בדוק את MG HS, רכב השטח הקומפקטי הגדול והזול בשוק (עם וידאו)

MG התפרץ בעוצמה רבה בספרד. ה-MG ZS הוא הדגם של המותג המצליח ביותר ואחד הבודדים שהצליח להפעיל לחץ על הדאצ'יה סנדרו. השבוע אנו מנתחים את MG HS, שזה השלב הבא, כלומר אחיו הגדול. בנוסף, הוא חודש רק לפני מספר שבועות. וכן, זה גם סינית, כמובן.

אני חושב שאתה עשוי להתעניין מאוד אם תחפש רכב שטח מרווח, עם מנוע סולבנטי ומעל הכל, עם מחיר משתלם. גודל זה הוא הזול ביותר. כמו תמיד, אנחנו הולכים לסקור את כל הפרטים של הרכב תוך הדגשת נקודות חיוביות ושליליות; נדבר על רוחב, טכנולוגיה, נסקור את הטכניקה, הצריכה, הציוד והמחירים.

אבל קודם כל חשוב להוציא את המכונית הזו לשוק. מדובר בדגם שבגלל גודלו נוכל למקם אותו בין הגדולים בעולם. רכב שטח C-סגמנט. אורכו 4,6 מטר, זכור זאת אם המוסך שלך אינו גדול מדי. הוא הרבה יותר גדול מדאצ'יה דאסטר או סיאט אטקה. למעשה, הוא אפילו ארוך יותר מיונדאי טוסון ופולקסווגן טיגואן.

עיצוב שמרני יותר מדי?

בדיקת פרופיל אחורי MG HS

כפי שאמרתי, זה א מהפך שזה עתה הגיע לשוק. אין לו עיצוב אמוציונלי במיוחד, אבל הוא גם לא לוחץ או מזעזע, וזו יכולה להיות נקודה חיובית עבור רכב שרוצה להשתלב.

החלק הקדמי משתנה לחלוטין עם פגושים ושבכה חדשים, כמו גם הפנסים, שהם LED מלאים בכל אחד מהאבזור.

בצד אין שינויים גדולים. אני מנצל הזדמנות זו כדי לומר לכם שליחידת המבחן הזו יש את הגימור Luxury, המעולה, ולכן יש לה גלגלי 18 אינץ'. גרסת הנוחות משתמשת ב-17 גלגלים.

לכל דגמי MG יש אחריות של 7 שנים או 150.000 ק"מ.

מאחור הוא מגיע עם ספוילר לגג, נורות לד, דלת תא מטען רחבה ויציאת פליטה כפולה אמיתית, פרט שלפחות אצלי תמיד מוערך מאוד.

הפנים נחמד, אבל עם מערכת מולטימדיה שאפשר לשפר

מבחן לוח המחוונים של MG HS

המותג אומר שהפנים של המכוניות שלו הוא פרימיום, אבל אני לא חושב שהם נכונים. הם לא מפוארים, ואפילו לא קרובים מה שכל אדם אירופאי יכול להתייחס למותרות, אבל בניגוד למה שאנחנו עשויים לחשוב, הם גם לא רעים.

יש לנו חומרים מרופדים רבים, בקרות נעימות למגע ופרטים מוגדרים היטב. בנוסף, גם מבחינה ויזואלית זה בסדר. למעשה, אפילו יש אורות סביבה. מצאתי רק כשל אחד בולט ברמת ההתאמה, והוא בלוח הדלת, עם ידית מתפתלת ו חורק קצת, אבל חוץ מזה די טוב.

בנוגע ל טכנולוגיה מתייחס, יש לנו פאנל מכשירים דיגיטלי גדול בגודל 12,3 אינץ' שנעים מאוד להסתכל עליו, פשוט ועם המידע העיקרי הנראה בקלות. אני אוהב את האמת.

מבחן מולטימדיה MG HS

אני פחות משוכנע ממערכת המולטימדיה הראשית. מדובר במסך 10 אינץ' המשתפר מהקודם אבל הוא לא המהיר ביותר וגם לא זה עם הגרפיקה הטובה ביותר, אם כי לפחות יש לו מבנה תפריט טוב. הגרפיקה של הנווט מעט מיושנת ולמרות שיש לנו מצלמת רוורס, ניתן היה לשפר מאוד את התמונה. יש לו Apple CarPlay ו-Android Auto באמצעות כבל.

לצערי גם יש לו מיזוג אוויר משולב, שהוא דו-אזורי. גישה מהירה לתפריט מיזוג האוויר על ידי לחיצה על כפתור פיזי ואנחנו מנהלים אותו דרך המסך, אבל אתם כבר יודעים שכמו גלגלי רולטה מסורתיים, אין כלום.

לכל השאר יש לנו שני שקעי USB, חור מרכזי שנוכל להסתיר בעזרת עיוורון, משענת יד מתכווננת עם חזה פנימי ועוד כמה מושבים מחוממים בעלי אסתטיקה ספורטיבית מאודהם נראים לי מאוד מגניבים, אבל הם גם ממש נוחים.

המושבים האחוריים עומדים בציפיות.

מושבים אחוריים מבחן MG HS

המושבים האחוריים של ה-MG HS מרווחים, כצפוי במכונית בסדר גודל שלה. עם הגובה שלי 1,76 יש לי הרבה מקום לראש, ועוד יותר לברכיים. אני בטוח שארבעה מבוגרים בגובה 1,85 מטר יכולים לנסוע היטב במכונית הזו.

נכון שהספסל לא יכול להחליק לאורך, אבל הוא יכול אנו יכולים לשנות את זווית הנטייה של משענת הגב. דייר חמישי יוכל לנסוע, אם כי מבחינה לוגית תאבד הרבה נוחות.

במונחים של אלמנטים של נוחות, יש לנו ידיות אחיזה על הגג, כיסי מגזין על משענת הגב, פתחי מיזוג מרכזיים, חיבור USB ומשענת יד שלמה מאוד עם שקע ומחזיקי כוסות מרופדים היטב ומתקפלים. בכנות, הריבועים המאוחרים האלה נפתרים היטב.

תא מטען הוגן מאוד לגודל החיצוני

בדיקת תא המטען של MG HS

לגבי תא המטען, שיש לו דלת אוטומטית, בעל נפח של 463 ליטר. זה נתון שניתן לשפר אם ניקח בחשבון את הגודל הכולל של הרכב, היבט זה הוא אחת הנקודות שניתן לשפר רכב.

נכון שיש לו תחתית כפולה מאוד גדולה, אבל באופן אישי הייתי מעדיף לנצל את החלל הראשי טוב יותר ולא כל כך הרבה מקום בחלק התחתון הזה. מה שכן חיובי זה איכות הריפוד גם על הקרקע וגם בצדדים.

מנועים: בנזין או PHEV

אם אנחנו מדברים על המנועים, יש לנו שתי אפשרויות ב-MG HS החדש הזה. מצד אחד יש לנו את המנוע בנזין 1.5 טורבו GDI, שהוא ארבעה צילינדרים, ומפתח 162 HP. הוא מוצע עם תיבת הילוכים ידנית ואוטומטית כאחד, ותמיד עם הנעה קדמית. אנחנו בוחנים את הגרסה הזו, עם תיבת ההילוכים האוטומטית.

בדיקת לוח מכשירים MG HS

זהו בלוק טורבו 1.500 16 שסתומים שמתפתח 162 קורות חיים ב-5.500 סיבובים ו-250 ננומטר מ-1.500 סל"ד. לפי המפרט הטכני שלו, הוא יכול לעבור מ-0 ל-100 ב-9,9 שניות ולהגיע ל-190 קמ"ש. בתיאוריה יש לו א צריכה מאושרת של 7,7 ליטר, אבל כפי שנראה בהמשך, זה קצת רחוק מהמציאות.

החלופה הנוספת היא MG EHS, שהיא ה- גרסת פלאג-אין היברידית. יש לו אותו מנוע תרמי אך מוסיף מנוע חשמלי בהספק של 122 כ"ס, המקבל אנרגיה מסוללה של 16 קילו-וואט. בסך הכל הוא מפתח 258 HP ויש לו טווח חשמלי מאושר של 52 ק"מ.

על ההגה של בנזין אוטומטי MG HS 1.5 טורבו GDI

הדבר הראשון שאני חייב להזכיר הוא שה תנוחת הנהיגה היא מאוד בסגנון SUV. כלומר, אנחנו יושבים די גבוה למעלה ושולטים היטב בזוויות, מה שהופך אותו מאוד נוח לשימוש בעיר. אני מעדיף להיות מסוגל לרדת קצת יותר נמוך ועם רגליים קצת יותר מתוחות, אבל זו יותר העדפה אישית.

מבחן בנזין MG HS

ה-MG HS הוא מכונית המיועדת לשימוש משפחתי ולכן יש לו תצורה מאוד מתמקד בשימוש שקט. זה בולט במיוחד במתלים, שהם רכים. לדעתי, אני אעדיף שהם יהיו קצת יותר מוצקים כדי שלגוף יהיו פחות נטיות בקימורים, כי האמת היא שהוא מתנדנד הרבה וזה לא נראה לי הכי נוח.

לכך יש להוסיף שלהיגוי יש הרבה הפחתה, כלומר מדובר בכיוון לא מאוד ישיר. אני חוזר, לרכב הזה אין ולא צריכה להיות גישה ספורטיבית, אבל מכיוון שהמתלים רכים וההיגוי איטי, יכול לתת תחושה מסוימת של סרבול, למרות העובדה שאז מדובר במכונית שמתנהגת בצורה ניטרלית ובטוחה כאשר אנו דוחפים את הגבולות או מדמים תמרוני חירום.

מבחן פנסי לד של MG HS

מבחינת המנוע, יש לו א די והותר תשובה לרוב המכריע של המצבים. נראה לי שיש לו את הכוח האידיאלי למכונית בגודל ובגישה כזו. בנוסף, הוא חלק מספיק, ולמעט בתאוצות אינטנסיביות מאוד, הוא לא עושה הרבה רעש.

מה שאני לא כל כך אוהב זה ניהול אלקטרוני של תיבת הילוכים, אשר נוטה להיות קצת פתאומי כאשר אנו מתמרנים על מדרונות. בכנות, גם אני פספסתי את א שליטה ידנית דרך כפתור ההילוכים או עם זוג משוטים על ההגה כדי שנוכל לבחור את ההילוך בעת הכנה לעקיפה או בנסיעה בכבישים עם חוסר אחידות משמעותי.

כמה משתמש ה-MG HS בבנזין?

בדיקת צריכה של MG HS

באשר צריכה, אמרנו קודם שהוא מאשר 7,7 ליטר/100 ק"מ משולבים. האמת היא שזה לא נתון מציאותי במיוחד. בכביש המהיר במקסימום חוקי נהיה בין 7,5 ל-8 ליטר, בהליכה ברחובות זה קרוב ל-10 ליטר. הממוצע שקיבלנו לאורך המבחן עמד על 9 ליטר/100 ק"מ.

אני מסכים שזה נתון גבוה, אבל אם לוקחים בחשבון את גודל הרכב ושיש לנו מנוע בנזין "חזק" עם תיבת הילוכים אוטומטית, גם לי זה לא נראה מטורף., בכנות. כלומר, אין הבדל עצום עם רבים מהיריבים שלה עם מאפיינים ומכניקה דומים.

מסקנות

מבחן MG HS קדמי

אני מזהה את זה אהבתי את ה-MG HS יותר ממה שציפיתי. זה נראה לי רכב די סביר, בעל אבזור תקני טוב ומרחב נדיב במחיר משתלם שכעת נסקור.

יש בו היבטים רבים שאמורים להשתפר, אך רובם נסלחים בשל מחירו ומיצובו. לדעתי, הדבר היחיד שאני מחשיב שבאמת אפשר לשפר הוא ניהול תיבת ההילוכים, זה יכול להיות מוצלח יותר, כמה פרטי התאמה יכולים להיפתר טוב יותר והייתי רוצה שתא המטען יהיה קצת יותר שמיש.

ציוד MG HS

בדיקת צמיגי MG HS

שהנוחות

  • בקרת שיוט אדפטיבית
  • חיישן נקודה עיוורת
  • שמירה על נתיב
  • התראת תנועה מאחור
  • אורות גבוהים אוטומטיים
  • עוזר פקקים (עבור תיבת הילוכים אוטומטית)
  • גלגלי 17 אינץ'
  • תאורת לד מלאה
  • חיישני אור וגשם
  • Navegador
  • משקפיים כהים
  • סורגי גג
  • מושבים מחוממים
  • אשכול מכשירים דיגיטליים
  • מסך 10 אינץ '
  • חיישני חניה קדמיים ואחוריים
  • מצלמת רוורס

יוקרה

  • גלגלי 18 אינץ'
  • תקרה פנורמית
  • מושבי ספורט
  • תאורת סביבה
  • בקרת אקלים אוטומטית (עבור תיבת הילוכים אוטומטית)
  • דלת תא מטען אוטומטית (עבור תיבת הילוכים אוטומטית)

מחירי MG HS

בדוק את הפנסים האחוריים של MG HS

כפי שניתן לראות בטבלה למטה, מחיר המבצע של 22.440 יורו בלבד מתקבל עם הנחות ומימון, שדי חשוב לקרוא ולהבין לפני שמקבלים. מצד שני, ה גימור יוקרתי עולה 2.800 יורו שהנוחות ו תיבת ההילוכים הכפולה מייצגת תוספת של 2.000 יורו לגבי המדריך.

מָנוֹעַ שנה סיום מחיר ללא הנחות מחיר מוזל
מָנוֹעַ שנה סיום מחיר ללא הנחות מחיר מוזל
1.5 טורבו 162 כ"ס מדריך ל שהנוחות 27.440 € 22.440 €
1.5 טורבו 162 כ"ס אוטומטי שהנוחות 29.440 € 25.440 €
1.5 טורבו 162 כ"ס מדריך ל יוקרה 30.240 € 24.740 €
1.5 טורבו 162 כ"ס אוטומטי יוקרה 32.240 € 28.240 €
EHS (ניתן לחיבור) אוטומטי שהנוחות 36.540 € €25.970 (כולל מהלכים)

חוות הדעת של העורך

MGHS
  • דירוג העורך
  • דירוג 4 כוכבים
27.440 a 36.540
  • 80%

  • MGHS
  • סקירה של:
  • פורסם ב:
  • שינוי אחרון: 22 אפריל 2024
  • עיצוב חוץ
    עורך: 70%
  • עיצוב פנים
    עורך: 70%
  • מושבים קדמיים
    עורך: 70%
  • מושבים אחוריים
    עורך: 80%
  • חדק
    עורך: 50%
  • מֵכָנִיקָה
    עורך: 60%
  • צְרִיכָה
    עורך: 50%
  • Confort
    עורך: 70%
  • מחיר
    עורך: 90%

Pros

  • יחס מחיר-תפוקה
  • ציוד סטנדרטי
  • מנוע מאוזן

הקונטראס

  • מתג אוטומטי
  • תא מטען משופר
  • צריכה מעט גבוהה

גלריית MG HS


דרג את המכונית שלך בחינם תוך דקה אחת ➜

השאירו את התגובה שלכם

כתובת הדוא"ל שלך לא תפורסם. שדות חובה מסומנים *

*

*

  1. אחראי לנתונים: מיגל אנחל גטון
  2. מטרת הנתונים: בקרת ספאם, ניהול תגובות.
  3. לגיטימציה: הסכמתך
  4. מסירת הנתונים: הנתונים לא יועברו לצדדים שלישיים אלא בהתחייבות חוקית.
  5. אחסון נתונים: מסד נתונים המתארח על ידי Occentus Networks (EU)
  6. זכויות: בכל עת תוכל להגביל, לשחזר ולמחוק את המידע שלך.