בדוק את Dacia Sandero Stepway Comfort 100 כ"ס וגפ"מ (עם וידאו)

ברוך הבא חזרה למדור הבדיקות Actualidad Motor. היום מלווה אותנו רכב שמאוד רציתי לנסות. זה בערך דאצ'יה סנדרו, המכונית הנמכרת ביותר לפרטיים בשנים האחרונות. מוצר באמת הגיוני להגיע מנקודה A לנקודה B בעלות נמוכה. היותה הצלחה מסחרית גדולה נובעת בין היתר מהעובדה שמדובר באחת המכוניות הזולות ביותר שתוכלו לקנות.

בנוסף, לאירוע זה בחרנו ב דאצ'יה סנדרו סטפוויי. אתה יודע, זה א גוף עם מראה כפרי יותר או קרוסאובר, שהאמת היא שהוא מוכר כמו לחמניות חמות. כמו כן, יחידה זו מגיעה עם המעניין 100 כ"ס מכאני עם תווית גפ"מ ותווית אקו, מה שרק מעלה את מחירו ב-380 יורו. האם כדאי לקנות דאצ'יה סנדרו? בוא נגלה.

מי היה מאמין, זו הדאצ'יה סנדרו סטפווי

מאז דאקיה שנכנס במלואו בתחילת שנות ה-2000 תמיד נתפס כמותג עלות נמוכה. האיכויות של המוצרים שלהם היו נמוכות מאוד והאסתטיקה הרגישה מעט משוכללת. זה ברור ש הדור החדש של הסנדרו הביא לשינוי גדול, מכיוון שעכשיו יש לו עיצוב הרבה יותר יפה.

במקרה שלנו, בהיותנו גוף של סטפווי, יש לנו את הסגנון הזה יותר לאורך כל הדרך. מכאן שיש לו א מרווח ראש גבוה יותר, הגנות תחתונות מסומנות בכל ארבעת הצדדים כדי להעניק חוסן רב יותר ומוטות גג בולטים. הצבע הבולט של יחידה זו הוא אטקאמה כתום, מה שמתאים לי מאוד.

אבל תסתכל על הפרטים. בחזית יש לנו גריל מסודר, פנסים עם תאורת לד (למעט האור הגבוה) ו חתימת אור יום משלו בצורת "Y" בשכיבה, לא חסרים גם פנסי ערפל.

בצד יש לנו דלתות עם פתח נדיב ומשטח מזוגג טוב, בנוסף ל צמיגים אופציונליים 16 אינץ' שעלה רק 270 יורו תוספת. גם לאזור האחורי יש עיצוב מפנק הודות ל נורות פיילוט לד והפגוש החזק.

למרות היותו גפ"מ, הוא לא מאבד ליטר תא מטען

אם אתה חושב שכן, מכיוון שדיברנו עכשיו על החלק האחורי של הגוף, בואו נסתכל על חדק, שהוא גם אחד מנקודות השיא העיקריות שלו. קובייה 328 ליטר, שזה נפח טוב בהתחשב בעובדה שמדובר במכונית באורך 4 מטר.

בנוסף, יש לציין כי בגרסת הגפ"מ הזו אנחנו לא מאבדים אפילו ליטר אחד של קיבולת, שכן מיכל הגז ממוקם בבאר הגלגל הרזרבי. כמובן, פתח הטעינה של תא המטען הוא מעט גבוה ו ריפוד וגימורים ניתנים לשיפור. עכשיו כן, בואו נראה את הפנים של דאצ'יה סנדרו סטפווי זה.

חסכוני, אבל מנצל כל יורו שהושקע

המותג הרומני ממשיך להפיק את המרב ממשאביו כדי ליצור מוצרים עם תמורה טובה מאוד לכסף, אבל לוקח בחשבון שהמחיר תמיד חייב להיות נמוך מאוד. זה בולט במיוחד בתא הנוסעים של המכוניות שלהם.

ברור שיש לנו א תא רכב חסכוני, אך נעשה בו שימוש בכל יורו שהושקע. כן, רוב החומרים הם פלסטיק קשיח ואין מותרות, אבל הכל עשוי היטב, שזה הדבר הכי חשוב ברכב מסוג זה. בנוסף, ישנם פרטים המשפרים את המראה, כמו משטח הטקסטיל העובר לאורך לוח המחוונים, סופים כתומים או מושבים עם כיתוב Stepway.

Artaculo relacionado:

מכוניות עם גפ"מ ו-CNG בשנת 2022: הבדלים ומחירים

פשוט, שלם ואינטואיטיבי

כדי לצטט חלקים מסוימים, אנו מוצאים א אשכול מכשירים בסיסיים אבל עם מסך מרכזי למידע העיקרי, המראה לנו את האוטונומיה של שני הדלקים בין היתר. ה מסך לוח המחוונים המרכזי הוא 8 אינץ' ולמרות שזה לא ניתן להשוואה לרנו באיכות, זה מספיק. בנוסף, כתוספת הוא מביא דפדפן, מצלמת רוורס ו Apple CarPlay אלחוטי, מה שתמיד מועיל.

אזכור מיוחד ראוי ל תמיכה בנייד שדאצ'יה נותנת לנו, שמתקבע בחלל שנשאר בין גלגל ההגה למסך המגע. זה נראה קצת פתרון דביק, אבל זה לא יזיק אם אין לנו דפדפן. במקרה שלנו, יש את היחידה עם דפדפן ואפל CarPlay אלחוטית לא הגיוני במיוחד, אבל עבור הגרסאות הנמוכות יותר זו הצלחה.

בינתיים, מזגן מונוזון די פשוט ואינטואיטיבי, לא מייצר הסחות דעת בזמן נהיגה, וזה העיקר. אז יש לנו משענת נהג דקיקה מאוד, אבל עדיף מאשר בכלל, ו יש גם חורים רבים להשאיר דברים ושקעי USB. אגב, יש לנו גם כרטיס דיבורית לפתיחה והתנעה, אם כי זה אופציונלי.

דאצ'יה סנדרו סטפווי, מכשיר קרוסאובר מרווח

כ תנוחת נהיגה, יש לנו מושב עם התאמת גובה ואורך, אבל לא תמיכה במותניים. ניתן לכוון את ההגה גם בגובה ובעומק, למרות שלדעתי צריך להיות אפשרי להסיר את ההגה קצת יותר. במקרה שלי, היציבה אינה אידיאלית ו זו נקודה לשיפור. גם את החגורה לא ניתן לכוונן. ועכשיו אני עובר לשורה האחורית.

השורה השנייה בולטת לטובה. הגישה קלה ופשוטה, בעוד שבפנים יש לנו תחושת מרחב נהדרת. אנשים שאינם גבוהים במיוחד מוצאים אותנו עם מרווח טוב לראש וגם לברכיים. בנוסף, יש מרווח רגליים נחמד מתחת למושב הקדמי. זה בהחלט די רחב..

עד כדי כך ש אפילו הכיכר המרכזית יכולה להיות שמישה. מכיוון שאין יותר מדי הקלה בין המושבים השונים בספסל האחורי, זה לא כל כך לא נוח, אם כי מבחינה הגיונית זה לא כמו הצדדיים. זה גם עוזר לנו שמנהרת השידור לא הייתה תלולה מדי, מה שמאפשר לנו להניח את הרגליים. זה לא שזו מכונית לחמישה נוסעים לנסוע באופן קבוע, אבל הכיכר המרכזית שימושית לכמה מסלולים.

הצעה מכנית דאצ'יה סנדרו

ניתן לרכוש את דאצ'יה סנדרו החדשה עם גוף סטפווי זה או עם אסתטיקה קונבנציונלית. לגבי המנועים, כולם בנזין וליטר אחד. יש אפשרות גישה עם 65 קורות חיים, אבל ב-Stepway נוכל לבחור רק בגרסאות TCe עם 90 קורות טורבו ו זה של גפ"מ, הנקרא Eco-G של 100 קורות חיים.

נתוני הביצועים הם 100 כ"ס, 170 ננומטר, מהירות מרבית של 177 קמ"ש ו-0 עד 100 ב-11,9 שניות. המתיחה היא לגלגלים הקדמיים ול- תיבת הילוכים ידנית 6 הילוכים. אבל הדבר החשוב ביותר הוא שיש לנו א מיכל בנזין 50 ליטר והשני, מיכל הגז, עם 40 ליטר. רק עם גפ"מ אנחנו יכולים לעשות בין 450 ל-500 קילומטרים.

Artaculo relacionado:

מה זה גפ"מ? בעיות אפשריות ברכב והפתרונות שלהן

על ההגה של Sandero Stepway עם גפ"מ

דאצ'יה סנדרו היא לא מכונית רגשית, אלא מוצר שנועד לעבור מנקודה א' לנקודה ב' תמורת מעט כסף. באופן הגיוני בגרסה הזו עלינו להשתמש תמיד בגפ"מ כדלק, למרות שאנו נדרשים לקבל קצת בנזין מכיוון שהוא משמש להתנעה.

עם כפתור שיש לנו בצד שמאל של לוח המחוונים נוכל לבחור את הדלק בו נרצה להשתמש בכל עת.

זה רכב עם א אוריינטציה ברורה לשימוש עירוני. המתלים רכים לסינון בורות ומהמורות, בעוד להיגוי יש סיוע רב לתמרון בעיר. בנוסף, ביחידה זו יש לנו חיישנים אחוריים וקדמיים וכן מצלמת רוורס, שאינה איכותית אך עושה את העבודה שלה.

לא כיף, אבל מספק

באופן כללי, היא מתפקדת טוב מאוד בהתחשב בעובדה שמדובר במכונית זולה למדי. אכן כן, לא נעים לשאת מקצבים שמחים. תחושת השינוי והדוושות מעט גומיית, הכיוון לא מעביר שום מידע וכשאנחנו מגבירים את המהירות בין העיקולים המרכב מתנודד לא מעט. זה מודל ללכת בשקט. אחרי הכל, מי קונה דאצ'יה סנדרו סטפווי כדי לנסוע במהירויות גבוהות?

ומה עם המנוע שלך? ובכן, זה מכונאי שמניע את הסנדרו בקלילות מספקת. הוא לא מציע ביצועים סנסציוניים, אבל גם לא נפספס יותר כוח. כמו כן, ל-1.0 הזה אין שום קשר ל-0.9 TCe הקודם, שהיו מנועים לא מעודנים. זה חלק ומעביר מעט רעידות או רעש לפנים, וזה מוערך.

אבל היזהרו, שמדובר במכונית בעלת אוריינטציה עירונית לא אומר שאנחנו לא יכולים לצאת איתה לכביש המהיר. לָנוּ מזמין אותך לכבד את המקסימום החוקי לכל האמור לעיל. המתלים מתנדנדים וההיגוי לא הכי מדויק. המנוע מחזיק היטב את ה-120 בהילוך שישי בעליות אפילו עם מעט עומס, אבל אל תבקש נזיפה גדולה. אתה צריך את הזמן שלך.

צריכה: עם 30 יורו יש לכם 500 קילומטרים

ולסיום הסעיף הזה, ה צריכה. התמקדנו בשימוש בגפ"מ זמן רב ככל האפשר, כי זה מה שכולכם תעשו בסופו של דבר כדי להשיג את עלות השימוש הנמוכה ביותר. שימו לב שאנחנו הצלחנו לעבור כמעט 500 קילומטרים עם מיכל גפ"מ יחיד.

בנתיבים עירוניים ננוע סביב 8,4 ליטר גפ"מ 100 ק"מ, מה שמניח כ-6 € כל 100 ק"מ שנסע בעיר. בזמן, על הכביש המהיר ב-120 ק"מ מסתפק בכ-7 ליטר, כלומר כ-5 יורו ל-100 ק"מ. בסופו של דבר, הצריכה המעורבת שלנו לאורך כל המבחן הייתה רק 7,5 ליטר גפ"מ לכל 100 קילומטרים נסיעה, קרוב מאוד למקובל. ועכשיו כן, בואו נסקור.

מסקנות

דאצ'יה סנדרו היא זמין החל מ-8.600 יורו בלבד, אם כי בגרסה מאוד בסיסית ולא מאוד חזקה. סנדרו במרכב גפ"מ רגיל ו-100 כ"ס, המשויך לגימור Comfort, הכולל כבר מסך 8 אינץ', חיישני אור וגשם או פנסי LED, החל מ-11.800 יורו בקירוב.

אם אנחנו רוצים את הגוף של סטפוויי אנחנו מתחילים מ-11.800 יורו בערך, אבל אם אנחנו רוצים להוסיף את הגימור Comfort זה 1.000 יורו יותר. ה אפשרות גפ"מ רק מגדילה את החשבון ב-380 יורו, וזה יותר ממומלץ כי לא נשאר תא מטען, יש לנו מדבקת אקו ומחיר הדלק מאוד נמוך.

ליחידה שנבדקה זו מספר אפשרויות כגון צבע גוף, צמיגים, דפדפן, בקרת אקלים אוטומטית, מצלמה, חיישני חניה, כרטיס דיבורית וחלונות אחוריים. כל זה לפי קופיגורטור זה עולה פחות מ -14.800 אירו. ציוד בולט נוסף הוא בלימת החירום האוטומטית או הרגולטור ומגביל המהירות.

Artaculo relacionado:

מבחן רנו קליאו E-Tech היברידית 140 כ"ס (עם וידאו)

בכנות, אין מתחרה שמציעה התאמה למגורים ותא מטען בעלות כל כך נמוכה לשימוש, ואסתטיקה אטרקטיבית. כנראה הטווח האמצעי של רנו קליאו, שכעת התאימה מאוד את מחירו, היא אופציה תחרותית מאוד עבור הגימורים המאובזרים יותר של הסנדרו. כמובן זה עם המעוין יש לו יותר איכות כללית ונסיעה טובה יותר על הכביש, אבל חסרה לו אסתטיקת שטח.

ציוד דאצ'יה סנדרו

גִישָׁה

• מחשב דרך
• אורות אוטומטיים
• מחוון העברת הילוכים
• תאורת LED ליום
• מגביל מהירות
• חלונות חשמליים קדמיים ואחוריים ידניים
• הגה מתכוונן לגובה
• מראות מתכווננות ידנית
• פגושים שחורים

חיוני (מוסיף)

• פנסי ערפל קדמיים
• בקרת מדיה רדיו
• נגיד ומגביל מהירות
• מושב ספסל אחורי מפוצל מתקפל
• שלט רחוק ונעילה מרכזית
• פנסים בטכנולוגיית LED
• קונסולה מרכזית
• תאורת תא המטען
• פגושים בצבע גוף

נוחות (הוסף)

• תצוגת מדיה עם מסך מגע בגודל 8 אינץ'
• בקרת אקלים ידנית
• חיישן גשם
• עזר חניה אחורי
• הגה מתכוונן לגובה ולעומק
• מושב נהג עם כוונון גובה
• מראות כוח בצבע גוף

Stepway Essential

• גוף מוגבה
• אסתטיקה מוצלבת
• בקרת מדיה רדיו
• נעילה מרכזית עם שלט רחוק
• מחשב דרך
• אורות אוטומטיים
• בקרת אקלים ידנית
• מגביל מהירות ווסת
• מודו אקו
• פנסי לד
• חלונות חשמליים קדמיים ואחוריים ידניים
• הגה מתכוונן לגובה
• קונסולה מרכזית
• תאורת תא המטען
• ספסל אחורי מתקפל ומחולק
• סורגי גג
• פגושים בצבע גוף
• גלגלי פלדה 16 אינץ'

Stepway Comfort (מוסיף ל-Stepway Essential)

• מסך מגע בגודל 8 אינץ '
• חיישן גשם
• עזר חניה אחורי
• הגה מתכוונן לגובה ולעומק
• מראות חיצוניות מחוממות בכוח

מחירים דאצ'יה סנדרו

חוות הדעת של העורך

• דירוג העורך
• דירוג 4.5 כוכבים
• יוצא דופן

^€8.756 a ^€13.334

• 80%

---

• דאצ'יה סנדרו סטפוויי
• סקירה של: דייגו אווילה
• פורסם ב:
• שינוי אחרון:

• עיצוב חוץ

  עורך: 85%
• עיצוב פנים

  עורך: 70%
• מושבים קדמיים

  עורך: 75%
• מושבים אחוריים

  עורך: 90%
• חדק

  עורך: 80%
• מֵכָנִיקָה

  עורך: 75%
• צְרִיכָה

  עורך: 80%
• Confort

  עורך: 70%
• מחיר

  עורך: 95%

---

גלריה Dacia Sandero Stepway

מידע נוסף על דגם זה

דאצ'יה סנדרו

• פלאצות 5
• כוח 90 - 110 כ"ס
• צריכה 3,8 - 6,2 ליטר/100 ק"מ
• הערכה 4,2