בדוק את וולוו XC40 T5 Twin Engine Recharge (עם וידאו)

במבחן של היום נראה לכם את וולוו XC40 T5 Twin Engine Recharge, זה ה גרסת פלאג-אין היברידית עם 262 קורות חיים וכ-45 קילומטרים של אוטונומיה חשמלית. הגימור הוא הספורטיבי ביותר, הנקרא R Design. אבל לפני שנתחיל בבדיקה, בואו נדבר קצת על הדגם הזה.

וולוו השיק את הראשון שלו רכב שטח קומפקטי של קטע C ב 2017 בשל הביקוש הרב שהחל להיווצר לדגמים מסוג זה. זו מכונית ששומרת על הפילוסופיה של המותג השוודי ושחולקת א עיצוב פנים זהה לזה של אחיו הגדוליםאמנם יש לו עיצוב חיצוני מעט ספורטיבי ו"צעיר" בגימור R Design זה.

עיצוב אלגנטי אבל מאוד אטרקטיבי

למרות וולוו XC40 שומרת על הקווים והמושגים של אחיו XC60 ו-XC90, העיצוב החיצוני לא נראה כל כך מפוכח.

Si אנחנו מתחילים לדבר על החזית, אנו יכולים להדגיש את גריל קדמי שחור מבריק ליד הלוגו הנהדר של המותג השוודי. ה הפנסים הקדמיים הם LED מלאים ולשמור על אותו עיצוב כמו בשאר הטווח ויש לנו גם פנסי ערפל או דרך. אם נמשיך לכיוון האזור התחתון נוכל לראות עיטור פלסטיק שחור מבריק התואם לגריל. לסיום, ה מכסה המנוע כולל קווים קלים אך חדים בדרך זו, תנו לו מגע אגרסיבי יותר.

ממשיכים לצד, אנו מבינים את חישוקי 21 אינץ' מטורפים ננעל על ידי צמיגי Michelin Pilot Sport 4S במידה 245 / 40 R21. הם מידות אבסורדיות לגרסה היברידית פלאג-אין בנוסף לבבישת צמיגים לא מאוד יעילים. ה גם מראות וגג בצבע שחור מבריק, שתואם את היפה צבע מתכתי כחול מתפרץ, עושה את זה די אטרקטיבי. אנו מוצאים גם עיצוב מוזר למדי באזור התחתון של הדלתות וכן קווי מתח באזור הצד האחורי של הדגם.

מֵאָחוֹר שומר על המהות של כל הוולוו עם הקבוצה האופטית האופיינית, שאגב, אינן LED מלאות. אנחנו יכולים לראות את שם המותג, סמל המנוע והגימור ולבסוף את זה של הדגם המדובר. הפגוש עשוי מפלסטיק וחושף כמה עיטורים בצבע כסף בחלק התחתון שבו שני שקעי פליטה אמיתיים לחלוטין.

הפנים זהה כמעט לזה של אחיו הגדולים

קודם כל, אם נלך לתא הנוסעים, נוכל לראות שה העיצוב מקורב למעשה לזה של אחיו הגדולים XC60 ו-XC90. ההבדל היחיד שאנו יכולים לראות הוא בקונסולה המרכזית, שכן אין בה את בורר מצבי הנהיגה במיקום זה.

El פנים מאופיין בעיצוב אלגנטי ומינימליסטי. רמת האיכויות והגימורים של ה-XC40 טובה. אנחנו מוצאים פלסטיק רך ופלסטיק קשיח רבים, אבל האמת היא שזה מרגיש די איכותי ולא חורק בכלל. הדבר היחיד שלא שכנע אותי הוא שחור הפסנתר שאנו מוצאים במסך המרכזי, יציאות האוורור והקונסולה המרכזית, שכן הוא מתלכלך די בקלות.

טכנולוגיה ב-Volvo XC40 T5 Twin Engine Recharge

לגבי הסעיף הטכנולוגי שנוכל למצוא ב-XC40, הוא זה המוכר כבר בשאר ההיצע. מדגיש את תצוגת מידע בידור לאורך 9 אינץ' וה אשכול מכשירים דיגיטליים בגודל 12,3 אינץ' שאגב, לא ניתן להגדרה כלל. המפה נשמרת תמיד במרכז והפריסה משתנה רק אם נעבור בין מצבי הנהיגה השונים. אם נמשיך עם סעיפים טכנולוגיים אחרים שיש ליחידה הזו, הם גג שמש פנורמי, מערכת סאונד בחתימת הרמן קרדון y מושבים חשמליים עם פונקציית זיכרון לנהג ובנוסף מְחוּמָם.

El אהבתי מאוד את מערכת המידע והבידור בגלל הפשטות שלה. הוא מכיל את כל מה שאתה צריך והכל קרוב מאוד בהישג יד. יש לו Apple Car Play ו-Android Auto אבל כן, תמיד מחובר בכבלים. הדבר היחיד שלא אהבתי בכלל זה כמה זה מסובך לפעמים להרכיב את מערכת המיזוג ולהתאים אותה לטמפרטורה הרצויה, כי אנחנו צריכים להסיט הרבה מהכביש.

אנו מוצאים מספר חורים המכוסים גם בגומי או קצף כדי למנוע רעשים מעצבנים בזמן נהיגה. על הקשרים שאנו יכולים למצוא הם 2 יציאות טעינת USB קונבנציונליות באזור הקדמי וגם אזור עבור טעינה אלחוטית של המכשיר הנייד שלנו.

יכולת מגורים טובה מאוד ב-Volvo XC40 T5 Twin Engine Recharge

מה מה שהכי אהבנו בוולוו XC40 הוא יכולת המגורים שלו. המושבים הקדמיים ממש מרווחים ונוחים גם הודות לכיוונון החשמלי, מה שמקל מאוד להתארח בו. תנוחת הנהיגה נחמדה וה המושבים הם ארגונומיים ועם רמת אחיזה טובה.

אבל הכי הרבה בולט ב-XC40 הוא המרווח שאנו מוצאים במושבים האחוריים. כמו שאני תמיד אומר, אני אדם די גבוה ויש לי את מושב הנהג מותאם לגובה שלי, כי הברכיים שלי לא פוגעות בי, משהו די מוזר במכונית סגמנט C. המושב המרכזי נוח אם ניקח בחשבון חשבו שיש לו משענות יד, אבל אל תטעו, הוא לא מיועד לנסיעות ארוכות.

פרט נוסף של רכב השטח השוודי הקומפקטי הזה הוא שיש לו מושבים מחוממים למושבים האחוריים. יש גם כמה שקעי אוורור ושקע טעינה מסוג USB-C.

תא המטען הוא עדיין נקודה חזקה נוספת

וזה שלמרות העובדה שאנחנו בגרסה היברידית פלאג-אין, וולוו הצליחה לשמור על המרחב השימושי של תא המטען כמו בגרסאות תרמיות קונבנציונליות. עדיין יש את קיבולת 460L שיחד עם פי הטעינה הרחב, יאפשר לנו לשים חפצים גדולים ללא כל בעיה.

בנוסף, יש לו תחתית כפולה קטנה עם גלגל רזרבי וכמה חורים להשאיר, למשל, את כבלי הטעינה.

על ההגה של וולוו XC40 T5 Twin Engine Recharge 262 כ"ס

לאחר מכן, אנחנו נכנסים מאחורי ההגה של וולוו XC40 T5 Twin Engine Recharge עם 262 כ"ס ומומנט של 425 ננומטר. מנוע החום הוא א נפח 1.5 ליטר עם 3 צילינדרים ו-180 כ"ס של כוח בזמן שהמנוע החשמלי של 82 כ"ס עם סוללה של 10,7 קוט"ש. זה גורם לו לבצע 0 עד 100 ב-7,4 שניות ומהירות מרבית מוגבלת של 180 קמ"ש. תיבת ההילוכים האוטומטית היא כפולת מצמד עם 7 מערכות יחסים.

מתלים, היגוי ומנוע

אם נניח בצד את הדברים הטכניים המכניים, אנחנו הולכים לדבר על מה שהוא משדר לנו בעת נסיעה בו. מזרח XC40 יש לו מוגדר לנהיגה נוחה. מצבי הנהיגה השונים זוכים להערכה עם הבדלים רבים ביניהם והכוח שהוא מציע בכללותו די והותר לנהיגה רגילה.

Si אנחנו מדברים על ההשעיה, אנחנו חייבים לומר שיש לו מגע של lמעט ספורטיבי בגימור R Design זה, אך עדיין נוח מאוד. הוא סופג די טוב את פגמי האספלט ולעשות נסיעות ארוכות לא נעים בכלל הודות לבידוד הטוב שיש לו.

ממשיכים עם הכיוון, אנחנו יכולים להדגיש שכן די קל ועזר, זה מקל מאוד על התמרון בעיר אבל צריך גם לציין שזה לא נותן הרבה מידע על מה שקורה על האספלט.

כמה הוא צורך ומה הטווח החשמלי של Volvo XC40 Twin Engine Recharge?

במבחנים שעשינו בא שימוש מעורב (כביש מהיר, עירוני וכבישים בין עירוניים) השגנו לעשות 45 ק"מ במצב 100% חשמלי, נתון שהוא בממוצע בקרב מכוניות בעלות קיבולת סוללה זו. כאשר אתה מנקז צריכת הסוללה החשמלית הייתה בסביבות 8 ליטר/100 ק"מ, נתון אולי גבוה במקצת. אם אנחנו מדברים על צריכה על הכביש ללא אוטונומיה חשמלית, וולוו XC40 Twin Engine Recharge עמדה על כ-8,5 ליטר/100 ק"מ.

La לסוללה קיבולת של 10,7 קילוואט והספק הטעינה המרבי הוא 3,7 קילוואט. זה גורם לכך שכדי לקבל את הסוללה המלאה נצטרך לחכות כמה 3 שעות אם יש לנו Wall Box בבית. להיפך, אם אנחנו מתכוונים להשתמש ב-a מטען מחובר לשקע ביתי רגיל, זמן הטעינה גדל עד 5 שעות בערך.

מסקנות וולוו XC40 T5 Twin Engine Recharge

כתוצאה מכך, ה וולוו XC40 T5 Twin Engine נראית לנו אופציה מעניינת תוך התחשבות באיכויות שיש לו, ביתרונות ובאוטונומיה החשמלית. היבט חיובי נוסף הוא יכולת המגורים הן במושבים הקדמיים והן מאחור ובעיקר תא המטען הגדול שיש לו.

אנחנו יכולים לומר שזה א דגם המתאים גם להסתובבות בעיר וגם לנסיעה על הכביש. הנקודה השלילית היחידה שאנו מוצאים היא הצריכה ברגע שהאוטונומיה החשמלית מוצתה, שכן היא מעט גבוהה. חווית הנהיגה של וולוו XC40 ההיברידית הנכנסת הזו הייתה טובה למדי גם הודות למספר הרב של תוספות שהיו ליחידה שבדקנו.

אנחנו לא יכולים לתת לך מחיר עבור היחידה הספציפית הזו מאז וולוו הפסיקה את הייצור שלה, אבל לגרסה המובילה של וולוו XC40 T5 Twin Engine Recharge עם כל התוספות יש מחיר שמסתכם ב-61.150 אירו

ציוד וולוו XC40

חִיוּנִי