בדוק את וולוו XC40, ביסודיות עם ה-SUV הקומפקטי השבדי החדש

השקת דגם עבור סגמנט רכבי שטח קומפקטיים, זה נראה ומוכח, זה שם נרדף להבחין בעלייה ניכרת במכירות עבור כל יצרן. וולוו, למרות העובדה שבאופן מסורתי מדובר במותג שבחר בכלי רכב גדולים, שהוצג בספטמבר, במילאנו, וולוו XC40 החדשה; דגם שמשלים, לפחות לעת עתה, את קו ה-SUV של החברה השוודית. לפי הערכות, כ-4.000 יחידות של מכונית זו יירשמו בספרד ב-2018.

וולוו XC40 זה, שיוצר בגנט (בלגיה), אשר בדקנו לאחרונה במהלך הצגתו באנדלוסיה, הוא הרכב הראשון של המותג שמשתמש בפלטפורמת ה-CMA של החברה. המשמעות היא שרכב השטח הקומפקטי המופיע במאמר זה מוכן לחשמול; מה אם, XC40 היברידי פלאג-אין מגיע, כנראה לשנת 2019. בלי להכביר מילים, אנחנו נכנסים מאחורי ההגה של וולוו XC40 החדש הזה. לַעֲשׂוֹתהתחלנו?

סקנדינבי מאוד, אבל גם מאוד צעיר

כמו תמיד, אנו מתחילים בסקירה של המראה החיצוני שלו. קל לראות שוולוו XC40 לנצל את קווי העיצוב עיקר אחיו הגדולים, וולוו XC60 ו-XC90, שעבדו כל כך טוב עבורם. עם זאת, יש את שלו אישיות משלו ופנתה לכמה פתרונות כמו הגג הדו-גוני כדי להגיע לקהל צעיר מהרגיל בוולוו.

שילוב שעושה את זה בקלות מוכר כמודל של המותג שוודית, עבור הגריל או הפנסים וצורתו המאירה המפורסמת של הפטיש של תור באור יום, אבל, באותו זמן, שונה. הם לא יכלו לפספס, כמו בכל רכבי השטח, את הגנות פלסטיק של הגוונים הכהים הנמוכים כדי להגדיל את ההיבט המוצלב הזה יחד עם מרווח קרקע טוב עבור קטגוריה זו.

El צדדי זה מתחיל מאוד שטוח, עם חרטום כמעט אנכי שכמעט יוצר זווית של 90 מעלות עם האופקיות של מכסה המנוע. כפי שניתן לראות בתמונות, ה גג דו-גוני שציטטתי אותך קודם באמת מביא את זה מגע צעיר מחפש את וולוו XC40. ואחרי שאמרתי את זה, אני מודיע לך שהדגם הזה הוא הוולוו הראשונה הזמינה עם שני צבעים שונים לאותו גוף.

קו הירכיים גבוה במקצת, בעוד שבתחתית הדלתות חריץ מוסיף קצת יותר אופי. בכל מקרה, השבדים היו מאוד שוודים ולא רצו לסבך את עצמם עם זה יותר מדי. לגבי צמיגים, גרסאות הגישה מגיעות עם 17 אינץ', אך בהתאם לציוד ולאפשרויות שיתאימו ללקוח הן יכולות להגיע עד 21 אינץ '.

La חלק אחורי הוא מקבל את פנינו עם ספויילר גג דיסקרטי, דלת תא מטען גדולה הנפתחת אוטומטית ועוד כמה אורות טייס בומרנג. בחלק התחתון, שוב, יש לנו הגנות על המרכב. לראות את התמונות האלה עשוי להיראות לך "משעמם" משהו כי הטעם שלך מתמקד יותר בספורטיביות. אין בעיה, כי קו R-Design הוא מספק מגע ספורטיבי עם אסתטיקה הרבה יותר דינמית ומשלב בין היתר גג שחור ושני יציאות פליטה.

לא הייתי רוצה לסיים את הסעיף הזה מבלי להזכיר את מידות חיצוניות של המרכב. לוולוו XC40 יש אורך של 4,42 מטרו, רוחב 1,86 וגובה 1,65 מטר. בסיס הגלגלים מצידו עומד על 2,70 מטר. לאלו מכם שיברחו מהאספלט מעת לעת -מה שבוודאי תהיו מעטים-, מרווח הקרקע שלו הוא 211 מ"מ, עם זוויות כניסה, גחון ויציאה של 21,7, 21,9 ו-30,4 מעלות בהתאמה. לפי נתוני וולוו, כושר ההובלה הוא 45 ס"מ.

רכב שטח קומפקטי, אבל פרימיום מאוד

הגיע הזמן לעבור ל פנים של המכונית. ברגע שאנחנו נוסעים אנחנו כבר מבינים שצוות העיצוב של החברה לא רצה בכך, מכיוון שמדובר ברכב קומפקטי וצעיר יותר, הלקוח מקבל איכויות נמוכות מהסטנדרטים הרגילים של וולוו. זה מורגש ברגע שאתה סוגר את הדלת, נוגע בקצץ או מעביר את היד שלך על ההגה שזה באמת וולוו XC40 זה הוא רכב שטח קומפקטי מובחר.

נכון שהיחידות שנבדקו מתאימות לגימורים הגבוהים ביותר, אבל לא פחות נכון שה- ההרגשה היא של מכונית עשויה ומכווננת היטב בכל חוש. הרכות של המושבים שלך או ריפוד הדלתות, ה מגע רך של לוח המחוונים בחלקו העליון והאמצעי, היעדר רעש בעת לחיצה על נקודות האיחוד (למעט ביחידה שהציגה קריקט כלשהו על קו המתאר של המסך) או מגע של בקרות לווין על ההגה הם הדרך הטובה ביותר שלך להראות זאת.

וולוו רגילה ליצור פנים שונות יחסית לשאר המותגים האירופיים; מה שמביא להבחנה מסוימת, אבל לפחות לנו, לוקח לנו עוד כמה דקות ללמוד לאתר את הפקדים והפונקציות השונות. אני לא רואה בזה פגם, כי כפי שאמרתי, זה לוקח כמה דקות. באופן דומה, מסתבר פשוט ומובנה היטב. בסעיף הזה, החיסרון היחיד ששמתי אותו ל מינימליזם מוגזם (רק שמונה כפתורים בקונסולה) לעובדה הפשוטה של ​​שילוב ניהול מיזוג האוויר על המסך, משהו שנראה לי אסתטי, אבל לא פרקטי ולא בטוח.

אם נחזור להבדלים עם שאר היצרנים האירופיים, אנו יכולים להעריך כמה פרטים כגון שילוב של אופקיות עם אנכיות. בדרך כלל, מותגים מחפשים עיצוב לוח מחוונים אופקי מאוד כדי להגביר את תחושת הרוחב. וולוו עושה את זה באמצע הדרך, כי כפי שאנו רואים בתמונה, יש קווים אופקיים, אבל גם קווים אנכיים מבחינת יציאות אוורור או צורת מסך מגע 9 אינץ '. ואם כבר מדברים על מסכים, לוח המחוונים הוא מסך 12,3 אינץ', ניתן להתאמה אישית ובעל הגדרה טובה מאוד.

אנחנו לא מתעלמים מה מספר גדול ונפח של כיסי שקופיות, כמו גם העובדה שרובם מכוסים, דבר ששוב מדגים את איכות הרכב הזה. בין המושבים הקדמיים יש לנו משענת יד עם מרווח מתחתיה. יש לו ריפוד טוב, למרות שהיינו רוצים שהוא יוכל להתאים את מיקומו בגובה ובעומק.

מצד שני, עלינו להזכיר את אפשרויות גבוהות להתאמה אישית של תא הנוסעים מהדגם השוודי הזה. אנחנו יכולים לבחור בין חומרים וצבעים שונים, משהו שצעירים נוטים לאהוב מאוד. ואם לא, שיגידו ל-MINI.

מתמקד כעת בבדיקת שלך יכולת מגורים ונוחות, המושבים הקדמיים מרווחים מספיק כדי ששני מבוגרים גדולים יוכלו לנסוע בנוחות. בנוסף, המושבים הקדמיים יכולים לקבל הגדרות כוונון חשמלי, עם פונקציית זיכרון במקרה של מושב הנהג. משהו שתמיד מוערך אם, למשל, אנו חולקים את המכונית עם בן הזוג שלנו. מה שלא כל כך אהבתי הוא שמשענת הראש אינה מתכווננת, כיוון שהיא קבועה ומשולבת במשענת עצמה.

לאס המושבים האחוריים מרווחים למדי, עד כדי כך שהם מאפשרים לארבעה אנשים שאינם עולים על 1,90 גובה (מחשב בקירוב), להתמודד עם טיול ללא בעיות של מקום לא לרגליים ולא לראש. הכיכר המרכזית, בעקבות המגמה של רוב המכוניות, צרה, קשה וגבוהה יותר, כך שנוסע חמישי יפגע בנוחות שורת המושבים השנייה הזו. שנית, אין התאמות משענת הגב או אפשרות להזיז את הספסל קדימה או אחורה.

תא מטען וולוו XC40

קיבולת העמסה היא סעיף חשוב מאוד כיום, מכיוון שהלקוחות דורשים יותר ויותר חדק. וולוו חילצה ליטר 460 של קיבולת מקסימלית ברכב השטח הקומפקטי הזה. זה לא מהטובים בקטגוריה, אבל זה גם נתון לא רע. האדמה יכולה להתכופף ומתחתיה יש לנו כמה תאים להשאיר חפצים קטנים יותר. עובדה חיובית היא שאם נקפל את המושבים האחוריים, בנוסף לחרוג מ-1.330 ליטר, נקבל רצפה סומקת לחלוטין.

טווח מכאני וגימורים של וולוו XC40

א גרסה T3, עם מנוע שלושה צילינדרים בנפח 1.5 ליטר ו-156 כ"ס, ייצא לשוק כמכונאי גישה ביולי (מ-30.950 יורו), זמין בכל ארבע רמות הגימור. הוא יהפוך למנוע שלושת הצילינדרים הראשון בכל ההיסטוריה של המותג השוודי. כמו כן בחודש יולי, התאגדה של א מנוע דיזל D3, שיעלה בסביבות 32.000 יורו. מאוחר יותר, ככל הנראה ב-2019, א גרסת פלאג-אין היברידית שהמנוע התרמי שלו יהיה התלת צילינדר בנפח 1.5 ליטר.

התנהגות דינמית של וולוו XC40

קודם כל, אני חייב לבשר לכם שבמהלך הצגת הוולוו XC40 הזה הייתה לנו סערה עם הרבה גשם ורוחות סוערות, שנסענו לזמן קצר מאוד בתנאי מזג אוויר טובים -כמעט אף פעם לא על אספלט יבש-, משהו שהגביל לנו להפיק מסקנות מושלמות לגבי התנהגות הרכב. חבל.

בין היתר, הדגם הזה אנחנו יכולים להדגיש במיוחד את נוחות הנסיעה. המתלים מסננים היטב בורות כשהם רכים, למרות שהריבאונד מפני אי סדרים פתאומיים יותר מורגש מבפנים. בכל מקרה, הרכות הנוחה של המושבים היא זו שבסופו של דבר סופגת את חוסר השלמות הזה והיא לא מועברת בצורה ברורה לנהג ולנוסעים.

בסיבובים בקצב גבוה, זה נותן לגוף להישען מעט, אבל זה לא מוגזם בכלל. הכיוון, לטעמי, מסייע מדי ואינו משדר את מה שקורה מתחת לפרונט. בכל מקרה, אנחנו תמיד יכולים לבחור את מצב נהיגה ספורטיבית כך שמשקל הכתובת גדול יותר וכך מקבלים תחושות ספורטיביות יותר, שכן בנוסף גם פעולת תיבת ההילוכים והתגובתיות של דוושת הגז משתנות.

ברצוני לציין גם כי מושב הנהג מתכוונן באופן נרחב וניתן לכוון את ההגה לגובה ולעומק, אך נכון הלוואי שיכולתי להתקרב להגה להשיג עמדה אידיאלית, מכיוון שהייתי קצת יותר רחוק. ממשיכים עם ההגה, לאחר התעסקות עם הכפתורים השונים שלו במשך כמה דקות, אנחנו מסתגלים במהירות למיקומו. כמובן, מנקודת המבט שלי, במכונית במחיר ובאיכות כאלה, תמיד צריך להיות מלווה במצלמות לנהל את השינוי (כמובן, בגרסאות האוטומטיות), שכן זה רק ככה בגימור R-Design.

ומכיוון שדיברתי על החלפת הילוכים, אני עדיין סקרן מאשר לטפל בשידור פנימה מצב רציף עלינו להזיז את הידית אופקית (נגיעה ימינה כדי לעלות ונגיעה שמאלה כדי להוריד הילוך), במקום לעשות זאת במישור האורך. א עוד סיבה לפספס את המצלמות מאחורי ההגה. אני מניח שזה עניין של הסתגלות לסקרנות הזו עם השימוש.

במונחים של בידוד, ושוב נזכר שנסענו על מים וברוחות חזקות, אנו יכולים לקבוע באופן קטגורי שהוא עובר עם ציונים גבוהים בקטע זה הן בגלגול והן באווירודינמיקה; פרט שתמיד מוערך מאוד במיוחד אם נצא לנסיעות ארוכות.

לגבי מכניקה מוכחת, התחלנו תחילה עם וולוו XC40 בה גרסה D4. מדובר במנוע דיזל ארבעה צילינדרים בנפח של 2 ליטר שמתפתח 190 קורות חיים ב-4.000 סל"ד ו 400 Nm של מומנט בין 1.750 ל-2.500 סל"ד. הוא משויך בהכרח -לפחות לעת עתה- לתיבת הילוכים מסוג ממיר 8 הילוכים ומערכת הנעה לכל הגלגלים.

זה נראה כמו מנוע של פעולה חלקה מאוד וקצת חדה, מאוד מתקדמת, משהו שממקסם את נוחות הנסיעה שחברות הפרימיום מחפשות כל כך, למרות שהוא יכול להעביר את התחושה של פחות חזק ממה שהוצהר. מתחת להילוך שביעי הוא מתאושש לא רע הודות למומנט הנדיב שלו. אני לא חושב שיש צורך לבחור בגרסה חזקה יותר לנהיגה עם מאגר אנרגיה טוב מתחת לרגל ימין, מכיוון שזהו מספיק כדי להעביר "בשמחה" את ה-1.700 קילו מה שוקל הוולוו XC40?

בנוסף, הוא אינו רועש למרות היותו דיזל, פרט שגם הוא מבורך מאוד, ותואם בצורה מושלמת לגישה של תיבת הילוכים אוטומטית, שהיא לא המהירה ביותר אבל חלקה מאוד, מבלי שהנהג כמעט ולא שם לב לקפיצות ממהירות אחת לאחרת.

וולוו XC40 זכה בפרס מכונית השנה באירופה לשנת 2018. רכב שטח קומפקטי פרימיום בו הנוחות והאיכות גוברים על הכל. @volvocares

פוסט ששותף על ידי Actualidad Motor (@actualidadmotor) על מר 8, 2018 ב 12: 45am PST

לסיבוב השני של יום המבחן בחרנו את גרסה T5. זהו בלוק בנזין בעל קיבולת צילינדר זהה לדיזל D4 (1969 סמ"ק) עם הטענה. העוצמה שלו של 247 קורות חיים מגיע ל-5.500 סל"ד, בעוד המומנט המרבי שלו של 350 Nm הוא זמין בין 1.800 ל-4.800 סל"ד. כמו כן, הוא משויך לתיבת 8 הילוכים אוטומטית ולהנעה לכל הגלגלים AWD.

לא הצלחנו לנסוע קילומטרים רבים עם מנוע הבנזין הזה, אבל שלנו גם הרשמים היו חיוביים מאוד. למרות שאין לו גישה ספורטיבית, להיות די יותר פרוגרסיבי מאשר נפיץ, 247 קורות חיים ו-350 ננומטר מאפשרים להאיץ עם מספיק יכולת פירעון למכונית בגישה זו, עם מנוע מלא מאוד בכל טווח הסיבובים. אני בדעה שהכוח עדיף על חסר, אבל במקרה הזה אני מאמין שרוב הלקוחות של הרכב הזה למעשה לעולם לא יצטרכו כל כך הרבה כוחות סוס מתחת לדוושה הימנית שלהם.

התחושות שהמנגנון הזה שידר לנו מבחינת התיאום שלו עם התיבה האוטומטית, מסוג הממיר, היו דומות מאוד לאלו שהתקבלו במנוע הדיזל. השידור נסה להוריד את מהירות המנוע על ידי בחירת הילוכים גבוהים יותר על מנת להפחית את הצריכה ותפעול חלק. ה כונן AWD מאפשר האצה קשה החוצה מפינות מבלי שיופיע אובדן אחיזה, משהו שהיה קורה בקרוב מאוד אם היו לנו אותם כמעט 250 קורות חיים בסרן בודד (אפילו מוקדם יותר עם הרצפה הרטובה).

מסקנות ויריבים

כרגע, נראה שוולוו XC40 די חביב על הציבור, מאז צובר יותר מ-20.000 הזמנות באופן גלובלי. זה אפילו זכה בפרס עבור מכונית השנה באירופה 2018. בשל מידותיו ובגלל שמדובר ברכב פרימיום, יריביו הישירים ביותר הם מרצדס בנץ GLA ובהתאם למותג גם ב.מ.וו X2 החדש. לא מדובר במכונית זולה, שכן היא מתחילה בכמעט 31.000 יורו, אבל אם נשווה אותו לב.מ.וו X2 כאמור, ההפרש עומד על כמעט 6.000 יורו לטובת השבדי.

ل שתי נקודות בולטות ביותר של דגם C-SUV זה הם הגבוהים שלו תחושת איכות פנים ונוחות נסיעה. ב.מ.וו X1 ו-X2, כמו גם מרצדס GLA, יש מגע דינמי יותר שיהיה מעניין יותר למי שמחפש ספורטיביות מסוימת ברכבו לשימוש יומיומי, אבל הוולוו תהווה אלטרנטיבה טובה יותר למי שמעדיף גבוה נוחות.

ראויים לציון גם שלו ציוד נרחב ואפשרויות התאמה אישית, כמו גם הרשימה הענקית של עזרי נהיגה ומערכות בטיחות אקטיביות סטנדרטי בכל הגרסאות, ביניהן נוכל להדגיש את בטיחות העיר (עם זיהוי של רכבים, הולכי רגל, רוכבי אופניים ובעלי חיים גדולים גם ביום וגם בלילה), גלאי העייפות, התרעה על סטייה מנתיב עם תיקון כיוון, מגביל מהירות וזיהוי תמרורים. אופציונלי נוכל לצייד אותו בבקרת שיוט אדפטיבית, ה מערכת PilotAssist, התראת נוכחות בנקודה מתה, מצלמת 360 מעלות ואזהרת תנועה חוצה מאחור עם בלימה אוטומטית.

ציוד וולוו XC40

בסיס

• אזהרת סטייה מנתיב עם סיוע בשמירה על נתיב
• אזהרת התנגשות קדימה עם בלימת חירום וזיהוי הולכי רגל ורוכבי אופניים
• בטיחות העיר
• בקרת ירידה מהגבעה
• סיוע להתנעת הגבעה
• בלם חניה חשמלי
• זיהוי אותות
• מיזוג אוויר
• בקרת מהירות ומגביל
• ארבעה חלונות חשמליים
• 60/40 מפוצל מושבים אחוריים מתקפלים
• חיישן גשם
• חצאיות חיצוניות צבועות בשחור
• תאורת LED ליום
• חישוקי סגסוגת 17 אינץ'
• ידיות לדלת בצבע גוף
• מסילות גג צבועות בשחור
• מראות חיצוניות מחוממות
• ספוילר לגג
• הגה עם כוונון גובה ועומק
• אשכול מכשירים בגודל 12,3 אינץ'
• ידית ציוד מעור
• משענות יד קדמיות ואחוריות
• מראה פנימית נגד סנוור
• הגה רב תכליתי
• לוח מחוונים מסך מגע ראשי בגודל 9 אינץ'

מומנטום

• כוונון מותני חשמלי במושבים הקדמיים
• מצבי נהיגה שונים
• בקרת חניה מאחור
• חצאיות שחורות מלפנים ומאחור
• בקרת אקלים אלקטרונית
• תוספות פנים מאלומיניום
• חישוקי סגסוגת בקוטר 18 אינץ'
• פח אשפה במנהרה המרכזית עם מכסה
• מסילות גג אלומיניום בהירות
• משענת יד קדמית עם מחזיקי כוסות
• מערכת סאונד בעלת ביצועים גבוהים
• הגה מעור
• וולוו און ליין

הרשמה

• קונסולה מרכזית בצבע שחור מבריק
• מקיף חלונות כרום
• חצאיות קדמיות ואחוריות בכסף מט
• מוסיף מתכת על גריל חיצוני
• פנסי ערפל קדמיים
• ריפוד עור חלקי
• צנרת משולבת כפולה

R עיצוב

• שטיחי רצפה R-Design
• שלדה ספורטיבית
• חישוקי סגסוגת 18 אינץ' ספציפיים
• גריל קדמי ספציפי
• כותרת מרופדת שחורה
• ריפוד פנים ספורטיבי
• דוושות ספורט R-Design
• גג חיצוני בצבע שחור מבריק או צבע גוף
• סף שער מתכת
• ספי דלתות מאלומיניום עם לוגו R-Design
• גלגל הגה ספורט מעור R-Design

מחירי וולוו XC40

גלריית תמונות של וולוו XC40