מבחן סיטרואן DS3 Cabrio 1.6 e-HDi סטייל, עיצוב חיצוני ופנימי

סיטרואן DS3 להמרה

2010 הייתה השנה שבחרה סיטרואן להתחיל את מסע ה-DS שלה. הדגם הראשון במגוון הבלעדי ביותר של סיטרואן היה ה-DS3. הטיעונים שלו הם גוף של מראה ספורטיבי, אפשרויות התאמה אישית מרובות, גימורים טובים ואפשרויות ציוד מרובות. מאוחר יותר הגיעו ה-DS4 וה-DS5.

באותה שנת 2013 הציג המותג הצרפתי גרסה חדשה של ה-DS3, גוף הקבריו. זה לא ניתן להמרה לשימוש, שכן עמודי המכונית נשארים היכן שהם נמצאים. הוא משתמש באותו רעיון כמו ה-2CV בזמנו או פיאט 500C הנוכחית, ומשאיר את מבט הצד של ה-DS3 זהה לחלוטין לזה של גרסה סגורה. לְמַרְבֶּה הַמַזָל אין לזה שום קשר ל-C3 Pluriel, המשותף היחיד שלהם הוא ששניהם סיטרואן.

SONY DSC

כמובן שזה לא מגיע בזמן הטוב ביותר. ה-DS3 היא בהחלט כבר מכונית מהודרת, במיוחד בהשוואה ל-C3 הפרקטית יותר, כך מהבחינה הזו ה-DS3 Cabrio נמצאת שלב אחד מעל, גם במחיר. זה כן, בימים שחיינו יחד עם הרכב הזה, מצויד ב- מנוע דיזל 92 כ"ס ושינוי פיילוט (האופציה היחידה עם הדלק הזה) הראה לנו שיש לו טיעונים רבים לטובתו ושמדובר במוצר טוב, עם חיסרון חשוב שקשור לפית ההעמסה של תא המטען.

כפי שציינתי קודם, מבחינה אסתטית זה כמעט נקשר ל-DS3 הסגור. החזית זהה, עם גריל מרשים בצורת פיה ואורות LED ליום בצורת זימים בצידי הפגושים. במבט הצד, עמוד ה-B החתוך ממשיך לבלוט, נותן לו מראה דינמי מאוד ואשר מחוזק בפרט כרום בחלק התחתון של המרכב. החלק האחורי של ה-DS3 Cabrio הוא זה שמקבל הכי הרבה שינויים, שכן למרות שהוא שומר על אותו פגוש, הוא משתמש בשער אחר, המותאם למכסה המנוע ולמכסה המנוע עצמו. במבט ראשון, החלק האחורי ייראה מוזר בשל החלון האחורי הצר יותר (זכוכית), שכן יש לו מסגרת בד המהווה חלק מהגג הנשלף.

SONY DSC

SONY DSC

מכסה המנוע מופעל חשמלית וניתן לפתיחה תוך כדי נסיעה עד ל 120 קילומטר לשעה. ניתן לאסוף אותו לחלוטין בחלק בו מסתיים תא המטען, אך הוא מבטל את הראות דרך המראה האחורית. אם לא נוריד את השמשה האחורית נשמור על הראות והשיער ברוח. הוא בולט בהיותו הגג הנפתח היחיד בקטגוריה שלו עם חמישה מושבים, השלושה במתחם האחורי לשלושה מבוגרים ותא מטען בנפח 245 ליטר.

כמו כן בפנים אין אובדן יכולת המגורים ונוח לנסיעות ארוכות, תא המטען של סיטרואן DS3 הוא נקודת התורפה, שכן למרות שמירה על אותה יכולת כמו השלוש דלתות, יש לו ביוב קטן מאוד. הבעיה היא לא שדברים לא מתאימים, אלא שהם לא מתאימים. מזוודה בתא הנוסעים מתאימה בדיוק, בעוד שגדולה יותר חייבת לנסוע במושב האחורי או שתצטרכו לנסות להכניס אותה לתא המטען על ידי קיפול משענת המושב האחורי, מה שמשאיר מרווח לא גדול במיוחד, אבל עצום ליד זה שמציע דלת תא המטען, שמתרומם למעלה.

ללא שינוי מבפנים

SONY DSC

בתוך ה-DS3 Cabrio לא נמצא שינויים משמעותיים, מעבר לתקרה ולמנורת התקרה המשלבת את המתג לפתיחתו וסגירתו. הוא משתמש באותו לוח מחוונים כמו ה-DS3 וה-C3 הרגילים, כאשר החלק הקדמי עשוי פלסטיק קשיח בצבע מנוגד (במקרה הזה כחול-סגול של הגג) שממסגר פתחי אוורור ונווט MyWay. החלק העליון מרופד, כמו זה שעל הדלתות. החלק התחתון של לוח המחוונים הוא פלסטיק קשיח, אם כי יש לו התאמות טובות. הקונסולה המרכזית בעלת מראה מודרני בגימור שחור פסנתר, למרות שהיא מסירה לכלוך ושריטות בקלות רבה אם לא מנקים אותה כראוי. זה מוערך החלק המרופד הגדול של הדלתות, נעים לתמיכה בזרוע, כמו גם משענת היד המרכזית המתקפלת עם מחזיק חפץ.

לנהג יש את גלגל ההגה מולו, עם בקרות רב תכליתיות לווייניות לאחר ההנעות והמשמרות. לוח המחוונים שלם, עם מחוון טמפרטורת נוזל קירור, מפלס דלק, מד סיבובים ומד מהירות. הגרסאות עם נווט, כמו במקרה, בעלות מסגרת שחור ולבן, נעימה יותר מהכתום הקלאסי של שאר דגמי סיטרואן ללא אביזר זה.

SONY DSC

מחר, גשם או בשמש, אנחנו הולכים לפתוח את מכסה המנוע. ומתחילים לטרוף קילומטרים עם השמיים כגג. נוכל לעשות הרבה כי הוא באמת מוציא מעט דלק ויש לו נוחות על הכביש, אם כי נסקור גם את הנקודות שבהן הוא מדשדש, כמו כל המכוניות.

הרכב למבחן זה סופק על ידי המשווק הרשמי Citroën Álava-Lascaray S.A.. היחידה שנבדקה מוצעת למכירה במקום במחיר של 18.000 יורו.

עקוב אחרינו בחדשות Google

היה הראשון להגיב

השאירו את התגובה שלכם

כתובת הדוא"ל שלך לא תפורסם. שדות חובה מסומנים *

*

*

  1. אחראי לנתונים: מיגל אנחל גטון
  2. מטרת הנתונים: בקרת ספאם, ניהול תגובות.
  3. לגיטימציה: הסכמתך
  4. מסירת הנתונים: הנתונים לא יועברו לצדדים שלישיים אלא בהתחייבות חוקית.
  5. אחסון נתונים: מסד נתונים המתארח על ידי Occentus Networks (EU)
  6. זכויות: בכל עת תוכל להגביל, לשחזר ולמחוק את המידע שלך.