בהזדמנות זו אנו באים לבצע ניתוח מפורט של מתיחת פנים טויוטה אוריס, מכונית המוצבת בתוך הסגמנט הקומפקטי ושזכתה לשלמה ומוצלחת מאוד עיצוב מחדש של המראה החיצוני שלו. היחידה שנבדקה היא גרסת הדיזל 120D המורכבת על ארבעת הצילינדרים בשורה D-4D הידועה שמייצרת 124 קורות חיים אך משיגה להפחית משמעותית את צריכתו בהשוואה לגרסה הקודמת.
בנוסף לביצוע ניתוח מפורט, המותג היפני נתן לנו את ההזדמנות השוו אותו לגרסה ההיברידית, Toyota Auris HSD, אותו ננתח במהלך הכתבות הבאות. האם הטויוטה אוריס הזו תצליח לקחת את כתר ההיברידיות מאחיה הבכור, טויוטה פריוס?
עיצוב חוץ
טויוטה אוריס החדשה בולטת כפי שציינו בעיצוב החיצוני החדש שלה, היא שונה לחלוטין, מתרחקים מצורות מעוגלות של הגרסאות הקודמות. בהיבט זה מציגה הגרסה החדשה חזית מחודשת לחלוטין, מכסה המנוע משתפל בחדות כלפי מטה. ה הגריל הרבה יותר צר, צורותיו החדות משתרעות לצדדים, משתלבות עם הפנסים. עיצוב מחדש זה, יחד עם כניסת האוויר הגדולה עם עיטורי כרום, מעניקים לו א מראה מודרני ואגרסיבי.
החלק האחורי משך את תשומת ליבנו, שונה מאוד מזה של קודמו. למרות שהוא מציג היבט הרבה יותר ספורטיבי, כולם יסכימו על כך שומר על הקו של סאגת פריוס או לקסוס CT-200h שכל כך הרבה הצלחות נותנות למותג היפני.
מרווח מבפנים ומבחוץ
בכל הנוגע למידות האוריס החדשה ארוכה יותר (4.275 מ"מ) ומעט נמוך יותר מקודמו, גם מרווח הקרקע הצטמצם ב-10 מ"מ, מה שמקנה לו יציבות על הכביש על ידי הורדת מרכז המסה. כל אלה שיפורים אווירודינמיים לסגנן את צורותיהם ולהפחית את התנגדות האוויר, אשר יחד עם עידון המנוע שלהם מאפשר להפחית באופן משמעותי את הצריכה.
El גודל תא המטעןלמרות שהוא לא הגדול בסגמנט שלו, יש לו מספיק קיבולת כדי לענות על הצרכים של כל משתמש שלו ליטר 360. בנוסף, ניתן להגדיל את הקיבולת שלו על ידי החזרת המושבים האחוריים. הגובה והשער שלו הופכים את הגישה שלו לנוחה מאוד, מערכת העומק הכפול שהיא כוללת מאפשרת להגדיר שני גבהים שונים, ציוד שעושה אותו ממש שימושי ליום יום.
El תנוחת הנהיגה נוחה מאוד ומתאים לכל סוגי הנהגים. ה המושבים האחוריים מרווחים, מה שהופך אותו לקומפקט מעניין מאוד עבור משפחות צעירות. זה הוסיף לתחושה הנעימה מאוד שה- גג פנורמי ענק נוף לשמיים הופך את הכניסה והנהיגה באוריס לתענוג אמיתי.
עיצוב פנים
אמנם גם הפנים של טויוטה אוריס חודש לחלוטין, אבל לדעתנו הוא לא מגיע לרמה שהשיג השינוי החיצוני הגדול. אולי הנקודה החלשה ביותר שלו היא לוח המחוונים שהעיצוב שלו גדול מאוד והצניחה האנכית מעניקה לו מראה גיאומטרי מדי.
אמנם לוח המחוונים לא ריגש אותנו, הקונסולה וההגה מצטיינים לסגמנט כללי קומפקטי כמו האוריס. יש כל המידע ורכיבי הבקרה שהנהג עשוי להזדקק להם כמו צריכה, מסלול, טמפרטורה, ניווט, בקרת רדיו וטלפוניה... חסר שלשעון יש ראות גדולה יותר, הוא רחוק מעמדת הנהיגה והעיצוב שלו לא עולה בקנה אחד עם הפן החדשני של טויוטה אוריס החדשה.
לאחר ביצוע הניתוח המפורט של העיצוב הן מבפנים והן מבחוץ, במשלוחים הבאים נספר לכם איך זה מתנהג טויוטה אוריס 120D, אחת המועמדות למכונית האינטרנט של השנה, האם הוא יצליח לסנוור את הנהיגה שלו לא פחות מהעיצוב החיצוני שלו?.
מידע נוסף – טויוטה אוריס היברידית, יעילה עוד יותר, CAI 2013, מכונית האינטרנט של השנה 2013
