מבחן Toyota Aygo X Cross 1.0 72 CV Play

מבחן טויוטה איגו X קרוס

במהלך שבעת הימים האחרונים בדקנו את טויוטה אייגו XCross. עירונית קטנה עם גווני קרוסאובר, עמוסה בטכנולוגיה המתמקדת בבטיחות. משהו שאנחנו רגילים אליו מותג יפני, שממלאת את הדגמים שלה בכל מיני עזרי נהיגה, גם בגימורים הבסיסיים ביותר.

מבלי להמשיך, המכונית שבדקנו היא דגם הכניסה שנקרא לְשַׂחֵק, עם תיבת הילוכים מדריך ל. האחרון, הקשור ל מנוע זמין בלבד: בנזין 70, שהוא שלושה צילינדרים קטן של 1.0 ליטר עם 72 כ"ס. האפשרות הנוספת היא להרכיב את תיבת ההילוכים האוטומטית CVT, תוך חלוקת 1.350 יורו יותר, עליה נדון גם בסעיף המקביל כי זו אפשרות מעניינת.

שילוב של עירוני סגמנט A, שנוטה להיות זול יותר עם קיצוצים בציוד הבסיסי, עם ארסנל כזה של טכנולוגיות אבטחה, מביא מכונית מלאה בניגודים. עד כדי כך, שב- מושבים קדמיים מורגש בבירור שזה א דגם 2022, אבל אם נשנה ל חלק אחורי נראה שאנחנו נמצאים ב 90 שנים של המאה ה-XNUMX. אפשר כבר לראות את זה מבחוץ אם מסתכלים היטב.

עיצוב חיצוני של טויוטה איגו X קרוס

מבחן טויוטה אייגו מלפנים

הטויוטה איגו X קרוס מודד אורך 3,70 מטר, רוחב 1,74 מטר, גובה 1,51 מטר ובעל בסיס גלגלים של 2,43 מטר. כלומר, למצוא חניה עם המכונית הזו יהיה ממש קל, כי אותם 30 ס"מ פחות מהרבה מכוניות בפלח ב' בולטים מאוד.

הפרופורציות הללו, שנוספו לעיצוב של Aygo X Cross מביאות למכונית מקורית ומושכת. במיוחד מאז אותו בסיס גלגלים ארוך במכונית כל כך קטנה, האף הגבוה והחלונות הצרים משהו נותנים לו נראה מאוד דומה לקונספט שהציגו בתחילת 2021.

באף בולט ה היעדר גריל עליון, כמו בשאר דגמי טויוטה. כך, כל אוורור המנוע נכנס דרך הגריל התחתון הגדול, שבדגם זה ממוסגר בפלסטיק שחור מט. אותו חומר שהם השתמשו עבור אלה קשתות גלגלים המעניקות לו את המראה המוצלב שהזכרנו קודם.

מבחן טויוטה איגו X קרוס מאחור

בצד יש חריץ שיוצא מהחלק התחתון של המרכב ונמשך באלכסון לכיוון ידית הדלת האחורית. מה שנותן לו פן דינמי יותר, למרות שהמנוע לא מתאים לו. בחלונות החדים האחוריים ניתן לראות א פרט קטן שמראה את היעדר ווסתי חלונות (לא ידני ולא חשמלי): העיגול השחור הקטן של הפתח מסוג מצפן, שמשאיר רק חריץ צדדי קטן כשפותחים אותו.

כבר מאחור בולטים את קבוצות אופטיות גדולות והמשטח המזוגג, המכסה הרבה יותר מהחלון האחורי, כדי להעניק לכל דלת תא המטען מראה מבריק בשחור. בחלק התחתון אנו מוצאים את עצמנו שוב עם אותו פלסטיק שחור כמו קשתות הגלגלים והיעדר צינור פליטה ניכר. למרות שאנו זוכרים שזה א מנוע בנזין לא יותר, עם התוצאה מדבקה C ירוקה.

פנים פשוט של טויוטה איגו X קרוס זה

בדוק את פנים טויוטה איגו X קרוס

אם ניכנס ל-Aygo X Cross, הדבר הראשון שמושך תשומת לב הוא לא ההגה ולא לוח המחוונים. ה מסך מגע מרכזי, ממוסגר על ידי אליפסה, הוא זה שתופס את מרכז הבמה, מה שהופך אותו לשונה מאוד מדגמים מתחרים אחרים.

התוצאה היא א פנים פשוט מאוד. רק שקע 12V, סוג USB אחר ובקרות המיזוג הקונבנציונליות נותרו מחוץ לביצית זו. אם עשינו סרטון של המכונית הזו, היה מצלצל כאן פעמון מלווה בחץ ירוק המצביע כלפי מעלה, בשל הטיפול הקל שלה מבלי להסיט את תשומת הלב מהכביש.

בדוק את לוח המחוונים של Toyota Aygo

מצד שני, ב מכשור החץ יהיה אדום ומצביע כלפי מטה, כדי להבהיר שזו נקודה שניתן לשפר. על Aygo X Cross זה מאוד קצר בגודל ובמידע. זהו עיגול בודד המציין את המהירות בחלק העליון, עם מסך קטן מעל המציין את הנתונים מהמחשב המובנה. חסר מחוון טמפרטורה ו - מונה הסיבובים עובד עם אורות לא מדויקים שנדלקים בצעדים של 500 סל"ד.

עזרי נהיגה לחסוך עבור עירוני

הפשטות הזו נעלמת כשמסתכלים על ההגה בשל ה הרבה עזרי נהיגה שהזכרנו בהתחלה. כדי לשלוט בהם, יש לו יותר מ-10 כפתורים בכל צד. למרות שקל להתרגל אליהם והטיפול בהם פשוט. בנוסף, גלגל ההגה בגימור דמוי עור נעים למגע.

בדוק את לוח המחוונים של Toyota Aygo X Cross

עזרי הנהיגה שיש ל-Aygo X Cross שימושיים בעיר הם: מצלמת הראייה האחורית הפרקטית תמיד, מערכת טרום התנגשות עם גלאי הולכי רגל ורוכבי אופניים, אזהרת בלימת חירום (שלפעמים מזהירה יותר מדי פעמים) והתנעת גבעה לסייע ואם תרצו לצאת לכביש, יועילו עזרים כמו: זיהוי תמרורים, בקרת אור גבוה, התראה על אובדן תשומת לב לנהג וסיוע בשינוי נתיב.

ل חומרים משמשים לכל דבר איכות ירודה והם מבהירים שזה אחד מאותם פרטים שמותגים נוטים להזניח במכוניות פלח A. למרות זאת, יש להכיר בכך. הכל מורכב היטב, ללא פגמים גלויים שמקלקלים את הראייה הכללית. בנוסף, יש כמה תוספות להתאמה אישית כגון פיתוחים אדומים, אם העיצוב הבסיסי תפל מדי עבור הבעלים.

המרווח במושבים הקדמיים מספיק לאנשים גדולים, הן בגובה והן ברוחב. אמנם אם שני הדיירים גדולים, המרווח ביניהם יהיה דל, כמקובל באזורים עירוניים.

שורת המושבים השנייה של ה-Aygo X Cross

בדוק את המושבים האחוריים של טויוטה איגו X קרוס

אם נלך ל מושבים אחוריים, אנו מבחינים כי חיסכון שוב, לא רק בפתיחת החלון מסוג מצפן, אלא גם במשקל הדלת עצמה. נראה שהוא שוקל רק כמה קילו כשאנחנו מושכים אותו, הן בגלל הרכבו ללא עיטור פנימי, והן בגלל גודלו הקטן. האחרון הוא אי נוחות שמשאירה א גישה קצת מביכה, בהשוואה למכוניות בסגמנט שמיד מעלה.

פעם אחת בתוך מרווח הרגליים מוגבל מאוד. עם מושב הנהג מוגדר עבורי (אני 1,86'1,60"), אני לא משתלב מאחור בהרבה. מאחורי יתאים רק אדם בקושי 1,74 מטר. עשינו את הבדיקה עם אנשים נוספים ותא הנוסעים משאיר מספיק מקום ל-1,74 מטר מלפנים ו-1,68 מטר מאחור בערך. אם אתה רוצה להסיע תינוק במושב שלך, מושב הנוסע ממש ממול יכול להכניס אדם לגובה של עד XNUMX מטר בלבד.

מבחן טויוטה איגו X קרוס תא מטען

באשר ל חדק, באופן הגיוני לא יכול להיות נדיב במכונית באורך 3,70 מטר. מְעוּקָב ליטר 231כלומר, מה שצריך לזוג מזוודות תא מטוס ועוד כמה חבילות קטנות. זה מתחת ל-a יונדאי i10 (252 ליטר) או א קיה פיקנטו (255 ליטר), מעט מעל א פיאט פנדה (225 ליטר) והרבה מעל א פיאט 500 (185 ליטר). כך קרוב לממוצע של הקטע שלו.

על ההגה של טויוטה איגו X קרוס

אם נתחיל ב-Aygo X Cross, מנוע ה-1.0 ליטר שלושה צילינדרים מורגש מיד בשל הרעידות הקטנות שהוא מייצר. למרות שזה לגמרי בגדר ההגיון ואפילו אפשר לומר שזה עדיין מנוע שקט בקטגוריה שלו.

נסיעת מבחן טויוטה איגו X קרוס

מה אי אפשר לצפות מהן, הן יכולות טובות, הן עבור 72 קורות חיים והן עבור 93 ננומטר של פר מקסימו. למרות שהנתונים הללו לא חשובים כמו העובדה שמדובר במנוע אטמוספרי, שלפיכך דוחף בכל הכוח שלו ממאחור מאוד במונה הסיבובים. ספציפית בדגם הזה זה כשהגענו ל-4.400 סל"ד גבוהים מאוד, כך שמה שמסוגל לדחוף הוא לא דבר גדול.

מסיבה זו, מדובר במכונית שאנו ממליצים עליה אם השימוש בה הולך להיות עירוני כמעט לחלוטין. אם אתה נוסע בכבישים דו-סטריים אתה יכול לשכוח מעקיפה אמינה ובטוחה אם אתה נוגע במשאית איטית, בטרקטור או ברוכבי האופניים התכופים בכבישים ספרדיים רבים.

צְרִיכָה

צריכה טויוטה איגו X קרוס

במה שניתן לצפות תוצאות טובות, ולמעשה הוא מקבל אותם, זה בקטע של ה צריכה. מה שכן, בעיר קל להיות קרוב ל-5,2 ליטר/100 ק"מ, בכביש המהיר בסביבות 4 ליטר/100 ק"מ אבל מה שמפתיע יותר, בכביש המהיר מסתפק רק ב-4,8 ליטר/100 ק"מ. כמה הוצאות להתגאות בהן בעיר ובכבישים איטיים, על כך שאין סיוע חשמלי כלשהו, ​​אלא אפילו יותר על כבישים מהירים, על השגתה למרות מעבר ל-3.600 סל"ד כדי לשמור על 120 קמ"ש.

הצרכנות הללו תורמות: כוונון המנוע, המתמקד בבירור בחיסכון בדלק, וכמובן 1.015 ק"ג ששוקל הטויוטה אייגו X קרוס. האחרון, יחד עם היגוי רך, גורם לה להרגיש זריז מאוד להסתובב בפקק, למרות שלא מדובר במכונית שנועדה לשחק בין עקומות.

מסקנות

טויוטה אייגו XCross

טויוטה איגו X קרוס היא מכונית מושלמת למי שמחפש חניה קלה ועזרי נהיגה רבים. אם כי יש להכיר בכך שחלקם משמשים יותר במכוניות המיועדות יותר לכביש. היא זריזה וקלה לנהיגה, אם כי את האחרונה תשלים עם תיבת ההילוכים האוטומטית CVT שהזכרנו בהתחלה, איתה אפשר לשכוח את הקלאץ' בצירים מלאי רמזורים ופקקים.

ב הצד השני של המטבע האם הם פרטים ספציפיים של פלח א'כמו החלונות האחוריים הנפתחים מסוג מצפן, שיכולים להיות מעט קלסטרופוביים עבור אנשים מסוימים, פלסטיק קשיח מסביב, וחלונות חשמליים קדמיים אבל אין פונקציה בלחיצה אחת.

הגרסה הבסיסית שבדקנו חלק מ- 14.500 יורו אשר על אף הליקויים האמורים מוצדקים בהקדש טכנולוגיית האבטחה שהוא כולל כסטנדרט. לפחות בהתחשב בכך שמחירי הרכב זינקו לאחרונה. אם תרצו בשינוי אוטומטי יש לשלם חשבונית של 15.850 יורו. הגימור הגבוה ביותר בשם שיק מתחיל ב-17.250 יורו.

ציוד טויוטה איגו X קרוס

מבחן טויוטה איגו X

לְשַׂחֵק

  • כובעי מראה בצבע גוף
  • פנסי ערפל קדמיים ואחוריים
  • גלגלי 17 אינץ'
  • תאורת יום מסוג LED
  • פנסי LED אחוריים
  • עוגני איזופיקס
  • מראות חיצוניות מתכווננות חשמלית
  • הגה רב תכליתי מעור
  • מושבים אחוריים מפוצלים ומתקפלים
  • מצלמת רוורס
  • בקרת אקלים ידנית
  • חלונות חשמליים קדמיים
  • חיישן אור
  • סיוע בסטייה מנתיב עם בקרת נתיב
  • מגביל מהירות
  • עוזר שמירה על נתיב
  • הכרה בתמרורים
  • בלימת חירום עם זיהוי הולכי רגל ורוכבי אופניים
  • בקרת שיוט אדפטיבית
  • אורות גבוהים אוטומטיים
  • תאימות ל-Apple CarPlay ו-Android Auto
  • טויוטה
  • צג רב תכליתי TFT צבעוני
  • DAB-רדיו דיגיטלי
  • מסך מולטימדיה Toyota Touch 2 7 אינץ'

לייק (הוסף)

  • פיתוחים דקורטיביים
  • חלונות אחוריים כהים
  • גוף דו-גוני
  • פנסי לד
  • גלגלי 18 אינץ' בצבע שחור
  • התאמה אישית של פנים בצבע הגוף
  • מראות חיצוניות מחוממות בכוח
  • ריפוד שחור עם תפרים בצבע גוף
  • בקרת אקלים אוטומטית
  • חיישן גשם
  • מערכת מולטימדיה טויוטה טאץ' 2 8 אינץ'

שיק (מוסיף)

  • גלגלים מעובדים 18 אינץ'
  • תאורת פנים תא המטען
  • ריפוד עור חלקי עם תפרים בז'
  • דפדפן עם עדכונים מקוונים
  • שירותי קישוריות מרחוק
  • מטען אלחוטי לסמארטפונים
  • Apple CarPlay ו-Android Auto אלחוטיים
  • טויוטה סמארט קונקט מולטימדיה 9 אינץ'

מחירי טויוטה איגו X קרוס

מבחן פגוש טויוטה איגו X קרוס

מָנוֹעַ שנה סיום מחיר
מָנוֹעַ שנה סיום מחיר
1.0 72 כ"ס מדריך ל לְשַׂחֵק 14.500 €
1.0 72 כ"ס מדריך ל כמו 15.550 €
1.0 72 כ"ס מדריך ל שיק 17.250 €
1.0 72 כ"ס CVT לְשַׂחֵק 15.850 €
1.0 72 כ"ס CVT כמו 16.850 €
1.0 72 כ"ס CVT שיק 18.600 €
מחירים רשמיים שנלקחו מ טויוטה קופיגורטור.

חוות הדעת של העורך

טויוטה איגו קרוס
  • דירוג העורך
  • דירוג 3.5 כוכבים
14.500 a 18.600
  • 60%

  • טויוטה איגו קרוס
  • סקירה של:
  • פורסם ב:
  • שינוי אחרון: 23 נובמבר 2022
  • עיצוב חוץ
    עורך: 80%
  • עיצוב פנים
    עורך: 60%
  • מושבים קדמיים
    עורך: 75%
  • מושבים אחוריים
    עורך: 55%
  • חדק
    עורך: 65%
  • מֵכָנִיקָה
    עורך: 70%
  • צְרִיכָה
    עורך: 90%
  • Confort
    עורך: 75%
  • מחיר
    עורך: 75%

Pros

  • צריכה צמודה מאוד
  • זריזות בעיר
  • הקדשת אבטחה ברמה גבוהה

הקונטראס

  • מושבים אחוריים לא מעשיים
  • יכולת פירעון לקויה בכבישים המהירים
  • חומרים קשים בפנים

גלריה טויוטה איגו X קרוס


תוכן המאמר עומד בעקרונותינו של אתיקה עריכתית. כדי לדווח על שגיאה לחץ כאן.

היה הראשון להגיב

השאירו את התגובה שלכם

כתובת הדוא"ל שלך לא תפורסם. שדות חובה מסומנים *

*

*

  1. אחראי לנתונים: מיגל אנחל גטון
  2. מטרת הנתונים: בקרת ספאם, ניהול תגובות.
  3. לגיטימציה: הסכמתך
  4. מסירת הנתונים: הנתונים לא יועברו לצדדים שלישיים אלא בהתחייבות חוקית.
  5. אחסון נתונים: מסד נתונים המתארח על ידי Occentus Networks (EU)
  6. זכויות: בכל עת תוכל להגביל, לשחזר ולמחוק את המידע שלך.