל יש עוד אפשרויות). בכל מקרה, האחריות היא 5 שנים או 100.000 ק"מ לרכב ו-8 שנים או 160.000 למצבר.
למרות העובדה שמדובר במכונית עם ציוד רב, איכות בנייה טובה ומערך ביצוע אופטימלי, העוצמה והאוטונומיה שלה (שהם טיעוני המכירה העיקריים ברכב חשמלי כיום), הם נורמליים וזה מקשה להצדיק את עלות הרכישה שלהם. עם זאת, כפי שהשוק נראה כיום, מדובר ברכב שטח במחיר תחרותי. (גם אנחנו מופתעים מזה). יש לו רק שתי יריבות שמציעות טווח דומה לכל טעינה והקדשה טכנולוגית בפחות כסף, אבל יותר כוח. אנחנו מדברים על MG מארוול ר AWD Performance (288 קורות חיים) וה טסלה מודל Y AWD Great Autonomy (367 CV).
מסקנה: תכליתי, בטוח, מקורי... אתה מחליט אם כדאי לקנות אותו
רכב לא זול, אבל גם לא הרוב המכריע של המכוניות איתן הוא נמדד. למרות זאת, נראה שהוא מציע משהו דיפרנציאלי: הרבה מקום ביחס לממדיו החיצוניים, בטיחות אקטיבית ופסיבית ברמה הגבוהה ביותר (5 כוכבי Euro NCAP), סוללה אמינה מאוד ולדעתנו, מערכת ההנעה לכל הגלגלים הקבועה הטובה ביותר שקיים עבור מכוניות חשמליות. חסרונות? יש לו אותם, אבל הם פחותים לאין שיעור מהיתרונות שלו, אז זה תלוי בך. המשלוחים הראשונים יהיו במאי 2023.
