La מגוון מרצדס EQ ממשיך להתרחב, אין מה להיות מופתע לראות כיצד מוצג עתיד תעשיית הרכב. הפעם אנחנו עם סלון חשמלי 100%, מרצדס EQE. עם זאת, היחידה שלנו היא לא סתם, היא AMG, במיוחד מרצדס EKE 43 AMG. דגם זה, בשל מידות, קונספט ומחיר, יכול להיות א היריבה של טסלה מודל S, אתגר לא קטן עבור החברה הגרמנית.
אבל בואו נמשיך לדבר על היחידה שנבדקה. ה-43 AMG הזה מופעל על ידי שני מנועים חשמליים, אחד על הסרן הקדמי ואחד מאחור, אז כן, הוא 4MATIC. הכוח הוא 476 קורות חיים יחד עם עצום מומנט של 878 ננומטר רֶגַע. הסוללה שמניעה את המנועים הללו היא בעלת קיבולת נטו של 90,6 קילוואט-שעה, מה שמציע א אוטונומיה לפי מחזור WLTP של 531 ק"מ.
'אלהמראה החיצוני של ה-EQE הזה דומה מאוד לאחיו הגדול EQS אבל עם ממדים מעט יותר מכילים. ה EQE באורך 4,94 מטר, רוחב 1,96 מטר וגובה של 1,51 מטראז כן, זו מכונית ממש גדולה. הוא מדגיש כמה קווים חלקים מאוד המציעים אווירודינמיקה מרהיבה, בנוסף לכך שהעיצוב שלו מאוד אלגנטי ומושך.
החל מה- חלק קדמי, בעיקר מדגיש חלק אופטיקה גדולה בשם DIGITAL LIGHT שמאירים את הדרך בצורה מדהימה בזכות יותר מ-2 מיליון פיקסלים שלו. ה גריל פאן-אמריקאי אופייני ל-AMG הוא ממשיך להיות מתוחזק, אבל כן, ללא כניסות אוויר שכן מדובר בדגם 100% חשמלי. אנחנו כן מוצאים אזורי אוורור בתחתית ובצד הפגוש.
ב מבט מהצד מדגיש כמה גלגלי 21 אינץ' ושעל הסרן הקדמי נוכל לראות כמה דיסקי בלם נדיבים בקוטר 415 מ"מ עם קליפר בעל שש בוכנות. ה ידיות הדלת סומקות על מנת לשפר את האווירודינמיקה. היבט נוסף שמושך תשומת לב הן הדלתות חסרות המסגרת שלו, כלומר כאילו היה רכב קופה.
מסתיים ב- חזור, זה המקום שבו ה-EQE 43 AMG הזה מבליט את השרירים שלו הכי הרבה. לרכוב על אחד הרחבת ספוילר בסגנון זנב יונים לתת לו מראה ספורטיבי ואגרסיבי יותר, שיחד עם הדיפיוזר, ללא ספק ממלא את ייעודו בצורה מושלמת נותן תחושה של רכב חזק באמת.
פנים טכנולוגי להפליא במרצדס EQE 43 AMG הזה
כאשר אנו ניגשים ל תא EQE ללא ספק נותן הרגשה שאנחנו ברכב עתידני, אפילו יותר אם אתה מצייד את האפשרות של שלושת המסכים הנקראים HyperScreen. ה החומרים המשמשים נותנים הרבה איכות ומגע נתפסים, אין מה להיות מופתע בדגם של מגוון זה בחברה הגרמנית. בנוסף, במנוע 43 AMG זה, אחד הפרטים המאפיינים אותו הוא אלמנט סיבי פחמן בקונסולה המרכזית.
כפי שציינתי בפסקה הקודמת, יחידה זו מציידת את צג HyperScreen בגודל 55 אינץ', שיש אחד ללוח המחוונים הדיגיטלי, עוד אחד גדול באזור המרכז וכאילו זה לא מספיק, עוד אחד כדי שלנהג המשנה יהיה כל מה שהוא רוצה בהישג יד בלי להפריע למסך המרכזי. ה מערכת המידע והבידור MBUX שלמה מאוד, משהו שכולנו מכירים.
עוצב לנוחות מירבית
מצד שני, שלהם מושבים חתומים על ידי AMG בעור שחור מחורר מציעים רמת נוחות גבוהה מאוד, בנוסף ליכולת להסתגל אלינו בצורה מושלמת הודות לוויסות החשמלי שלו עם פונקציית זיכרון לשני המושבים הקדמיים. יש להם כמה פרטים מאוד מעניינים, כגון פונקציית חימום ואוורור, משהו רגיל בקטע הזה, אבל הוא אפילו מציע לנו אפשרות עיסוי שעובד ממש טוב.
המושבים האחוריים של מרצדס EQE 43 AMG זו מופחתים במידה מסוימת עבור אנשים גבוהים מאוד
נעים לעבר שורת המושבים השנייה, ה-EQE 43 AMG יש לו יכולת מגורים טובה כל עוד אנחנו מודדים פחות מ-1,90 מטר. אני אדם שמידותיו 1,94 מטר וכשכיסא הנהג מותאם לגובה שלי, המרווח לברכיים טוב מאוד למרות שאני לא יכול להגיד את אותו הדבר על הראש, מכיוון שאני נוגע מעט בתקרה.
עם זאת, הנוחות המוצעת גבוהה מאוד הודות למושבים עם ריפוד טוב ושבנוסף גם האחיזה הצידית יוצאת מן הכלל, מחבקת אותך מספיק כדי שלא תגלוש כל הזמן. כמובן שאזור המרכז מוצק מאוד ולא מומלץ מאוד לנסוע בו בגלל משענת יד משולבת. מצד שני, ה למושבים בצד יש פונקציית חימום ואנחנו מוצאים גם מערכת מיזוג דו-אזורית.
מרווח תא מטען נכון במרצדס EQE 43 AMG
El לתא המטען של EQE 43 AMG יש קיבולת נכונה, גם אין לו הרבה מקום אבל גם לא חסר לו. קובייה א קיבולת 430 ליטרכן, זה אולי נראה שהוא נופל אבל זה מאוד שמיש. כן, פתח ההטענה שלו יזיק לנו יותר שכן מדובר ברכב 4 דלתות ולא 5, מאחר ולא מצאנו דלת תא מטען. תוך שימוש במטען של ארבעה נוסעים במשך שבוע, המקום עדיין מספיק עבור מרצדס EQE זו.
476 קורות חיים ומומנט של 858 ננומטר, הנתונים המרשימים של מרצדס EQE 43 AMG
הדבר הטוב ביותר ללא ספק ב-EQE 43 AMG הזה הם המדחפים שלו, כן, באותיות גדולות. הוא מרכיב שני מנועים, אחד בציר הקדמי ואחר מאחור, אם כי זה שנותן יותר כוח נמצא באזור האחורי. הוא מציע 476 כ"ס יחד עם מומנט עצום של 878 ננומטר מיידי שכל כך מאפיין 100% דגמים חשמליים, ובכך מבצע 0 עד 100 קמ"ש תוך 4,2 שניות בלבד. מנועים אלו מופעלים על ידי א סוללה של 90,6 קילוואט של קיבולת שימושית ושלפי מחזור ה-WLTP, האוטונומיה שלו היא 531 קילומטרים.
לגבי כוח עומס, סדאן ספורט זו מקבלת א הספק מקסימלי של 170 קילוואט en זֶרֶם יָשָׁר, ובכך מסוגל לעבור מ-0 ל-80% מהקיבולת שלו תוך 32 דקות. מצד שני, אם אנחנו מתכוונים להיטען מחדש זרם חילופין, כאילו אנחנו טוענים בבית, ה הספק הוא 11 קילוואט למרות שאנו כן מוצאים אפשרות להגדיל אותו עד 22 קילוואט.
תחושות מאחורי ההגה של מרצדס EQE 43 AMG
ברגע שנקבל בפקדים של מרצדס EQE 43 AMG זה, מה שהכי מפתיע אותנו הוא יכולת התאוצה שלו. זה לא שאני עושה 0 עד 100 בזמן שיא, אבל מומנט מיידי שומר אותך מעוגן למושב, נצטרך ללכת למכונית על עם מספיק כוח סוס יותר מה-EQE הזה כדי למצוא את תחושת התאוצה הזו. מצד שני, יש לנו מצבי נהיגה שונים המווסתים את מגע דוושת הגז ותגובת המנוע בין שאר סוגי הפרטים.
La דינמיקה זה טוב, לפחות להיות רכב זה בסולם סמן 2.5 טון משקל, שנאמר בקרוב. זה נכון שמרכז הכובד הנמוך שלו עוזר מאוד ופנייה יכולה להיות ממש מהירה. פרט נוסף שיש לקחת בחשבון הוא הגלגלים האחוריים הניתנים לכיוון שלו, שיעזרו לנו לקבל כושר סיבוב טוב יותר וכיוון מאוד ישיר.
כדי להאיץ מהר מאוד צריך גם לבלום מהר, זו הסיבה שה-EQE 43 AMG הזה תופס כמה בלמים קדמיים 415 מ"מ עם קליפרים בעלי שש בוכנות שעוצרים נכון את הסלון הספורטיבי הזה, אבל כן, נצטרך לדרוך על הבלם בצורה נחרצת אם באמת נרצה לעצור את ה"אריה" הזה השוקל 2.500 ק"ג.
מסיים במבחן הדינמי, פרט שמאוד אהבתי הוא שלו בידוד טוב. אנחנו כבר יודעים שבדגמים 100% חשמליים זה מושג טוב מאוד, אבל במקרה של EQE זה מוכפל אפילו יותר. האיטום לרעש שיש לו מרשים, את רעש הגלגול נזכה לשמוע מעט, אם כי לא בצורה מורגשת במיוחד הודות לצמיגים ספציפיים לדגמים חשמליים בשם Michelin Pilot Sport EV.
צריכה מרצדס EQE 43 AMG
El הצריכה הממוצעת של מרצדס EQE 43 AMG זו גבוהה, שכן עם מנוע זה לא מדובר בדגם יעיל במיוחד. בשימוש משולב מאשר צריכה ממוצעת של 19,7 קוט"ש/100 ק"מ, נתון קצת קשה להשגה. ב השימוש בפועל, הממוצע היה בסביבות 21,8 קילוואט ל-100 ק"מ, ובכך משיג א אוטונומיה אמיתית של 415 ק"מ על אודות. זה ישתנה בהתאם לתנאי מזג האוויר וברור לגעת עם דוושת הגז.
En הכביש הוא המקום בו הוא נפגע יותר מכל מכיוון שנוכל להפיץ, תמיד במהירויות חוקיות, בערך 310 ק"מ בערך מ-100% מהקיבולת שלו ל-0. זה עדיין נתון טוב, אבל כמובן שצריך לזכור שהסוללה שלו ממש גדולה. זה לא מכונית המיועדת לנסיעה, או לפחות לא אם אנחנו מחפשים את זה. אם השימוש העיקרי שלנו הוא כביש, האפשרות של EQE 300 או 350 יתנו לנו כ-400 ק"מ של אוטונומיה ללא כל בעיה.
מסקנות מרצדס EQE 43 AMG
עכשיו אנחנו צריכים להוציא את המסקנות הסופיות של מרצדס EQE 43 AMG זה אחרי כל שבוע של מבחנים ויותר מ-1.000 ק"מ שבוצעו. באמת, הסדאן החשמלית הזו עם שאיפות הספורט שלמה מאוד מכל הבחינות, מהעיצוב שלה, דרך האבזור הטכנולוגי ועד לתחושת הנהיגה שלה. אתה יכול לעשות קילומטרים רבים מבלי להתעייף יותר מדי ועוד יותר עם החלקות של דגם 100% חשמלי.
לא מצאנו הרבה נקודות שליליות למרות שיש אחד שכבר הזכרנו למעלה. הראשון הוא שלך מקום למושבים האחוריים, מכיוון שהוא לא רחב מדי לאנשים שגובהם מעל 1.90 מטר, לא ברגליים אלא בראש. היבט נוסף שפוגע מעט ב-EQE הזה הוא תא המטען שלךכן, הוא עדיין גדול מספיק כדי לשאת מזוודות לארבעה נוסעים, אבל האמת היא שמשהו אחר לא יכול להזיק.
ציוד מרצדס EQE
לקדם
- חבילת מראה
- חבילת Visualizer
- חבילת אינטגרציה לסמארטפון
- אורות כביש אוטומטיים
- ידיות דלת סומקות
- מערכת טעינה אלחוטית למכשירים ניידים מלפנים
Advance Plus (מוסיף ל-Advance)
- KEYLESS-GO
- תאורת סביבה
- חבילת סיוע בנהיגה
- מושב נהג מתכוונן בכוח עם פונקציית זיכרון
- תא אחסון מתחת לקונסולה המרכזית
- נעילת נוחות דלת תא המטען
- רצועות אדן עם כיתוב "מרצדס בנץ" מואר
פרימיום (מתווסף ל-Advance Plus)
- מערכת סראונד בורמסטר
- מזגן THERMOTRONIC אוטומטי
- מציאות רבודה עבור ניווט MBUX
- חבילת סיוע לנהג פלוס
- אור דיגיטלי
- חבילת חניה עם מצלמת 360º
- GUARD 360° Plus מיגון רכב
- תאורת סביבה אקטיבית
פרימיום פלוס (מתווסף לפרימיום)
- DIGITAL LIGHT DIGITAL
- גג שמש פנורמי חשמלי
- תצוגה עילית
- חבילת USB Plus
מחירון מרצדס EQE
רשימת דחפים זמינים ומחירים נכון לדצמבר 2022
| מָנוֹעַ | כוח | גרירה | מחיר |
|---|---|---|---|
| מָנוֹעַ | כוח | גרירה | מחיר |
| 300 | 245 קורות חיים | חלק אחורי | 75.323 € |
| 43AMG | 478 קורות חיים | 4Matic | 105.723 € |
| 53AMG | 625 קורות חיים | 4Matic | 117.723 € |
חוות הדעת של העורך
- דירוג העורך
- דירוג 4 כוכבים
- מצוין
- מרצדס EKE 43 AMG
- סקירה של: ישו מורנו
- פורסם ב:
- שינוי אחרון:
- עיצוב חוץ
- עיצוב פנים
- מושבים קדמיים
- מושבים אחוריים
- חדק
- מֵכָנִיקָה
- צְרִיכָה
- Confort
- מחיר
Pros
- עיצוב חוץ ופנים
- תחושת האצה
- איכות הגימורים
הקונטראס
- תא מטען משופר
- יעילות קטנה
- מושבים אחוריים מעט קטנים עבור אנשים גבוהים
