מבחן מרצדס GLC 220 d AMG Line (עם וידאו)

El מרצדס GLC זהו אחד מרכבי המפתח של המותג הכוכב, כפי שהוכיחו נתוני המכירות בשנים האחרונות. זה, יחד עם גלא y כיתה, היו המקדמים העיקריים של מרצדס. ואחרי שמונה שנים של הצלחה, הדגם של ה סגמנט D-SUV מקבל שינוי דורי שכבר הספקנו להכיר, לראות ולנסות.

המשרד הגרמני זימן אותנו להציג אותנו בשידור חי ולביים את זה דור שני של מרצדס בנץ GLC. לאחר מסיבת עיתונאים עם כל המידע הטכני על הרכב, היינו לוקחים את הפקדים; תחילה לאורך תוואי דרך יפה ומאוחר יותר, דרך הכפר, באחוזה סגורה, בודקים את כישוריהם מהאספלט.

אתה בוחר באסתטיקה: אלגנטי או ספורטיבי, אוונגרד או AMG Line

הדבר הראשון שצריך להזכיר הוא שמרצדס GLC 2022 זה גדל בהשוואה לדגם הקודם. כעת הוא מודד 4,71 מטר ארוך, רוחב 1,89 (בתוספת מראות) וגובה 1,64. בסיס הגלגלים גדל ל-2,89 מטרים, כ-15 סנטימטרים יותר מאשר בגרסה הקודמת.

חזותית עדיין מרגישה ניתן לזהות בקלות כמכונית של מותג כוכב. זה יהיה חסר יותר, כשהלוגו הענק הזה של החברה יושב על גריל הרדיאטור בכל אחת מרמות הגימור. אבל גם בגלל הסגנון של הפנסים או הפנסים האחוריים.

בספרד אנחנו יכולים להבדיל בין שני גימורים למכונית הזו. מצד אחד יש את הגישה, שנקראת אוונגרד וזה מחויב לקווים אלגנטיים וחלקים יותר. בינתיים, ה קו AMG הוא מספק נוכחות ספורטיבית יותר באמצעות פגושים ספציפיים, גריל יהלום, פרטים שחורים מבריקים, גלגלים ספציפיים ובלמים מגודלים. מרצדס אומרת שרוב המכירות יעברו ל-AMG Line.

איך זה יכול להיות אחרת, אני חייב להזכיר שוב כמה נורא אני מוצא את יציאות הפליטה המדומות. מישהו יכול להסביר לי למה המותגים ממשיכים להתעקש להסתיר את צינור הפליטה אבל במקביל הם שמים כמה יציאות מדומות? כפי שהאסטופה היו אומרים, "הוא עדיף עליי..."

מערכת MBUX 7.0 חדשה ועוד מקום בתוך מרצדס GLC

בתא הנוסעים אנו מוצאים סגנון שכמעט עקבו אחרי זה שכבר נראה בתוספות האחרונות, כמו מרצדס C קלאס.המשרד הגרמני משאיר בצד את המסך הרציף הכפול. הם שומרים על לוח המחוונים הדיגיטלי בגודל 12,3 אינץ' הניתן להתאמה אישית, בעוד ש מערכת מולטימדיה MBUX 7.0 במקרה הוא ממוקם די אנכית במרכז לוח המחוונים, עם מסך בגודל 11,9 אינץ'.

עם זה אנחנו מנהלים את הפונקציות העיקריות של המכונית ופרט שאני מאוד אוהב הוא שיש לנו א מצב תצוגה בשטח שבו מופיע מידע חשוב. ביניהם, כוח ומומנט, לחץ אוויר בצמיגים, קואורדינטות, והכי צריך לקחת בחשבון, דרגות נטייה של הגוף, הן רוחביות והן לאורך.

במקרה שלנו בדקנו יחידה עם גימור AMG Line. המראה סנסציוני, הוא מאוד מושך מבחינה ויזואלית בכל מקום שנראה. ברמת האיכות הוא לא רע בכלל, הרבה יותר טוב מה-GLC הקודם מבחינת רעש בגלל התאמות גרועות.

עם זאת, מדובר במרצדס בגודל מסוים ו אתה תמיד מצפה לרמה גבוהה יותר, אפילו יותר כאשר אתה מוציא כ-75.000 יורו, שזה בערך מה שעלתה יחידת הבדיקה שלנו. לא, רמת האיכות המושלמת וכל כך נוחה למגע לא הושגה.

המושבים האחוריים מרווחים מספיק כדי שארבעה מבוגרים יוכלו לנסוע בנוחות מלאה. אני מאמין ש ארבעה אנשים של 1,90 יכולים להיות נוחים, כי המרווח לראש, לרגליים ולרגליים הוא יותר מנכון. ושליחידה שלנו יש גג פנורמי. כמובן שהכיכר המרכזית האחורית מאוד לא מעשית כי היא מאוד צרה, קשה והמנהרה המרכזית מורגשת.

תא המטען של מרצדס GLC גדל ל-600 ליטר

הולך ל חדק של GLC זה, על פי הגיליון הטכני הם קיבולת 600 ליטר. עם זאת, כשפתחו את השער האוטומטי, זה לא נראה כמו סכום כזה. זאת בשל העובדה ש-600 ליטר הנפח מתקבלים על ידי הוספת החלל המקובל בתא המטען והתא הנוסף שיש לנו מתחת לרצפה, שלמען האמת הוא גדול ומאוד שמיש.

כך, יש לנו נפח של 400 ליטר בתא הראשי ועוד 200 בתחתית הכפולה. זאת במקרה של מכניקה קונבנציונלית, כי גרסאות ה-PHEV (פלאג-אין היברידיות) מאבדות את התחתית הכפולה הזו כדי למקם את סוללת המערכת ההיברידית שם, ולכן הומלוגגציה של 400 ליטר סה"כ.

מנועי 4 צילינדרים, כולם מחושמלים

ברמה המכנית, מרצדס GLC זמין תמיד עם מנועים מחושמלים. יתר על כן, כולם כן ארבעה צילינדרים והם מקושרים גם לתיבת הילוכים אוטומטית וגם להנעה לכל הגלגלים 4Matic של המותג.

לאס גרסאות ראשונות שיגיעו -אלה שכבר זמינים- הם המיקרו-היברידיות. הם הווריאציות הנקראות GLC 200 ו-GLC 300 בבנזיןכמו גם GLC 220 d בדיזל, מניב סמכויות של 204, 258 ו-197 קורות חיים בהתאמה. לכך יש להוסיף את התמיכה החשמלית של רשת ה-48 וולט, שהיא 23 CV.

בעוד כמה שבועות הם יתחילו את דרכם המסחרית הלאה דיזל GLC 300 d, עם 269 כ"ס, כמו גם הגרסאות היברידיות פלאג-אין. האחרונים הם אחד בנזין ואחד דיזל, שנקרא GLC 300 e ו-GLC 300 de, המציעים כוחות של 313 ו-333 CV. במקרה של מרצדס GLC PHEV אלו, הסוללה גדולה למדי, עם קיבולת ברוטו של 31,2 קילוואט, מה שמאפשר להם לאשר טווחים חשמליים משולבים של בין 112 ל-130 קילומטרים.

על ההגה של מרצדס GLC 220 d

למגע ראשון זה בחרנו מרצדס-בנץ GLC בגרסה המכאנית 220 d דיזל שלו. הוא מפתח 197 כ"ס, מומנט של 440 ננומטר ומאשר 0 עד 100 תוך 8 שניות בנוסף למהירות מרבית של 219 קמ"ש, בצריכה משולבת מוצהרת של 5,2 ליטר.

למרות שאני עדיין צריך לנסות את שאר הגרסאות המכניות, אפריורי אפשרות זו היא האידיאלית. החיסרון היחיד שמצאתי למנוע במצגת זו הוא שבתאוצות חזקות, במיוחד ממהירות נמוכה, הרעש שלו מורגש בתא הנוסעים. כלומר, רעש מסוים מוערך, אבל הוא נעלם במהירויות מיוצבות.

יש לנו זיגוג כפול בחלונות הקדמיים, שעוזר לבודד טוב יותר את הפנים מרעשי גלגול ואווירודינמי ובכך משפר את נוחות הנסיעה ויוצר רושם איכותי יותר..

ברמה דינמית, ההשעיה מרגישה מעט מוצקה. לא הייתי מחשיב את זה יבש בכלל, אבל קצת יציב כאשר עוברים על מהמורות. לאחר מכן, בכבישים מפותלים, הוא שומר היטב על אינרציה ומונע התנודות, בעוד שבכבישים מהירים ובכבישים מהירים הוא מתגלגל בנוחות.

בכל מקרה, הלקוחות התובעניים ביותר בהקשר זה צריכים לבחור במתלי אוויר, אשר יספק פלוס של נוחות. ולאחר שאמרתי זאת, מרצדס GLC מציעה חבילה אופציונלית בה מוצגים מתלי האוויר הנ"ל בנוסף ל- סרן אחורי הגה, שיכול לנווט את הגלגלים האחוריים עד 4,5 מעלות לצמצם את רדיוס הסיבוב ב-80 סנטימטרים, דבר המורגש מאוד בתמרוני חניה, במקומות צרים או בעיקולים הדוקים מאוד.

מבחן שטח קצר

במצגת זו הכין המותג הכוכב מסלול שטח קטן. זה לא היה תובעני במיוחד עבור רוכב שטח, אבל היה לו יותר קשיים ממה שיתמודדו רובם הגדול של לקוחות GLC עם המכונית הזו. כפי שניתן לראות בסרטון בהתחלה, הוא כלל שכשוך מדי פעם, בעליות וירידות, צעדים באזורים מעט בוציים ומחזוריות על מסילות.

אנו בוחרים את ה- מצב שטח מבורר מצבי הנהיגה, הממוקם באזור התחתון של המסך המרכזי, והניהול האלקטרוני מחליק את התאוצה ואת פעולת תיבת ההילוכים, ומעיר גם את מערכת בקרת הירידה.

כפי שאמרתי, אלה לא היו מבחנים מסובכים במיוחד, אבל בהתחשב בסוג המכונית שהיא ובעל גלגלי 20 אינץ' עם צמיגים בפרופיל נמוך, שום דבר רע לא היה מוגן. הוא עבר את כל המבחנים בלי שום בעיה.

היבט אחד שמאוד אהבתי הוא שבמסך המרכזי יש לנו את מצב תצוגת השטח שהזכרנו קודם, וזה באמת שימושי להכרת היבטים חשובים לנהיגת שטח.

מסקנות

המגע הראשון עם מרצדס GLC זה השאיר לי טעם טוב בפה, אבל גם רוצים יותר, לבדוק אותו בצורה יסודית יותר במשך שבוע כדי להכיר כל אחד מהפרטים שלו בצורה מושלמת. במקרה שאתה שוקל את המכונית הזו, אני חייב לומר לך שהיריבות העיקריות שלה הן אאודי Q5, ב.מ. וו X3 ו - וולוו XC60. בנוסף, בשנה הבאה יגיע החדש מרצדס GLC קופה, עם נפילה בגג שמגבירה את האסתטיקה הספורטיבית שלו.

אבל לפני שסוגרים את המבחן הזה חשוב לדבר על המחירים. מרצדס GLC חלק מ- 58.150 יורו, שזה סכום די משמעותי. כמעט 10 מיליון מהפסטה הישנה, ​​ועוד 2.700 יורו אם אנחנו רוצים לעשות את הקפיצה לגרסת הדיזל הזו שהיא כנראה המוצלחת ביותר...

ציוד מרצדס GLC

אוונגרד

• פנסי LED בעלי ביצועים גבוהים עם אורות גבוהים אוטומטיים
• מתלה בקרת זריזות
• סורג רדיאטור עם לובר אחד וקונטור בכרום
• פגוש קדמי עם פגוש כרום
• גלגלי 18 אינץ'
• מקיף חלונות אלומיניום מלוטש
• חלונות אחוריים כהים
• דלת תא המטען Easy Pack
• פס בין האורות בשחור מבריק
• פגוש אחורי עם הגנה תחתונה בכרום בהיר
• יציאות פליטה מדומה
• כותרת בד
• מושבי נוחות מחוממים
• הגה מעור ספורט
• תאורת סביבה
• צג מרכזי בגודל 11,9 אינץ' ברזולוציה גבוהה

קו AMG

• סינר קדמי AMG בסגנון ספורטיבי עם עיטורי כרום
• סורג יהלום ספציפי עם מסגרת שחורה
• מתלי ספורט
• דיסקי בלם קדמיים גדולים יותר
• קשתות גלגלים בצבע גוף
• גלגלי 19 אינץ'
• סינר אחורי AMG עם מפזר בצבע שחור מבריק
• מושבי עור שחורים
• הגה ספורטיבי מעור נאפה
• קונסולה מרכזית בצבע שחור מבריק
• פיתוחי מתכת

מחירי מרצדס GLC

גלריה מרצדס GLC

מידע נוסף על דגם זה

מרצדס GLC

• פלאצות 5
• כוח 197 - 381 כ"ס
• צריכה 0,4 - 7,4 ליטר/100 ק"מ
• הערכה 4,6