מבחן מרצדס SLK 350 BlueEFFICIENCY (חלק א')

SLK 350

לפני שבועיים התמזל מזלי לנסוע יותר מ-400 קילומטרים עם אחת מהמרצדס הטובות ביותר המרכיבות כיום את טווח הטווח של המותג הגרמני. זה לגבי ה דור שלישי של מרצדס בנץ SLK 350, רודסטר דו מושבית עם גג קשיח נשלף והנעה אחורית. אתה יכול לבקש עוד משהו?

הייתה לי כוונה להציג בפניכם איש קשר, אבל השבוע שוב הזדמן לי לרכוב עם ה-SLK 350 עוד כמה קילומטרים, ליתר דיוק 521 קילומטרים. בסך הכל הם היו כ-1.000 קילומטרים, בכל מיני דרכים, אלה שכיסיתי עם הרודסטר האדירה הזו ואני חושב שאני יכול להסיק מסקנה אחרת לגבי זה.

כידוע, ואם אינכם יודעים, אגיד לכם, למרצדס SLK 350 מותקן מנוע בנזין בחזית עם כ-3.500 סנטימטר מעוקב בתצורת V6. אין טורבו, זה אטמוספרי, זה מניב א הספק מרבי של 306 קורות חיים ב-6.500 הקפות ומומנט מרבי של 370 ננומטר בין 3.500 ל-5.250 סל"ד.

SLK 350

זה פלא אמיתי, יש לו דחף ליניארי, קבוע ובעיקר כוחני. בנוסף, מרצדס הראתה לי שאפשר לייצר מנועים אטמוספריים וחזקים עם צריכה נמוכה מאוד. נראה מאוחר יותר.

כל ה"חיות" מועברות לגלגלים האחוריים במידות 245/40 R17 דרך א. תיבת שבעה הילוכים אוטומטית בשם 7 G-Tronic Plus. זוהי תיבת הילוכים אוטומטית מממיר מומנט ומציעה מצבי נהיגה שונים: E (חסכוני), S (ספורט) ו-M (ידני).

בדור השלישי הזה, לא ניתן להתאים את תיבת ה-350 הילוכים ידנית ל-SLK XNUMX. האם זו נקודה שלילית? אני באמת לא יודע מה לענות כאן. המעריצים הכי טהרנים יגידו שכן, שהוא מאבד תמרונים כמו אצבע העקב ולא רק זה, אבל גם קצת שליטה על הרכב. אחר כך אספר לך מה זה נראה לי.

עיצוב חוץ

SLK 350

אני מגיע לנקודת המפגש בסביבות 11 בבוקר וכבר חיכתה לי מרצדס SLK 350 BlueEfficiency מחוץ למוסך. עם היום הטוב שהוא עושה, שמיים בהירים והשמש בכל גובהה, החלק החיצוני של ה-SLK נראה מרשים. האמת היא שהצבע הכסוף אפור מתאים לו היטב.

זה מכונית עם מידות קומפקטיות מאוד. בהשוואה לדור הקודם גדל כמה סנטימטרים, או לאורך, לרוחב ולגובה. ובזכות הממדים החדשים הללו, הושג פנים ראויים למגורים, כפי שנראה בהמשך.

בסיס הגלגלים נותר שלם, 2 מטר 43 סנטימטרים, אך רוחבי המסילה גדלו, מה שהופך את ה-SLK הזו למכונית יציבה ויעילה עוד יותר בעת פניות. אבל אנחנו יכולים להגיד את זה הפרופורציות של SLK זה נשארות כמעט ללא שינוי.

אולי החלק הקדמי הוא החלק המחודש ביותר בהשוואה לדור הקודם. האם מזכיר מאוד את מרצדס SLS AMG והוא פחות מחודד מבעבר. אנו מוצאים בו גריל במידות גדולות המלווה בכמה קבוצות קלילות בגודל ניכר המזכירות דגמים אחרים בהיצע מרצדס, בלי ללכת רחוק יותר, אחיו הגדול ה-SL.

SLK 350

בתצוגת הפרופיל, מושך בעוצמה את תשומת הלב אל הזימים ממוקם ממש מאחורי הכנפיים הקדמיות. יש להם גודל גדול והמסלול שלו משתרע דרך הדלתות כדי לסמן את קו החגורה של ה-SLK.

Es לְהִתְעַלֵף עלייה של כמה מילימטרים בגובה המכונית, אם כי אם נרצה לראות את הרודסטר היפה הזו נמוך יותר, נוכל לצייד את ציוד הריצה הספורטיבית, כן, להוציא את הארנק לטיול.

בחלק האחורי של הרכב אנו תופסים הרבה שרירים. אנו מוצאים כמה פנסים בעיצוב חדש, שקע פליטה מלבני כפול ונראה שצללית הדלת האחורית משמשת ספוילר. בנוסף, כמה סנפירים קטנים הממוקמים מאחורי קשתות הגלגלים גורמים למרצדס SLK להיראות רחב יותר.

בתוך ה-SLK 350

SLK 350

ידידי הגדול אנטוניו מציע לי את המפתחות של מרצדס בנץ SLK 350 החדשה והמשובחת שלו. יש לו רק 2.200 קילומטרים ואני עומדת לקבל את ההזדמנות לנסוע איתו כמעט 1.000 קילומטרים. אני בר מזל.

אני לוחץ על הכפתור בשלט ופותח את המכונית. כמו בכל קופה טובה, החלון יורד כמה סנטימטרים לפתיחת הדלת. אני נופל למושבי הספורט היפים עם עור אדום, שאגב אוספים טוב מאוד.

בהתחלה אני מרגיש מאוד לא בנוח, בדרך כלל המכונית מותאמת למידות שלה ואני קצת יותר גבוה ויותר חושנית. הדבר הראשון שעלי לעשות הוא להזיז את המושב עוד קצת קדימה, כך שכאשר אני מוריד את גובה המושב, המשענת אל תפגע מאחור.

ברגע שזה נעשה אני עומד להוריד את המושב למקסימום. אני אוהב ללכת קצר ועם רגליים מתוחות. האמת היא שאחרי כמה תמרונים עם המושב וההגה אני מוצא תנוחת נהיגה מושלמת.

אני כמעט נוגע בקרקע, יושב ממש מול הסרן האחורי ועם ההגה קרוב אליי. האם יש עמדה טובה יותר? אני מבין גם דבר אחד חשוב, תא הנוסעים של מרצדס SLK 350 מאוד ראוי למגורים, הרבה יותר מרווח ונוח מזה של הדור הקודם.

SLK 350

יש מספיק מקום לשני נוסעים ולאדם גבוה כמוני, אני בגובה 1,87 ס"מ, לא יתקשה להשתלב בחלק הפנימי של מרצדס SLK. השאלה היא איך הם עשו את זה אם הדור השלישי הזה של מרצדס SLK כן רק כמה סנטימטרים גדולים יותר? אני לא יודע, החבר'ה ממרצדס גאונים, אין בזה ספק.

איך זה יכול להיות אחרת, החומרים באיכות מעולה, מה שנראה כמו מתכת הוא מתכת וההתאמות שלהם הן עד למחיר המכונית, קרוב ל-70.000 יורו הודות לתוספות האהובות.

ללוח המחוונים עיצוב מחודש, נעים מאוד גם לעין וגם למגע וגם כמעט זהה למרצדס SLS AMG. המרכז נשלט על ידי מסך LCD שפועל כנווויטור ולצדו מאווררים בצורת טורבינה. ההגה קטנטן ובעובי מושלם, לפחות לידיים שלי, ומאחוריו מסתתרות כמה משוטים אופציונליים קטנים.

אחרי שהצבתי את המראות האחוריות, אני עומד להתחיל את החיה. הידית ממוקמת במצב P ואין כפתור התנעה ב-SLK. אני מסובב את המפתח ו... צליל עמוק ממלא את תא הנוסעים לכמה שניות.


עקוב אחרינו בחדשות Google

היה הראשון להגיב

השאירו את התגובה שלכם

כתובת הדוא"ל שלך לא תפורסם. שדות חובה מסומנים *

*

*

  1. אחראי לנתונים: מיגל אנחל גטון
  2. מטרת הנתונים: בקרת ספאם, ניהול תגובות.
  3. לגיטימציה: הסכמתך
  4. מסירת הנתונים: הנתונים לא יועברו לצדדים שלישיים אלא בהתחייבות חוקית.
  5. אחסון נתונים: מסד נתונים המתארח על ידי Occentus Networks (EU)
  6. זכויות: בכל עת תוכל להגביל, לשחזר ולמחוק את המידע שלך.