מבחן Toyota Proace City Family Advance 1.5D 130 CV

למרות שרכבי שטח כמעט עשו קניבליזציה של כל שוק הרכבים המשפחתיים, יש כאלה חלופות מאוד מעשיות, הגיוניות והגיוניות לטייל עם כל המשפחה ועם הרבה מקום. טנדרים קומפקטיים, כמו חדש זה טויוטה Proace סיטי מעבר לשער, כבר אין להם שום קשר לדגמים הדומים של לפני כמה עשורים.

כפי שרבים מכם יודעים, ב טויוטה יש לפי PSA (פיג'ו, סיטרואן y אופל), שיתוף טכנולוגיות כדי להביא את המודל הזה לחיים. זו למעשה אותה מכונית עם לוגואים שונים, הקוראת לעצמה רובה, ברלינגו y קומבו על המותגים האחרים. ואחרי שאמרתי את האמור לעיל, ברוכים הבאים למבחן של Toyota Proace City Family Advance הזה עם מנוע דיזל 130 כ"ס ותיבת הילוכים אוטומטית.

אבל קודם כל רציתי להזכיר לכם שזה א מוצר תוצרת ספרד, הטויוטה הראשונה שיוצרה בגבולותינו. באופן ספציפי, הרכב הזה נולד ב מפעל PSA בויגו.

טויוטה פרואס סיטי לא תגרום לך להתאהב

כנראה הנקודה הגרועה ביותר של רכב מסוג זה היא זו העיצוב שלו משאיר מעט לרצוי. הם משתמשים בצורות מרובעות מאוד כדי להפיק את המרב מהחלל, כך שהעיצוב שלהם לא גורם בדרך כלל לריסוק ממבט ראשון. בפוקר הזה של טנדרים כמעט עם עקבות, החלק הקדמי משתנה מעט בכל אחד מהם כדי לספק את הבידול ואת תדמית המותג שלו.

במקרה של טויוטה פרואס סיטי, יש לו פנסי הלוגן בעלי צורות מרובעות יחסית, המועברים על ידי דק שחור מבריק, המעוטר במרכז בלוגו של טויוטה ועם קו עיטור כרום עדין. כניסת האוויר הראשית ממוקמת בתחתית, בעוד פנסי הערפל ממוקמים בקצוות.

כדי לספק מגע של אלגנטיות, Proace City משתמשת בפרטי כרום באזורים התחתונים של הדלתות, מלווה בצורת הגנה. זה גם מגיע בגימור הזה עם כמה מעניין חישוקי סגסוגת אפורים ב-17 אינץ'. סורגי גג וחלונות אחוריים כהים לא חסרים.

כרגיל בכלי רכב אלו, יש לנו דלת תא מטען גדולה ופתח טעינה ענק, אם כי אנחנו יכולים לפתוח רק את החלון האחורי. עלינו לזכור את גודלו הגדול אם אנו חונים ליד קיר או רכב אחר.

פנים כדי שהשנים לא יעשו את שלהן

למרות שכולנו אוהבים חומרי פנים איכותיים עם רכות נעימה, עבור רכב מסוג זה הם בדרך כלל לא אופציה מועילה. לכן בוחרים רכבי "קרב". פלסטיק קשיח ועמיד. בסופו של יום, לא מחפשים יוקרה, אלא התנגדות ותפקוד.

לכן בטויוטה פרואס סיטי הזו אנו מוצאים פנים המורכב בעיקר על ידי חומרים קשיחים. הדבר הטוב הוא שקל לנקות אותם, קשה לשרוט אותם וככלל הם לא מתקלקלים בגלל הזמן הפשוט שחולף. כמו כן, ההתאמה במקרה זה טובה מאוד, אם כי חלקים מסוימים בתחתית עשויים לקבל גימור פחות חד. פרט נוסף הוא שתיבת הכפפות העליונה בצד הנוסע אינה צמודה לחלוטין עם לוח המחוונים.

לכל השאר יש לנו הגה מוטה עם כיוונון גובה ועומק וכן כפתורים נכונים להפעלת מחשב הדרך, האודיו והטלפון. ה בקרת שיוט אדפטיבית ומגביל הם נשלטים מבקר לווין ביד שמאל. לא פחות נכון שהפקודה האמורה מעט מיושנת...

מאחורי ההגה מקבל את פנינו א לוח מחוונים בסיסי ומספיק. יש לנו שני חוגים עיקריים למד מהירות וסיבובים, וקטנים יותר לרמת הדלק וטמפרטורת המים. במרכז יש תצוגה בגודל 3,5 אינץ' עם מידע הנסיעות העיקרי.

אם נסתכל מקרוב, בחלק המרכזי של לוח המחוונים נמצא א מסך מגע בגודל 8 אינץ' עבור מידע בידור. יכול להיות לו גרפיקה ומהירות טובים יותר, במיוחד בקטע הדפדפן, אבל אני לא מחשיב את זה כדבר שלילי במיוחד בהתחשב בסוג הרכב. למרבה המזל, בקרת האקלים מטופלת בצורה מאוד פשוטה ואינטואיטיבית, כשהיא מופרדת מהמסך העליון.

הקונסולה המרכזית בולטת וגבוהה. יש לנו בו את הבורר לניהול תיבת ההילוכים האוטומטית. כן, יחידה זו נושאת את תיבת הילוכים אוטומטית 8 הילוכים, עליהם אספר לכם יותר לעומק בהמשך. ממש מעל יש לנו משטח טעינה אלחוטי ויותר משמאל לחצן ההתנעה ובלם חניה חשמלי.

מרחב, מרחב ועוד מרחב

אבל הדבר הטוב ביותר בטויוטה פרואס סיטי הוא המרווח הפנימי הגדול שלה. אלא אם כל המשפחה שלך היא מתאבקי סומו, המקום נשאר בחמשת המושבים. כפרט מעניין, ניתן לחמם את המושבים הקדמיים, כמו במקרה של היחידה שנבדקה.

ממשיכים עם המושבים הקדמיים, יש חורים רבים להשאיר שפע של חפצים. פתחי הדלת ענקיים, יש לנו גם חזה חשוב באזור המרכז עם תריסים להסתרה; שלא לדבר על תיבת כפפות כפולה על לוח המחוונים, בצד הנוסע. לכך עלינו להוסיף מספר לא מבוטל של תחתיות או את הרווחים שנותרו בין הגג הפנורמי והדיפון.

בכל מקרה, לא פחות נכון שהקונסולה המרכזית קצת מוגזמת, ואולי הייתה בשימוש טוב יותר. למעשה, ניתן היה לקפל לגמרי את מושב הנוסע, אך משענת היד שלו מתנגשת בקונסולה זו ואינה מאפשרת את הפעולה. טעות ניכרת ובלתי מובנת, כי על ידי הפלת המושב הזה יכולנו להעביר חפצים מאוד מאוד ארוכים.

כדי לגשת ל מושבים אחוריים צריך קצת כוח, כי הדלתות שוקלות קצת. ילד כנראה יתקשה בעצמו לפתוח ולסגור את דלת ההזזה.

ברגע שהדלת פתוחה, החור לגשת השורה השנייה ענקית, קל מאוד לגישה. לאחר מכן, אנו מוצאים שלושה מושבים בודדים מרווחים מאוד שניתן לתפוס על ידי מבוגרים בנוחות מוחלטת. מיותר לציין הרבה מקום בגובה וברוחב, משאיר מרחק רב גם לברכיים. המנהרה המרכזית כמעט ולא קיימת.

כנראה שהדבר היחידי להאשים בזה אין לנו התאמה אורכית של המושבים כדי לחלק את הרווח בין השורה השנייה לתא המטען. לכל השאר, מאחורי משענות הגב הקדמיות ניתן לפרוש שני שולחנות קטנים עם מחזיקי כוסות. לא חסרים פתחי אוורור במרכז עם ויסות אוורור (לא טמפרטורה), שקע USB ושוב חורים רבים כמו אלה שמסתתרים מתחת לשטיחים.

זהו גזע של צורות מעוקבות ושמישות

כשאנחנו פותחים את דלת תא המטען הם מקבלים אותנו בברכה קיבולת מטען של כמעט 600 ליטר, זאת אומרת, הרבה. וכל זה ברכב באורך 4,40 מטר בלבד. יש לנו צורה מרובעת כמעט, מגש מתקפל עמיד מאוד שניתן למקם בשני גבהים שונים וארגז עליון על הגג שניתן לפתוח מתא המטען וגם מהמושבים האחוריים.

ل המושבים האחוריים ניתנים לקיפול בנפרד, להיות צמוד עם הרצפה. המשמעות היא שיש לנו אפשרויות מודולריות רבות להעמיס חפצים גדולים וארוכים מבלי להקריב את כל המושבים האחוריים. עם המושבים האחוריים בשכיבה נוכל להעמיס חפצים של עד 1,88 מטר, בנפח של עד 2.126 ליטר עד לתקרה.

לכן, זהו רכב מעניין לכל מיני פונקציות. ניתן להשתמש בו הן לנסיעה עם המשפחה, כרכב יומיומי והן ככלי עבודה. בכל מקרה, אם אנחנו צריכים יותר מקום, אנחנו תמיד יכולים לבחור בגוף הארוך, שמאריך את בסיס הגלגלים ואת התלייה האחורית באורך כולל של 4,75 מטר ואפשרות לשבעה מושבים.

זמין בדיזל ובנזין

על פי קופיגורטור טויוטה, Proace City Verso Family זמינה עם המנוע 1.5 כ"ס דיזל 130D עם תיבת 6 הילוכים ידנית ותיבת 8 הילוכים אוטומטית.אם נעדיף א בנזין, האלטרנטיבה היא בלוק 1.2L שלושה צילינדרים טורבו, המוצע עם כוחות של 110 ו-130 כ"ס, בהיותו ידני במקרה הראשון ואוטומטי במקרה השני. כולם הנעה קדמית.

במקרה שלנו, אנו בוחנים טויוטה פרואס ורסו פמילי אדוונס קצר גוף עם מנוע דיזל 130 כ"ס ותיבת 8 הילוכים אוטומטית. יש לו צריכת WLTP משולבת של 5,7 ליטר/100 ק"מ, מאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש ב-11 שניות והמהירות המרבית שלו היא 184 קמ"ש לפי דף הנתונים. אגב, המומנט המרבי שלו הוא 300 ננומטר מ-1.750 סיבובים לדקה בלבד.

על ההגה: קשה לשפר

ברגע שנגיע מאחורי השליטה של ​​הדגם הזה, עלינו לקחת בחשבון שאיננו נושאים תיירות; אלא טנדר קל. תנוחת הנהיגה שונה מאוד, למשל. ההגה לא כל כך אנכי, הדוושות קרובות יותר ויש לנו תחושה של ישיבה בכיסא (נוח).

זריז בעיר

למרות שמבחוץ זה נראה כמו רכב גדול מאוד, האמת היא ש בקושי 4,40 מטר גובה. כלומר, הוא ארוך כמעט כמו פורד פוקוס וקצר יותר ממאזדה3, אם למנות רק כמה דוגמאות. כן, זה רחב יותר. עם כל זה, ובזכות זווית סיבוב מאוד הדוקה, ניתן לתמרן בקלות רבה בעיר ובחניונים צפופים. למעשה, זה מפתיע במובן הזה.

ממשיכים דרך העיר, ה מתלה רך ונוח, למרות שאם נפרקים, ההקפצה יכולה להיות מעט פתאומית אם נעבור קצת מהר על בליטה. בכל מקרה, רכב מסוג זה מזמין אתכם לתרגל נהיגה נינוחה, שכן הם לא מיועדים לנהיגה מהירה.

La להיגוי יש הרבה סיוע חשמלי, וזה נוח בעת טיול. עם זאת, וכצפוי, הוא אינו משדר מידע על האחיזה והוא אינו מדויק במיוחד בהשוואה לזו של דגם מכונית תיור. למרות זאת, זה הדבר הכי נורמלי בעולם בהתחשב בסוג הרכב.

שותפות נהדרת מנוע-תיבת הילוכים

מנוע ותיבת 8 הילוכים אוטומטית מסתדרים בצורה מפתיעה. תיבת ההילוכים חלקה מאוד במהירות נמוכה וברוב המוחלט של המצבים תמיד נבחר ההילוך האידיאלי, כך שפרט להתכונן היטב לעקיפה או הצטרפות לנתיב מהיר מסובך, כמעט אף פעם לא נפנה לניהול ידני ולהנעות קבועות מאחורי ה- גַלגַל.

המנוע מצידו קצת עצל בסיבובים נמוכים, אבל הוא דוחף היטב בסביבות 2.000 סל"ד. למעשה, כמעט אף פעם אין צורך להפעיל אותו בסיבוב מעל 2.500, למעט במדרונות תלולים מאוד או בעקיפות, למשל. החיסרון היחיד הוא שהוא קצת רועש, ולמען העניין, לוקח קצת יותר זמן מהרגיל להגיע לטמפרטורת הפעולה האופטימלית.

היזהרו ממשבי רוח

כפי שהגיוני, האינרציות ניכרות בכבישים מעוקלים, אז עליך להיזהר. היזהר, מגבלת האחיזה גבוהה מהצפוי כאשר אנו מכריחים את המצב, אבל יש נטיות ומעט מָשׁוֹב. אנחנו לא יכולים לצפות לאותה דינמיקה בדגם הזה כמו במכונית קומפקטית, כמובן.

פרט נוסף שצריך לקחת בחשבון הוא שלמרות שהוא מאוד נוח בנסיעה בכביש המהיר במהירות של 120 קמ"ש (או אפילו קצת יותר), הרוח משפיעה. אם יש לנו רוח נגדית, הרעש האווירודינמי עולה והצריכה עולה קצת יותר ממה שצריך, אבל משבי צד גרועים יותר, כי בהיותו דגם "מלבני" כזה, הוא גורם לשינויי כיוון. בזמנים כאלה עדיף להאט מעט ולא לאבד מיקוד.

צריכת דיזל טויוטה פרואס סיטי משפחתית

סעיף חיובי הוא של צריכה. נכון שרוב המסלולים היו עם מעט נוסעים וללא עומס, אבל הנתונים טובים. לאחר כמעט 700 קילומטרים, ה הצריכה הממוצעת עמדה על 6,4 ליטר/100 ק"מ, תמיד מסתובב במהירויות רגילות.

אבל עוד יותר הפתיע אותי שבעיר, אם נוהגים ברוגע ועושים האצות הדרגתיות, מנוע הדיזל הזה שומר על שיאים נמוכים מאוד. למעשה, קל לראות אותו מתחת ל-7 ליטר. כמובן שאם אנחנו נוסעים בקצב שמח (כפי שניתן לראות בטנדרים מסחריים ומשלוחים רבים) הוא עולה במהירות.

כפי שאמרתי למעלה, גם לרוח יש השפעה רבה על הנושא הזה. במהלך נסיעה של כ-50 קילומטרים עם רוח נגדית בולטת של 120 קמ"ש, המחשב שיקף בממוצע יותר מ-8 ליטר, כלומר בסביבות 1,5 ליטר יותר מהרגיל.

מסקנות

טויוטה פרואס סיטי, כמו בני דודיה PSA, הוא מוצר מאוד מעניין. זה הולך ומתקרב להתנהגות של תיירות, למרות שיש הבדלים הגיוניים. יש לו עלות נכונה, פועל די והותר, נוח ומרווח להפליא. למעשה, למשפחות עם שלושה ילדים מדובר ברכב יחיד מושלם לבית.

יש לקחת בחשבון גם שכושר ההעמסה עצום ומאוד מעוקב, כך שעבור משפחות שנוסעות הרבה להרים או באופניים למשל, מדובר באופציה מומלצת מאוד. כן, הרבה יותר מרכב שטח... להלן נשאיר לכם את האבזור הסטנדרטי והמחירים של כל הגרסאות של משפחת פרואס סיטי זו.

Artaculo relacionado:

מבחן סיטרואן ברלינגו 1.5 BlueHDi 130 CV Shine (וידאו)

Artaculo relacionado:

מבחן Opel Combo Life L Innovation 1.5 TD 130 CV

ציוד Toyota Proace City Family

Active

• חישוקי סגסוגת 16 אינץ'
• בלם חניה חשמלי
• הגה עור בעל 3 חישורים
• שַׁעַר תַחְתוֹן
• שתי דלתות צד הזזה
• מראות חיצוניות מחוממות ומתכווננות חשמלית
• חיישני אור וגשם
• מיזוג אזורי כפול
• מושבים אחוריים מתקפלים בנפרד
• מסך TFT בגודל 3,5 אינץ' בקופסה
• חיישני חניה קדמיים ואחוריים
• טרום התנגשות עם גלאי הולכי רגל
• סיוע בשינוי נתיב לא מכוון
• אורות גבוהים אוטומטיים
• בקרת שיוט אדפטיבית
• גלאי עייפות
• פנסי ערפל קדמיים
• זיהוי אותות
• 8 כריות אוויר
• מסך טויוטה טאץ' 8 2 אינץ'
• Apple CarPlay ו- Android Auto
• שולחנות מתקפלים במושבים מאחור
• קונסולת אחסון מרכזית בקיבולת גדולה
• שידות אחסון שונות

לקדם

• חישוקי סגסוגת 17 אינץ'
• תאורת סביבה
• פאנל גג צף
• כניסה והתחלה ללא מפתח
• גג פנורמי עם נוף לשמיים עם תריס חשמלי
• מטען אלחוטי לסמארטפון
• תצוגה עילית
• שקע 12 וולט קדמי
• מושבים קדמיים מחוממים
• שקע 12 וולט על עמוד C
• תקע קדמי 230 וולט
• Navegador
• יציאת USB
• תא אחסון על הגג

מחירי טויוטה פרואס סיטי (לא כולל מע"מ)

חוות הדעת של העורך

גלריה Toyota Proace City Verso Family