למרות שרבים שכחו פלח רכבי השטח נוצר על ידי הדור הראשון של טויוטה RAV4. זה קרה ב-1994, כשהסדרה (XA10) נחתה לשוק. למעשה, שמו הוא פורטמנטל של המילים: "רכב פנאי 4 גלגלים". עכשיו, כשחלפו 27 שנים מאז לידתו, אנחנו לפני ה כל הדרכים הנמכרות ביותר בעולם ואחד המוערכים ביותר בספרד.
כדי לשמור על נתח השוק שלה, החברה הלכה צעד אחד קדימה. הצגת א גרסת פלאג-אין היברידית, על מנת להציע חלופה המתאימה לכל סוגי השימוש. כל זאת, מבלי לאבד את המהות המשפחתית שלו, למרות מתן א מגע של איכות שממקמת אותו קרוב מאוד לספקטרום הפרימיום. אם אתם מחפשים מכונית שלמה וטכנולוגית, טויוטה RAV4 Plug-in Hybrid הוא שלכם. במבחן זה אנו מספרים לכם את הטוב ביותר, ואת הגרוע ביותר...
כדי למצוא את השינויים בטויוטה RAV4 Plug-in Hybrid תצטרך להוציא את זכוכית המגדלת
La תמונת Toyota RAV4 Plug-in Hybrid זה נשאר נאמן לזה של הגרסה ההיברידית שאנחנו כבר מכירים. כלומר, קווי העיצוב הבסיסיים אינם משתנים, אם כי כדי לבדל את עצמו יש לו סדרה של אלמנטים שנותנים לו נופך בלעדי. בחזית יש א סורג חדש ומסגרת חיצונית וכן דפוס מתכתי חדש לפגוש. משלים את השינוי ספוילר קדמי מסוגנן בגימור שחור מבריק.
המבט מהצד הוא זה שמשתנה הכי פחות בגלל שהוא תואם גלגלי 18 או 19 אינץ' בעיצוב בלעדי. לבסוף הוא חזור. כאן גם האבולוציה פחותה, אם כי יש צורך להדגיש את דפוס הכרום שמצטרף לאופטיקה האחורית או פגוש בגימור שחור מבריק. כדי להלביש את הגוף שלך יש כמה אפשרויות. הגימור Advance מציע שבעה גוונים אחידים וסטייל פלוס חמישה דו-גוני עם גג שחור.
פנים ארגונומי ואיכותי עם פרטים לשיפור...
בתוך הדלתות טויוטה RAV4 פלאג-אין היברידית בצע את השלבים שכבר הסברנו עבור החלק החיצוני. העיצוב והארגונומיה של תא הנוסעים אינם משתנים, אם כי יש בו כמה פרטים המבדילים אותו. קודם כל, יש כאלה מושבי ספורט חשמליים שהם יכולים להיות מרופד בבד או עור. לעומת זאת, יש להם תפרים אדומים בכל הגרסאות. אבל זה לא ההיבט הפנימי היחיד שבמבט ראשון רואים שהוא משתנה.
El לוח מכשירים שנה את מד טמפרטורת המים לאחד עבור רמת הסוללה. הם הוסיפו תוכן ספציפי עבור המערכת ההיברידית הפלאג-אין למסך הרב-תכליתי בגודל 7 אינץ'. בנוסף, הוא משיק את א תצוגה עילית מסך 10 אינץ' מוקרן ישירות על השמשה הקדמית. גם מסך המגע המרכזי חדש, אם כי במקרה הזה גודלו שהופך ל-9 אינץ' בגימור Style Plus.
La יכולת מגורים הוא עוד אחד מיתרונותיו של RAV4 Plug-in Hybrid. הגישה לשורת המושבים השנייה נוחה מאוד ובנוסף, המנהרה המרכזית נמוכה מאוד. בנוסף, המשענת ניתנת להישען על מנת להגביר את הנוחות. לבסוף, עלינו לדבר על קיבולת תא המטען. הווליום הוא ליטר 520, אז לגבי ההיברידית הוא מאבד 60. כמובן, הוא מציע רצפה שטוחה לחלוטין ומקום לאחסון כבל הטעינה.
על בסיס זה, עלינו להגיב על נקודות תורפה של טויוטה RAV4 Plug-in Hybrid. איכות החומרים וההרכבה ברמה גבוהה, אבל הפלסטיקים הנחותים יכולים להציג מגע טוב יותר. ה מסך של תא הטייס יכול להציע רזולוציה טובה יותר והמרכזי, בנוסף, חלק גרפים העדכני ביותר. לבסוף, ניתן היה לפתור טוב יותר את מהירות התגובה של מערכת המידע והדפדפן, שכן לפעמים זה "נתפס".
הקדשת אבטחה ברמה ראשונה...
חלק נוסף של טויוטה RAV4 Plug-in Hybrid שאיננו יכולים להתעלם ממנו הוא זה שמתייחס ל צוות אבטחה. בהתאם למדיניות המותג, היא משיקה את ההתפתחות האחרונה של המערכת תחושת בטיחות טויוטה. בעזרתו, הנהיגה הופכת לבטוחה יותר, שכן העזרים השונים מזהירים את הנהג מכל סכנה. בנוסף, במידת הצורך הם מספקים סיוע בלימה והיגוי כדי למנוע פגיעות או להפחית את חומרת ההתנגשות.
בין מלאכי השרת שמלווים אותו נמצא ה מערכת בטיחות לפני התרסקות מסוגל לזהות הולכי רגל ביום ובלילה ורוכבי אופניים ביום. בקרת שיוט אדפטיבית משולבת עם זיהוי תמרורים. ה הודעה על שינוי נתיב לא מרצון הוא מתחבר למערכת תחזוקת הנתיב כדי למנוע סטייה מנתיב. שניהם מעט פולשניים ומעצבנים בהשוואה לאלו של המתחרים.
ל-RAV4 Plug-in Hybrid שני מנועים חשמליים והספק של 306 HP
בשלב הבא נסקור את הטכניקה שנותנת חיים ל- Toyota RAV4 Plug-in Hybrid. הבסיס עליו הוא עומד הוא הגמיש TNGA-K שנותן חיים לאחיו הכלאיים. בזכות הרבגוניות שלהם, הם הצליחו למקם סוללת ליתיום יון עם קיבולת של 18,1 קוט"ש. בנוסף, צוות ההנדסה הצליח לחבר מנוע חשמלי שני מאחור. בדרך זו, אתה יכול לצייד הנעה אינטליגנטית 4WD-i לכל הגלגלים.
לכן, יש לנו את התצורה הבאה. ה בלוק תרמי הוא 2.5 אטקינסון של הספק של 185 קורות חיים שמוסיף את ה-88 קילוואט (120 קורות חיים) של המנוע החשמלי הקדמי ואת האימפלר האחורי של 40 קילוואט (54 CV). ביחד זה מציע 306 כוחות סוס ותאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 6 שניות. לניהולו, הוא מסתמך על אבולוציה של תיבת ההילוכים האוטומטית e-CVT שבמצב רציף, יש שישה שלבים מוגדרים מראש.
תפעול המערכת ההיברידית פלאג-אין של ה-RAV4 Plug-in Hybrid היא פשוטה. יש לזה ארבעה מצבים: EV (קָבוּעַ מִרֹאשׁ), HV (היברידי), אוטומטי (EV/HV) ו תשלום (CH). הראשון עובד עד 135 קילומטרים לשעה ומופעל באמצעות הסוללה. על פי פרוטוקול WLTP, הוא מאפשר 75 קילומטרים של אוטונומיה שמגיעים עד 98 קילומטרים בשימוש עירוני. בכל מקרה, המעבר בין המצבים כמעט ולא מורגש.
לאס אפשרויות טעינה שניים זמינים לשחזור אוטונומיה. באמצעות הרשת המקומית של 230 וולט אנו יכולים לקחת 7,5 Horas באמצעות כבל Schuko-Mennekes ב-10 A. אם תבחר ב-a תיבת קיר וכבל Mennekes-Mennekes המבצע מצטמצם אליו 2,5 Horas הודות לעובדה שהעוצמה עולה עד 32 A. בנוסף, מצב Charge מאפשר לטעון את הסוללה תוך כדי תנועה, אם כי במחיר צריכה.
איך פועל ה-Toyota RAV4 Plug-in Hybrid החדש?
התיאוריה בסדר, אבל איך נוהג טויוטה RAV4 Plug-in Hybrid? ובכן, יש כבר תשובה לשאלה הזו. מעגל המבחן שהכינו החבר'ה מטויוטה ספרד ליד ויאדוליד כלל כבישים מהירים (כביש מהיר), כבישים משניים וקטע שטח קטן. במהלך 134 הקילומטרים שזה נמשך, הצלחנו לאמת את חלקה של המערכת ההיברידית הפלאג-אין ובעיקר את הדחף שלה.
התחלנו את המבחן בשקט המוחלט ביותרובכן, פקודות מצב EV. ה להתגלגל בעיר הוא זריז מכיוון שהמערכת החשמלית מספקת תאוצה יוצאת דופן. זה גם עוזר שלמרות 4,60 מטר אורכו ו-1,85 מטר רוחבו, הוא לא מרגיש מגושם. נקודה נוספת לטובתה היא ה תחושת דוושת בלם. זה כבר לא מרגיש מלאכותי כמו קודם, ומציע מגע פרוגרסיבי ששומר מינונים טובים יותר.
ברגע שאנחנו עוזבים את הכביש המהיר אנחנו הולכים ל-a קטע הכביש הלאומי. כאן נכנסת לתמונה יכולת הטיולים של ה-RAV4 Plug-in Hybrid. במיוחד תגובת המתלה וכיצד הוא מנהל את העברת המסות עקב העלייה במשקל של מערכת החשמל. לגבי ההיברידית מוסיף 260 קילו שלמרות שהם מוסתרים היטב, מורגשים במצבים מסוימים. במיוחד בעת ביצוע פניות והחלפות מטוסים במהירות גבוהה.
כדי לפצות על החיסרון הקטן הזה, הסוללה מאפשרת את מרכז הכבידה להצטמצם בכמה 2 סנטימטרים. זה עוזר לגוף לנוע פחות, משפר את הנוחות של היושבים. מצד שני, זה משפיע על הדינמיקה בשטח, שכן מפחית את מרווח הקרקע ומחמיר את מימדי השטח. לא בכדי, הודות ל- 4WD-i אינטליגנטי מציע רמה גבוהה של אחיזה על משטחים כגון בוץ.
והסוללה, האם זה מחזיק הרבה זמן...?
כבר אימתנו כי דינמיקה של RAV4 Plug-in Hybrid נמצא ברמה גבוהה. עם זאת, מעניין לדעת אם זה שווה את זה בהשוואה לאחיו ההיברידי ושאר מתחרים פלאג-אין. והתשובה היא כן מהדהד. טויוטה הומולוגית א אוטונומיה חשמלית של 75 קילומטרים, וכמעט תפסנו אותם. ליתר דיוק, הם היו (כאשר מזג האוויר היה 20 מעלות) כ-50 קילומטרים, שהיו יותר אם הסוללה הייתה נטענת.
אבל יש עוד, כי רתימת מערכת החשמל כולה עברנו 57% מ-134 הקילומטרים שהמבחן נמשך. מדובר בכ-76 קילומטרים, נתון הרבה מעל מה שמציעות היריבות העיקריות שלה. לשם כך אנו משתמשים בשלוש מצבי נהיגה המציע: ECO, נוֹרמָלִי y ספורט. בהתאם לבחירה, ניהול תיבת ההילוכים או תגובת המצערת משתנה, תוך התאמה לצרכים של כל רגע.
באשר ל צריכת חשמל ודלק, המחשב המובנה ציין א ממוצע 22 קילוואט ו-4,2 ליטר ב-100 קילומטרים. הנתון השני רחוק מהליטר שאושר על ידי טויוטה, אבל חייבים לציין גם שבקטעים מסוימים הקצב היה מהיר. אם הוא היה קטן יותר, היינו מורידים את הנתון הזה בליטר אחד ואפילו מגדילים, בלי הרבה מאמץ נוסף, את האוטונומיה במצב חשמלי.
מסקנות…
אם יש לך אפשרות לקבל מוסך (פרטי או קהילתי) עם תקע או וול בוקס, החדש טויוטה RAV4 פלאג-אין היברידית זה מודל שיש להעריך ברצינות. נכון שרכבי שטח הם לא הסגמנט שהכי מתלהב ממנו, אבל חייבים להיות כנים. היום הם ה האפשרות הטובה ביותר לשלב מנוע חום עם ערכת סוללות גדולה להסתובב במצב חשמלי מבלי לפלוט פליטת CO2 לאטמוספירה.
Su דינמיקת נהיגה הוא ברמה גבוהה, במיוחד בשל העבודה הטובה של המתלים ובידוד הרעש של תא הנוסעים. זה שהוא תת-היגוי במצבים מסוימים זה משהו שהנחנו ובנוסף, גם היריבים שלו לא עושים הרבה יותר טוב ממנו. ה תחושת בלמים זה כבר לא מה שהיה והעמידות לעייפות גבוהה. לכן זהו דגם שאפשר להנות ממנו לבד או עם המשפחה, בעיר, בכפר ואפילו תוך כדי נהיגה בשמחה.
בנוסף, עלינו לקחת בחשבון סדרה נוספת של מתקנים נוספים. על ידי שיש תווית 0 ליהנות מהטבות כגון הנחות באזורי חניה מוסדרים או אפשרות כניסה אזורים סגורים לכמה מכוניות. התמריצים האלה עדיין גורמים לך לבחור בו. מצד שני, אם אין לכם אפשרות להטעין אותו מדי יום, כדאי לכם להעריך את רכישת ה- RAV4 Hybrid שכבר בדקנו בהזדמנות אחרת.
ציוד Toyota RAV4 Plug-in Hybrid
רשימה של ציוד ל-Toyota RAV4 Plug-in בספרד הוא מורכב משתי גרסאות. הקלט נקרא לקדם ומציע הקדש עשיר יותר מאשר מקבילו בגרסה ההיברידית. הכתר את הטווח הוא StylePlus שהיא, כמו במקרה הקודם, כמעט ברמה של Luxury Hybrid. אם אתה רוצה לדעת איזו הקדש נושא גרסה אחת ועוד, כאן אנו משאירים את הרשימה כדי שתוכל לדעת איזו מהן מתאימה לך ביותר.
לקדם
חיצוני
- חישוקי סגסוגת 18 אינץ' מעובדים
- מוטות גג אורכיים
- חלונות אחוריים כהים
- פנסי Bi-LED עם פונקציית follow me home
- פנסים עם כוונון גובה אוטומטי
- פנסי ערפל קדמיים ואחוריים
- תאורת LED ליום
- אופטיקה אחורית LED
- מראות חיצוניות מתכווננות חשמלית, מחוממות ומתקפלות עם אור קבלת פנים
פנים
- מראה פנימית אלקטרוכרומית
- ריפוד בד שחור Advance עם תפרים אדומים
- ריפוד גג שחור
- ידיות (2 מלפנים ו-2 מאחור)
- 60:40 מושבים אחוריים מתקפלים
- כיסי גב במושב הקדמי
- כיסוי מטען מגולגל
- הגה עור מתכוונן לגובה ולעומק
Confort
- מושב נהג עם מגלשה חשמלית והתאמת גובה
- מושב נהג עם תמיכת מותניים חשמלית
- מושבים קדמיים ואחוריים מחוממים
- שער אוטומטי עם פתיחה וסגירה חשמלית
- מצלמה אחורית
- מערכת כניסה והתנעה ללא מפתח (SME)
- מושבים קדמיים ואחוריים מחוממים
- חיישני גשם ואור
- נעילה מרכזית עם שלט רחוק
- בקרת אקלים דו-אזורית אוטומטית עם פתחי אוורור מאחור
- חלונות חשמליים מלפנים ומאחור
- בלם חניה חשמלי
- מגביל מהירות
- מגני שמש קדמיים עם מראה ותאורת אדיבות
- משענת יד קדמית עם תא כפפות
- מערכת EasyFlat
- שקע חשמל 12V (2 קדמי ואחד אחורי)
- שקע 220V (מקסימום 150W)
בטחון
- חיישני חניה קדמיים ואחוריים
- 2 עיגוני ISOFIX 3 נקודות במושבים החיצוניים מאחור
- 7 כריות אוויר (חזית, צד, וילון וברכי הנהג)
- משענות ראש קדמיות נגד צליפת שוט
- תזכורת לשימוש בחגורה בכל המושבים
- גלגל חילוף (זמני 165/90D18AL)
- חיישן לחץ אוויר בצמיגים
- אימובילייזר
- מנעולים אחוריים של נעילת ילדים
- HAC (Hill Start Assist)
- מערכת ביטול כרית אוויר לנוסע
- מערכת קריאת חירום e-Call
- SCV+
- מערכת התרעה אקוסטית AVAS
- תחושת בטיחות טויוטה
- מערכת כונן 4×4 AWD-i
- בורר מצבי נהיגה AWD-i לשטח
מולטימדיה
- Toyota Touch 2 עם מסך מגע מולטימדיה בגודל 8 אינץ'
- תאימות ל-Apple CarPlay ו-Android Auto
- ציוד שמע עם 6 רמקולים
- מידע על הרכב באמצעות App MyT
- בקרות אודיו וטלפון בגלגל ההגה
- מסך 7 אינץ' בלוח המחוונים
- רדיו AM/FM/DAB, חיבור USB ובלוטות' עם הזרמת שמע
אפשרויות
- חבילת פלוס
StylePlus
חיצוני
- גג שמש פנורמי של טויוטה Skyview
- חישוקי סגסוגת 19 אינץ' מעובדים
פנים
- משמרות ההנעה על גלגל ההגה
- מראה פנימית חכמה
Confort
- פתיחה ללא ידיים של השער האוטומטי
- מושב נהג עם זיכרון
- מושבים קדמיים עם הזזה כוח ומתכוונן לגובה (החלקת נוסעים בלבד)
- מצלמת צפייה 360º
בטחון
- התראת תנועה צולבת אחורית (RTCA)
- גלאי נקודה עיוורת (BSM)
- ערכת תיקון פנצ'ר
- תחושת בטיחות טויוטה
מולטימדיה
- תצוגת Head-Up צבעונית בגודל 10 אינץ' מוקרנת על השמשה הקדמית
- מטענים אלחוטיים לסמארטפונים
- גע ב-2 ועבור מערכת ניווט
- Toyota Touch 2 עם מסך מגע מולטימדיה בגודל 9 אינץ'
מחירי ה-RAV4 Plug-in Hybrid לספרד...
בהתחשב ב סגולות מרובות שמציע תוסף Toyota RAV4, רשימת מחירים רשמיים נראה מאוד כנה. נכון שאנחנו מדברים על רכב שקרוב ל-50 אלף יורו ועולה עליו, אבל זה באמת שווה את זה. בנוסף, אם תבחר לממן דרך תוכנית Toyota Easy, עליך להחסיר עוד 1.750 יורו מהשער הסופי שמופיע ברשימה. בנוסף, השקתו כרוכה בשני חידושים נוספים.
אם אתה רוצה, אתה יכול לבחור שתי חבילות שירות קרא קל פלוס y קל להשלים. הראשון מוערך ב יורו 1.200 וכולל 4 שנות אחריות ו-4 שנות תחזוקה. השני מציע גם שנת ביטוח עבור יורו 1.810. בשני המקרים, אם תבחרו בתוכנית Toyota Easy, הסכום שלה יופחת ב-600 יורו. בשני המקרים מדובר בהוצאת המחשבון וזריקת מספרים, למרות שזה שווה את זה.
| Versión | גרירה | שנה | סיום | מחיר | הנחה | מחיר סופי |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Versión | גרירה | שנה | סיום | מחיר | הנחה | מחיר סופי |
| 220PH 306HP | 4WD-i מלא | CVT אוטומטי | לקדם | 52.500 € | 3.000 € | 49.500 € |
| 220PH 306HP | 4WD-i מלא | CVT אוטומטי | AdvancePlus | 55.500 € | 3.000 € | 52.500 € |
| 220PH 306HP | 4WD-i מלא | CVT אוטומטי | StylePlus | 61.500 € | 3.000 € | 58.500 € |
