היברידיות הן הימור בטוח, לפחות זה נראה כך. אם לפני מספר ימים בדקנו דגם היברידי אחר, ה הונדה CR-ZGT, השבוע אנחנו מביאים לכם מועמד שאין לו שום קשר לזה, לא בצורה ולא ביומרות. ניסינו את טויוטה יאריס היברידית.
תמיד הייתי סקרן לגבי כלאיים, אבל זה פוגע בי אפילו יותר כשאנחנו מדברים על קטע b. זה, אולי, הפלח שמנצל את הטכנולוגיה הזו הכי הרבה, להראות את היתרונות הגדולים ביותר שלה בסביבה עירונית, שאליו מיועדים השירותים בעיקר.
המראה החיצוני אפילו יותר מוצלח
האם אי פעם גרסאות ירוקות יותר יש גם את המראה האטרקטיבי ביותר? בטווח יאריס כן. אם המראה של טויוטה יאריס לא משכנע אותך, ה יאריס היברידית זה בוודאי ירתק אותך. לא רק זה, הוא גם החזק ביותר, נראה מחר.
Para diferenciarlo de las versiones estándar, Toyota ha vestido a este Yaris con detalles específicos. En el frontal, la calandra es ahora más estrecha, acogiendo el ya típico logo de la marca con fondo azul. El paragolpes recibe un עיצוב חדש, עם גריל הרבה יותר גדול ובולט יותר. גם הפנסים הקדמיים ייחודיים, מסוג מקרן ועם טכנולוגיית led עבור תאורת יום ואורות מיקום.
החלק האחורי הוא אזור נוסף בו אנו מוצאים הבדלים. דרייברים הם ספציפיים, נועז יותר, עם מצב LED ואורות בלם. גם האורות האחוריים כהים יותר, מהווים ניגוד יפה למרכב הלבן הפנינתי, שהוא בלעדי גם ליאריס היברידית. סיימנו עם החישוקים, 16 Pulgadas וזמין רק עבור גרסה זו.
פנים
ההיבט הפנימי של טויוטה יאריס היברידית הוא לא פחות אטרקטיבי מהחלק החיצוני שלו. הוא מדגיש, מעל לכל, א ניגודיות צבע שאנו רואים רק לעתים רחוקות ברכב יפני. לצבע השחור של הדשבורד עלינו להוסיף את הגימור Ice Grey של החלק המרכזי והחלק העליון של הדלתות, שגם הוא מרופד. אותו דבר לא קורה עם שאר החלקים, ב פלסטיק קשה.
זה לא אומר שהפנים עלובים, למעשה זה מראה מוצק וגמור היטב. לוח המחוונים הוא ספציפי, מכיוון שהוא מוותר על מד הטכומטר במרדף אחר א פוטנציומטר. בל נשכח שיש לנו גם דחף חשמלי.
העיצוב מאוד פשוט ונקי, כשמד המרחק ממורכז מאוד גדול והפוטנציומטר ומד הדלק משמאל ומימין, בהתאמה. התאורה האחורית לוקחת א צבע כחלחל, שמתריע באופן חד משמעי על אופיו האקולוגי.
אם עדיין יש לנו ספקות, ההגה או ידית ההילוכים עם הפרטים הכחולים יסירו אותנו. אין ספק, ידית ההילוכים לשינוי ה-CVT היא אולי הקריטית ביותר, אולי היא הייתה הוחלף בכמה כפתורים פשוטים לפנות את המנהרה המרכזית.
החלק המרכזי של לוח המחוונים שמור לבקרת האקלים הדו-אזורית ולמסך של מערכת Touch&Go. מסך זה אחראי על הצגת המידע של הדפדפן, הטלפון, ציוד השמע או המערכת ההיברידית. פעולתו היא מישוש ואנחנו מפספסים תגובה מהירה יותר.
החיים על הסיפון
El טויוטה יאריס היברידית זה כלי עזר, אבל זה לא קטן בפנים. למעשה, תא הנוסעים מרווח למדי, הן במושבים הקדמיים והן מאחור. פרט האיכות מסומן על ידי מיקום סוללות, מתחת למושב הספסל האחורי, כך היאריס ההיברידית הוא רחב כמו כל יאריס.
המושבים, מבד ועור, נוחים, הקדמיים רָחָב והם מחזיקים די טוב בעיקולים. החיסרון הוא משענת היד, שמישה ונוחה לחלוטין, המשולבת במושב, אך יש לה רק אחת, לנהג. אנחנו גם לא מדברים על מכונית נוסעת, אני לא יכול לדבר על כישלון ככזה.
בחזרה נלך קצת פחות נוח מבחינת מקום, אבל זה יהיה מספיק לרוב האנשים. המושב המרכזי יהיה הכי פחות אהוב לתמיכה קשיחה ושטוחה, אבל הוא לא יהיה פחות שמיש לטיול עירוני קצר. בהחלט, תחושת המרחב נוכחת.
תא מטען בנפח 286 ליטר
כפי שאמרנו קודם, תא המטען של ה טויוטה יאריס היברידית הוא לא מאבד מקום לעומת זה של אחיו לטווח. הם 286 ליטר זמין, וזה לא רע בכלל. לתא המטען יש א קומה בשני גבהים שמאפשר להרוויח קצת מקום או להיפך, רצפה בגובה זהה לפתח הטעינה.
אם נצטרך להרחיב את הקיבולת, יספיק לקפל את שורת המושבים האחורית ב-2/3, אם כי הרצפה שנוצרה לא ממש שטוח.
עם רושם ראשוני טוב ניתחנו את המראה החיצוני והפנימי של טויוטה יאריס ההיברידית. מחר נבדוק את הדינמיקה שלו ונראה כיצד מתנהגת המערכת ההיברידית במכונית מקטגוריה זו, עם כמה תוצאות מעניינות באמת.
עוד מידע - מבחן טויוטה יאריס היברידית, מנוע, נהיגה וצריכה, בדוק טויוטה יאריס היברידית, אבזור, מחיר ומסקנות, Toyota Yaris Hybrid: el híbrido más barato del mundo, בדוק את הונדה CR-Z IMA GT
